汽車出現什麼情況,表明火花塞必須準備換?

汽車出現什麼情況,表明火花塞必須準備換?
10 個回答
一峰公子
2019-08-01

憑汽車出現的一些現象是無法準確判斷火花塞是否要更換的,那麼火花塞什麼時候更換呢?

火花塞的更換要根據廠家給的保養手冊上說明的汽車行駛里程來更換。一般對於火花塞的使用壽命,車輛隨車的保養手冊上都有明確的說明,有的要求10000一換,有的要求50000一換。車型不同,要求也不一樣。

如果有車輛有著車困難,發動機抖動且動力不足等故障現象,很大原因是因為火花塞導致,可以優先考慮火花塞的問題。不過一般出現這種問題的車輛大部分都是年限較長或者行駛里程較多的。

火花塞的壽命根據火花塞電極材質的不同

也不一樣。像最低端的銅鎳合金電極的火花塞,正常使用壽命一般為40000公里左右。電極為白金(鉑金)銥金,銥鉑金的火花塞,使用壽命則達到了100000公里。

所以,正常情況下,火花塞一般不會出現過大的問題,只要按照廠家要求更換就可以。

若是汽車行駛里程短,頻繁啟停;或者是發動機經常大負荷運轉;又或者是經常走路況複雜的路段,比如山路,礦區等,建議火花塞更換週期縮短一點。

如果是改了天然氣的火花塞,則建議用油氣兩用火花塞。

回答不到之處歡迎大家評論區留言指正,我是一峰公子,關注我瞭解更多汽車知識。


憑汽車出現的一些現象是無法準確判斷火花塞是否要更換的,那麼火花塞什麼時候更換呢?

火花塞的更換要根據廠家給的保養手冊上說明的汽車行駛里程來更換。一般對於火花塞的使用壽命,車輛隨車的保養手冊上都有明確的說明,有的要求10000一換,有的要求50000一換。車型不同,要求也不一樣。

如果有車輛有著車困難,發動機抖動且動力不足等故障現象,很大原因是因為火花塞導致,可以優先考慮火花塞的問題。不過一般出現這種問題的車輛大部分都是年限較長或者行駛里程較多的。

火花塞的壽命根據火花塞電極材質的不同

也不一樣。像最低端的銅鎳合金電極的火花塞,正常使用壽命一般為40000公里左右。電極為白金(鉑金)銥金,銥鉑金的火花塞,使用壽命則達到了100000公里。

所以,正常情況下,火花塞一般不會出現過大的問題,只要按照廠家要求更換就可以。

若是汽車行駛里程短,頻繁啟停;或者是發動機經常大負荷運轉;又或者是經常走路況複雜的路段,比如山路,礦區等,建議火花塞更換週期縮短一點。

如果是改了天然氣的火花塞,則建議用油氣兩用火花塞。

回答不到之處歡迎大家評論區留言指正,我是一峰公子,關注我瞭解更多汽車知識。



憑汽車出現的一些現象是無法準確判斷火花塞是否要更換的,那麼火花塞什麼時候更換呢?

火花塞的更換要根據廠家給的保養手冊上說明的汽車行駛里程來更換。一般對於火花塞的使用壽命,車輛隨車的保養手冊上都有明確的說明,有的要求10000一換,有的要求50000一換。車型不同,要求也不一樣。

如果有車輛有著車困難,發動機抖動且動力不足等故障現象,很大原因是因為火花塞導致,可以優先考慮火花塞的問題。不過一般出現這種問題的車輛大部分都是年限較長或者行駛里程較多的。

火花塞的壽命根據火花塞電極材質的不同

也不一樣。像最低端的銅鎳合金電極的火花塞,正常使用壽命一般為40000公里左右。電極為白金(鉑金)銥金,銥鉑金的火花塞,使用壽命則達到了100000公里。

所以,正常情況下,火花塞一般不會出現過大的問題,只要按照廠家要求更換就可以。

若是汽車行駛里程短,頻繁啟停;或者是發動機經常大負荷運轉;又或者是經常走路況複雜的路段,比如山路,礦區等,建議火花塞更換週期縮短一點。

如果是改了天然氣的火花塞,則建議用油氣兩用火花塞。

回答不到之處歡迎大家評論區留言指正,我是一峰公子,關注我瞭解更多汽車知識。




憑汽車出現的一些現象是無法準確判斷火花塞是否要更換的,那麼火花塞什麼時候更換呢?

