寶馬530和雷克薩斯ES300h相比，選哪個好？

其實兩款車的定位是完全不一樣的，寶馬運動，雷克薩斯耐用，如果你是一個年輕人，也注重駕駛感覺的話，我會勸你買寶馬的530，但前提是，你得有一定的經濟能力，寶馬操控好，內飾的科技感也比雷克薩斯ES要強，這所帶來的後果是油耗的升高，後期保養維修也是你考慮的另一個因素，反之，你是一個無慾無求，只需要用車子將你從A點送到B點即可的話，雷克薩斯ES300H將是你不二的選擇，低油耗這個不用說，雷車的耐用性以及6年15萬公里的免費保養也會為你省下不少錢，也省下不少心。

兩款我都試駕過，去的第一家4兒子店就是雷，試了一圈，沒毛病，運動模式下，無論是提速還是操控300h都很舒服，比入門級的200強多了，更主要的是我覺得開這車，有種人車合一的感覺，還省油，買它不就圖他個省油麼，又不是特別掉價給人感覺。

之後去了好幾家4兒子店，有一點要說一下，奔馳真不能買，我這邊c系沒4驅版本就準備走了，銷售員非得推銷e級，去看了一眼，打開車門，明顯新車的味道，還不太像試駕車開了那麼多次，有一個輪胎，我就發現鼓包了，真是網上說的爆胎門啊，於是拍拍屁股就走人了，沒考慮。

基本已經定300h的情況下，最後一家去了寶馬看，覺得5系略長，雖然數據顯示5系和300h差不多，但是感覺更長的樣子，試駕了一圈，果然不愧是寶馬，操控沒得說，油門響應也可以，不過後驅和4驅還是有差距的，後驅在入彎出來的時候一腳下去有種要飄起來的感覺，對於沒玩漂移的人來說還是有點不太適應的，4驅版本就沒這個問題，很穩。

最終的決定是看價格，內飾空間來看的話區別不是特別大能接受各自，操控啥的說實話差不太多我覺得，就是寶馬更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油經濟性，5系我覺得是更有面子更舒適吧。兩款車對比下價格來說，300h價格就有些尷尬了，5繫有優惠，300沒優惠還要加價三萬，算一下，兩車都是正常選裝的情況，竟然只差了5萬左右，寶馬假設10個油300h是5個油，省一半，你需要跑10萬公里才能跑回來，正常情況本人一年一萬左右，我10年還不換車麼，所以這點優勢也就沒有太大。況且，300h對比的是530四驅版本，而不是525，唯一一點讓我討厭的就是加價3萬，還得幾個月，5系價格差不多，交錢就能提，所以就沒所以了。

使用下來幾個月，內心還是有點懷念300h的，不過並不後悔，覺得就是吃著碗裡的想著鍋裡的，都想要唄，哈哈。

兩款我都試駕過，去的第一家4兒子店就是雷，試了一圈，沒毛病，運動模式下，無論是提速還是操控300h都很舒服，比入門級的200強多了，更主要的是我覺得開這車，有種人車合一的感覺，還省油，買它不就圖他個省油麼，又不是特別掉價給人感覺。

之後去了好幾家4兒子店，有一點要說一下，奔馳真不能買，我這邊c系沒4驅版本就準備走了，銷售員非得推銷e級，去看了一眼，打開車門，明顯新車的味道，還不太像試駕車開了那麼多次，有一個輪胎，我就發現鼓包了，真是網上說的爆胎門啊，於是拍拍屁股就走人了，沒考慮。

基本已經定300h的情況下，最後一家去了寶馬看，覺得5系略長，雖然數據顯示5系和300h差不多，但是感覺更長的樣子，試駕了一圈，果然不愧是寶馬，操控沒得說，油門響應也可以，不過後驅和4驅還是有差距的，後驅在入彎出來的時候一腳下去有種要飄起來的感覺，對於沒玩漂移的人來說還是有點不太適應的，4驅版本就沒這個問題，很穩。

最終的決定是看價格，內飾空間來看的話區別不是特別大能接受各自，操控啥的說實話差不太多我覺得，就是寶馬更猛一些，300唯一吸引人的就是燃油經濟性，5系我覺得是更有面子更舒適吧。兩款車對比下價格來說，300h價格就有些尷尬了，5繫有優惠，300沒優惠還要加價三萬，算一下，兩車都是正常選裝的情況，竟然只差了5萬左右，寶馬假設10個油300h是5個油，省一半，你需要跑10萬公里才能跑回來，正常情況本人一年一萬左右，我10年還不換車麼，所以這點優勢也就沒有太大。況且，300h對比的是530四驅版本，而不是525，唯一一點讓我討厭的就是加價3萬，還得幾個月，5系價格差不多，交錢就能提，所以就沒所以了。

