在車內開空調睡覺會致死，車內空調小常識，你務必要知道。
炎炎烈日下，不開空調的車內溫度能夠達到80度，打開車門時，每一絲空氣都縈繞著“熱氣”，要是這個時候上車，放佛置身於熔爐中，此時汽車空調就顯得十分重要。
在車內開空調睡覺會致死，車內空調小常識，你務必要知道。
炎炎烈日下，不開空調的車內溫度能夠達到80度，打開車門時，每一絲空氣都縈繞著“熱氣”，要是這個時候上車，放佛置身於熔爐中，此時汽車空調就顯得十分重要。
關於空調的使用在這裡與大家分享一下
一、先打開窗透氣，再上車
若車在烈日下停放時間較長， 車輛啟動後不要立刻使用空調。
先把所有車窗打開透氣，啟動外循環，吧熱氣排出去，等車箱內溫度下降後，再關閉車窗，開啟空調。如果直接進車開啟空調內循環，直接進入循環系統的過熱空氣會對壓縮機造成很大損害。
另外，也不要頻繁開啟和關閉空調， 以防損壞空調系統。
二、空調出風口方向不要隨意調
有的車主在使用空調時，不注意調整空調的方向，者不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
三、每次使用空調時間不宜過久
有的車主常常在上車後一直開著空調，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這回對製冷系統造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。
四、不宜長時間使用空調內循環
因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果氣缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環在車內睡覺，也是這個道理。
在車內開空調睡覺會致死，車內空調小常識，你務必要知道。
炎炎烈日下，不開空調的車內溫度能夠達到80度，打開車門時，每一絲空氣都縈繞著“熱氣”，要是這個時候上車，放佛置身於熔爐中，此時汽車空調就顯得十分重要。
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一、先打開窗透氣，再上車
若車在烈日下停放時間較長， 車輛啟動後不要立刻使用空調。
先把所有車窗打開透氣，啟動外循環，吧熱氣排出去，等車箱內溫度下降後，再關閉車窗，開啟空調。如果直接進車開啟空調內循環，直接進入循環系統的過熱空氣會對壓縮機造成很大損害。
另外，也不要頻繁開啟和關閉空調， 以防損壞空調系統。
二、空調出風口方向不要隨意調
有的車主在使用空調時，不注意調整空調的方向，者不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
三、每次使用空調時間不宜過久
有的車主常常在上車後一直開著空調，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這回對製冷系統造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。
四、不宜長時間使用空調內循環
因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果氣缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環在車內睡覺，也是這個道理。
五、停車時養成先關空調再熄火的好習慣
有的車主常常在熄火之後才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車後應該先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發動機得到潤滑後，再打開空調。
六、勿在車內吸菸
有些人停車休息或是在車上等人時，打開空調，點上一支菸，舒爽無比。但這樣做對健康是有害的，因為門窗是緊閉的，煙霧一下子排不出去，自然而然會刺激你的眼睛和呼吸系統。
如果你有“煙癮”，此時不吸菸，必定會十分難受。但將空調通風控制調整到“排出”位置，這時，車廂內的煙霧便可順利排出車外了。
在車內開空調睡覺會致死，車內空調小常識，你務必要知道。
炎炎烈日下，不開空調的車內溫度能夠達到80度，打開車門時，每一絲空氣都縈繞著“熱氣”，要是這個時候上車，放佛置身於熔爐中，此時汽車空調就顯得十分重要。
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一、先打開窗透氣，再上車
若車在烈日下停放時間較長， 車輛啟動後不要立刻使用空調。
