真是一個既不講理又失誠信的貨主！真是一個“啞巴吃黃連”說不出苦的司機！

讓我們來看看究竟是怎麼回事：前些日子，廣東省湛江市一名張姓貨車司機在本地農貿市場接了一單貨物，運輸一車辣椒到貴州省會貴陽市。雙方口頭協商並約定，運輸費總計4000元，貨主押車一同前往，裝卸車由貨主自己承擔。

不巧的是，貨車運輸快進貴陽城時，突然下起了大雨，於是貨主要求司機停車蓋上苫布，以免車上辣椒被淋雨。此時，由於車子再有不到一分鐘時間就到服務區了。所以，司機就告訴貨主進服務區後馬上就蓋上。

然而，貨送到目的地後，貨主發現辣椒行情不好，批發很難，而且又無處存放，就要求司機等2天。可是，司機因要及時趕回湛江還有別的貨要運送，就沒有同意貨主的要求。

就這樣，貨主卻以辣椒被雨淋溼不好賣和司機沒有幫忙卸貨為由，拒絕給司機支付4000元的運費。

我們該怎樣來看待這件事呢？談3點看法：

第一、貨主可以酌情減少一些運費，但以司機沒有幫忙卸貨而拒絕支付運費既不合理，也不講理，更無誠信。

第二、運輸的司機僅以口頭商量約定的方式來運送貨物，顯然是不嚴謹的表現。這樣做，如果一旦出現類似這名貨主拒絕支付運費的事情，要想維權缺乏有效依據，僅靠口頭約定來維權難度很大。這就告訴我們，作為運輸方或被運輸方，要想不出問題，還是要籤正式的協議或合同。

第三、通常情況下，司機不給貨主卸貨，是一個普遍的現象。所以，貨主以司機不幫忙卸貨為由而拒絕支付運費，也是耍賴的做法。

司機運菜上千裡，到達目的地後卻被貨主拒絕支付運費，理由是菜被雨淋了30秒，且司機不主動幫忙卸貨，貨主的這種做法很明顯不合理。

湛江貨車司機小張為貨主運輸一車辣椒到貴陽，口頭約定運費4000元，貨主跟隨押車，裝卸貨工作由貨主承擔。哪知，快進貴陽時下起雨，貨主要求小張停車蓋上苫布。此時還有不到一分鐘就可到服務區，小張便告知貨主進服務區後立馬蓋上。

貨運到目的地後，車主發現辣椒銷售行情不佳，難批發出去，又無處存放。便要求小張等兩天，但小張著急返回有其他貨要拉，便拒絕了貨主要求。於是，貨主便以辣椒被雨淋、小張不幫忙卸貨為由拒付4000元運費。

瞭解完整件事情經過後，便更加確定貨主拒絕支付給小張運費，完全不合理。

1、辣椒在運輸過程中之所以會淋雨30秒，是因為小張覺得不到一分鐘就可以進到服務區。他堅持要進到服務區再蓋苫布，可能是為了安全考慮。畢竟，在公路上停車會增加安全隱患。如果不是臨近服務區，小張應該會立即停車遮蓋。因此，從安全的角度講，小張的選擇沒問題。

2、辣椒在運輸中如果長時間淋雨，可能會加快其腐爛速度，畢竟都是有保質期的。不過，只淋了短短的30秒，雖然說同樣會影響辣椒的保質期，但可能影響不會太大。小張應該也不是第一天跑運輸，應該也瞭解這些運輸常識。當然，貨主可以以這個理由要求小張承擔一定的責任，但以此而拒付所有運輸款，肯定是不妥當、不合理的。

3、貨主嫌小張不幫忙卸貨的理由就更佔不住理了，如果貨主要求小張連運輸帶裝卸貨物，那可能費用就不止是4000元這個價位了，畢竟，裝卸一車貨物也是要計算人工費的。而且，更關鍵的是，雙方在之前已經達成協議，小張不負責卸貨，裝卸貨工作由貨主自己承擔。如今，貨主又嫌棄小張不幫忙卸貨，顯然是有違約定，出爾反爾的失信表現。

4、其實，明眼人都可以看明白，貨主找的這兩個理由其實只是託詞而已。他拒絕支付給小張運輸費的主要原因是，發現現實與自己的預想不符。由於辣椒難以及時出售，而影響了貨主資金及時回籠。再加上一車貨物存放問題也不易解決，貨主發愁了，才隨便找了兩個理由拒付運費來為難小張。其目的主要是向讓小張多等兩天，以解決自己辣椒的囤積、存放問題。同時，貨主又不想因為這臨時的變故再給小張增加費用，才上演了這麼一出。