使用下來幾個月，內心還是有點懷念300h的，不過並不後悔，覺得就是吃著碗裡的想著鍋裡的，都想要唄，哈哈。

謝邀~~！

我們先來看看雷克薩斯ES300h有什麼優勢？

1.更便宜，ES300h大概比寶馬530便宜6萬左右；

2.經濟性更好，雷克薩斯ES300h是混合動力車型，相比純燃油車肯定是油耗更低；至於能能低多少，我也不清楚，因為我沒有長時間駕駛過這兩款車型。

3.毛病更少，這點雖說我也沒有證實過，但是網上的用戶的確是這樣反映的，而且很多汽車媒體老師也是這樣宣傳的。

以上就是雷克薩斯ES300h的優勢，如果你覺得這些優勢，足夠讓你心動去買這輛車，那我覺得你買它，肯定也錯不了。

接下來，我們再來看看寶馬530有什麼優勢？

1.品牌知名度更高，寶馬是一線豪華品牌，雷克薩斯是二張豪華品牌；

2.更有駕駛樂趣，這主要體現在，車身的構架上面，首先寶馬530是輛後驅，相比ES300h的前驅來說，肯定是更有操控性，而且530動力更強，操控性和指向性更精準，這個只有自己親身體驗才會懂，我這裡就不多說。

3.用途廣泛，寶馬530相比雷克薩斯ES300h來說，肯定更是用途廣泛一些的，商用和家用兩款車型都能勝任，但要說到可玩性，那肯定是寶馬530了。

通過它倆的優勢，我們可以看出，寶馬530勝在全面性，如果對你操控好不好沒什麼興趣，那我覺得便宜五六萬的雷克薩斯300h是更合適的選擇，如果你希望買一輛比較全面的車型，那肯定是寶馬530更好。

拿寶馬530跟雷克薩斯es300h來比，也不知道是誰欺負了誰，雖然雷克薩斯官方定位es300h是中大型車，但是在很多消費者眼裡，這個車比起奔馳e級，寶馬5系之類的，還是要低半級的。

拿寶馬530跟雷克薩斯es300h來比，也不知道是誰欺負了誰，雖然雷克薩斯官方定位es300h是中大型車，但是在很多消費者眼裡，這個車比起奔馳e級，寶馬5系之類的，還是要低半級的。

事實是雷克薩斯的產品線佈局也是這樣的，es系列的定位也是卡在寶馬5系和寶馬3系之間，低配可以競爭3系，高配可以競爭5系，而寶馬5系則是實打實的中大型車了，而530搭載了口碑不錯的2.0t高功率發動機，匹配來自zf的8at變速箱，這個動力總成用有不錯的響應速度和口碑。

拿寶馬530跟雷克薩斯es300h來比，也不知道是誰欺負了誰，雖然雷克薩斯官方定位es300h是中大型車，但是在很多消費者眼裡，這個車比起奔馳e級，寶馬5系之類的，還是要低半級的。

事實是雷克薩斯的產品線佈局也是這樣的，es系列的定位也是卡在寶馬5系和寶馬3系之間，低配可以競爭3系，高配可以競爭5系，而寶馬5系則是實打實的中大型車了，而530搭載了口碑不錯的2.0t高功率發動機，匹配來自zf的8at變速箱，這個動力總成用有不錯的響應速度和口碑。

而在空間方面，雷克薩斯es系列的空間和舒適性表現可以說是非常不錯的，不過寶馬近幾年的產品也明顯向舒適性進行傾斜了，5系的後排不僅空間大，座椅的舒適性也很不錯，唯一影響舒適性的，我個人覺得為了兼顧操控，底盤和懸架的表現還是有點偏硬，而es300h的底盤和懸架表現則是那種很明顯的舒適風格。

拿寶馬530跟雷克薩斯es300h來比，也不知道是誰欺負了誰，雖然雷克薩斯官方定位es300h是中大型車，但是在很多消費者眼裡，這個車比起奔馳e級，寶馬5系之類的，還是要低半級的。

事實是雷克薩斯的產品線佈局也是這樣的，es系列的定位也是卡在寶馬5系和寶馬3系之間，低配可以競爭3系，高配可以競爭5系，而寶馬5系則是實打實的中大型車了，而530搭載了口碑不錯的2.0t高功率發動機，匹配來自zf的8at變速箱，這個動力總成用有不錯的響應速度和口碑。

而在空間方面，雷克薩斯es系列的空間和舒適性表現可以說是非常不錯的，不過寶馬近幾年的產品也明顯向舒適性進行傾斜了，5系的後排不僅空間大，座椅的舒適性也很不錯，唯一影響舒適性的，我個人覺得為了兼顧操控，底盤和懸架的表現還是有點偏硬，而es300h的底盤和懸架表現則是那種很明顯的舒適風格。

動力方面雷克薩斯es300h的混合動力系統，雖然有電動機加持，但並非以性能為導向，8.9秒的百公里加速成績只能說一般，要知道2018款寶馬525li的百公里加速成績是8.4，而530li是6.9，四驅版是6.7秒。不過雷克薩斯這個混動系統可以很好的降低起步和急加速的時候發動機產生的噪音和振動，提升舒適性。

