印度空軍為什麼被稱為“萬國空軍”？

印度缺乏自己的航空工業且基礎研究不足，所以目前只能靠買國外的成熟產品來維持自己的空軍實力。而印度航空裝備採購的對象涵蓋世界多個國家，所以也有“萬國空軍”的綽號。下圖為印度LCA“光輝”戰鬥機，自1983年立項到2013年交付研製週期長達30年，作為一款輕型戰鬥機且子系統全部依賴進口，這種研製週期足以看出印度的工業水平

但是事實上，上面提到的印度自研發LCA並沒有在印度形成戰鬥力，到目前為止印度只有16架且印度國防部似乎並不願意大批量採購。所以印度目前的主戰機型仍然全是“國外貨”：

• 蘇聯/俄羅斯：Mig-21Bison戰鬥機、Mig-29UPG戰鬥機、Mig-29K海軍艦載戰鬥機、Su-30MKI戰鬥機、Mig-27ML攻擊機、A-50EI預警機、伊爾-76運輸機、米-17-1V運輸直升機、米-35運輸直升機、米-26運輸直升機、Ka-31海軍預警直升機、Ka-28反潛直升機、伊爾-38SD反潛機
  

• 美國：波音707偵察機、波音737專機、AH-64EI攻擊直升、CH-47FI運輸直升機、P-8I海軍反潛機、C-17運輸機、SH-60海軍多用途直升機、C-130J、SH-3海軍直升機、Global5000電子情報機
  
• 法國：幻影2000H/I戰鬥機、陣風戰鬥機、美洲虎IM/IS攻擊機、SA315直升機
• 英國：美洲虎IM/IS攻擊機、HS478運輸機、BN-2偵察機
• 以色列：G100偵察機、Harop無人攻擊機、Haron無人偵察機
• 巴西：ERJ-135專機、EMB-145預警機
• 德國：Do-228空中監視機、Do-228運輸機
• 瑞士：PC-7初級教練機
• 蘇聯/烏克蘭：An-32運輸機
  
• 蘇聯/烏茲別克斯坦：伊爾-78MKI空中加油機

還有一些中輕型輔助類飛機來自加拿大、斯洛文尼亞等國家。這樣算下來印度的採購對象超過10個國家，而所有服役的飛機中只有個別是印度自產，超過90%都是進口。下圖為Su-30MKI戰鬥機，是目前印度空軍的主力重型戰鬥機，數量達到272架

有限的基礎研究和工業水準是滯後印度軍事裝備發展的關鍵性因素，雖然世界上大部分軍工國家都是在進行子系統整合，但是印度的整合水平或許連韓國都不如。而現代戰鬥機不像二戰那樣的發動機+機身機翼結構+機械操縱就可以上天，機動性高、速度快、信息化水平高等特點就註定現代戰機在考驗一個國家的綜合工業水準。

舉個例子：飛行載荷計算，這是現代戰機結構設計極為關鍵的問題，如果飛行載荷計算不到位那麼飛機在大機動過程中有解體的危險。而飛機外載荷要充分考慮飛機不同飛行或機動過程中動態參數的變化，涉及飛行控制、飛行動力學、空氣動力學、結構動力學等多個學科。在設計過程中還要考慮慣性、結構彈性、控制率和氣動方面的耦合。

再舉個例子：戰鬥機的飛控。很多朋友喜歡在軟件方面對印度豎起大拇指，覺得代碼寫的好就能搞出優秀的飛控。然而，飛控是一個及其複雜的系統，他是將動力系統、舵面控制、姿態矯正等問題融合在一起，不同氣壓、不同速度、不同姿態、不同過載對飛行控制的影響都不一樣，可以說差一點就會導致機毀人亡。而成熟飛控需要對飛機氣動外形進行海量的分析和改進，這一過程就需要大型風洞的支持，根據這些數據的累計得出最優設計和最適合的飛控。到現在就連美國都不敢說自己的飛控是100%可靠，對於沒有經驗積累和風洞群的國家來說短時間內發展出成熟的飛控是根本不可能的。

對於印度來說，無論在結構設計、材料、機械加工還是電子方面都是處於長期空白的狀態。而且印度一直妄想在短時間內發展出屬於印度的“國產化”武器，根本沒有穩紮穩打的潛心進行基礎研究。包括LCA戰鬥機、“阿瓊”坦克、“維克蘭特”號航空母艦都是在國內技術根本不到位的情況下“強行”上馬，結果就造成了40年沒有完成的坦克、30年沒有完成的飛機、10年沒有完成的航空母艦的尷尬結局。下圖為印度的“維克蘭特”號航空母艦，2004年切割鋼板、2009年鋪設龍骨，但是2019年仍然沒有完成舾裝，服役時間樂觀估計在2023年，前後17年

