如何評價大眾發佈朗逸純電動版本?

據官方報道,改變最大的動力部分,朗逸電動版有望與e-Golf配備相同的動力系統;目前在中國市場銷售的e-Golf所搭載的電動機可提供100千瓦的最大輸出功率和290牛米的最大扭矩,工信部純電續航里程255公里。隨著越來越多的合資品牌推出熱門車型的純電版,作為消費者,你們願意去嚐鮮嗎?如何評價大眾發佈朗逸純電動版本?
2 個回答
新能源擎报
2019-08-28

目前朗逸電動版已經正式上市了,售價14萬多,外觀設計在繼承朗逸燃油版的基礎上,還是有一些細節上的調整,更加符合純電動的車型風格,而綜合續航里程278km,滿足在城市的幾天出行沒有問題。個人覺得朗逸電動版未來銷路還是比較廣闊的,一來朗逸燃油版是目前賣得最好的轎車,月銷超3萬可不是開玩笑的人氣,二來上汽大眾目前在新能源領域已經發展到了不輸燃油車的地位,所以為朗逸電動版熱銷鋪好了路。而拋開這些外界因素不說,朗逸電動版本身就是一臺實力出色的純電動轎車。

目前朗逸電動版已經正式上市了,售價14萬多,外觀設計在繼承朗逸燃油版的基礎上,還是有一些細節上的調整,更加符合純電動的車型風格,而綜合續航里程278km,滿足在城市的幾天出行沒有問題。個人覺得朗逸電動版未來銷路還是比較廣闊的,一來朗逸燃油版是目前賣得最好的轎車,月銷超3萬可不是開玩笑的人氣,二來上汽大眾目前在新能源領域已經發展到了不輸燃油車的地位,所以為朗逸電動版熱銷鋪好了路。而拋開這些外界因素不說,朗逸電動版本身就是一臺實力出色的純電動轎車。

其實看到朗逸電動版可以立刻辨認出它的身份,前臉中網在朗逸前臉上加入了多根平行的白色裝飾條,下方兩側的日間行車燈也是C形設計,這是上汽大眾的新能源車型特有的設計標誌,這些都屬於朗逸電動版的個性化設計元素。而內飾風格則是與燃油版沒有太大的差異,就是國人普遍比較喜歡的德系實用風,各個按鍵佈局都屬於大家熟悉的風格,所以如果新手司機們第一次駕駛朗逸電動版,也不會因為其身為純電動車型而感到一些陌生,上汽大眾在這點的考慮還是挺人性化的。不過儀表盤上顯示的數據有些變化,而中控屏上顯示的功能操作除了涵蓋燃油版的那些設置之外,還增加了純電動車必需的一些行駛數據,所有如果擔心續航問題,隨時通過系統查看就可以做到心中有數,其實駕駛純電動車也很容易上手。

目前朗逸電動版已經正式上市了,售價14萬多,外觀設計在繼承朗逸燃油版的基礎上,還是有一些細節上的調整,更加符合純電動的車型風格,而綜合續航里程278km,滿足在城市的幾天出行沒有問題。個人覺得朗逸電動版未來銷路還是比較廣闊的,一來朗逸燃油版是目前賣得最好的轎車,月銷超3萬可不是開玩笑的人氣,二來上汽大眾目前在新能源領域已經發展到了不輸燃油車的地位,所以為朗逸電動版熱銷鋪好了路。而拋開這些外界因素不說,朗逸電動版本身就是一臺實力出色的純電動轎車。

其實看到朗逸電動版可以立刻辨認出它的身份,前臉中網在朗逸前臉上加入了多根平行的白色裝飾條,下方兩側的日間行車燈也是C形設計,這是上汽大眾的新能源車型特有的設計標誌,這些都屬於朗逸電動版的個性化設計元素。而內飾風格則是與燃油版沒有太大的差異,就是國人普遍比較喜歡的德系實用風,各個按鍵佈局都屬於大家熟悉的風格,所以如果新手司機們第一次駕駛朗逸電動版,也不會因為其身為純電動車型而感到一些陌生,上汽大眾在這點的考慮還是挺人性化的。不過儀表盤上顯示的數據有些變化,而中控屏上顯示的功能操作除了涵蓋燃油版的那些設置之外,還增加了純電動車必需的一些行駛數據,所有如果擔心續航問題,隨時通過系統查看就可以做到心中有數,其實駕駛純電動車也很容易上手。