拿寶馬530跟雷克薩斯es300h來比，也不知道是誰欺負了誰，雖然雷克薩斯官方定位es300h是中大型車，但是在很多消費者眼裡，這個車比起奔馳e級，寶馬5系之類的，還是要低半級的。

事實是雷克薩斯的產品線佈局也是這樣的，es系列的定位也是卡在寶馬5系和寶馬3系之間，低配可以競爭3系，高配可以競爭5系，而寶馬5系則是實打實的中大型車了，而530搭載了口碑不錯的2.0t高功率發動機，匹配來自zf的8at變速箱，這個動力總成用有不錯的響應速度和口碑。

而在空間方面，雷克薩斯es系列的空間和舒適性表現可以說是非常不錯的，不過寶馬近幾年的產品也明顯向舒適性進行傾斜了，5系的後排不僅空間大，座椅的舒適性也很不錯，唯一影響舒適性的，我個人覺得為了兼顧操控，底盤和懸架的表現還是有點偏硬，而es300h的底盤和懸架表現則是那種很明顯的舒適風格。

動力方面雷克薩斯es300h的混合動力系統，雖然有電動機加持，但並非以性能為導向，8.9秒的百公里加速成績只能說一般，要知道2018款寶馬525li的百公里加速成績是8.4，而530li是6.9，四驅版是6.7秒。不過雷克薩斯這個混動系統可以很好的降低起步和急加速的時候發動機產生的噪音和振動，提升舒適性。

所以說這兩個車，如果要求僅僅是為了舒服的家用，那麼es300h屬於是以舒適性為導向的，豪華的家用車的定位，後期靠著穩定性的口碑和六年十五萬公里免費保修保養也比較省心。而至於其他的方面，寶馬530不管是在定位，空間，尺寸，動力等等方面都更勝一籌，如果說525和es300h還能糾結一下，那麼530就沒必要了，特別是四驅版真的沒什麼短板。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

我可能會選擇ES300h，原因有三

第一，雷克薩斯目前全部進口，並且性價比非常棒，特別ES200。

第二，保值率非常高，依賴於穩定的品質，十年車的凌志和寶馬，差別非常大。其品牌形象是有品味，生活情調的人。比寶馬這種暴發戶形象好得多。

第三，未來一定是新能源的趨勢，但純電動並不成熟，哪怕是特斯拉。而豐田的混動非常的成熟，目前選擇混動是最明智的選擇！

寫在最後：當你在考慮E的情況下，你在網上很容易得到一個結論：肉，非常肉！是的，ES200非常的肉，但是300h會比200好太多。

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

寶馬搭載的2.0T的發動機，而雷克薩斯是一套2.5L自然吸氣的發動機與一臺前電動機的組合混動動力系統。在百公里加速評比當中寶馬是來到了6S的區間範圍。這個可能比雷克薩斯好一點。

在數據方面，雷克薩斯的字面數據卻比寶馬要更加好看，為什麼百公里加速卻落後，這個就可能是設計的取向了。電動機可能只會在低速與起步期間保證車輛的平穩而保駕護航的作用了。

所以在動力方面，如果你的需求是要一個更加直接，刺激的加速猛獸那麼寶馬的530可能更加適合你。而你需求一臺平穩，舒適的的用車感受。那麼雷克薩斯可能更有優異一點

• 配置
  

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

寶馬搭載的2.0T的發動機，而雷克薩斯是一套2.5L自然吸氣的發動機與一臺前電動機的組合混動動力系統。在百公里加速評比當中寶馬是來到了6S的區間範圍。這個可能比雷克薩斯好一點。

在數據方面，雷克薩斯的字面數據卻比寶馬要更加好看，為什麼百公里加速卻落後，這個就可能是設計的取向了。電動機可能只會在低速與起步期間保證車輛的平穩而保駕護航的作用了。

所以在動力方面，如果你的需求是要一個更加直接，刺激的加速猛獸那麼寶馬的530可能更加適合你。而你需求一臺平穩，舒適的的用車感受。那麼雷克薩斯可能更有優異一點

• 配置
  

這個級別的車輛，配置可能已經達到了很高的水平。但是，在一些細節方面，才是更加值得消費者所考量的地方了。例如在安全方面，雷克薩斯ES300h會多出膝部氣囊，併線輔助，車道偏離預警裝置，主動剎車，倒車車側預警裝置，自適應巡航等。在娛樂舒適性配置方面300h會多出：方向盤加熱，方向盤記憶，HUD 抬頭顯示，主動降噪，手機無線充電，電動座椅通風，老闆鍵，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排多媒體控制，矩陣式大燈，後排遮陽簾等等。

有人可能會說了，寶馬530也會相較於雷克薩斯300h多出一些配置，並且這些都可以選裝。但是今天對比分析的是原廠自帶的配置。所以綜合來看，雷克薩斯ES300h的配置相較更叫豐富一點。

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

寶馬搭載的2.0T的發動機，而雷克薩斯是一套2.5L自然吸氣的發動機與一臺前電動機的組合混動動力系統。在百公里加速評比當中寶馬是來到了6S的區間範圍。這個可能比雷克薩斯好一點。