先把所有車窗打開透氣，啟動外循環，吧熱氣排出去，等車箱內溫度下降後，再關閉車窗，開啟空調。如果直接進車開啟空調內循環，直接進入循環系統的過熱空氣會對壓縮機造成很大損害。
另外，也不要頻繁開啟和關閉空調， 以防損壞空調系統。
二、空調出風口方向不要隨意調
有的車主在使用空調時，不注意調整空調的方向，者不利於發揮空調的最佳效果。根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。
三、每次使用空調時間不宜過久
有的車主常常在上車後一直開著空調，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，這回對製冷系統造成損耗，因此每次使用空調時間不宜過久，如果車內溫度已經達到舒適的溫度，就可以把空調關掉，隔一會兒再開。
四、不宜長時間使用空調內循環
因為內循環是空氣在車內封閉空間內的循環，車內的含氧量會不斷下降，而且如果氣缸中的汽油燃燒不完全，發動機未燃燒盡的一氧化碳也可能漏進車廂內，因此車內的空氣質量會越來越差，甚至對人體產生危害。因此應該開一會兒內循環，再開一會兒外循環，讓新鮮空氣進入車廂。不能開著內循環在車內睡覺，也是這個道理。
五、停車時養成先關空調再熄火的好習慣
有的車主常常在熄火之後才想起關閉空調，這對發動機是有害的，因為這樣在車輛下次啟動時，發動機會帶著空調的負荷啟動，這樣的高負荷會損傷發動機。因此每次停車後應該先關閉空調再熄火，而且也應該在車輛啟動兩三分鐘、發動機得到潤滑後，再打開空調。
六、勿在車內吸菸
有些人停車休息或是在車上等人時，打開空調，點上一支菸，舒爽無比。但這樣做對健康是有害的，因為門窗是緊閉的，煙霧一下子排不出去，自然而然會刺激你的眼睛和呼吸系統。
如果你有“煙癮”，此時不吸菸，必定會十分難受。但將空調通風控制調整到“排出”位置，這時，車廂內的煙霧便可順利排出車外了。
七、進氣口附近不堆放物品
有的人習慣於把車廂弄得十分凌亂，比如在空氣進氣口附近堆放著各種物品，看似隨意的舉動，其實很不好，這樣做會把進氣口堵住，空調系統空氣流通受阻。有的人會抱怨開著空調還不涼快，快去看看進氣口是不是被堵上了。
八、關閉空調後再熄火
開啟空調，哼著小調，一路上感覺很舒服，到達目的地，熄了火，才想起或想不起空調沒關。這樣做會導致因潮溼產生黴菌在空調內大量繁殖，當你第二天發動愛車時，會帶著空調啟動的壓力點火，這樣帶來的高負荷也會給發動機造成損傷。
九、空調不能總開在低擋
在車內開空調，一般都不會開到最大擋，覺得那樣做費油，而且風扇的噪音太大，聽著讓人心煩。可是如果你總是不開到最大擋，也會生病。
Why？空調在使用的時候，會吸進很多灰塵形成汙垢，時間長了會發生黴變，通過空調散發至車內，車上的人再吸入體內，所以，應經常把空調開到最大擋，通過強勁的風力，把空調內的積垢給吹出來才是最科學的做法。
當今社會汽車已經很普遍了，希望大家在使用的時候多注意一些安全的小常識。
看到這樣的事情，不免令人惋惜和痛心。
汽車在開空調的情況下，發動機怠速產生的一氧化碳在通風不良的時候，會被抽風機抽入車廂內，造成人體中毒，而如果在車窗緊閉的狀態下，打開內循環，車內就會被人體呼出的二氧化碳佔據，造成氧氣稀薄，睡著的人就會吸入有毒的汽體，在不知不覺中進入昏迷狀態，時間稍長就會危及生命。
可見如果累了，要想在車內休息，內循環，外循環都是極易造成危險的，不要心存僥倖，認為只睡幾分鐘沒事，豈料一旦入睡，又怎麼是你自已能左右的了的。
最好的辦法是不要疲勞駕駛，不要在車內入睡，高速有專門的服務區休息室，如果一定要在車內睡覺，切記，切記，窗戶留8-10釐米的空隙，保持空氣流通！
但願悲劇不再重演！
看到這樣的事情，不免令人惋惜和痛心。
汽車在開空調的情況下，發動機怠速產生的一氧化碳在通風不良的時候，會被抽風機抽入車廂內，造成人體中毒，而如果在車窗緊閉的狀態下，打開內循環，車內就會被人體呼出的二氧化碳佔據，造成氧氣稀薄，睡著的人就會吸入有毒的汽體，在不知不覺中進入昏迷狀態，時間稍長就會危及生命。
可見如果累了，要想在車內休息，內循環，外循環都是極易造成危險的，不要心存僥倖，認為只睡幾分鐘沒事，豈料一旦入睡，又怎麼是你自已能左右的了的。
最好的辦法是不要疲勞駕駛，不要在車內入睡，高速有專門的服務區休息室，如果一定要在車內睡覺，切記，切記，窗戶留8-10釐米的空隙，保持空氣流通！
但願悲劇不再重演！
隨著汽車行業的是飛速發展，以前作為奢侈品的空調在現在的汽車裡基本屬於標配了，雖然空調給大家帶來了舒適的駕乘感受，但是千萬記住不能開著空調在車內睡覺，有可能你這一睡再也醒不過來了。