當然作為純電動車肯定少不了後續充電,許多朋友擔心充電太過麻煩,朗逸電動版配備智能出行管家這項功能,車主可以選擇預約充電功能,比如有些地區電價實現階梯制,通過預約功能可以在更實惠的時間段為電池充電,此外微信端還支持在線查詢電量的功能,方便車主隨時隨地瞭解續航來規劃接下來的出行打算,甚至可以查找附近的充電樁,這麼一來是不是可以打消充電麻煩的顧慮了。

目前朗逸電動版已經正式上市了,售價14萬多,外觀設計在繼承朗逸燃油版的基礎上,還是有一些細節上的調整,更加符合純電動的車型風格,而綜合續航里程278km,滿足在城市的幾天出行沒有問題。個人覺得朗逸電動版未來銷路還是比較廣闊的,一來朗逸燃油版是目前賣得最好的轎車,月銷超3萬可不是開玩笑的人氣,二來上汽大眾目前在新能源領域已經發展到了不輸燃油車的地位,所以為朗逸電動版熱銷鋪好了路。而拋開這些外界因素不說,朗逸電動版本身就是一臺實力出色的純電動轎車。

其實看到朗逸電動版可以立刻辨認出它的身份,前臉中網在朗逸前臉上加入了多根平行的白色裝飾條,下方兩側的日間行車燈也是C形設計,這是上汽大眾的新能源車型特有的設計標誌,這些都屬於朗逸電動版的個性化設計元素。而內飾風格則是與燃油版沒有太大的差異,就是國人普遍比較喜歡的德系實用風,各個按鍵佈局都屬於大家熟悉的風格,所以如果新手司機們第一次駕駛朗逸電動版,也不會因為其身為純電動車型而感到一些陌生,上汽大眾在這點的考慮還是挺人性化的。不過儀表盤上顯示的數據有些變化,而中控屏上顯示的功能操作除了涵蓋燃油版的那些設置之外,還增加了純電動車必需的一些行駛數據,所有如果擔心續航問題,隨時通過系統查看就可以做到心中有數,其實駕駛純電動車也很容易上手。

當然作為純電動車肯定少不了後續充電,許多朋友擔心充電太過麻煩,朗逸電動版配備智能出行管家這項功能,車主可以選擇預約充電功能,比如有些地區電價實現階梯制,通過預約功能可以在更實惠的時間段為電池充電,此外微信端還支持在線查詢電量的功能,方便車主隨時隨地瞭解續航來規劃接下來的出行打算,甚至可以查找附近的充電樁,這麼一來是不是可以打消充電麻煩的顧慮了。

而為了不影響車內的空間使用,朗逸電動版的電池包被設計為"土"字形佈置在車輛底部,朗逸電動版的後備廂空間屬於正常水平,後排依然支持放倒來拓展空間,使用體驗與燃油版無異,對於純電動車瞭解不多的朋友也不用擔心空間會否受到影響,選擇朗逸電動版就完全不會。

目前朗逸電動版已經正式上市了,售價14萬多,外觀設計在繼承朗逸燃油版的基礎上,還是有一些細節上的調整,更加符合純電動的車型風格,而綜合續航里程278km,滿足在城市的幾天出行沒有問題。個人覺得朗逸電動版未來銷路還是比較廣闊的,一來朗逸燃油版是目前賣得最好的轎車,月銷超3萬可不是開玩笑的人氣,二來上汽大眾目前在新能源領域已經發展到了不輸燃油車的地位,所以為朗逸電動版熱銷鋪好了路。而拋開這些外界因素不說,朗逸電動版本身就是一臺實力出色的純電動轎車。

其實看到朗逸電動版可以立刻辨認出它的身份,前臉中網在朗逸前臉上加入了多根平行的白色裝飾條,下方兩側的日間行車燈也是C形設計,這是上汽大眾的新能源車型特有的設計標誌,這些都屬於朗逸電動版的個性化設計元素。而內飾風格則是與燃油版沒有太大的差異,就是國人普遍比較喜歡的德系實用風,各個按鍵佈局都屬於大家熟悉的風格,所以如果新手司機們第一次駕駛朗逸電動版,也不會因為其身為純電動車型而感到一些陌生,上汽大眾在這點的考慮還是挺人性化的。不過儀表盤上顯示的數據有些變化,而中控屏上顯示的功能操作除了涵蓋燃油版的那些設置之外,還增加了純電動車必需的一些行駛數據,所有如果擔心續航問題,隨時通過系統查看就可以做到心中有數,其實駕駛純電動車也很容易上手。