在數據方面，雷克薩斯的字面數據卻比寶馬要更加好看，為什麼百公里加速卻落後，這個就可能是設計的取向了。電動機可能只會在低速與起步期間保證車輛的平穩而保駕護航的作用了。

所以在動力方面，如果你的需求是要一個更加直接，刺激的加速猛獸那麼寶馬的530可能更加適合你。而你需求一臺平穩，舒適的的用車感受。那麼雷克薩斯可能更有優異一點

• 配置
  

這個級別的車輛，配置可能已經達到了很高的水平。但是，在一些細節方面，才是更加值得消費者所考量的地方了。例如在安全方面，雷克薩斯ES300h會多出膝部氣囊，併線輔助，車道偏離預警裝置，主動剎車，倒車車側預警裝置，自適應巡航等。在娛樂舒適性配置方面300h會多出：方向盤加熱，方向盤記憶，HUD 抬頭顯示，主動降噪，手機無線充電，電動座椅通風，老闆鍵，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排多媒體控制，矩陣式大燈，後排遮陽簾等等。

有人可能會說了，寶馬530也會相較於雷克薩斯300h多出一些配置，並且這些都可以選裝。但是今天對比分析的是原廠自帶的配置。所以綜合來看，雷克薩斯ES300h的配置相較更叫豐富一點。

• 售後維護
  

能夠購買五十萬左右的車型的消費人群也可以算是社會的精英人士啦，那麼時間對於他們

總結來說就比較珍貴了。優秀的售後維護體驗也是他們選擇的一大需求。

雷克薩斯ES300h在售後方面是給出了六年或十五萬公里的質保範圍。而寶馬530i則是三年或十萬公里的質保範圍。

在保養方面雷克薩斯在質保範圍內保養均是免費的。因為我姐夫的車型也是寶馬530i,他跟我介紹是買車的時候，也贈送了終身免費保養的服務。所以在保養方面兩款車型都是做的不錯的。

最後，我們要考慮的4S店在中國市場的分部與數量啦。

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

寶馬搭載的2.0T的發動機，而雷克薩斯是一套2.5L自然吸氣的發動機與一臺前電動機的組合混動動力系統。在百公里加速評比當中寶馬是來到了6S的區間範圍。這個可能比雷克薩斯好一點。

在數據方面，雷克薩斯的字面數據卻比寶馬要更加好看，為什麼百公里加速卻落後，這個就可能是設計的取向了。電動機可能只會在低速與起步期間保證車輛的平穩而保駕護航的作用了。

所以在動力方面，如果你的需求是要一個更加直接，刺激的加速猛獸那麼寶馬的530可能更加適合你。而你需求一臺平穩，舒適的的用車感受。那麼雷克薩斯可能更有優異一點

• 配置
  

這個級別的車輛，配置可能已經達到了很高的水平。但是，在一些細節方面，才是更加值得消費者所考量的地方了。例如在安全方面，雷克薩斯ES300h會多出膝部氣囊，併線輔助，車道偏離預警裝置，主動剎車，倒車車側預警裝置，自適應巡航等。在娛樂舒適性配置方面300h會多出：方向盤加熱，方向盤記憶，HUD 抬頭顯示，主動降噪，手機無線充電，電動座椅通風，老闆鍵，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排多媒體控制，矩陣式大燈，後排遮陽簾等等。

有人可能會說了，寶馬530也會相較於雷克薩斯300h多出一些配置，並且這些都可以選裝。但是今天對比分析的是原廠自帶的配置。所以綜合來看，雷克薩斯ES300h的配置相較更叫豐富一點。

• 售後維護
  

能夠購買五十萬左右的車型的消費人群也可以算是社會的精英人士啦，那麼時間對於他們

總結來說就比較珍貴了。優秀的售後維護體驗也是他們選擇的一大需求。

雷克薩斯ES300h在售後方面是給出了六年或十五萬公里的質保範圍。而寶馬530i則是三年或十萬公里的質保範圍。

在保養方面雷克薩斯在質保範圍內保養均是免費的。因為我姐夫的車型也是寶馬530i,他跟我介紹是買車的時候，也贈送了終身免費保養的服務。所以在保養方面兩款車型都是做的不錯的。

最後，我們要考慮的4S店在中國市場的分部與數量啦。（百度地圖給出的雷克薩斯4S店大致分佈情況）

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

寶馬搭載的2.0T的發動機，而雷克薩斯是一套2.5L自然吸氣的發動機與一臺前電動機的組合混動動力系統。在百公里加速評比當中寶馬是來到了6S的區間範圍。這個可能比雷克薩斯好一點。

在數據方面，雷克薩斯的字面數據卻比寶馬要更加好看，為什麼百公里加速卻落後，這個就可能是設計的取向了。電動機可能只會在低速與起步期間保證車輛的平穩而保駕護航的作用了。

