瑪莎拉蒂醉駕釀成無辜慘劇。如果寶馬不是拉手剎而是空擋踩剎車，結果會不一樣嗎？

這個我感覺可以根據自動擋汽車的原理來考慮一下，紅燈有的時間長，有的時間短，一般長時間紅燈建議掛N擋拉起手剎，稍微有點長可以掛N擋踩剎車，剎車的力度就是輕踩車防止車在有一點點坡度的情況發生移動，短時間就掛D擋踩剎車。

現在這個路況，無論車多車少，只要駕駛人員在車上，並且發動車輛打算開車就要無時無刻的觀察路況以便及時作出反應。開車是一個細心的事情，無論下一秒發生的事可不可以避免，安全工作一定要做好，不可玩手機，多好後視鏡，熟悉自己的車輛，及時作出反應才行。

這個問題我還真有發言權。我這人平時開車等紅綠燈的時候就不喜歡拉手剎，看見別人等紅燈次啦一拉手剎還特別不能理解，麻煩不麻煩呢？當然己所不欲 勿施於人，人家高興是人家的事。但是別說還真是這個習慣救了我！很多年前了，我開一輛時代超人在浙江湖州，也是該著了，每次走的路居然走錯，不得已掉頭回來，就是這個掉頭經歷生死。我左轉彎掉頭等紅綠燈，前面一輛福克斯，一輛管樁大貨車剎車失靈，毫無減速追我的尾，瞬間巨大的衝擊力把我前面的福克斯撞開了，我看前面沒車，立馬拉了一把方向，同時鬆開剎車，大貨車呼嘯從我身旁而過，我特麼以為他逃跑，想發動車子追，哪裡能發動？就這樣化解了強大的衝擊力，屁股和後檔玻璃全部爛了，幸好後座沒人，全是枇杷，都爛了……當然寶馬後面的車速度更快，還有瞬間起火也是致命要素，這裡說前車逃生的可能性，與後車酒駕責任無關，所以各位不要給我扣上給酒駕者開脫的罪名，我就是講述一下親身經歷，謝謝大家！

我的習慣是直接d檔踩剎車等紅綠燈，說實話不是好習慣，主要是懶。

不過有一次在第一排等紅綠燈，後面來了土石方車瘋狂按喇叭，當時在郊區道路，就兩排車道，我右邊是溝，左邊是個長途客車。當時一想媽的後面土石方車如果有問題剎不住，這廝肯定選撞我。其實當時我注意到他按喇叭的時候距離已經不遠了，抬腳鬆剎車一腳油門我就越過大客拐了路口中間的隔離墩前面。（右邊是鄉村土路，窄，路況複雜，那種情況下沒把握一下子拐進去）

當時只覺得我反應快，今天看到這個問題，回想一下，我當時如果拉著手剎還真不好說。電子手剎有時候不注意一下還鬆不開，更不要說那種緊張的狀態下。

看你們在這裡胡說八道就好笑，搞得好像你們試過似的。有的還搬什麼物理原理，動能動量的，那都是課本上說的。

本人親身經歷過，所以我覺得我有發言權。我這人開車有個習慣，就是無論手動自動的車都喜歡掛空擋，即便是行駛過程中也掛空擋，因為覺得比較省油吧。四年前開的自動擋的帕薩特，等紅燈掛的空擋，輕點剎車，後面一輛小型貨車拉了點貨，大概整車不超過五噸直接撞上來，把我的車推出去有二十多米遠，但是我的車外面看除了後面癟了，其他沒事。我因為繫著安全帶，所以沒什麼問題，媳婦坐副駕駛沒系安全帶，頭撞到車柱上了，碰出了血，後檢查無大礙。我的車變速箱和離合直接壞了，修修花了三四萬。

總結，車在空擋不拉手剎狀態下會被後車推出一段距離，從而形成了緩衝，會減少損失。就像我們打架，一腳踢身上把人踢飛和你被捆著一腳踢身上動也動不了，效果絕對不一樣，不信你們試試。或者我們再打個簡單的比方，你打吊在那裡的沙袋和你打堆在牆角的沙袋感覺感覺，反作用力絕對不一樣。

我遇到過一次這情況。有次我等紅綠燈，腳剎踩著，後面來了個麵包車好像沒注意紅綠燈，離我很近的時候猛踩剎車，還是撞到了我的車。我是聽到後面有急剎車的聲音時候把腳剎鬆了，車被彈出了一米多。我下來看受損情況，基本沒損傷什麼，再加之那個司機態度也很好，連連認錯，就讓他走了。不過，我想如果後方車速非常快的情況下，空檔和有剎車區別應該不太大了，主要取決於慣性。