貨主這樣的做法不僅不合理，更重要的是，他這種失信的表現，可能會影響到其以後的生意。沒有司機願意與這樣的貨主合作、打交道。所以，貨主應該依據約定支付給小張運費，出門在外、長途跋涉都是為了掙點錢養家餬口，不應該為難小張，需要相互理解和體諒。

大家覺得貨主的做法合理嗎？

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感謝邀請，貨主拒絕支付運費不合理，為了更好了解事情起因，筆者觀看了相關報道。

貨車司機張師傅在貨車幫上接了一單貨物，有位貨主要從湛江運輸一車辣椒到貴陽，雙方談好價錢，運輸費4000元，貨主同車一起走，裝卸車由貨主自己找人。車臨近目貴陽時，下起了雨，司機張師傅告訴貨主半分鐘就進服務區了，馬上蓋苫布，貨主當時非常不高興。貨到後，貨主發現辣椒不好批發，無處存放，要求張師傅等兩天。兩天後張師傅著急返回，貨主拒絕支付運費，理由是辣椒淋雨了，他沒有幫忙卸車。

生意有風險，不能隨意轉嫁給別人

其實這個事情很清楚，貨主因為市場變化原因，銷售辣椒沒掙到錢，加上路上有過不愉快，所以找個藉口不付運費。

筆者瞭解到，長途司機是個非常辛苦和危險的職責，張師傅從湛江一路跑道貴陽，千里迢迢的運貨，吃不好睡不好，貨主真的不應該剋扣這樣的辛苦錢。如果對司機不滿可以當面溝通，隨便找個理由拒付運費十分傷人心。

生意本來有賠有賺，市場不斷變化，沒掙到錢或者賠一點也是正常的，好的生意人應該以誠信為本，不要只想著，掙錢算自己的，賠錢算被別人的。

口頭協議也是協議，契約必須遵守

貨主與司機之家口頭約定是有效的，合同法對口頭協議是認可的，既然雙方約定好了，都不能反悔。

按照慣例來講，司機確實不負責裝卸，沒必要指責，如果辣椒被淋溼有損失，可以向司機主張索賠，但是貨到2天后並沒有出現損失。

在事實和法律面前，貨主的說辭是站不住腳的，在筆者看來，他是存心想賴賬，因為司機是外地人，就是起訴他也不方便，何況司法程序需要大量時間。

失信行為應該得到應有懲罰

目前針對失信行為懲治，主要還是集中在不履行法院判決方面，比如對“老賴”的曝光和懲治。雖然取得了一定成效，但這還是事後懲罰。

筆者認為，政府和民間機構應該打造一個多維度失信統計平臺，比如亂闖紅燈、隨地吐痰、惡意拖欠債務等等失信行為，這樣能夠即使曝光失信人員，對其進行震懾，同時也避免更多人受到這類人侵害。

對於失信人員，不能只限制乘飛機、坐高鐵以及買房產問題，應該增加他們的失信成本，限制買房資格、提供交易成本、降低銀行貸款守信等等。

本期話題（第十八期）就聊到這裡，歡迎您評論，認同筆者觀點請關注“平民正義聯盟”

司機運菜上千裡被拒絕支付運費，貨主：菜被淋了30秒，司機不主動幫忙卸貨，這究竟是怎麼回事呢？

下面一起來看看事件內容：

貨車司機張師傅從湛江運輸一車辣椒到貴陽，運輸費4000元，司機和貨主同車一起走。
快到目貴陽時下起了雨，到了目的地，貨主發現辣椒出手，也找不到地方存放，於是就讓貨車師傅等兩天。
兩天過後張師傅著急返回，然而， 這個時候貨主卻拒絕支付運費。
他的理由讓人大跌眼鏡，辣椒運輸過程中淋了雨，而且，貨車師傅沒有幫忙卸車。

月有陰晴圓缺，人有禍兮旦福，老天爺的心思誰也猜不準。

對於此次事件，完全是貨主自己的責任，跟司機師傅沒有一丁點的關係。

而且，從以上概述裡，我們看到張師傅等待兩天，自己做得非常到位，已經是仁至義盡。

可貨主卻耍賴不想給路費，這分明就是耍無賴，自己不給錢的理由也站不住腳跟。

只能說做生意本身就是極具風險性的東西，跟賣水果一樣，不是每個好水果都能賣出去的。

水果會爛，會壞，運輸的菜也不敢保證完好無損。

司機是指責是運輸，把貨物運輸到目的地，途中有任何的損壞，如果不是司機的原因。

那麼，作為一個生意人都應該把因素考慮進去，再者，貨物主人因銷售辣椒沒掙到錢，找個藉口不付運費只能說搬起石頭砸自己的腳。

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貨主決絕付費太不人道了，貨車司機應該報警，一定能得到法律的援助的。