所以在動力方面，如果你的需求是要一個更加直接，刺激的加速猛獸那麼寶馬的530可能更加適合你。而你需求一臺平穩，舒適的的用車感受。那麼雷克薩斯可能更有優異一點

• 配置
  

這個級別的車輛，配置可能已經達到了很高的水平。但是，在一些細節方面，才是更加值得消費者所考量的地方了。例如在安全方面，雷克薩斯ES300h會多出膝部氣囊，併線輔助，車道偏離預警裝置，主動剎車，倒車車側預警裝置，自適應巡航等。在娛樂舒適性配置方面300h會多出：方向盤加熱，方向盤記憶，HUD 抬頭顯示，主動降噪，手機無線充電，電動座椅通風，老闆鍵，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排多媒體控制，矩陣式大燈，後排遮陽簾等等。

有人可能會說了，寶馬530也會相較於雷克薩斯300h多出一些配置，並且這些都可以選裝。但是今天對比分析的是原廠自帶的配置。所以綜合來看，雷克薩斯ES300h的配置相較更叫豐富一點。

• 售後維護
  

能夠購買五十萬左右的車型的消費人群也可以算是社會的精英人士啦，那麼時間對於他們

總結來說就比較珍貴了。優秀的售後維護體驗也是他們選擇的一大需求。

雷克薩斯ES300h在售後方面是給出了六年或十五萬公里的質保範圍。而寶馬530i則是三年或十萬公里的質保範圍。

在保養方面雷克薩斯在質保範圍內保養均是免費的。因為我姐夫的車型也是寶馬530i,他跟我介紹是買車的時候，也贈送了終身免費保養的服務。所以在保養方面兩款車型都是做的不錯的。

最後，我們要考慮的4S店在中國市場的分部與數量啦。（百度地圖給出的雷克薩斯4S店大致分佈情況）（百度地圖給出的寶馬4S店大致分佈情況）

兩者相差不大，所以評比而言，兩款車型在售後方面都是做的不錯的。大家購車前也可以查詢一下當地4S店的實際情況，畢竟車輛的體驗使用是一個長期過程。誰也不想出了點問題去往4S店路程消耗的時間比維護時間還久。所以實際情況可以在地圖上事前瞭解一下。

• 總結
  

兩款車型都是非常優秀的中型車。如果你想運動，時尚並且更加有牌面的車型，那麼不妨瞭解一下寶馬530i。如果你需要一臺安靜，舒適並且是混動車型那麼雷克薩斯ES300h也許是一個不錯的選擇。

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

寶馬搭載的2.0T的發動機，而雷克薩斯是一套2.5L自然吸氣的發動機與一臺前電動機的組合混動動力系統。在百公里加速評比當中寶馬是來到了6S的區間範圍。這個可能比雷克薩斯好一點。

在數據方面，雷克薩斯的字面數據卻比寶馬要更加好看，為什麼百公里加速卻落後，這個就可能是設計的取向了。電動機可能只會在低速與起步期間保證車輛的平穩而保駕護航的作用了。

所以在動力方面，如果你的需求是要一個更加直接，刺激的加速猛獸那麼寶馬的530可能更加適合你。而你需求一臺平穩，舒適的的用車感受。那麼雷克薩斯可能更有優異一點

• 配置
  

這個級別的車輛，配置可能已經達到了很高的水平。但是，在一些細節方面，才是更加值得消費者所考量的地方了。例如在安全方面，雷克薩斯ES300h會多出膝部氣囊，併線輔助，車道偏離預警裝置，主動剎車，倒車車側預警裝置，自適應巡航等。在娛樂舒適性配置方面300h會多出：方向盤加熱，方向盤記憶，HUD 抬頭顯示，主動降噪，手機無線充電，電動座椅通風，老闆鍵，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排多媒體控制，矩陣式大燈，後排遮陽簾等等。

有人可能會說了，寶馬530也會相較於雷克薩斯300h多出一些配置，並且這些都可以選裝。但是今天對比分析的是原廠自帶的配置。所以綜合來看，雷克薩斯ES300h的配置相較更叫豐富一點。

• 售後維護
  

能夠購買五十萬左右的車型的消費人群也可以算是社會的精英人士啦，那麼時間對於他們

總結來說就比較珍貴了。優秀的售後維護體驗也是他們選擇的一大需求。

雷克薩斯ES300h在售後方面是給出了六年或十五萬公里的質保範圍。而寶馬530i則是三年或十萬公里的質保範圍。

在保養方面雷克薩斯在質保範圍內保養均是免費的。因為我姐夫的車型也是寶馬530i,他跟我介紹是買車的時候，也贈送了終身免費保養的服務。所以在保養方面兩款車型都是做的不錯的。

最後，我們要考慮的4S店在中國市場的分部與數量啦。（百度地圖給出的雷克薩斯4S店大致分佈情況）（百度地圖給出的寶馬4S店大致分佈情況）

兩者相差不大，所以評比而言，兩款車型在售後方面都是做的不錯的。大家購車前也可以查詢一下當地4S店的實際情況，畢竟車輛的體驗使用是一個長期過程。誰也不想出了點問題去往4S店路程消耗的時間比維護時間還久。所以實際情況可以在地圖上事前瞭解一下。