近幾年開空調在車內睡覺導致死亡的案例不再少數
案例1：2012年8月15號江蘇省江陰市城南小學南面商品房5號樓的車庫汽車內發現一男一女死在車內，二人因一氧化碳中毒致死。兩人非夫妻。
案例2：2013年山東平原縣的一個小區的車庫裡，一男一女開著空調在車內睡覺過夜死亡，附近鄰居透露，當時發現時油箱的汽油已經耗完了。後警方調查系一氧化碳中毒導致死亡。
案例3：2013年6月25日晚上，杭州市蕭山區的蕭然人家小區地下車庫發生一起悲劇，一男一女在車內昏迷，被人發現後送往醫院搶救，很快兩人被宣告不幸身亡。事發後，派出所民警和蕭山刑警相繼趕到現場，判斷系一氧化碳中毒;
案例4：2013年，長沙河西某小區一男一女裸死車內，事發時男子已經被家中妻子找了一夜，最後在車庫中找到，正當妻子打開車門，立即被眼前男女雙雙衣不蔽體死亡震暈倒過去。原來男子與小三在車內偷情，在四面封閉車庫內玩車震激情過火死亡。
其實這麼多車內開空調中毒窒息死亡的案例國內國外還有很多，也表明了很多司機朋友的安全意思不高，對空調的正常使用上也不太瞭解。那麼車內的一氧化碳是怎樣產生的呢？
有專業人員做了模擬實驗。實驗人員將一輛小車停在車行烤漆房內，將汽車空調打開並保持外循環狀態，車門窗關閉，用一氧化碳檢測儀檢測不同時間車內的一氧化碳含量。
檢測結果：0分鐘，車內一氧化碳濃度為0ppm，車內溫度約20℃，感覺舒適；
1分鐘，車內一氧化碳濃度為5ppm；
3分鐘，一氧化碳檢測儀警示燈開始不停閃爍；
5分鐘，車內一氧化碳濃度為65ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
15分鐘，車內一氧化碳濃度為70ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
25分鐘，車內一氧化碳濃度為91ppm，一氧化碳檢測儀警示燈不停閃爍報警。進入烤漆房有明顯窒息感，進入車內1分鐘後能明顯感覺到不適。
從這個實驗看出，在密閉的車庫內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感。
專家提醒：密封空間，怠速開內外循環都不安全
空調系統分為兩種情況，一是汽車開外循環，另一種是開內循環。“外循環是把外部空氣抽進車廂裡。在像車庫這樣相對封閉的空間裡，氧氣量本來就不是很充足，流動性也不好，汽車排放的尾氣很容易通過外循環系統進入到車廂裡，從而導致中毒的發生。
專家還表示：如果在行駛過程中，儘量使用外循環，如果使用內循環的話，則應經常開窗換氣，否則容易導致氧氣缺失。
隨著汽車行業的是飛速發展，以前作為奢侈品的空調在現在的汽車裡基本屬於標配了，雖然空調給大家帶來了舒適的駕乘感受，但是千萬記住不能開著空調在車內睡覺，有可能你這一睡再也醒不過來了。
近幾年開空調在車內睡覺導致死亡的案例不再少數
案例1：2012年8月15號江蘇省江陰市城南小學南面商品房5號樓的車庫汽車內發現一男一女死在車內，二人因一氧化碳中毒致死。兩人非夫妻。
案例2：2013年山東平原縣的一個小區的車庫裡，一男一女開著空調在車內睡覺過夜死亡，附近鄰居透露，當時發現時油箱的汽油已經耗完了。後警方調查系一氧化碳中毒導致死亡。
案例3：2013年6月25日晚上，杭州市蕭山區的蕭然人家小區地下車庫發生一起悲劇，一男一女在車內昏迷，被人發現後送往醫院搶救，很快兩人被宣告不幸身亡。事發後，派出所民警和蕭山刑警相繼趕到現場，判斷系一氧化碳中毒;
案例4：2013年，長沙河西某小區一男一女裸死車內，事發時男子已經被家中妻子找了一夜，最後在車庫中找到，正當妻子打開車門，立即被眼前男女雙雙衣不蔽體死亡震暈倒過去。原來男子與小三在車內偷情，在四面封閉車庫內玩車震激情過火死亡。
其實這麼多車內開空調中毒窒息死亡的案例國內國外還有很多，也表明了很多司機朋友的安全意思不高，對空調的正常使用上也不太瞭解。那麼車內的一氧化碳是怎樣產生的呢？
有專業人員做了模擬實驗。實驗人員將一輛小車停在車行烤漆房內，將汽車空調打開並保持外循環狀態，車門窗關閉，用一氧化碳檢測儀檢測不同時間車內的一氧化碳含量。
檢測結果：0分鐘，車內一氧化碳濃度為0ppm，車內溫度約20℃，感覺舒適；
1分鐘，車內一氧化碳濃度為5ppm；
3分鐘，一氧化碳檢測儀警示燈開始不停閃爍；
5分鐘，車內一氧化碳濃度為65ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
15分鐘，車內一氧化碳濃度為70ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
