廊坊是河北省轄的地級市，有廣義和狹義兩個範圍，
廣義的廊坊是指的兩區（廣陽區，安次區）兩市（三河市，霸州市）六縣（大廠，香河，固安，永清，文安，大城），，也就是原來的廊坊地區
狹義的廊坊是指的原來的安次縣地面分劃的安次區和廣陽區。這是廊坊市直轄的區域。
我們就說說狹義的廊坊吧。
廊坊是一個新興城市，在河北省十一個地級市裡，是最年輕的，幾十年前不過是一個鎮。從建市到今天，不過三十多年光景。
這三十年廊坊經歷了十分巨大的變化。
怕是三十年前離開廊坊的人，現在回來，恐怕都找不到自己家門口了！
廊坊的區位優勢——京津走廊明珠，北京的衛星城。
廊坊位於京津之間，有京津走廊上的明珠的美譽，由於京津體量的差異，輻射能力的區別，廊坊與北京的感情更深一些，從城市圈的意義上來說，廊坊的本質就是北京位於河北境內的一座衛星城，與燕郊，三河、涿州，固安一樣。
上面的谷歌衛星圖片上可以看出，北京的核心區在十公里半徑的範圍內，城市連綿區位於25公里半徑的範圍內，而廊坊、涿州、固安、三河、大廠、香河則位於50公里半徑上。廊坊從位置上來說，更近一點。但是最近的是燕郊鎮，距離天安門只有直線距離30公里。
由於北京衛星城的城市地位，和北京高房價造成的大量北漂溢出到河北地界，因為河北的房子更便宜一些，在燕郊可以用幾分之一，幾十分之一的價格買到一套房子，解決了很多北漂的居住問題。由此，燕郊鎮一二十年就發展到了七八十萬常住人口，規模直逼地級市廊坊。
上圖為京津地區夜景燈光圖。看燈光圖可知，廊坊的建成區面積與北京亦莊，天津武清相近，比北京通州區小，比三河燕郊大，這麼個規模。廊坊市區常住人口71萬，與建成區面積比較一致。
廊坊的經濟產業，開發區和房地產為支柱。
廊坊的前身安次縣就是一個農業縣，因為是永定河氾濫區，沙土居多，土地貧瘠，農業產量也不算大。那時候工業規模很小。後來在陸續在縣城建了水泥廠，鋼廠等產業。廊坊劃市後，更是藉助京津唐高速公路在廊坊設口，設立了省級的廊坊經濟開發區，招來了華日傢俱，威盧克斯等企業，成了廊坊經濟的基石。
隨著九十年代末房地產業的興盛，原來的重汙染企業陸續拆除外遷，房地產成為了廊坊的支柱產業，記得曾經在《廊坊日報》上看到市土地局三百萬一畝起拍價的賣地公告，一百畝地就是三個億啊！起拍價，拍到多少錢，得看市場的熱度。
這段時間，孵化了新奧，祥雲，等等很多家房地產企業，由於北京大量的買房者在廊坊市區買房，廊坊市區從九十年代的不足20平方公里發展到五六十平方公里。
我一個高中的同學跟我說：我走遍了河北省的十一個地級市，只有廊坊的銀行最氣派！這一方面說明了廊坊的發展速度，一方面也說明了廊坊新興城市的後發優勢。
北京大興國際機場——廊坊經濟騰飛的翅膀。
隨著北京大興國際機場的興建，廊坊又趕上了時代快車。交通方面，京德高速，廊坊新機場城際鐵路，北京環線高速公路等將廊坊，永清，固安三個地方緊密連接在一起，成為大興機場的配套區，廊固永三地的一體化發展也邁上了新臺階。
明年大興機場就要投入運營了，相信廊坊的發展還會邁上一個新臺階！
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受限購政策影響，廊坊房價一度跌幅近萬元每平米後逐漸穩定下來，雖然限購政策還未解除，但受大興國際機場、機場北高速、S6城際鐵路，空氣質量好轉、京津冀大數據應用中心、國際會展及絲綢之路交流中心等京津冀一體化推進等系列因素影響，近期廊坊房價有所回暖，均價保持在1.5萬左右，好的小區已突破2萬。
世界級城市群中心城市、京津冀一體化核心城市，憑藉獨特的區位優勢、交通優勢，廊坊將迎來新的發展機遇期。目前，廊坊的房市已經變暖，房價起穩回升的趨勢已經來臨，預計2020-2022年將再次突破25000元/平不是問題，但突破30000元/平的可能性不大！
