我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?

10 個回答
水墨丹青一世情
2019-03-22

目前CVT變速箱大行其道,除了大眾不在採用CVT變速箱,幾乎所有品牌都有采用。主要原因就是成本低、油耗低。但是CVT變速箱的特點就是承受扭矩小,雖然某些CVT可以承受更高的扭矩,但是從CVT變速箱原理來看,CVT變速箱在特殊情況下耐用性差一些,使用壽命會縮短。
我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
從損壞的CVT變速箱來看,一部分變速箱都是鏈條與鏈輪磨損大造成的。磨損的原因就是打滑,也就是經常暴力駕駛或者變速箱負荷過大導致的。而經常走山路,爬陡峭的山坡,這種情況下不建議購買CVT變速箱的車型了!
我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
目前CVT變速箱輸入扭矩還是不夠大的,大多數應用在緊湊型SUV/轎車上。例如奇駿、歐藍德都採用了來自加特可的CVT8變速箱,可以承受250Nm/380Nm的扭矩,但是在實際匹配中只能匹配2.5L的自吸發動機,發動機最大扭矩不會超過250Nm。這類車型都屬於城市SUV,不太適合激烈駕駛。什麼時候看到硬派越野車採用CVT變速箱了,那就是CVT變速箱成熟的時候。

我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
相對比日產與三菱,其他日系車採用CVT變速箱就非常謹慎了!例如豐田,小排量發動機才會配備CVT變速箱。例如卡羅拉、奕澤等。而榮放則是2.0L採用cvt變速箱,2.5L則採用6AT變速箱。本田也是如此,1.5T車型採用CVT變速箱,而2.0T車型(冠道/URV)則採用9AT變速箱。可以看出來,低功率低扭矩發動機匹配CVT變速箱是沒有問題的,畢竟買這類車型大多數都是買菜車,大多數時間行駛在鋪裝路上。
我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
高功率發動機要麼匹配AT變速箱,要麼匹配雙離合變速箱,CVT變速箱並不適合激烈駕駛。但並不是說採用CVT的汽車不能跑山路爬陡坡,只是同樣暴力駕駛高負荷運轉的情況下,CVT變速箱不如其他變速箱耐久。CVT車型爬坡/下坡時儘量使用L檔,避免使用D檔,D檔鏈輪直徑會不斷的根據車速調整,包括加油門踩剎車,速比頻繁變動的時候滑動摩擦增加,變速箱溫升快。此外平時駕駛時要養成好習慣,避免急加速、急剎車、這些操作都會對鋼帶產生衝擊,縮短變速箱使用壽命。

人生就在赶路
2019-03-23

這個我想我有發言權,去年我在新西蘭自駕1500公里,基本上都是山路CVT 變速箱車型,非常舒適非常耐用。租車公司的車型基本都是CVT ,新西蘭多山,可見CVT 在國外很受待見,而且事實證明非常耐用跑山路一點問題沒有,我在新西蘭的自駕親身體驗可以百分百的證明!

日本車省油的印象都集中在銷量巨大的車型上,最主要功臣就是無級變速CVT 技術的牛逼,CVT 結構決定了是最省油的變速箱,沒有之一!日本掌握無級變速核心技術,所以日系車多用CVT ,美國和德國這個技術很落後,所以在油耗上永遠比不過日系車,這個就是日系車的奧祕所在,可謂獨門絕技!但是CVT 的關鍵部件鋼鏈卻掌握在德國博世手中,現在由於鋼鏈的技術革新,CVT 已經相當了得,大扭矩500牛,加速快耐用,新天籟上用的是最先進的無級變速,6.4秒加速厲害的同時超級省油。所以CVT 是德國技術和日本技術的集大成者,未來變速箱趨勢。日系車也因為這款變速箱而一直油耗相對其他車更低,而不是因為所謂的鋼板薄,無稽之談。

小强说说车
2019-03-23

每每提到CVT變速箱,有人喜歡有人吐槽。作為CVT變速箱汽車的車主,個人覺得還是有一定發言權的。不可否認CVT變速箱結構簡單,但是簡單並不意味著不耐用,實際上CVT變速箱相當的耐用,很多汽車發動機出現故障,CVT依然完好耐用。