火花塞的更換要根據廠家給的保養手冊上說明的汽車行駛里程來更換。一般對於火花塞的使用壽命,車輛隨車的保養手冊上都有明確的說明,有的要求10000一換,有的要求50000一換。車型不同,要求也不一樣。

如果有車輛有著車困難,發動機抖動且動力不足等故障現象,很大原因是因為火花塞導致,可以優先考慮火花塞的問題。不過一般出現這種問題的車輛大部分都是年限較長或者行駛里程較多的。

火花塞的壽命根據火花塞電極材質的不同

也不一樣。像最低端的銅鎳合金電極的火花塞,正常使用壽命一般為40000公里左右。電極為白金(鉑金)銥金,銥鉑金的火花塞,使用壽命則達到了100000公里。

所以,正常情況下,火花塞一般不會出現過大的問題,只要按照廠家要求更換就可以。

若是汽車行駛里程短,頻繁啟停;或者是發動機經常大負荷運轉;又或者是經常走路況複雜的路段,比如山路,礦區等,建議火花塞更換週期縮短一點。

如果是改了天然氣的火花塞,則建議用油氣兩用火花塞。

回答不到之處歡迎大家評論區留言指正,我是一峰公子,關注我瞭解更多汽車知識。




灵感sky
2019-03-07

終於回答到專業問題了,下面就為題主解答。為了簡潔明瞭的讓大家看懂,小編也不長篇大論,不討論間隙,溫度等,僅帶大家認識火花塞,瞭解火花塞,接著告訴大家火花塞的壽命和症狀。

一、首先我們來認識火花塞,我們可以理解為:火花塞就是發動機的心臟。

終於回答到專業問題了,下面就為題主解答。為了簡潔明瞭的讓大家看懂,小編也不長篇大論,不討論間隙,溫度等,僅帶大家認識火花塞,瞭解火花塞,接著告訴大家火花塞的壽命和症狀。

一、首先我們來認識火花塞,我們可以理解為:火花塞就是發動機的心臟。

二、火花塞的工作原理:

通過電極之間的放電現象產生火花,汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力,但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃,要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這裡說的火花點火便是“火花塞”的作用。發動機整體性能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為“汽車的心臟”,但是更能把火花塞比作為是汽油發動機或部分柴油機的心臟。

終於回答到專業問題了,下面就為題主解答。為了簡潔明瞭的讓大家看懂,小編也不長篇大論,不討論間隙,溫度等,僅帶大家認識火花塞,瞭解火花塞,接著告訴大家火花塞的壽命和症狀。

一、首先我們來認識火花塞,我們可以理解為:火花塞就是發動機的心臟。

二、火花塞的工作原理:

通過電極之間的放電現象產生火花,汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力,但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃,要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這裡說的火花點火便是“火花塞”的作用。發動機整體性能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為“汽車的心臟”,但是更能把火花塞比作為是汽油發動機或部分柴油機的心臟。

三、火花塞的壽命

1.大體壽命2萬公里到15萬公里不等相差是非常大的。鎳合金火花塞,壽命大概是在2到3萬公里左右那最常見的就是鎳合金火花塞,這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右,性能呢比較普通,但是最大的特色是真心便宜,十幾塊錢的都有,換起來根本不心疼。

2.鉑金火花塞3到5萬公里換一換 那火花塞它是有兩個電極的,這鉑金火花塞,中央電極它用的就是鉑金,名字就是這麼定的。特點就是壽命長、耐久性好,基本上是3到5萬公里換一換。

3.雙鉑金8萬公里左右換一換雙鉑金的話它就是中央電極和側電極,它都有鉑金,那相對比較好的就是鉑金火花塞了。剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛,你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換,雙鉑金8萬公里左右換一換。銥金火花塞用到10萬公里然後銥金火花塞,相對來說的話就更好了,基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。

4.釕電極火花塞可以用15萬公里那麼剛才說的15萬公里,是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞,有15萬公里可以開。

為了讓大家更為直觀的瞭解我們可以購買到的火花塞,小編從某購物平臺為大家截了一張材質選擇的圖,大家可以參考下、瞭解下。

終於回答到專業問題了,下面就為題主解答。為了簡潔明瞭的讓大家看懂,小編也不長篇大論,不討論間隙,溫度等,僅帶大家認識火花塞,瞭解火花塞,接著告訴大家火花塞的壽命和症狀。

一、首先我們來認識火花塞,我們可以理解為:火花塞就是發動機的心臟。

二、火花塞的工作原理:

通過電極之間的放電現象產生火花,汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力,但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃,要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這裡說的火花點火便是“火花塞”的作用。發動機整體性能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為“汽車的心臟”,但是更能把火花塞比作為是汽油發動機或部分柴油機的心臟。

三、火花塞的壽命

1.大體壽命2萬公里到15萬公里不等相差是非常大的。鎳合金火花塞,壽命大概是在2到3萬公里左右那最常見的就是鎳合金火花塞,這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右,性能呢比較普通,但是最大的特色是真心便宜,十幾塊錢的都有,換起來根本不心疼。

2.鉑金火花塞3到5萬公里換一換 那火花塞它是有兩個電極的,這鉑金火花塞,中央電極它用的就是鉑金,名字就是這麼定的。特點就是壽命長、耐久性好,基本上是3到5萬公里換一換。

3.雙鉑金8萬公里左右換一換雙鉑金的話它就是中央電極和側電極,它都有鉑金,那相對比較好的就是鉑金火花塞了。剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛,你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換,雙鉑金8萬公里左右換一換。銥金火花塞用到10萬公里然後銥金火花塞,相對來說的話就更好了,基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。

4.釕電極火花塞可以用15萬公里那麼剛才說的15萬公里,是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞,有15萬公里可以開。

為了讓大家更為直觀的瞭解我們可以購買到的火花塞,小編從某購物平臺為大家截了一張材質選擇的圖,大家可以參考下、瞭解下。

四、需要更換的症狀

以題主所問的,汽車出現哪些症狀火花塞需要更換呢?