• 總結
  

兩款車型都是非常優秀的中型車。如果你想運動，時尚並且更加有牌面的車型，那麼不妨瞭解一下寶馬530i。如果你需要一臺安靜，舒適並且是混動車型那麼雷克薩斯ES300h也許是一個不錯的選擇。

既然你選擇的五十萬左右的豪華品牌車型，那麼我們對比分析就不能以實用型家用車的角度作為考量標準了。

兩款車型都是比較受到大眾消費者認可的車型。那麼大家可能比較關注動力，配置和售後維護三個大的方面了。因為寶馬530目前在售的車型只有一款，那麼我們就選擇了官方指導價差不多的配置的車款進行對比分析。分別是：2019款 寶馬5系(進口）530i M運動套裝/2018款 雷克薩斯ES 300h 行政版 國VI

• 動力
  

寶馬搭載的2.0T的發動機，而雷克薩斯是一套2.5L自然吸氣的發動機與一臺前電動機的組合混動動力系統。在百公里加速評比當中寶馬是來到了6S的區間範圍。這個可能比雷克薩斯好一點。

在數據方面，雷克薩斯的字面數據卻比寶馬要更加好看，為什麼百公里加速卻落後，這個就可能是設計的取向了。電動機可能只會在低速與起步期間保證車輛的平穩而保駕護航的作用了。

所以在動力方面，如果你的需求是要一個更加直接，刺激的加速猛獸那麼寶馬的530可能更加適合你。而你需求一臺平穩，舒適的的用車感受。那麼雷克薩斯可能更有優異一點

• 配置
  

這個級別的車輛，配置可能已經達到了很高的水平。但是，在一些細節方面，才是更加值得消費者所考量的地方了。例如在安全方面，雷克薩斯ES300h會多出膝部氣囊，併線輔助，車道偏離預警裝置，主動剎車，倒車車側預警裝置，自適應巡航等。在娛樂舒適性配置方面300h會多出：方向盤加熱，方向盤記憶，HUD 抬頭顯示，主動降噪，手機無線充電，電動座椅通風，老闆鍵，後排座椅電動調節，後排座椅加熱，後排多媒體控制，矩陣式大燈，後排遮陽簾等等。

有人可能會說了，寶馬530也會相較於雷克薩斯300h多出一些配置，並且這些都可以選裝。但是今天對比分析的是原廠自帶的配置。所以綜合來看，雷克薩斯ES300h的配置相較更叫豐富一點。

• 售後維護
  

能夠購買五十萬左右的車型的消費人群也可以算是社會的精英人士啦，那麼時間對於他們

總結來說就比較珍貴了。優秀的售後維護體驗也是他們選擇的一大需求。

雷克薩斯ES300h在售後方面是給出了六年或十五萬公里的質保範圍。而寶馬530i則是三年或十萬公里的質保範圍。

在保養方面雷克薩斯在質保範圍內保養均是免費的。因為我姐夫的車型也是寶馬530i,他跟我介紹是買車的時候，也贈送了終身免費保養的服務。所以在保養方面兩款車型都是做的不錯的。

最後，我們要考慮的4S店在中國市場的分部與數量啦。（百度地圖給出的雷克薩斯4S店大致分佈情況）（百度地圖給出的寶馬4S店大致分佈情況）

兩者相差不大，所以評比而言，兩款車型在售後方面都是做的不錯的。大家購車前也可以查詢一下當地4S店的實際情況，畢竟車輛的體驗使用是一個長期過程。誰也不想出了點問題去往4S店路程消耗的時間比維護時間還久。所以實際情況可以在地圖上事前瞭解一下。

• 總結
  

兩款車型都是非常優秀的中型車。如果你想運動，時尚並且更加有牌面的車型，那麼不妨瞭解一下寶馬530i。如果你需要一臺安靜，舒適並且是混動車型那麼雷克薩斯ES300h也許是一個不錯的選擇。

希望我的回答能夠幫助到你。更多汽車相關問答可以關注我。歡迎大家一起討論，一起學習。

我是駝峰驅車，10多年的汽車研發經驗讓我更瞭解汽車，歡迎關注交流。

這兩款車的都是中大型車尺寸基本相當，從以下幾個方便幫你分析一下：

1、價值及造型：寶馬是豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。530的起售價為47.69萬元（目前市場優惠在6萬以上），ES300h的起售價為35.9萬元（市場優惠好像不大）。造型上個人感覺530更沉穩適合成功人士，ES300h年輕靚麗適合年輕精英人士。

我是駝峰驅車，10多年的汽車研發經驗讓我更瞭解汽車，歡迎關注交流。

這兩款車的都是中大型車尺寸基本相當，從以下幾個方便幫你分析一下：

1、價值及造型：寶馬是豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。530的起售價為47.69萬元（目前市場優惠在6萬以上），ES300h的起售價為35.9萬元（市場優惠好像不大）。造型上個人感覺530更沉穩適合成功人士，ES300h年輕靚麗適合年輕精英人士。