25分鐘，車內一氧化碳濃度為91ppm，一氧化碳檢測儀警示燈不停閃爍報警。進入烤漆房有明顯窒息感，進入車內1分鐘後能明顯感覺到不適。
從這個實驗看出，在密閉的車庫內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感。
專家提醒：密封空間，怠速開內外循環都不安全
空調系統分為兩種情況，一是汽車開外循環，另一種是開內循環。“外循環是把外部空氣抽進車廂裡。在像車庫這樣相對封閉的空間裡，氧氣量本來就不是很充足，流動性也不好，汽車排放的尾氣很容易通過外循環系統進入到車廂裡，從而導致中毒的發生。
專家還表示：如果在行駛過程中，儘量使用外循環，如果使用內循環的話，則應經常開窗換氣，否則容易導致氧氣缺失。
隨著汽車行業的是飛速發展，以前作為奢侈品的空調在現在的汽車裡基本屬於標配了，雖然空調給大家帶來了舒適的駕乘感受，但是千萬記住不能開著空調在車內睡覺，有可能你這一睡再也醒不過來了。
近幾年開空調在車內睡覺導致死亡的案例不再少數
案例1：2012年8月15號江蘇省江陰市城南小學南面商品房5號樓的車庫汽車內發現一男一女死在車內，二人因一氧化碳中毒致死。兩人非夫妻。
案例2：2013年山東平原縣的一個小區的車庫裡，一男一女開著空調在車內睡覺過夜死亡，附近鄰居透露，當時發現時油箱的汽油已經耗完了。後警方調查系一氧化碳中毒導致死亡。
案例3：2013年6月25日晚上，杭州市蕭山區的蕭然人家小區地下車庫發生一起悲劇，一男一女在車內昏迷，被人發現後送往醫院搶救，很快兩人被宣告不幸身亡。事發後，派出所民警和蕭山刑警相繼趕到現場，判斷系一氧化碳中毒;
案例4：2013年，長沙河西某小區一男一女裸死車內，事發時男子已經被家中妻子找了一夜，最後在車庫中找到，正當妻子打開車門，立即被眼前男女雙雙衣不蔽體死亡震暈倒過去。原來男子與小三在車內偷情，在四面封閉車庫內玩車震激情過火死亡。
其實這麼多車內開空調中毒窒息死亡的案例國內國外還有很多，也表明了很多司機朋友的安全意思不高，對空調的正常使用上也不太瞭解。那麼車內的一氧化碳是怎樣產生的呢？
有專業人員做了模擬實驗。實驗人員將一輛小車停在車行烤漆房內，將汽車空調打開並保持外循環狀態，車門窗關閉，用一氧化碳檢測儀檢測不同時間車內的一氧化碳含量。
檢測結果：0分鐘，車內一氧化碳濃度為0ppm，車內溫度約20℃，感覺舒適；
1分鐘，車內一氧化碳濃度為5ppm；
3分鐘，一氧化碳檢測儀警示燈開始不停閃爍；
5分鐘，車內一氧化碳濃度為65ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
15分鐘，車內一氧化碳濃度為70ppm，檢測儀警示燈保持閃爍並震動；
25分鐘，車內一氧化碳濃度為91ppm，一氧化碳檢測儀警示燈不停閃爍報警。進入烤漆房有明顯窒息感，進入車內1分鐘後能明顯感覺到不適。
從這個實驗看出，在密閉的車庫內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鐘，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感。
專家提醒：密封空間，怠速開內外循環都不安全
空調系統分為兩種情況，一是汽車開外循環，另一種是開內循環。“外循環是把外部空氣抽進車廂裡。在像車庫這樣相對封閉的空間裡，氧氣量本來就不是很充足，流動性也不好，汽車排放的尾氣很容易通過外循環系統進入到車廂裡，從而導致中毒的發生。
專家還表示：如果在行駛過程中，儘量使用外循環，如果使用內循環的話，則應經常開窗換氣，否則容易導致氧氣缺失。
這類問題我之前也回答過，要提高自己的認知理念，簡單的常識應該知道，汽車停止開動狀態下不要在車內開空調睡覺人會中毒死亡，這種情況已經發生多起，要引起注意，汽車在行駛狀態沒事，這個一定要知道。
這類問題我之前也回答過，要提高自己的認知理念，簡單的常識應該知道，汽車停止開動狀態下不要在車內開空調睡覺人會中毒死亡，這種情況已經發生多起，要引起注意，汽車在行駛狀態沒事，這個一定要知道。
儘量不要在車內睡覺，特別是關緊窗戶打開空調，可以到休息區大樹下放鬆一下。平時不要疲勞開車，睡眠要充足。
另外平時不要整天待在車內，行車時開點窗保持空氣流通，這個很重要，作為成年人生存規則應該懂得，人體吸進一定量廢氣毒氣是要死人的，作為一名司機連基本知識都不懂那不配開汽車只適合開電瓶車！
在車裡睡覺空調也要開一點車窗不會缺氧呀
總認為這類事情不會在自己身上發生，往往輕視了安全，疏忽大意導致悲劇的發生。
不會是空調造成的