終於回答到專業問題了,下面就為題主解答。為了簡潔明瞭的讓大家看懂,小編也不長篇大論,不討論間隙,溫度等,僅帶大家認識火花塞,瞭解火花塞,接著告訴大家火花塞的壽命和症狀。

一、首先我們來認識火花塞,我們可以理解為:火花塞就是發動機的心臟。

二、火花塞的工作原理:

通過電極之間的放電現象產生火花,汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力,但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃,要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這裡說的火花點火便是“火花塞”的作用。發動機整體性能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為“汽車的心臟”,但是更能把火花塞比作為是汽油發動機或部分柴油機的心臟。

三、火花塞的壽命

1.大體壽命2萬公里到15萬公里不等相差是非常大的。鎳合金火花塞,壽命大概是在2到3萬公里左右那最常見的就是鎳合金火花塞,這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右,性能呢比較普通,但是最大的特色是真心便宜,十幾塊錢的都有,換起來根本不心疼。

2.鉑金火花塞3到5萬公里換一換 那火花塞它是有兩個電極的,這鉑金火花塞,中央電極它用的就是鉑金,名字就是這麼定的。特點就是壽命長、耐久性好,基本上是3到5萬公里換一換。

3.雙鉑金8萬公里左右換一換雙鉑金的話它就是中央電極和側電極,它都有鉑金,那相對比較好的就是鉑金火花塞了。剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛,你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換,雙鉑金8萬公里左右換一換。銥金火花塞用到10萬公里然後銥金火花塞,相對來說的話就更好了,基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。

4.釕電極火花塞可以用15萬公里那麼剛才說的15萬公里,是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞,有15萬公里可以開。

為了讓大家更為直觀的瞭解我們可以購買到的火花塞,小編從某購物平臺為大家截了一張材質選擇的圖,大家可以參考下、瞭解下。

四、需要更換的症狀

以題主所問的,汽車出現哪些症狀火花塞需要更換呢?

1.汽車冷啟動比較困難,行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動,頻繁出現怠速自行熄火現象,發動機加速性能下降、動力不足,油耗增加。這個時候需要及時檢查更換火花塞。

2.如果車主發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難,行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動,或者發動機加速性能下降時,都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現,都有可能是因為火花塞老化所造成的。

終於回答到專業問題了,下面就為題主解答。為了簡潔明瞭的讓大家看懂,小編也不長篇大論,不討論間隙,溫度等,僅帶大家認識火花塞,瞭解火花塞,接著告訴大家火花塞的壽命和症狀。

一、首先我們來認識火花塞,我們可以理解為:火花塞就是發動機的心臟。

二、火花塞的工作原理:

通過電極之間的放電現象產生火花,汽油發動機是通過燃料和混合氣體的適時燃燒使之產生動力,但是作為燃料的汽油即使處於高溫環境下也很難自燃,要想使其適時燃燒有必要用“火”來點燃。這裡說的火花點火便是“火花塞”的作用。發動機整體性能的好壞完全是取決於火花塞閃出火花的良否來決定的。我們往往把發動機比作為“汽車的心臟”,但是更能把火花塞比作為是汽油發動機或部分柴油機的心臟。

三、火花塞的壽命

1.大體壽命2萬公里到15萬公里不等相差是非常大的。鎳合金火花塞,壽命大概是在2到3萬公里左右那最常見的就是鎳合金火花塞,這種火花塞的壽命大概是在2到3萬公里左右,性能呢比較普通,但是最大的特色是真心便宜,十幾塊錢的都有,換起來根本不心疼。

2.鉑金火花塞3到5萬公里換一換 那火花塞它是有兩個電極的,這鉑金火花塞,中央電極它用的就是鉑金,名字就是這麼定的。特點就是壽命長、耐久性好,基本上是3到5萬公里換一換。

3.雙鉑金8萬公里左右換一換雙鉑金的話它就是中央電極和側電極,它都有鉑金,那相對比較好的就是鉑金火花塞了。剛才不是說什麼鉑金、雙鉑金嘛,你不用去管它具體什麼技術。反正普通鉑金3到5萬公里換一換,雙鉑金8萬公里左右換一換。銥金火花塞用到10萬公里然後銥金火花塞,相對來說的話就更好了,基本上用到10萬公里都沒有什麼太大的問題。

4.釕電極火花塞可以用15萬公里那麼剛才說的15萬公里,是火花塞老牌廠家NGK做出來的釕電極火花塞,有15萬公里可以開。

為了讓大家更為直觀的瞭解我們可以購買到的火花塞,小編從某購物平臺為大家截了一張材質選擇的圖,大家可以參考下、瞭解下。

四、需要更換的症狀

以題主所問的,汽車出現哪些症狀火花塞需要更換呢?