我是駝峰驅車，10多年的汽車研發經驗讓我更瞭解汽車，歡迎關注交流。

這兩款車的都是中大型車尺寸基本相當，從以下幾個方便幫你分析一下：

1、價值及造型：寶馬是豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。530的起售價為47.69萬元（目前市場優惠在6萬以上），ES300h的起售價為35.9萬元（市場優惠好像不大）。造型上個人感覺530更沉穩適合成功人士，ES300h年輕靚麗適合年輕精英人士。

2、動力傳動系統：530採用的2.0T+8AT輸出252匹馬力，ES300h採用的2.4L+E-CVT輸出186匹馬力(非插電式混合動力)，動力上530 要強一些（推背感更好），但是節能上ES300h更好。

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這兩款車的都是中大型車尺寸基本相當，從以下幾個方便幫你分析一下：

1、價值及造型：寶馬是豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。530的起售價為47.69萬元（目前市場優惠在6萬以上），ES300h的起售價為35.9萬元（市場優惠好像不大）。造型上個人感覺530更沉穩適合成功人士，ES300h年輕靚麗適合年輕精英人士。

2、動力傳動系統：530採用的2.0T+8AT輸出252匹馬力，ES300h採用的2.4L+E-CVT輸出186匹馬力(非插電式混合動力)，動力上530 要強一些（推背感更好），但是節能上ES300h更好。

3、底盤及其他配置：兩個驅動形式和懸架系統不相同，每個都有自己的特點吧。其他配置的話，兩款都是豪華車，應該差距不是太大，個人感覺寶馬更多一些，當然價格也要多一些。

我是駝峰驅車，10多年的汽車研發經驗讓我更瞭解汽車，歡迎關注交流。

這兩款車的都是中大型車尺寸基本相當，從以下幾個方便幫你分析一下：

1、價值及造型：寶馬是豪華品牌，雷克薩斯是二線豪華品牌。530的起售價為47.69萬元（目前市場優惠在6萬以上），ES300h的起售價為35.9萬元（市場優惠好像不大）。造型上個人感覺530更沉穩適合成功人士，ES300h年輕靚麗適合年輕精英人士。

2、動力傳動系統：530採用的2.0T+8AT輸出252匹馬力，ES300h採用的2.4L+E-CVT輸出186匹馬力(非插電式混合動力)，動力上530 要強一些（推背感更好），但是節能上ES300h更好。

3、底盤及其他配置：兩個驅動形式和懸架系統不相同，每個都有自己的特點吧。其他配置的話，兩款都是豪華車，應該差距不是太大，個人感覺寶馬更多一些，當然價格也要多一些。

個人建議買寶馬還是更有面一點，必須ABB的名頭是擺在那裡的。當然ES300h的性價比相對更高一些。

雷克薩斯這個日系豪華品牌與德系豪華品牌寶馬相比，差距又有多大呢？話不多說，高速跑一趟你就明白了。

雷克薩斯這個日系豪華品牌與德系豪華品牌寶馬相比，差距又有多大呢？話不多說，高速跑一趟你就明白了。

首先，從品牌底蘊上來看，毫無疑問，寶馬的品牌力絕對是甩了雷克薩斯好幾條街的，畢竟寶馬誕生至今已有近百年曆史，而雷克薩斯則出現得並不久，而且寶馬從起初造車時，其給自己的定位就是打造高端豪華車，而豐田則是生產中低端親民車型，這些區別也給兩個品牌的車型帶來了很大的差異，寶馬以出色的豪華感和性能為特點，而雷克薩斯則是在豪華的同時繼承了豐田車的耐用性，但在運動性上，雷克薩斯確實還差點意思

雷克薩斯這個日系豪華品牌與德系豪華品牌寶馬相比，差距又有多大呢？話不多說，高速跑一趟你就明白了。

首先，從品牌底蘊上來看，毫無疑問，寶馬的品牌力絕對是甩了雷克薩斯好幾條街的，畢竟寶馬誕生至今已有近百年曆史，而雷克薩斯則出現得並不久，而且寶馬從起初造車時，其給自己的定位就是打造高端豪華車，而豐田則是生產中低端親民車型，這些區別也給兩個品牌的車型帶來了很大的差異，寶馬以出色的豪華感和性能為特點，而雷克薩斯則是在豪華的同時繼承了豐田車的耐用性，但在運動性上，雷克薩斯確實還差點意思

當把雷克塞斯ES和寶馬5系分別開上高速後，你能感受到很明顯的區別，寶馬一腳油門下去，能給你帶來很強的推背感，而雷克薩斯ES一腳油門下去，會感覺油門很肉，加速也比較線性，有種渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別感，這一點也比較類似奔馳，不過雷克薩斯ES顯然比奔馳更肉！而寶馬本身就是一個以運動性和操控性著名的豪華品牌，所以其駕駛感受就是靈活，迅猛。