當然作為純電動車肯定少不了後續充電,許多朋友擔心充電太過麻煩,朗逸電動版配備智能出行管家這項功能,車主可以選擇預約充電功能,比如有些地區電價實現階梯制,通過預約功能可以在更實惠的時間段為電池充電,此外微信端還支持在線查詢電量的功能,方便車主隨時隨地瞭解續航來規劃接下來的出行打算,甚至可以查找附近的充電樁,這麼一來是不是可以打消充電麻煩的顧慮了。

而為了不影響車內的空間使用,朗逸電動版的電池包被設計為"土"字形佈置在車輛底部,朗逸電動版的後備廂空間屬於正常水平,後排依然支持放倒來拓展空間,使用體驗與燃油版無異,對於純電動車瞭解不多的朋友也不用擔心空間會否受到影響,選擇朗逸電動版就完全不會。

就此前網上發佈的一些專業評測來看,朗逸電動版的動力表現還是受到了不少好評,加速表現積極,而且平順性也相當出色,當然了純電動車的靜音表現是非常完美的,朗逸電動版同樣如此。關於更多的動態感受,肯定還是建議感興趣的朋友就近找家店去體驗一下,順便可以看看實際的續航消耗表現如何,相信朗逸電動版還是靠得住的。

生活点点观
2019-07-28


由於現在世界各個國家對環保的要求越來越苛刻,於是世界各大車企開始進行新能源佈局,不管是電能還是氫能,只要符合環保標準,有利於車企的發展,都會爭相恐後的去嘗試,其中也包括在中國汽車市場被堪稱神車的朗逸、軒逸和高爾夫。


由於現在世界各個國家對環保的要求越來越苛刻,於是世界各大車企開始進行新能源佈局,不管是電能還是氫能,只要符合環保標準,有利於車企的發展,都會爭相恐後的去嘗試,其中也包括在中國汽車市場被堪稱神車的朗逸、軒逸和高爾夫。

朗逸在中國轎車銷售榜一直佔據著霸主的地位,不過最近卻時運不濟,常常被軒逸拉下月度冠軍的寶座,看來高枕無憂的日子,已經一去不復返了,只有推出適合中國國情的新型車,才有可能真正成為中國汽車市場的常青樹。其實倒逼大眾開發朗逸純電動版本的根本原因是,日產軒逸已率先邁出了純電動車型的第一步,雖然有很多其他合資品牌都發行過混動版的車型,不過日產軒逸卻為純電動版,這種車型似乎更能迎合國人的消費需求。那麼,在中國汽車市場充當帶頭大哥的大眾汽車,自然不會落後於人。


由於現在世界各個國家對環保的要求越來越苛刻,於是世界各大車企開始進行新能源佈局,不管是電能還是氫能,只要符合環保標準,有利於車企的發展,都會爭相恐後的去嘗試,其中也包括在中國汽車市場被堪稱神車的朗逸、軒逸和高爾夫。

朗逸在中國轎車銷售榜一直佔據著霸主的地位,不過最近卻時運不濟,常常被軒逸拉下月度冠軍的寶座,看來高枕無憂的日子,已經一去不復返了,只有推出適合中國國情的新型車,才有可能真正成為中國汽車市場的常青樹。其實倒逼大眾開發朗逸純電動版本的根本原因是,日產軒逸已率先邁出了純電動車型的第一步,雖然有很多其他合資品牌都發行過混動版的車型,不過日產軒逸卻為純電動版,這種車型似乎更能迎合國人的消費需求。那麼,在中國汽車市場充當帶頭大哥的大眾汽車,自然不會落後於人。
在全球被稱為神車教主級的車型高爾夫,其純電動車已於3月1日在國內正式上市,它是基於高爾夫7.5代打造的,該款電動版高爾夫與汽油版,在外觀造型上基本是一致的,但是有很多細節的改變展現出它與眾不同的身份。比如它採用了十分個性的led前大燈組,車頭部分鑲嵌了精緻的藍色裝飾件,而且在保險槓的兩側採用了c型日間行車燈來提升整體氣勢。應該說大眾汽車有了高爾夫電動車的模板,生產朗逸電動版並無任何技術障礙,不過市場的表現如何,那就看廠家的營銷方案和消費者的認知程度了,而且現在大部分城市與電動車配套的相關設施還不完善,所以,我覺得電動版汽車如果真正要想成為全民車還有很多的路要走。

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