1.汽車冷啟動比較困難,行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動,頻繁出現怠速自行熄火現象,發動機加速性能下降、動力不足,油耗增加。這個時候需要及時檢查更換火花塞。

2.如果車主發現汽車在涼車狀態下啟動比較困難,行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動,或者發動機加速性能下降時,都應該及時檢查火花塞。因為車輛一旦出現上述幾種表現,都有可能是因為火花塞老化所造成的。
如果這篇回答對您有幫助還請點贊哦,如果有什麼問題也可以直接評論留言或者私信我,我將一一為您解答。我是靈感話車,一位有態度的汽車小白。

铁蛋谈车
2019-04-01

根據本人的維修經驗,出現以下幾種情況時,表明火花塞必須要檢查或更換了。

一,早上打火不愛著,要打兩三次才能啟動。

二,行車時有頓挫感。加速無力或來得慢。

三,怠速時發動機抖動厲害。(大多是某一個缸的火花塞損壞造成缺缸)

四,油耗明顯增加。

以上幾種情況時,需要把火花塞拆下來檢查一下。火花塞電極是否發黑,是否積炭過多?電極之間間隙不超過0.8毫米(銀行卡厚度)。可清洗一下,繼續使用。
建議超過0.8毫米需要更換,否則會影響點火的能力和耗油量,看火花塞的陶瓷部分是否發黃或有黑道兒,出現這種情況,說明火花塞已經漏氣,需要更換

根據本人的維修經驗,出現以下幾種情況時,表明火花塞必須要檢查或更換了。

一,早上打火不愛著,要打兩三次才能啟動。

二,行車時有頓挫感。加速無力或來得慢。

三,怠速時發動機抖動厲害。(大多是某一個缸的火花塞損壞造成缺缸)

四,油耗明顯增加。

以上幾種情況時,需要把火花塞拆下來檢查一下。火花塞電極是否發黑,是否積炭過多?電極之間間隙不超過0.8毫米(銀行卡厚度)。可清洗一下,繼續使用。
建議超過0.8毫米需要更換,否則會影響點火的能力和耗油量,看火花塞的陶瓷部分是否發黃或有黑道兒,出現這種情況,說明火花塞已經漏氣,需要更換

车市老爷子
2019-02-15

汽車出現什麼情況,表明火花塞必須準備換?

汽車出現什麼情況,表明火花塞必須準備換?

我們應該知道的火花塞常識:市面上的火花塞主要有鎳合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火等多種類型。一般來講,根據其材質的不同,會有不同的更換週期。鎳合金等材質的火花塞由於價格便宜,因此應用在一些中低端車型上,使用壽命大約在3萬公里左右;而銥金、銥鉑金等材質的火花塞,使用壽命比較長,一般可以使用7-10萬公里左右。

保養手冊中的火花塞更換要求:我是2017年入手的別克新英朗(自動精英版),根據保養手冊,行駛3萬公里,要求更換火花塞。這樣才能保證更好地燃燒。但如果汽油品質不好,經常行駛的路況不好等,火花塞會出現早衰的情況,這就要求我們提前更換火花塞。

需要更換火花塞的表現或者情況:由於火花塞的長久使用,火花塞上的沉積物會變得越來越厚,最終會導致火花塞無法正常工作;同時,由於汽車燃燒室內積炭過多,燃燒室內溫度會過高,火花塞就會出現電極熔化、燒蝕。如果火花塞故障,汽車就會出現怠速不穩、抖動,加速無力等現象,這就要求我們必須更換火花塞了。

關於4S店火花塞升級服務知識:有時候我們去4S店時,維修人員就會要求對火花塞進行升級。其實4S店要求對火花塞升級是騙人的。嚴格意義上講,原廠的火花塞,都是經過汽車廠家嚴格測試過的,完全可以滿足日常的駕駛要求,所以關於火花塞的升級是沒必要的。

欣若说车
2019-04-01

火花塞,給汽車缸體內的混合汽體點火,具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見,5萬公里就該當更換“火花塞”,這是廠家規則的更換標準。的確,該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現,我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里,還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用,會不會存在安全隱患呢?下面,我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。

火花塞,給汽車缸體內的混合汽體點火,具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見,5萬公里就該當更換“火花塞”,這是廠家規則的更換標準。的確,該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現,我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里,還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用,會不會存在安全隱患呢?下面,我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。

火花塞,給汽車缸體內的混合汽體點火,具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見,5萬公里就該當更換“火花塞”,這是廠家規則的更換標準。的確,該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現,我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里,還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用,會不會存在安全隱患呢?下面,我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。

起首,火花塞是易損件,能夠間接影響汽車的穩固運轉和油耗

火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下,是汽油發動機的易損件之一,它在發動機的運轉中扮演著自負緊張的角色,與汽車省油與否,運轉能否穩固,都有很大關聯。

火花塞的結構是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功用的陶瓷材質而製成,絕緣體的下部四周有一個金屬材質的殼,以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上,在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體構成接地作用。

別的,在此電極中央的末端,必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電,然後在底端的放電間隙放電,這時火花塞因而功用,發動機就得到動力並輸出動力。

火花塞,給汽車缸體內的混合汽體點火,具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見,5萬公里就該當更換“火花塞”,這是廠家規則的更換標準。的確,該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現,我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里,還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用,會不會存在安全隱患呢?下面,我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。

起首,火花塞是易損件,能夠間接影響汽車的穩固運轉和油耗

火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下,是汽油發動機的易損件之一,它在發動機的運轉中扮演著自負緊張的角色,與汽車省油與否,運轉能否穩固,都有很大關聯。

