普通手剎區別於電子手剎而言，專業術語叫做輔助制動器。我們一般只能看到手剎的手柄，也就是下圖這個樣子的，其餘的部件一般看不到。
電子手剎使我們通俗的叫法，汽車術語叫做電子駐車制動系統。你能看到的部分就更少了，一般只有一個這樣的按鍵。
高級點的車配備自動駐車功能，就會多出一個按鍵來，它是下圖這個樣子的。也就多了個AUTOHOLD按鍵，AUTO自動的意思，HOLD抓住，吼得住，引申為制動的意思（哈哈，我英語可以吧）
兩者原理一樣，無實質性區別，要非得說點區別，咱就說說使用方面的區別
那就是普通手剎需要你用很大的且適度的力，才能制動；電子手剎只需要你優雅的輕輕的扣起電子手剎鍵，就可以制動了。
起步時候需要手動釋放嗎？
對於僅有電子手剎的車來說，起步時候，是需要釋放手剎的。
對於配備了AUTOHOLD功能的汽車來說，你開啟了自動駐車功能，當你踩制動踏板至停車，電子手剎自動幫你剎車了，當你起步時候，電子剎車幫你自動解除剎車。
需要說明的是雖然AUTOHOLD很電子化，看著很高級哈，但不適合圖上這種加塞的情況哈。
當驅動力大於行駛阻力的時候，autohold就自動釋放駐車功能了。
所以啊，如果你下車發飆一定要記得拉起手剎，或者開啟電子手剎，或者關閉autohol功能並開啟電子手剎。
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電子手剎在車子起步時當然要手動釋放，簡單的說電子手剎只不過是通過拉索實現制動，但是通過電動拉索而非機械式的手動拉索！用電機的力量取代了駕駛者胳膊的力量，只需要輕輕向下一按，即可實現解鎖！貌似只有WRC賽車上的機械手剎是具備自動鬆開的功能，主要是為了簡化車手拉起手剎進行甩尾後的操作流程，自動鬆開就省了手動放開的動作！
電子手剎（EPB）與機械手剎的最大不同點在於，機械手剎本身是沒有“靈魂”的，它的啟動全靠駕駛者的意志來決定，而自身沒有任何的判定機制！而電子手剎則不然，它有兩套判定機制，可以分別針對車輛的“靜態、動態”進行判斷，作出不同的處理結果！
1.靜態啟動EPB：通常車輛行駛速度在15千米以下時（不同品牌車輛判定速度可能有微小的差異），EPB通過驅動軸上的傳感器獲悉車輛處於“靜態”，一旦啟動將直接進行“抱死”，制動力可以達到1噸以上！所以一些靜止或者在低速行進的車輛一旦啟動EPB，車輛直接停在原地！
如果你的車有自動駐車功能的話，按一下AUTO HOLD按鈕，看儀表盤提示啟動自動駐車功能，功能啟動之後起步的時候只需要踩油門就能自動取消電子手剎，在車輛停穩之後也會自動拉起，不需要手動開關。
有些車型需要繫好安全帶之後才能解除，有些車型不繫安全帶也可以解除、但是會電子限速，一般最高速不會超過20。
如果沒有自動駐車功能的話，那就得手動解除電子手剎，步驟和用機械手剎一樣，供參考。
謝謝 @Gemini 邀請。我之前回答過類似的問題，這次偷個懶直接搬運了哈。
電子手剎作為一項便利性配置，現在裝車率已經相當高了，既方便又省空間，沒什麼上手難度。我就以我的日常使用情況結合大眾MQB平臺的電子手剎標定來說說吧。
1.起步時掛上D擋，輕點油門電子手剎就會自動解除，不用手動操作。也有其他品牌的車型還會和主駕駛安全帶信號關聯，不繫安全帶不能自動解除電子手剎（只能手動按壓來解除）
2.停好車掛P擋之後，熄火或開車門會自動激活電子手剎。（有些電子檔杆的車型一鍵P擋時就會同步激活電子手剎）
3.很多車在低速蠕行或溜車時開車門也會激活電子手剎強行制動，能防止很多二把刀司機臨時下車忘了摘擋/拉手剎而溜車的問題。
4.如果打開了Autohold功能，等紅綠燈時可以解放雙腳，綠燈直接給油門起步即可，省去了拉放機械手剎的步驟。PS：Autohold在儀表盤顯示的P符號為綠色，電子手剎為紅色。
5.對於沒有Autohold的電子手剎車型，停車時還是需要手動拉一下電子手剎，別忘了。
電子手剎和普通的機械手剎的道理是一樣的，所謂電子手剎，只是說從大力拉起就成了一個小手機勾一下就行了，也就是電子手剎只是說通過電子的作用，把手剎這個力氣活變成了按鏈活了，只是省了力而已，所以在起步時當然是要手動放開的。不過因為它是更加的簡單電子無件了，汽車設計工程師們就對它的功能進了一個強化，那就是AUTO HOLD功能，也就叫自動駐車，這個功能其實就是把半路停車，比如等紅綠燈的時候，用腳剎把車剎停之後，電腦會自動拉起電子手剎，更加的讓司機方便，不用再去拉一下了，而當汽車可以行走時，通過加油，電腦又會將電子手剎釋放開，直接行車，也讓司機少了一個放手剎的動作。這就是自動駐車，它是為了降低司機的勞動強度，讓行車更加的安全可靠。