首先，貨車司機沒有采取措施，使菜被雨水淋溼了，由於他的失誤導致了貨主的損失，他應該做出一定的賠償，具體數額的多少應該根據損失的程度來決定。但是貨主由此拒絕付運費，那就有些太不應該了。

1、大貨車，路途遙遠，一方面是天氣的原因，一方面是環境汙染的原因，一般情況下，大貨車司機都會採取措施，會用苫布把車蓋上。因為本人有親屬做這方便的工作，還是比較瞭解的。再者你在運輸的過程中，會有交警等相關部門對你貨物的檢查的，如果不採取措施，就會被罰款，所以把貨物蓋上是必須的。

2、作為貨主，從理論上講，你有權扣除一定的運輸費用，但是你拒絕支付所有的費用，從人情上也說不過去，畢竟千里迢迢，人家把貨給你送過來了，沒有功勞還有苦勞呢。這一路上油錢、車的磨損、過路費等等費用不是一筆小的數目的。一點不給人家，確實說不過去的。

菜被淋溼了30秒，應該不會有太大的損失，無論損失多少，這種情況還是需要雙方的相互理解吧，只能是協商解決，或者是尋求法律的幫助。

3、至於司機不幫助卸貨，這個似乎有些強詞奪理了吧，即便有些司機幫忙卸貨，也應該是自願的而不是合同中規定的，既然是自願的，那麼貨主就不應該以此為藉口，決絕支付運費。幫忙是人情，不幫忙是本分。所以這條不能所做拒絕付費的理由。

畢竟都不容易，能饒人處且饒人吧，大家都是生意人，和氣生財，又何必為難對方呢。

剛剛刻意看了詳細報道，本人覺得拒絕支付運輸費肯定是不合理的。

一，報道中強調兩個人是談好了價格的，並且僱主自己負責裝卸工作。說明僱主很清楚自己的這車貨所能帶來的利潤。即便是口頭協議，也是合理合法的。

二，貨主是親自跟車押送的，路遇天氣突變。司機考慮安全因素，辣椒被雨淋了半分鐘。出於安全考慮沒有意義，如因此造成直接損失，可商討解決，不是直接拒付全部運輸費的理由。

三，貨已經安全送到目的地，就意味著任務結束。貨主卻發現市場行情不佳，要讓車主等兩天。車主並沒有義務和責任被這樣要求，何況作為司機運輸的成本較高，時間就是效益，顯然僱主的賴賬目的已經很明確。

個人覺得，良性的市場環境是促進各行各業的從業者互相理解和幫助的基礎。

就本文事件而言，雙方都是各自領域的從業者，對市場的風險都要有充足的準備和良好的心態。自己的行為，就是自己未來的道路。

本文圖片來自於相關文章，如有不妥請聯繫刪除，謝謝。

希望在此能夠結交更多的朋友，@小生活da世界，互幫互助，共同進步！

看了對這件事情的相關報道，我想這件事情我還是比較有發言權的，因為我的工作也長期和這些司機打交道，從9米6到13米，到17.5米，包括17.5的特種設備運輸車，每一種車型的掛車都打過交道。先來說說事情的本身，第一、貨主拒絕付運費這就是不合理，不止是不合理，簡直就是無理！因為任何運輸車輛在裝車之前就會搞明白並且說清楚，如果是私人運輸，那麼就是貨到付款，如果是單位運輸那麼就要籤合同，也是貨到付款走合同付款程序！

第二、貨主在裝車時就應該考慮天氣因素，做好相應的防範措施，同時車輛行駛在高速公路上，相隔一分鐘到服務區，貨主竟無理要求司機在高速行駛路上停車蓋篷布！首先高速隨意停車就是違法，沒有一點安全隱患的常識，罔顧生命安全，不顧自己也不顧他人的生命財產安全，倘若造成交通事故，請問誰負責，貨主負責，他能負的起責麼？

第三、辣椒被淋雨30秒，這個也能算理由，我靠，30秒，你能告訴我，只要不是下大暴雨，30秒能淋多少雨，我想任何一個有常識的人都會明白，而且一分鐘就到服務區了，這種無理而又可恥的理由都能說的出來！

第四、貨主嫌司機不幫忙卸貨，請問貨主是來搞笑的麼？任何物流運輸司機，只是協助拉貨，保證貨物安全完整的到達貨主指定的卸貨地點，司機是沒有任何責任幫你卸貨裝貨，除非貨主在裝車之前和司機協商幫忙裝卸貨，同時貨主也要支付一定的人工費用給予司機，當然也有些司機比較好說話，你好好的和司機溝通，司機也會義務幫助貨主進行裝卸貨，但是司機不願意幫助貨主裝卸貨也是合理的！