但是為了維持強大的海陸空力量，印度只能大量從國外採購成品或引入國外技術進行國內製造，這樣就造成了印度三軍的武器都是“萬國造”的局面。而西方國家也藉著印度這個“土財主”大賺軍火外匯，同時也在地緣政治上拉攏印度這個國家。

就是字面上的意思，所謂“萬國空軍”指的就是，印度空軍中飛機的種類來自很多國家。這是一個貶義的稱呼。

因為政治等各方面原因，一個國家在進口戰機時往往能選擇的餘地很小。所以進口的戰機總類一般也較少。

但是印度不一樣，僅就戰鬥機而言，印度空軍蘇系飛機有MIG27，MIG21，MIG29，MIG23，還有蘇30mki。

法系飛機有幻影2000，陣風。

英系飛機有美洲豹，獵人（不確定是否還在服役）。（美洲豹準確的說是聯合制造）

印度國產飛機LCA。

種類上更是跨越了，輕型，中型，重型，攻擊機，多功能，空優機。

不管從那個角度來說，印度空軍的戰機都有其他國家的產品。

更別說運輸機，安-32，D0-228，BAE-748，伊爾-76，C-17，C-130種類如此繁多，簡直讓人頭疼。

還有直升機也是亂。

種類太過於繁雜，保養體系就起碼的算好幾個，出錯率和話費都很高。

而且，一味地進口對本國的航空企業來說無疑是飲鴆止渴。

不知道印度人怎麼想的。

印度陣風

印度對於全面國產也是有心無力，首先是因為自己的軍工基礎薄弱，相對應的軍事武器基礎不夠。還有就是嚴重缺乏創新精神，對於武器的設計速度太慢。

印度的武器有70%左右都屬於進口貨，自己製造的武器只佔到30%，其中進口的以俄羅斯的武器居多，這個跟俄羅斯武器製造業的發達有很大的關係。

其實印度也在不斷的進行學習俄式戰機的製造工藝，想著能夠運用到自己的國有化生產上。比如印度曾經花費很長時間對米格21進行研製，可是研製了這麼多年還沒有對米格21完全的吃透，在很多的關鍵部位還是需要俄羅斯的工程師進行指導，因此說印度對於蘇30MKI這樣先進機型的研製目前看來還是很困難的。

印度也是在自主研發的道路上投入過很多錢財的，不過對於研製的項目經常以不能如期完工或者是研製的經費不足結束。

印度搞了很多年的LCA輕型戰鬥機，該戰鬥機從印度提出設想到現在也有30多年了，在今年終於宣佈研製成功。當然該飛機的具體表現目前還沒有一個具體的答案，這正是印度創新力不足的表現。而且印度對於三軍的軍費支出也是相差很大，陸軍能夠佔據50%以上，這樣的比例也是導致海軍和空軍作戰武器發展困難的因素。

眾所周知，印度空軍裝備的作戰飛機的確十分的多，甚至可以輕鬆碾壓他的鄰國巴基斯坦，印度空軍紙面上的實力的確十分強大，甚至在亞洲地區除了中國其他國家都很難與印度空軍相抗衡，畢竟印度空軍除了沒有四代機之外三代機的裝備量的確十分嚇人，不是一般的窮國小國可以承受的，裝備這麼多戰鬥機需要強大的國力與國內人民的支持，不然根本沒有任何可能擁有印度這樣的龐大機群。

雖然印度空軍在訓練過程中頻頻發生墜機事故，不過印度空軍的戰鬥力的確不容小覷，印度空軍甚至強大到得讓我國傾全國之力才能輕易戰勝，否則我國空軍可能很難打贏，甚至可能打不過印度空軍。不過，印度空軍有一個致命的弱點，這個弱點就是印度空軍裝備了許多種戰鬥機，這些戰鬥機生產國與年代大多截然不同，甚至十分難以協同作戰，在空中連聯繫預警機都十分的困難。

所以指望他們能發揮出手中裝備百分之百的戰鬥力是不太可能的，雖然數量很多，不過最終還是一群烏合之眾，印度空軍至少裝備了俄羅斯製造的、美國製造的、歐洲製造的、和自己製造的戰鬥機，這些萬國造的戰鬥機帶來了一個巨大的缺點，就是後勤問題，這些飛機幾乎沒有通用性，也就是說他們的零件基本都不能相互交換，這使得後勤保障十分難以完成，甚至可能安裝錯零件。

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印度空軍之所以被稱為“萬國空軍”，是因為印度空軍裝備了很多各國生產的飛機。下面我們就一起來了解一下印度都裝備過哪些國家生產或為其設計的飛機。