當然這個功能只是在行車時使用的，經過停車熄火再啟動的汽車，這個功能是自動並閉的，因為太電子化的東西，有時可能並不太安全，自動駐車只使用於行車中的中途停車。電子手剎相對於普通機械手剎，它對於汽車空間釋放有很大的幫助，沒有了手剎長杆，對於車內空間有很大的幫助，同時汽車也更加有高級感。而從可靠性方面來說，它可能並不比普通手剎可靠性高。
以上就是小編的簡單意見了，作為司機，還是要提醒安全駕駛，儘量不要太信賴電子元件，它們有時還是不太靠譜的。
所有配備電子手剎的汽車在起步時候都不需要手動釋放，它會自動幫你解除剎車狀態，和普通手剎的區別就是它自帶一套剎車驅動裝置（下圖黑色部分），通過電機來控制/轉換剎車驅動裝置是收緊狀態還是鬆開狀態，在後剎車鼓或者剎車鉗多一套電機和附屬機械結構
汽車上的控制單元會根據你啟動發動機與否，踩油門與否，汽車是不是已經有了足夠向前動力與否（以防坡道起步溜車），這三個條件都滿足就自動解除你的電子手剎。
這裡注意，電機並不是驅動剎車裝置，而是轉換剎車狀態，舉例說明，如果你的車一開始處於剎車狀態，你撥動按鈕，那麼電機推動剎車機構擋位使其轉換到非剎車狀態，同樣如果你的車處於鬆開狀態，這時按下按鈕，電機推動轉換裝置到剎車狀態，那麼你的汽車就“拉”起了手剎。
並不是所有的車都可以停車，自動拉起手剎，很多車如果停車後，發動機關閉，換擋桿處於P 檔，車門落鎖，這個時候汽車會自動拉起手剎，但是不是所有的車都有這個功能，有的車，你忘記拉手剎了，那麼它就是處於釋放狀態。
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隨著科技的進步電子手剎這個配置已經是很普遍了，而不同品牌電子手剎的性能和操作上是有一定差異性的，比如大眾的電子手剎都配備自動駐車功能，當你臨時停車時自動駐車就會工作，車輛就不會出現溜車，再次起步時只要一加油駐車制動就會自動釋放剎車，當你在自動駐車功能開啟情況下熄火停車，電子手剎會自動工作，當再次打火行駛時，只要換到D當剎車就會自動釋放。
不同的車在起步時電子手剎的操作方式是不同的。有的車從P擋一掛出其它擋，電子手剎是自動解除的；有的車是不會自動解除的，需要手動解除。
手剎是否解除可以從儀表顯示中看得出來，行車前一定要看清楚有沒有鬆開手剎，否則會損壞手剎皮。
普通手剎是機械式拉鬆的，電子手剎與此不同，電子手剎只是開關，只需按手剎開關就可以通電驅動執行器鎖緊和解除手剎。操作方式不同，最終的結果都是靠鎖止後輪打到駐車的效果。
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：
現在汽車上面的電子手剎越來越普及，他對比傳統的機械手剎有一定的優點，也有一定的缺點，那麼電子手剎和機械手剎的區別是什麼呢。
其實電子手剎和機械手剎一樣，通過拉緊後輪剎車蹄片拉索來實現制動力，只不過把手動拉鎖改為了電動的形式。現在市面上大部分配有電子手剎的車在啟動時並不需要再用手去“鬆手剎”，給一腳油，電子手剎就解除了，當然，也可以通過手動釋放的方式進行解除。
但是電子手剎畢竟還是電子系統，肯定沒有傳統的機械手剎可靠性強，雖然說電子手剎失靈的可能性不大，但是一旦失靈這件事發生在我們身上那麼概率就是100%，相對於電子手剎，小編這個古董更傾向於傳統的機械手剎。不知道各位更傾向於哪一種？
隨著汽車工業的發展，車輛的配置也在不斷的更新換代，這也是為了迎合消費者的喜愛。現在車輛上幾乎都有電子手剎這項功能，它和普通手剎有什麼區別嗎？車輛起步的時候需要手動釋放它嗎？我們來了解一下。
電子手剎顧名思義就是利用電子控制的方式來實現停車，它的工作原理和機械式手剎是一樣的，都是通過剎車盤和剎車片的摩擦來實現制動的。它們倆最大的區別就是手剎拉桿變成了電子按鈕。
與傳統的手動機械駐車制動系統相比，電子駐車制動系統優點還是比較明顯的，首先是車廂內少了駐車制動手柄，這樣可以為整車內飾造型的設計提供更大的發揮空間。然後是簡單省力，減少了駕駛者的操作強度。總的來說是更安全、更方便。
電子手剎在車輛起步時需要手動釋放嗎？這個其實不能一概而論，還要分具體的情況。目前大多數車輛是不需要手動釋放的，因為帶自動駐車功能的車輛，起步的時候只需要踩油門就能自動取消電子手剎，在車輛停穩之後也會自動拉起，不需要手動開關。
如果沒有車輛自動駐車功能的話，那就得手動解除電子手剎了，有些車型需要系安全帶才能解除，有些就不需要，所以這個要以自己的車型為準，要從實際情況出發。
總的來說電子手剎平時用起來還是比較方便的，與傳統手剎相比也算是一次質的升級。各位車友你們喜歡用電子手剎還是拉線手剎呢？歡迎留言分享。