第五、時間對於掛車司機來說就是金錢，一個掛車司機一年365天有300天基本上都在外奔波，貨主因為辣椒的銷售行情不佳，再次無理要求司機等兩天卸貨，我靠，你這是在玩我吧，再一次讓我刷新了貨主的三觀！你辣椒銷售行情不佳和司機有毛線關係，司機幫你把貨物安全完整的運輸到了目的地，你還用這種理由拒絕付運費，你可知道，一個掛車司機停休一天損失就是好幾千，人家的損失比你這4000塊的運費還要多！這個損失去找誰去？

出門在外為的都是求財，萬事以和為貴，做生意也需要講究誠信兩個字，這樣的生意才能長久，像貨主這樣的生意人，一心想著自己的利益而出發，罔顧他人的利益做法與行為確實有些可恥，出門在外都是不容易的，相互體諒相互包容，才能構建和諧社會！！！

很明顯，所謂的菜被雨淋了、司機不幫助卸貨、造成了損失等理由，不過是貨主為了耍整不付運費的藉口而已，只要是想抱著耍賴的心理了，怎麼也會找出理由來。雖然貨主和司機都是口頭協議，沒有其它證據可以訴諸法律評判，但做人也不能太缺德。這種不講規矩的貨主，今天賺了便宜，以後會有他吃虧的時候。

從司機的描述來看，他並沒有任何過錯，價格提前協商了，而且出發前也已經明確提出不參與卸貨，司機的責任就是開車、安全送達，中途只有車輛運輸的問題才和他有關，其它無關。而且在到達目的地之後，蔬菜是完好的，後來壞是因為滯消多存放了兩天，生鮮蔬菜存兩天不壞對怪。貨主就是因為蔬菜賣不了，眼看著壞掉，心裡著急，於是就耍賴不付車費。

另外，這個問題我感覺貨主和司機都有責任，長途運輸，不管天氣好壞，都應當遮蓋氈布並用繩子進行捆綁固定的，這是運輸的基本常識。貨主是經常跑運輸的菜販子，司機也是跑運輸老手，這點常識難道不懂？就是從安全的角度出發，也必須蓋嚴用繩索固定好的。

在高速公路上，除非特殊情況，是不允許隨時停車的，特別是下雨過程當中，更不能任意停車，這是一個基本的安全問題。

題目太短！無法做出公正評價！那些奇葩寫一堆像論文一樣的是怎麼寫出來的？？？

首先有幾個問題要弄清楚:

1、運菜之前是不是談好了要負責卸貨？

2、是不是談好了菜必須遮蓋，不能淋雨不能暴晒？

如果客戶都提前說了，你也答應了，你自己違約沒做到，那確實是你的問題！不僅僅是不給運費，甚至嚴重菜壞了不能賣了，你還應該賠錢！

如果之前都含含糊糊的，啥都沒說，那一分錢不給不合理，就算扯皮扣點錢，也不能一分錢不付。

這個事件中貨主的做法肯定是不合理的。

司機按照約定將蔬菜按時送到指定地點，貨主就應該按照約定支付相應的運費，這是一個生意人應該有誠信。

一、老闆拒付運費，表面看是因為司機沒有采取措施，致使蔬菜淋雨30秒（計算的好精確），這一點司機確實有不到位的地方；其次，埋怨司機沒有幫忙卸貨。這個貨主有些無理了，司機和你簽訂的是運輸合同，並不是裝卸合同，只要按時運到貨就完成自己的義務，跟本不需要給你卸貨的，至於蔬菜淋雨，如果有損失可以要求司機承擔責任，但是，按照30秒這個時間，應該不會有太大問題。

貨主真實的原因估計是，這次進的蔬菜行情不好，可能沒有什麼利潤，就想要千方百計的壓低成本，才出現拒付運費的情況。但是，做生意虧本不可怕，可怕的是失去信譽，這會把自己的路堵死的。

二、對於汽車司機，貨物運輸中一定要做好準備，像這種出現淋雨的事情確實不該發生。對於拒付運費的情況，最好還是能協商解決，畢竟這種大貨車很多都是貸款買車，一天不跑就要損失很多錢。如果採取法律途徑必然要耗費時間精力，耽誤自己的事情。但是，如果對方繼續違約不付運費，那也只能採取法律手段了，不能讓這樣的人得逞。

生活都不易，能夠相互體諒就體諒一下。