火花塞的結構是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功用的陶瓷材質而製成,絕緣體的下部四周有一個金屬材質的殼,以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上,在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體構成接地作用。

別的,在此電極中央的末端,必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電,然後在底端的放電間隙放電,這時火花塞因而功用,發動機就得到動力並輸出動力。

其次,請留意汽車火花塞保養與更換週期

火花塞的壽命普通為6萬公里。在運用中,其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭發生,假如這些積炭長期不予乾淨,會越積越多,終極導致電極洩電乃至不能跳火。因而應定期驅除積炭,不要等火花塞不工作時才進行乾淨。

火花塞,給汽車缸體內的混合汽體點火,具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見,5萬公里就該當更換“火花塞”,這是廠家規則的更換標準。的確,該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現,我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里,還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用,會不會存在安全隱患呢?下面,我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。

起首,火花塞是易損件,能夠間接影響汽車的穩固運轉和油耗

火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下,是汽油發動機的易損件之一,它在發動機的運轉中扮演著自負緊張的角色,與汽車省油與否,運轉能否穩固,都有很大關聯。

火花塞的結構是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功用的陶瓷材質而製成,絕緣體的下部四周有一個金屬材質的殼,以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上,在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體構成接地作用。

別的,在此電極中央的末端,必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電,然後在底端的放電間隙放電,這時火花塞因而功用,發動機就得到動力並輸出動力。

其次,請留意汽車火花塞保養與更換週期

火花塞的壽命普通為6萬公里。在運用中,其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭發生,假如這些積炭長期不予乾淨,會越積越多,終極導致電極洩電乃至不能跳火。因而應定期驅除積炭,不要等火花塞不工作時才進行乾淨。

火花塞型號繁多,但都有本人的經濟壽命、假如超越經濟壽命後依然運用,將不利於發動機的動力性和經濟性的因而。有研討表明,隨著火花塞運用期的延伸,其中央電極端面會向圓弧外形變化,側電極則向凹弧外形變化,這種外形將使電極間隙增大,並形成放電困難,影響發動機的正常工作。

假如,不留意火花塞表面的乾淨,致使火花塞因表面汙跡而洩電。

乾淨表面時,不可運用砂紙、金屬片等除垢,而該當把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以驅除,以確保火花塞表面陶瓷體不受毀傷,火花塞安裝時肯定要契合規則的扭矩,既不能過緊,以不能太鬆。

火花塞,給汽車缸體內的混合汽體點火,具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見,5萬公里就該當更換“火花塞”,這是廠家規則的更換標準。的確,該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現,我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里,還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用,會不會存在安全隱患呢?下面,我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。

起首,火花塞是易損件,能夠間接影響汽車的穩固運轉和油耗

火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下,是汽油發動機的易損件之一,它在發動機的運轉中扮演著自負緊張的角色,與汽車省油與否,運轉能否穩固,都有很大關聯。

火花塞的結構是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功用的陶瓷材質而製成,絕緣體的下部四周有一個金屬材質的殼,以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上,在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體構成接地作用。

別的,在此電極中央的末端,必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電,然後在底端的放電間隙放電,這時火花塞因而功用,發動機就得到動力並輸出動力。

其次,請留意汽車火花塞保養與更換週期

火花塞的壽命普通為6萬公里。在運用中,其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭發生,假如這些積炭長期不予乾淨,會越積越多,終極導致電極洩電乃至不能跳火。因而應定期驅除積炭,不要等火花塞不工作時才進行乾淨。

火花塞型號繁多,但都有本人的經濟壽命、假如超越經濟壽命後依然運用,將不利於發動機的動力性和經濟性的因而。有研討表明,隨著火花塞運用期的延伸,其中央電極端面會向圓弧外形變化,側電極則向凹弧外形變化,這種外形將使電極間隙增大,並形成放電困難,影響發動機的正常工作。

假如,不留意火花塞表面的乾淨,致使火花塞因表面汙跡而洩電。

乾淨表面時,不可運用砂紙、金屬片等除垢,而該當把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以驅除,以確保火花塞表面陶瓷體不受毀傷,火花塞安裝時肯定要契合規則的扭矩,既不能過緊,以不能太鬆。

用專用工具安裝時,普通不會超越緊,但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會毀傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣,膨大槽斷裂而導致火花塞報廢,但也不可安裝過鬆,否則會形成發動機工作不正常。

此外,新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可依據實際狀況有所差別。比如,在發動機較新時,選用火花塞應趨勢熱型;運用時間校長的舊發動機因功能降落,火花塞容易發生過多的積炭和被油汙損,選用火花塞應趨勢中型或冷型,以進步火花塞抗油汙的才能。

火花塞,給汽車缸體內的混合汽體點火,具有打火機的作用。據一汽群眾4S店工作職員引見,5萬公里就該當更換“火花塞”,這是廠家規則的更換標準。的確,該車在平常運用流程中並沒有什麼非常狀況出現,我本人開的愛車7年跑了7.2萬公里,還沒有更換過“火花塞”。固然節省下來一點費用,會不會存在安全隱患呢?下面,我們就聊聊汽車小小的配件“火花塞”。

