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“河內”級戰列艦為日本海軍在第一次世界大戰前竣工的被稱為弩級戰艦（即無畏艦）的艦級。同型艦2艘，“河內”號和“攝津”號。
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1907年日本內閣會議批准建造2艘戰列艦。基本計劃編號為“A-30”，“河內”艦代號是“伊號戰艦”，“攝津”艦代號為“呂號戰艦”。遲至1909年開工，開始建造兩艘河內級戰列艦，並於1912年竣工。
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河內級戰列艦是日本海軍第一級無畏艦，名留造船史。此艦之前的薩摩，安藝雖然是日本國產的第一級戰列艦，但因為無畏艦出現而迅速過時。為了與無畏艦抗衡，緊急建造了河內級戰列艦。
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河內級戰列艦整體沿襲了日本海軍前無畏艦的一些形制特徵。船體為平甲板船型，艦首大體為垂直艏（攝津號建造中實驗採用飛剪型船艏），司令塔位於操舵艦橋內。主炮佈置與德國的拿騷級戰列艦、赫爾戈蘭級戰列艦佈置方式相似。
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河內號是垂直型艦首，攝津則是上部突出的曲線型。此艦艦型是日本海軍中最早出現三腳桅杆和三座煙囪的配置，因為輪機佈置的原因，煙囪距離較大。
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艦體艏艉中心線各一座雙聯炮塔，左右兩舷各兩座雙聯炮塔，可以保證每舷有8門主炮同時開火，雖然該級艦因搭載統一305毫米口徑主炮而被稱為“日本的第一級無畏艦”。但實際上搭載的是45倍口徑的MK X型和50倍口徑的MK XI型兩種身管長度不同的305毫米主炮。
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最初計劃全部305毫米口徑主炮身管長度為45倍口徑，開工前，位於艏艉部的305毫米口徑主炮身管長度改為50倍口徑（增加艏艉兩座主炮身管長度以增加射程的建議據說是東鄉平八郎大將提出來的）。
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這種設計顯然是考慮到增強艏艉部的火力，但與無畏號戰列艦引用“全重型火炮(All-Big-Gun)”概念相背（後來有資料將其歸類為準無畏艦）。
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限於當時戰艦火控水平，對主炮統一射擊控制尚未運用實踐而未得到重視。雖然河內級戰列艦裝備統一口徑的主炮，但是火炮身管長度不一致，作戰時對校正、集中火力難免產生影響。實際使用中為與其他45倍口徑主炮保持相同射程通常採用50倍口徑主炮減裝發射藥的射擊方式。
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標準排水量20823噸，滿載排水量21443噸；艦長160.3米（河內）\/162.5米（攝津），寬25.6米，吃水8.2米；16座宮原式煤油混燒鍋爐，2座柯蒂斯-布朗式蒸汽輪機；最高航速20節；編制999人\/986人。
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2座雙聯裝305毫米\/50倍徑主炮；4座雙聯裝305毫米\/45倍徑主炮；10座單聯裝1910年型152毫米艦炮；8座單聯裝1908年120毫米\/40倍徑艦炮；16座單聯裝76毫米\/40倍徑艦炮；5座450毫米水下魚雷發射管。
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河內號戰艦1909年4月1日在橫須賀海軍工廠開工， 1910年10月15日下水，1912年3月31日竣工服役。第一次世界大戰爆發後是司令為加藤友三郎中將的第一艦隊主力，參與了封鎖膠州灣任務，另負責警戒本土周邊。
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1918年（大正7年）7月，第一艦隊所屬之河內號戰列艦，為前往九州方面演習，與旗艦山城號自橫須賀出港。11日夜，抵達（本州西端）山口縣德山灣停泊，12日黎明起，為曳航魚雷標的艦而進行出港準備，但是因天候惡劣而取消。
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12日下午15時51分左右，前部右舷主炮火藥庫先是出現小爆炸聲，接著發生大爆炸。第一、第二煙囪間湧出黃煙，不久前部右舷炮塔與各煙囪陸續升起茶褐色的煙和火焰，出入口、舷窗和甲板等紛紛噴出高熱瓦斯。因爆炸造成右舷側面主炮火藥庫為中心呈橫長巨大的破孔，海水頓時一湧而入，船身迅速向右翻覆，左舷艦底、螺旋槳與舵等露出水面。
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由於從發生爆炸到沉沒，只有4分鐘，所以艦內根本無法有效進行應急處置。當時海上風浪雖大，但經周圍各艦動員極力搶救，最後仍有433人生還，其中有沈沒4小時以上後，自行打開舷窗而獲救者，但也有在艦外敲打聽到有人迴應，卻無力救援………。事後統計罹難者共618人，其中109人最後始終沒有發現屍體。
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攝津號戰艦1909年1月18日在吳海軍工廠開工， 1911年3月30日下水，1912年7月1日竣工服役。第一次世界大戰爆發後，其是第一艦隊主力，表現活躍。1914年8月23日，日本對德宣戰的同時，它出動封鎖了膠州灣。1919年10月28日在橫濱外海舉行的大演習閱艦典禮上，其是最新銳的戰列艦，並擔任天皇座艦。
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在第一次世界大戰後的1924年根據華盛頓海軍條約規定退役，攝津號卸除武裝成為靶艦，作為日本海軍保有陸奧號的代價。起初它用於拖曳艦炮射擊的靶標，後來華盛頓條約失效，1937年重新改裝，成為驅逐艦矢風號無線電操控的實彈射擊的靶艦，為提升日本海軍戰鬥技術做出巨大貢獻。
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於1945年7月24日在吳港被美軍航空母艦特混部隊空襲而受嚴重破壞。11月20日除籍，戰後打撈解體。
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解除武裝，改裝為靶艦的“攝津”號。
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解除武裝，改裝為靶艦的“攝津”號。
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解除武裝，改裝為靶艦的“攝津”號。