雷克薩斯這個日系豪華品牌與德系豪華品牌寶馬相比，差距又有多大呢？話不多說，高速跑一趟你就明白了。

首先，從品牌底蘊上來看，毫無疑問，寶馬的品牌力絕對是甩了雷克薩斯好幾條街的，畢竟寶馬誕生至今已有近百年曆史，而雷克薩斯則出現得並不久，而且寶馬從起初造車時，其給自己的定位就是打造高端豪華車，而豐田則是生產中低端親民車型，這些區別也給兩個品牌的車型帶來了很大的差異，寶馬以出色的豪華感和性能為特點，而雷克薩斯則是在豪華的同時繼承了豐田車的耐用性，但在運動性上，雷克薩斯確實還差點意思

當把雷克塞斯ES和寶馬5系分別開上高速後，你能感受到很明顯的區別，寶馬一腳油門下去，能給你帶來很強的推背感，而雷克薩斯ES一腳油門下去，會感覺油門很肉，加速也比較線性，有種渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別感，這一點也比較類似奔馳，不過雷克薩斯ES顯然比奔馳更肉！而寶馬本身就是一個以運動性和操控性著名的豪華品牌，所以其駕駛感受就是靈活，迅猛。

但雷克薩斯作為一個十分熱銷的豪華品牌，顯然也是有著其獨到之處的，沒錯，省心耐用加上表現驚人的舒適性，就是其最大優點，雖然在駕駛感上或許不如寶馬，但在舒適性上雷克薩斯絕對是不弱的，並且雷克薩斯的質量可靠性，更是無可匹敵，曾連續多年蟬聯世界汽車質量排行榜的榜首寶座，市面上也很容易做出對比，一般五六年的寶馬多多少少都會出現些連接處滲油、漏油的情況，但雷克塞斯及時十年車齡也少見會有問題，所以對於這兩個豪華品牌，非要說孰強孰弱，確實是說不出個所以然來的。

雷克薩斯這個日系豪華品牌與德系豪華品牌寶馬相比，差距又有多大呢？話不多說，高速跑一趟你就明白了。

首先，從品牌底蘊上來看，毫無疑問，寶馬的品牌力絕對是甩了雷克薩斯好幾條街的，畢竟寶馬誕生至今已有近百年曆史，而雷克薩斯則出現得並不久，而且寶馬從起初造車時，其給自己的定位就是打造高端豪華車，而豐田則是生產中低端親民車型，這些區別也給兩個品牌的車型帶來了很大的差異，寶馬以出色的豪華感和性能為特點，而雷克薩斯則是在豪華的同時繼承了豐田車的耐用性，但在運動性上，雷克薩斯確實還差點意思

當把雷克塞斯ES和寶馬5系分別開上高速後，你能感受到很明顯的區別，寶馬一腳油門下去，能給你帶來很強的推背感，而雷克薩斯ES一腳油門下去，會感覺油門很肉，加速也比較線性，有種渦輪增壓發動機與自然吸氣發動機的區別感，這一點也比較類似奔馳，不過雷克薩斯ES顯然比奔馳更肉！而寶馬本身就是一個以運動性和操控性著名的豪華品牌，所以其駕駛感受就是靈活，迅猛。

但雷克薩斯作為一個十分熱銷的豪華品牌，顯然也是有著其獨到之處的，沒錯，省心耐用加上表現驚人的舒適性，就是其最大優點，雖然在駕駛感上或許不如寶馬，但在舒適性上雷克薩斯絕對是不弱的，並且雷克薩斯的質量可靠性，更是無可匹敵，曾連續多年蟬聯世界汽車質量排行榜的榜首寶座，市面上也很容易做出對比，一般五六年的寶馬多多少少都會出現些連接處滲油、漏油的情況，但雷克塞斯及時十年車齡也少見會有問題，所以對於這兩個豪華品牌，非要說孰強孰弱，確實是說不出個所以然來的。

兩者不同取向，開過雷車的就知道，這完全就是換殼豐田，只不過內飾用真皮包裹了，地盤包裹，靜音上做處理，豐田做到了利益最大化。我開過幾年的豐田和雷車，最大的感受就是，穩定和保守。豐田一般不喜歡把尖端科技堆在自己的車子上，一切為了穩定，對於我這種科技控來說，覺得有點無聊，提不起駕駛樂趣來。對比我更喜歡本田。

寶馬沒有低端品牌，不存在套殼一說，5系是全新開發的，技術和舒適取得了不錯的均衡，隔音和高級感都做得不錯。

如果心態還做不到穩如泰山的人，寶馬比較適合，有激情又有高級感。

如果注重穩定，把車只當舒服的代步工具的人，雷車豐田車是不二選擇，個人覺得如果不注重面子，豐田就夠了，兩者並沒有質的區別

買哪個看個人需求：純家用，不在意品牌，雷克薩斯顯然更好，省心舒適，而且那外觀設計的真是漂亮，尤其是ES300H頂配那個馬克萊文森音響，100萬以內有幾個比它強的？如果你有商務需求，想要點逼格，又想好開，那寶馬530完勝！別的先不說，就寶馬標往那一放，很多人看你的眼神就不一樣，在咱們國家這一點你會感受很深。最後，兩臺都是好車，看自己需求選！