起首,火花塞是易損件,能夠間接影響汽車的穩固運轉和油耗

火花塞是將進入發動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作於高溫、高壓的惡劣條件下,是汽油發動機的易損件之一,它在發動機的運轉中扮演著自負緊張的角色,與汽車省油與否,運轉能否穩固,都有很大關聯。

火花塞的結構是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功用的陶瓷材質而製成,絕緣體的下部四周有一個金屬材質的殼,以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上,在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體構成接地作用。

別的,在此電極中央的末端,必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。從分電器來的高壓電流會經過這個中央電極導電,然後在底端的放電間隙放電,這時火花塞因而功用,發動機就得到動力並輸出動力。

其次,請留意汽車火花塞保養與更換週期

火花塞的壽命普通為6萬公里。在運用中,其電極及裙部絕緣體會有正常的積炭發生,假如這些積炭長期不予乾淨,會越積越多,終極導致電極洩電乃至不能跳火。因而應定期驅除積炭,不要等火花塞不工作時才進行乾淨。

火花塞型號繁多,但都有本人的經濟壽命、假如超越經濟壽命後依然運用,將不利於發動機的動力性和經濟性的因而。有研討表明,隨著火花塞運用期的延伸,其中央電極端面會向圓弧外形變化,側電極則向凹弧外形變化,這種外形將使電極間隙增大,並形成放電困難,影響發動機的正常工作。

假如,不留意火花塞表面的乾淨,致使火花塞因表面汙跡而洩電。

乾淨表面時,不可運用砂紙、金屬片等除垢,而該當把火花塞浸入汽油中,用毛刷予以驅除,以確保火花塞表面陶瓷體不受毀傷,火花塞安裝時肯定要契合規則的扭矩,既不能過緊,以不能太鬆。

用專用工具安裝時,普通不會超越緊,但若用力過大、過猛或用梅花扳手安裝時、則常會毀傷火花塞瓷芯或使螺絲滑扣,膨大槽斷裂而導致火花塞報廢,但也不可安裝過鬆,否則會形成發動機工作不正常。

此外,新發動機或大修發動機與舊發動機的火花塞選型可依據實際狀況有所差別。比如,在發動機較新時,選用火花塞應趨勢熱型;運用時間校長的舊發動機因功能降落,火花塞容易發生過多的積炭和被油汙損,選用火花塞應趨勢中型或冷型,以進步火花塞抗油汙的才能。

最後,運用空調時動力減弱,會加大火花塞運用頻率

在酷熱的夏季,由於空調的運用量較大,車的動力會覺得到不足。別鄙視車載空調壓縮機工作時佔用的幾匹馬力,對大排量車來說也許不算什麼,但關於中小排量車來說,駕駛者會明顯的覺得到車子變重了。假如更換火花塞是能夠提拔車輛動力。

在不進步油耗的條件下,強勁的點火能量將能夠提拔髮動機的燃料燃燒服從,有效的強化了引擎動力的輸出。

由於高功能的火花塞能接受較大的熱負荷和機械負荷,並且能夠順應更高的點火電壓,使點火能量充滿。如電極材料為銥合金的火花塞,能夠接受極高溫度而不被熔燬,且電極耐磨才能很強,使之壽命更長。

弦上无声
2019-03-08

首先謝謝邀請。

汽車的心臟是發動機,心臟的起搏器就是火花塞,可見火花塞是非常重要的,不可缺少的。

首先謝謝邀請。

汽車的心臟是發動機,心臟的起搏器就是火花塞,可見火花塞是非常重要的,不可缺少的。

那麼火花塞需要更換的情況有兩種。一種是火花塞的正常損壞,另一種就是火花塞的非正常損壞。

火花塞是汽車零部件中的易損件。普通的火花塞3萬公里就需要更換,鉑金火花塞6萬公里左右,銥金火花塞8萬公里左右建議更換。定期更換合適的火花塞,會使汽車的加速性能更好,節約燃油,減少尾氣排放,排放指標更達標。

首先謝謝邀請。

汽車的心臟是發動機,心臟的起搏器就是火花塞,可見火花塞是非常重要的,不可缺少的。

那麼火花塞需要更換的情況有兩種。一種是火花塞的正常損壞,另一種就是火花塞的非正常損壞。

火花塞是汽車零部件中的易損件。普通的火花塞3萬公里就需要更換,鉑金火花塞6萬公里左右,銥金火花塞8萬公里左右建議更換。定期更換合適的火花塞,會使汽車的加速性能更好,節約燃油,減少尾氣排放,排放指標更達標。

正常的火花塞
當過了這些需要更換的里程數後,火花塞並不會立馬就壞。而是慢慢的火花塞會老化,會產生非正常的燒蝕積碳,這樣就必然導致油耗量增加。


首先謝謝邀請。

汽車的心臟是發動機,心臟的起搏器就是火花塞,可見火花塞是非常重要的,不可缺少的。

那麼火花塞需要更換的情況有兩種。一種是火花塞的正常損壞,另一種就是火花塞的非正常損壞。

火花塞是汽車零部件中的易損件。普通的火花塞3萬公里就需要更換,鉑金火花塞6萬公里左右,銥金火花塞8萬公里左右建議更換。定期更換合適的火花塞,會使汽車的加速性能更好,節約燃油,減少尾氣排放,排放指標更達標。