很多更有認為CVT變速箱容易打滑,實際上CVT變速箱是不允許鋼帶打滑的。在給予大油門的時候鋼帶會先承受一個夾緊的力,讓後才會有明顯的動力提升。細心的朋友會發現CVT變速箱在突然給油的時候會有1秒左右的延遲,這個時間就是保證鋼帶不會打滑。這也就意味著CVT變速箱在高速狀態不省油,部分動力是做了無用功的,被鋼帶夾緊力抵消掉了。

經常跑山路,CVT變速箱是沒有問題的。也不會出現什麼打滑的問題,這個自己也有實際體會。本人老家就是山區,革命根據地沂蒙山區,也有很多複雜的路況。駕駛的汽車也是CVT變速箱,是完全可以勝任的。實際上CVT設計壽命長達30萬公里,很多汽車直到報廢變速箱也不會有太多的問題,畢竟結構特別簡單,想壞也沒有那麼容易的。需要注意的CVT變速箱需要定期更換變速箱油,大多數CVT變速箱需要在4萬公里進行更換變速箱。

如果是經常跑山路,動力輸出最直接的是手動變速箱,齒輪硬連接,動力可以說是隨叫隨到,其承受的扭矩也足夠的大,完全不用擔心變速箱扛不住。山路用手動變速箱,駕駛樂趣也會更多一些。但是這對駕駛技術也算是考驗,複雜的山路需要頻繁的換擋,變換方向,需要做到眼疾手快,安全問題需要足夠重視,駕駛汽車也需要足夠的謹慎。


我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
咆哮的小强强
2019-03-22

要SUV還是轎車?轎車建議買標緻或雪鐵龍,因為跑山路對地盤要求較苛刻,選操控性好的結構鋼性強的車。懸掛選非獨立後懸掛,因為結構簡單故障率低維修成本也低!選SUV的建議只要四驅的車型,兩驅不考慮,日系或歐洲自主品牌都可以!變速箱只建議選用AT的,千萬不要買CVT或DSG的,因為這兩貨都受不了山路的折騰,彎多加減檔位頻繁,行駛感受自己腦補……!其實想更有樂趣的是選手動檔車型,弱弱問句樓主,你家是開豆腐店的嗎?😍😍😍


我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
黑色的风zZ
2019-03-22

看車型,現在已經有些車企針對cvt的缺點進行彌補,例如在前進1檔上採用鏈條傳動,彌補cvt低速高扭下的打滑,對於一些陡坡跟停車場都有不錯的扭矩輸出。但問題是這樣做的車型暫時還是不錯,而且經常性爬陡坡對於鏈條傳動來說會不會容易拉長加速老化時間,畢竟鏈條也是會容易被經常性大扭矩工況而拉長,要是某些款式是採取齒輪的驅動方式的話就肯定沒問題。而且經常爬山,手剎也是個重點,建議還是手動好,起碼緊急情況下還是比較直觀。要是喜歡車型內沒有帶低檔位其他方式傳動的CVT的話還是叫我要麼多等等,要麼換一款帶有成熟的雙離合,別盲目承受cvt,現在幾萬公里斷鋼圈的cvt大有人在,雖然那些估計都是暴力駕駛導致,但是經常爬坡的即使不斷也會造成過度磨損。

Ch、Dirk
2019-03-23

不建議買。我同事的新天籟連續爬坡,轉速3000轉速度就是起不來

1117志远
2019-03-28

軒逸cvt跑工地目前馬上十萬公里了,十多個人開cvt沒那麼不堪,目前零故障


我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
A杨小坚
2019-03-22

斯巴魯就是用CⅤT。越野啊

五花肉桃子
2019-03-29

一張圖片解決你心中疑惑,川藏滇藏青藏都走過這騏達,你說CVT適合不適合


我想經常跑山路爬陡坡CVT變速箱能買嗎?
胡-言
2019-03-22

不建議,會打滑的!

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