寫在前面
自主品牌汽車的進步，有很大一部分功勞要算到汽車設計師頭上。在這個看臉的時代，沒有一個高顏值的外形是沒法跟競爭對手PK的。
其實車企們很早就意識到汽車設計的重要性。在前幾年，自主品牌就花巨資邀請國外的設計團隊來打造汽車造型設計，還有些更土豪的，直接花重金將國際大牌設計師挖過來，讓洋人為自主車企打工。
“然而隨著中國汽車工業的發展，中國本土的汽車設計師也成長起來。由中國設計師團隊打造的車型深受歡迎，取得了不錯的銷售業績（當然山寨的不算）。他們不但活躍在自主品牌車企中，也在合資品牌的陣營中散發著光芒。比如東風日產藍鳥，很多人都不敢相信，這款造型時尚前衛、線條張揚大膽的車型是出自中國設計團隊之手。
日產(中國)投資有限公司傳播管理總部公關部經理杜凡表示：藍鳥這款車是由中國團隊設計，特別是中國的設計師為主導開發設計出來的一款產品。不光藍鳥，一汽-大眾的新寶來也是今年上市的一款新車，並由本土設計團隊來打造。應該說，中國設計團隊為大眾帶來了新鮮的空氣，新寶來一定程度上擺脫了大眾的“套娃”路線。
一汽-大眾的造型團隊只負責一汽-大眾旗下大眾品牌車型的設計工作。誕生於2006年，目前已經發展成為一支擁有45名員工、8個專業組的完整設計團隊，並且具有獨立承擔全新整車造型設計任務全部流程的能力。“隨著中國汽車工業的發展，中國的本土設計師的所起到的作用越來越重要。東風日產旗下的自主品牌啟辰的設計中心也已經完全獨立，團隊裡的本土設計師佔到一半以上。6月16日，歷時近兩年建設，東風日產先進工程技術中心、啟辰造型中心及東風日產大學構成的三大中心在廣州花都正式落成。
啟辰造型設計中心啟辰造型中心與日本厚本的全球設計中心、加利福尼亞的日產美國設計中心、英國的日產歐洲設計中心並列，是日產全球六大設計基地裡最新成立的造型中心，負責啟辰品牌車輛造型調查、先行造型功能開發、外觀及內飾的造型設計、色彩和材質開發，以及涉及造型立體化而進行的數字和油泥模型開發。
在2016北京車展上，東風日產啟辰推出了一款名為T90的概念車。該車定位於一款中型跨界SUV車型，這造型讓人眼前一亮。
啟辰方面介紹，這款車從企劃開始，到造型設計、內飾設計等，全部由本土設計團隊完成。
“相對中國汽車市場，本土汽車設計師比國外設計師更具優勢。本土設計師更懂中國人的喜好。比如新藍鳥，V形前臉、傾斜C柱、懸浮式車頂、迴旋鏢式LED大燈……這些設計是專門根據中國年輕消費者的喜好開發設計的。
針對90後的成長環境，離互聯網的關係是非常近的，身邊有很多高科技的產品，互聯網，移動互聯網的環境，他們在開發這款車的時候充分考慮到消費者對於互聯網的需求。此外，很多合資品牌的車型針對中國消費者推出改款，專供版車型，其中都有賴於中國設計師的參與。
雖然作為中國設計師，但很多人都具有國際背景，有過國際大公司的工作經驗。 相對於汽車的核心技術，中國的設計水平已經走在了前面，能拿到國際上PK一下了。比如廣汽傳祺的設計師張帆，曾經主導過奔馳的車型設計。奔馳的量產車項目是當時很多國外設計師窮盡一生都無法獲得的機會，張帆不到30歲就被奔馳德國設計本部聘為終身設計師。
出自張帆之手的GS4已經成為銷量僅次於長城H6的SUV
即將推出的H8也廣受好評 “不得不承認的是，中國本土設計力量的壯大，有賴於國際車企設計師提供的幫助。 比如前面所提到的啟辰的設計團隊，最初在東風日產體系裡面，是跟著日系設計師進行學習，逐步成長起來，乃至從企劃到量產，整套設計流程都能獨立完成，目前已經能獨立培養自己的設計師。
歡迎關注頭條號：老白字太白
微信號：vip77885210