正常的火花塞
當過了這些需要更換的里程數後,火花塞並不會立馬就壞。而是慢慢的火花塞會老化,會產生非正常的燒蝕積碳,這樣就必然導致油耗量增加。


損壞的火花塞,需要更換
當出現汽車冷、熱車啟動困難,怠速抖動甚至熄火,發動機某缸缺火的情況下,拆下火花塞,查看是否正常。若是有積碳,其他並沒有問題時用化清劑清洗掉積碳即可。若是觸電燒蝕嚴重,火花塞間隙過大無法調整時就必須更換。

希望我的回答能夠對大多數車主有幫助,覺得回答的還行,請留下你的贊。另外也可以關注我,我是從事汽修行業專業維修技師。

骑士分享
2019-04-25


火花塞作為汽車發動機必不可少的部件,也是最主要的點火零件它的好壞直接關係到車輛的啟動,加速,油耗,動力等多個方面。

車輛出現什麼情況後火花塞就必須更換呢,主要應該從以下幾點進行考慮。

1.無法啟動,那麼車輛的無法啟動故障多半來原於火花塞。

2.發動機怠速抖動,如果發動機出現怠速抖動現象那麼有可能就是火花塞的問題,這時就需要更換新件。

3.車輛行駛途中有一快一慢的表現,一般情況也是火花塞的原因。

4.車輛無緣無故出現油耗增加,這是就需要檢查火花塞如果火花塞燃燒狀況惡劣必須更換新件。


火花塞作為汽車發動機必不可少的部件,也是最主要的點火零件它的好壞直接關係到車輛的啟動,加速,油耗,動力等多個方面。

車輛出現什麼情況後火花塞就必須更換呢,主要應該從以下幾點進行考慮。

1.無法啟動,那麼車輛的無法啟動故障多半來原於火花塞。

2.發動機怠速抖動,如果發動機出現怠速抖動現象那麼有可能就是火花塞的問題,這時就需要更換新件。

3.車輛行駛途中有一快一慢的表現,一般情況也是火花塞的原因。

4.車輛無緣無故出現油耗增加,這是就需要檢查火花塞如果火花塞燃燒狀況惡劣必須更換新件。

以上就是火花塞引起的主要併發症,那麼在日常的使用中如何規避這些症狀的發生呢,主要應該從以下幾點進行保養

1.經常定期的更換空氣濾清器芯,因為空氣濾芯一旦堵塞就會直接影響火花塞的壽命。

2.加入適合自己發動機標號的燃油,高標號的燃油不一定適合你的發動機。

3.避免長時間原地著車,這樣就會造成發動機燃燒不充分很容易加速火花塞的老化。


火花塞作為汽車發動機必不可少的部件,也是最主要的點火零件它的好壞直接關係到車輛的啟動,加速,油耗,動力等多個方面。

車輛出現什麼情況後火花塞就必須更換呢,主要應該從以下幾點進行考慮。

1.無法啟動,那麼車輛的無法啟動故障多半來原於火花塞。

2.發動機怠速抖動,如果發動機出現怠速抖動現象那麼有可能就是火花塞的問題,這時就需要更換新件。

3.車輛行駛途中有一快一慢的表現,一般情況也是火花塞的原因。

4.車輛無緣無故出現油耗增加,這是就需要檢查火花塞如果火花塞燃燒狀況惡劣必須更換新件。

以上就是火花塞引起的主要併發症,那麼在日常的使用中如何規避這些症狀的發生呢,主要應該從以下幾點進行保養

1.經常定期的更換空氣濾清器芯,因為空氣濾芯一旦堵塞就會直接影響火花塞的壽命。

2.加入適合自己發動機標號的燃油,高標號的燃油不一定適合你的發動機。

3.避免長時間原地著車,這樣就會造成發動機燃燒不充分很容易加速火花塞的老化。

一般情況下火花塞也沒有你想象中的那麼柔弱,也不需要你經常拆下來觀察它的燃燒情況個人建議每行駛4到6萬公里檢查一次就可以。換裝時一定要選擇和原裝型號一樣的火花塞,不然發動機的性能就會受到影響。

康康读书
2019-02-21

這個問題我也遇到過,當時我的車是豐田銳志。

故障表現:點火後,儀表盤出現很多錯誤碼,什麼機油燈,發動機燈都亮了。車身抖動,加速沒力,感覺排量被人為減少兩個的感覺。耗油量增加,本來100公里只要8L,變成了10L.偶爾還會出現點火困難。

解決方案:去到維修店,打開發動機,發現兩個火花塞壞了,是質量問題,豐田出了政策,可以到4S店免費更換所有火花塞。外面市場價400元一個。共有6個。一下就省了2400元。



這個問題我也遇到過,當時我的車是豐田銳志。

故障表現:點火後,儀表盤出現很多錯誤碼,什麼機油燈,發動機燈都亮了。車身抖動,加速沒力,感覺排量被人為減少兩個的感覺。耗油量增加,本來100公里只要8L,變成了10L.偶爾還會出現點火困難。