現在外地戶口需要繳納三年社保才能在廊坊才有購房資格，廊坊獨特的區位優勢是導致前兩年房價暴漲的動力，而造成房價大幅下跌的主要原因是嚴格的限購政策，如果一但解除限購，廊坊房價震盪上漲之後會趨於平穩緩慢上漲！
首先，從交通方面來看，廊坊佔據優越的“地利”，恰好位於京津之間，離北京駕車距離僅60公里不到，距離天津駕車約85公里，距離首都和天津機場約70公里。高鐵方面，京唐城際、京濱城際已在2015年內開工，廊涿城際以及聯絡線也有望2016年開工。其實目前開通的高鐵已十分便利，2011年6月30日通車的京滬高鐵貫穿廊坊，每天約43個車次，到達北京僅需20分鐘，南往天津也僅需20分鐘，實現了京津一小時生活圈。廊坊還立項對接北京的輕軌延長線，起點為亦莊輕軌站，未來可直達廊坊城區。在北京上班，生活在廊坊，依賴高鐵通勤，實際上已經成為許多北漂的日常之一，地鐵的開通無疑會進一步降低通行成本。
尤其值得關注的是正在建設的北京大興國際機場，儘管正式名稱未定，但帶來的空港經濟圈效應不容忽視。大興機場一半建在大興區，另一半在廊坊市廣陽區。新機場一期將建設4條跑道以及1條軍民兩用跑道。其位於廊坊市的面積佔三分之一，建成後預計年吞吐量4500萬人次，遠期吞吐量1.2億人次，成為亞洲最大機場，預計2019年7月啟用。廊坊經濟已經融進北京的血液裡。
對於北京新機場空港經濟區來說，固安、永清和廊坊廣陽區是直接受益者。根據《廊坊市空港新區概念性規劃》，空港新區包括廊坊西部的大萬莊、固安縣和永清縣的部分區域。臨空經濟區的會展、物流和高端製造業，將大幅度帶動當地就業。有數據預計，5年後固安人口將突破100萬，為北京市帶來80萬以上就業，直接帶動區域就業30萬人。
其次是產業結構，廊坊融入北京之心十分迫切，也同樣具有實力對接。近年主動引進了一批優秀項目，包括精雕數控機床、華創天元、久智光電子和東芝避雷器等。截止至2016年6月，全市規模以上高新技術領域企業274家，增加值82.1億，同比增長12.6%，比全省高1.1%。形成電子信息和高端製造業產業集群。據《人民日報》報道，2015年京津冀產業轉移對接活動上，廊坊共簽約37個項目。
政策資源的傾斜、便利的通勤、以及明顯低於北京的生活成本，足以吸引大量的北漂。最有說服力的當然是房價。根據安居客《2016國民安居報告》，廊坊二手房價格同比漲幅高達103%，一舉成為2016年最大黑馬，漲幅位列全國第一。我們在此前的文章中已經提到過，有些北漂無法在當地定居，轉向一線城市的衛星城，開始提前佈局，而北漂買房首選廊坊。最近收到了一則短信，有朋友想在北京衛星城安家落戶，他猶豫了半年，房價已經節節上升。
2月28日《北京青年報》報道了一則故事，家住廊坊的郝雲峰和妻子，每日乘坐高鐵通勤，往返於北京上班，每月成本為2600元，遠低於他們在北京五環外租房的成本，廊坊買的新房條件也遠強於北京。郝雲峰在北京的收入是廊坊當地的三倍，並且所做工業在廊坊並沒有產業。“雙城族”似乎在用實際行動，向那些鼓吹逃離北上廣，或者返回北上廣的言論證明，逃離和返回都不存在，關鍵看如何選擇。
廊坊發展非常快，地理位置優越，交通方便，政府對城市投資非常大，街道寬敞，綠化有層次感，是北方有發展潛力綠色小城市，京津冀一體化更體現了廊坊發展前途，新機場建成更是如虎添翼，勢不可擋，廊坊在不久的未來是北京天津之間一顆璀璨明珠。
欲控房價必狠抓管控住地皮實施供給側改革，保護可耕地紅線圖廊坊大有可為。
廊坊的發展還遠遠不夠大，位於京津兩大城市中間的廊坊，應加大開發面積，東至武清老城關，西到舊洲，北到麻營，南過大旺務，全部建成城區，使之成為中國的大城市，將來，省會可遷移廊坊，成為全國的又一個直轄市。
廊坊連個直達省會的高鐵也沒有哎！
小，窄，人少，愛積水，常擁堵，炒房子，炒概念，大農村！
邀請我回答，回答了你們屏蔽了？不讓我說真心話，讓我挑好聽的說，你們怎麼說一套做一套？
廊坊的未來是很多大小城市都比不起的地方。將引領中國向著世界發展的城市。
