高爾夫R和高爾夫GTI，怎麼選擇？

首先，高爾夫GTI屬於高性能版本在行業內俗稱小鋼炮，主要是匹配了2.0TSI發動機，對於一個車重不到1.5噸的車型，匹配最大功率147千瓦，最大扭矩280牛·米的發動機，加速的快感不言而喻，百公里加速只需要7.1秒，當然對於這類小鋼炮最大的樂趣並不是加速度，而是操控性能，攻彎的駕駛樂趣，比如它與普通高爾夫底盤結構並不相同，普通的高爾夫7使用的是後拖曳臂懸掛，而高爾夫GTI則採用的是四連桿獨立懸掛，整車調校上，高爾夫GTI也更為運動，性能要好了很多，更強的懸掛支持和反應，更快的速度，更強的剎車性能，更好的穩定性。其實高爾夫GTI就相當於奧迪的S版本。

高爾夫R比高爾夫GTI則又不是一個級別的車型了，性能上它提升了很多，比如它的方向盤改進為單方向一圈打滿，它採用了四驅系統，懸掛調的更硬，整車的剛性和強度都有所加強，雖然也是2.0TSI發動機，但它的最大功率已經高達206千瓦，最大扭矩則高達380牛·米，官方0-100km/h加速提升至5秒。如果你只用快慢來評價高爾夫R的話，那還太膚淺了，高爾夫R的駕駛表現幾乎代表了大眾品牌的巔峰水準，是標杆級的產品。它追求的性能和保時捷類似，並不單純以快為美，而是以極致性能、人車合一。

簡單來說，GTI和R完全是兩款車，你可以這麼理解GTI是高性能運動版本，而R系列則是賽車性能的跑車版本。GTI只是在高爾夫的基礎上做了更多的優化，換上了更好的發動機，調教了更運動的底盤，還有一些個性化的裝飾，僅此而已

而R的升級已經不是簡簡單單的做些小改動了，雖然不像是傳說中的那樣神，但綜合實力的確上了不止一個檔次，發動機直接換成了鑄鐵的EA113，底盤，剎車，懸掛都已經是賽車化調教了，所以綜合實力不容小覷。

很多人在買了GTI一段時間後會後悔當初怎麼沒買R，GTI開段時間激情肯定是銳減的，R的話可以讓你玩很久，而且兩輛車只要進了改裝廠，那實力真的是不敢想象的。

毫無疑問，首要選擇車況好的。這個應該兩臺都是6代的高爾夫，都是PQ35最終形態的體現，毫無疑問是經典車型。

如果車況差不多，那就參考如下意見：

日常需求代步偏多，喜歡開快車，希望車輕巧靈活一些，偶爾撒個歡下場地，在乎油耗，GTI無疑。

喜歡暴力駕駛，路況比較好（很少擁堵，整體交通狀況較好），願意為了性能妥協舒適性（何況有輕度改裝，基本上性能取向的改裝往往會降低舒適性），包括卡蛋座椅、開始爽後面可能煩人的排氣、嚴重的渦輪延遲。還有就是要經常參加比賽，不在乎油耗，R更適合。

日後的費用R會比GTI高很多，倆都是2.0T，但是油耗完全不在一個級別，養護也是R項目多一些。

整體上GTI給人感覺輕鬆愉悅，R感覺殺氣騰騰。

不過個人覺得，二手車這臺GTI這個價格貌似有點偏高，除非沒改裝還原，車況極品。

高R啊，能選高R為什麼要選GTI，我們這裡三階高R已經有3個了，0-100基本在3.5秒一下，400米加速基本在9秒左右，尾速都能上240，既然有條件上R為什麼要GTI？？？？

看想要的啥，如果不是固執的追求極速，就買GTI。但是我肯定所有的人買完GTI了肯定腦子裡會後悔，當初為啥沒買那個高R。所以肯定糾結，自己喜歡吧！我的話可能會買GTI。但是也肯定會後悔。所以為了別後悔，就直接高爾夫R

高爾夫R和高爾夫GTI都不認識，看著都是10萬塊錢的高爾夫1.4。不如買輛金牛座2.7T開開，讓家人也享受一下，出去辦個事、接親朋好友領導什麼的也體面，否則，就高爾夫R或者GTI什麼的，有的場合大門都不讓你進。

毫無疑問，如果我一個月能賺10萬，我一定會想辦法弄個R玩兒，一個月能賺5萬，會考慮GTI，一個月能賺50萬，我會都買，同是還會買很多其他車。夢醒了，我一個月只有5000，想想還是買個捷安特去飆車吧…對了，還是低配的。

GTI吧，r動力強一些，四驅不是全時四驅，只是在起步加速的時候有用，轉彎的時候後輪最多隻能有5%的動力分配，沒有多大左右，整車還比gti重了不少。年限也長了3年。9w公里的發動機肯定有滲油的問題，個人意見，回答的不對請嘴下留情

這兩個區別就是一個主要上班買菜偶爾飆車，另一個主要飆車偶爾買菜。車況都沒問題，買r！買了r一般32萬以內的車你都不會在滿意了。買了後者，你還會想著r!