解決方案:去到維修店,打開發動機,發現兩個火花塞壞了,是質量問題,豐田出了政策,可以到4S店免費更換所有火花塞。外面市場價400元一個。共有6個。一下就省了2400元。



谁说老娘不会开车
2019-07-17

目前市面上的火花塞主要有鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火等幾種類型,而根據其材質的不同也會有不同的更換週期,通常來說,鎳合金火花塞由於價格便宜,經常被應用在一些低端車型上,其壽命大約在2萬公里左右,像銥金、銥鉑金等材質的火花塞其使用壽命在6-10萬公里左右。

目前市面上的火花塞主要有鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火等幾種類型,而根據其材質的不同也會有不同的更換週期,通常來說,鎳合金火花塞由於價格便宜,經常被應用在一些低端車型上,其壽命大約在2萬公里左右,像銥金、銥鉑金等材質的火花塞其使用壽命在6-10萬公里左右。

當然,受行車環境、駕駛習慣以及路況的影響,火花塞的更換週期也會發生相應的變化。所以,我們要經常觀察汽車的一些具體情況,來判斷是否需要更換火花塞。

1、汽車冷啟動比較困難,行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動。這個時候就需要及時更換火花塞了。

2、汽車無緣無故的熄火或者你只是停下來等綠燈,汽車卻熄火了,而且啟動的時候很困難,這個時候也說明火花塞有問題了,需要更換。

目前市面上的火花塞主要有鎳合金、銀合金、釔金、鉑金、銥金、銥鉑金火等幾種類型,而根據其材質的不同也會有不同的更換週期,通常來說,鎳合金火花塞由於價格便宜,經常被應用在一些低端車型上,其壽命大約在2萬公里左右,像銥金、銥鉑金等材質的火花塞其使用壽命在6-10萬公里左右。

當然,受行車環境、駕駛習慣以及路況的影響,火花塞的更換週期也會發生相應的變化。所以,我們要經常觀察汽車的一些具體情況,來判斷是否需要更換火花塞。

1、汽車冷啟動比較困難,行車時有明顯的頓挫感、怠速抖動。這個時候就需要及時更換火花塞了。

2、汽車無緣無故的熄火或者你只是停下來等綠燈,汽車卻熄火了,而且啟動的時候很困難,這個時候也說明火花塞有問題了,需要更換。

3、你發現你的車子越來越耗油,而且動力損失比較大,沒有之前開起來的那種順暢的感覺,而且總是在加速的時候感覺汽車沒有力氣,上坡的時候也很難上去。這個時候需要你更換火花塞了。

红海说车
2019-06-21

火花塞(spark plugs),俗稱火嘴,它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣,與點火系統和供油系統配合使發動機作功,在很大程度上共同決定著發動機的性能,是汽油發動機重要的零件之一。

火花塞(spark plugs),俗稱火嘴,它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣,與點火系統和供油系統配合使發動機作功,在很大程度上共同決定著發動機的性能,是汽油發動機重要的零件之一。

火花塞更換週期從2萬公里到10萬公里不等,簡單回答就是高溫高壓縮比的車型更換週期短,反之更換週期長。

常見的火花塞問題如下:

1,火花塞電極間隙過大

火花塞(spark plugs),俗稱火嘴,它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣,與點火系統和供油系統配合使發動機作功,在很大程度上共同決定著發動機的性能,是汽油發動機重要的零件之一。

火花塞更換週期從2萬公里到10萬公里不等,簡單回答就是高溫高壓縮比的車型更換週期短,反之更換週期長。

常見的火花塞問題如下:

1,火花塞電極間隙過大

2,陶瓷與螺紋之間漏氣

火花塞(spark plugs),俗稱火嘴,它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣,與點火系統和供油系統配合使發動機作功,在很大程度上共同決定著發動機的性能,是汽油發動機重要的零件之一。

火花塞更換週期從2萬公里到10萬公里不等,簡單回答就是高溫高壓縮比的車型更換週期短,反之更換週期長。

常見的火花塞問題如下:

1,火花塞電極間隙過大

2,陶瓷與螺紋之間漏氣

3,火花塞電阻增大,造成漏電,也叫飛弧。(造成這種原因也有可能是高壓線絕緣不好,碰到這種情況先換火花塞,如果不解決問題在換高壓線即可)

火花塞(spark plugs),俗稱火嘴,它的作用是把高壓導線送來的脈衝高壓電放電,擊穿火花塞兩電極間空氣,產生電火花以此引燃氣缸內的混合氣,與點火系統和供油系統配合使發動機作功,在很大程度上共同決定著發動機的性能,是汽油發動機重要的零件之一。

火花塞更換週期從2萬公里到10萬公里不等,簡單回答就是高溫高壓縮比的車型更換週期短,反之更換週期長。

常見的火花塞問題如下:

1,火花塞電極間隙過大

2,陶瓷與螺紋之間漏氣

3,火花塞電阻增大,造成漏電,也叫飛弧。(造成這種原因也有可能是高壓線絕緣不好,碰到這種情況先換火花塞,如果不解決問題在換高壓線即可)

最後建議大家在更換火花塞時,儘量選擇大品牌,型號一定要選對,按照廠家指定的週期進行更換。

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