一、俄羅斯。俄羅斯是印度空軍採購的主要國家，印度裝備了大量俄羅斯生產的戰鬥機，直升機和運輸機，俄產飛機是印度空軍的主力裝備。

1.米格21。早在60年代印度就引進了米格21並將其應用於實戰，並將其應用於實戰，其後更在國內組裝生產，不過，由於維護不善加之零部件缺乏，到目前為止已經墜毀了近500架。

2.米格23。印度空軍曾裝備有四個中隊的米格-23戰鬥機，總量約70架，但其中有近半數都在各種事故中報廢。目前其已經全部退役。

3.米格25。印度空軍的米格25是偵察型，用處單一，使用昂貴，維護困難，儘管它是世界上航速最快的飛機，但是它已經不具備發展的空間，因為目前印度空軍已經擁有軍事偵察衛星和無人駕駛飛機。

4.米格27。印度空軍的米格27缺乏全天候作戰能力，印度正在為其配裝新型導航設備以提高飛機的夜航能力，同時升級飛機的火控系統和電子戰系統，不過，未來這種基於米格23的老式飛機終將被淘汰。

5.米格29。印度是米格-29 最大的用戶之一，不過多屬於早期型，目前正在進行升級為米格-29UPG，裝備最新Zhuk - M2E雷達，新型航電設備、採用新式OLS-UEM-IRST傳感器、激光、熱成像和電視功能的三模吊艙，配備增強型RD33系列渦噴發動機。基本武器裝備與米格-29SMT與米格-29K/KUB相同。

6.蘇30。印度空軍的蘇-30MKI戰鬥機總訂單數量為272架，不過目前看來遠遠不到，由於質量不夠可靠以及多架墜毀，印度退訂了部分訂單。

俄產直升機：印度目前擁有30多架米25和米35武裝直升機，表現不錯。米8/17系列運輸機有大約100架，未來還會大量購買。米26重型直升機有10架。

俄產運輸機：印度裝備有各種型號伊爾76約25架，包括運輸機、加油機和預警機，未來將被美製C-17運輸機取代。除此之外，印度擁有100多架安32運輸機，除了用於運輸任務，還可以作為轟炸機使用，由於俄羅斯不具備這種輕型運輸機的維護和升級能力，印度選擇烏克蘭為其進行升級。

俄產預警機：印度空軍裝備有3架A-50EI預警機。

二、法國。法國也是印度空軍的主要採購對象，法國的飛機性能的確不錯，但是是出了名的貴，但是印度土豪不在乎，都是大批量的購買。

1.印度空軍的裝備的51架幻影2000戰鬥機正在被法國升級，金額達25億美元，每架的升級費用居然為5000萬美元！都夠買新的了。

2.印度還準備購買百架“陣風”戰機，單價比F35都貴，但法國生產的“陣風”多功能戰鬥機，在四代戰機中一直處於領先地位。

三、英國。

1.印度擁有130架美洲虎攻擊機，包括英國產和本土製造的，在蘇-30MKI來之前，是印度空軍唯一可以使用核武器的攻擊機。

2.28架Bae748輕型飛機，用途不詳，估計為教練機或者要員運輸機。

四、美國。

1.印度計劃購買57架F-18E/F，還很可能將訂單提升到100架以上，100架F-18E/F的價格超過100億美元，對即將關閉F18生產線的波音公司來說無疑是個大訂單。

2.印度裝備有10架波音C-17運輸機，未來不排除繼續購買的可能。

3.印度已經採購15架CH-47直奴幹直升機，正在交付中。

4.印度即將購買一批高原能力出色的AH-64E“阿帕奇”武裝直升機，預計將部署於中印邊境地。區。

5.印度空軍目前擁有11架C-130J運輸機。

五、以色列。

印度早年從以色列購買了3架預警機，但是這些數量太少，不能滿足其自身的需求。

六、德國。

印度擁有40多架德國設計，印度本土生產的Do228運輸機，不過，安全性不佳，印度還將其改裝為偵察機和反潛機。

七、巴西。印度空軍的EMB-145預警機，它是和巴西聯合設計和製造，安裝了印度國產AEW&C系統。

同時印度還可以國產飛機：最出名的就是本國產LCA戰鬥機，價格超過蘇30，但性能極差，印度空軍被迫接收服役，但飛行員們對飛機性能極為不滿。此外印度的國產北極星直升機約400架左右，不過安全性能極為令人擔憂，出口的這種直升機一半以上都墜毀了。

綜上，我們可以看出，印度的空軍裝備真正是五花八門，是名副其實的“萬國空軍”。雖然這保證了印度空軍的裝備引進多源化，不會被刻意要挾，但這也給印度空軍的後勤保障帶來極大的難度，一旦遇到戰事，將成為極大的隱患。

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