今年1月底，我就是空擋踩剎車被追的尾，被撞出去的5米左右，我感覺拉手剎和空擋踩剎車區別不大，主要是看撞你的車開的有多快，如果速度快的話結果都一樣車裡的人同樣承受不了，我當時被追尾就屬於沒有一絲絲防備的情況下被追尾，被追尾瞬間脖子後仰的厲害，一下就閃到了，疼了好多天，挺嚴重的起床都抬不起頭，後車要是在開快點估計我的脖子能給閃斷了，好在後車速度不夠快，經歷過這件事後，我感覺拉手剎和空擋踩剎車被追尾區別大不，瞬間的衝擊力一樣能把你撞出去，主要是撞擊的一瞬間，而不是撞擊發生以後你能滑多遠的問題，除非你開的是坦克，質量比他大的多，他完全撞不動你，兩車質量差不多的情況下，主要取決後車的速度有多快，瞬間造成衝擊力有多大。

有什麼區別呢？我比較懶，等紅燈是就踩剎車都沒換空檔。有一次我等綠燈，也遇到別人不踩剎車直接追我尾，當時以為她沒有剎車，現在看看應該也減速一點點的；沒想到後果那麼可怕！當時她日本車都撞得車門不大好開了，我德系車保險槓被撞壞，可氣的是來的警察居然嘲笑我們都是女司機，尼瑪男司機就不等紅綠燈嗎？一點點正義感都沒有！那女人胡攪蠻纏說我車停在，尼瑪紅燈不停車和她一樣找死去啊！

作為一個有追求的老司機，從技術層面嘗試分析一下這個事情：寶馬7系這種高大上的車，為啥最後會突然起火呢，應該是撞到油箱了，女司機的車速可能有100公里以上，短時間內直接正面硬槓，而此時寶馬是靜止狀態，更加可怕的是還拉了手剎，這種情況下後車如同直接撞到了一堵牆上，巨大的衝擊力瞬間傳遞到寶馬油箱並把它擠爆或者是衝擊波直接震油箱。而當時路面很平坦，如果寶馬沒有拉手剎，衝擊力會有更多比例轉化為寶馬向前滑行的推力，如同出拳打在海綿上，油箱受到的衝擊力會小很多，也就不會起火了。養成良好駕駛習慣，紅綠燈不要拉手剎或掛P擋，帶點腳剎或者直接掛空擋，撞到哪裡滑倒哪裡，一切是那麼的飄逸。

這應該是一個複雜的物理模型，應該根據現場實際條件建模分析。本人不是物理大神，沒法幫大家建模分析。但從常理來分析，個人覺得拉手剎和空擋剎車對於寶馬車和車內乘客的損害程度沒有很大影響。

因為撞擊是在瞬間發生的，這時候的相互受力是在相對靜止狀態去分析的。所區別的是被撞擊後前車彈性和吸能，以及對後車的反作用力，車輛制動狀態的直接影響是前車被撞後的運動反應：

一是車輪滾動，車被快速撞出，方向一般不會失控。此時應該是前車沒有制動力，也就是手剎腳剎都不起作用的情況下發生。這種情況表面上看是吸能，實質上由於衝出速度太大，其慣性後坐力對車內成員的傷害也很大。

二是後輪抱死，前輪滾動，也就是手剎處於制動狀態。車被撞出，方向偏離不大，但可能會甩尾，但衝出距離小一些。車變形厲害，可能對車內成員產生擠壓傷害，但慣性後坐力會小一些。

三是四輪抱死，也就是屬於不拉手剎腳剎制動。這種情況下由於車輪抱死，車被撞擊後會車輪滑動撞出，距離較前兩者都小，但車身變形更厲害，可能會對成員產生嚴重的擠壓傷害。

但本例中可怕的是前車被撞後起火，車內乘客即使仍然存活卻沒有逃生的可能，應該重點去分析寶馬車起火的原因。是撞破了油箱還是斷電、斷油保護失效？是否可以通過改進主動和被動安全加以改善？

拉手剎-寶馬740電子手剎等於抱死。被追尾的時候等於靜止被撞。

不拉手剎-空擋輕踩剎車或者腳踏在剎車踏板上，被追尾會被彈出去。

理論上，不拉手剎好像受到的傷害更小。但實際情況和踩剎車的力度，碰撞是的第一反應都會造成不同的後果。

本人停紅綠燈一般不拉手剎，空擋。但也不一定是最安全的。容易放鬆大意溜車。

本人駕駛自動擋汽車，停車在平地幾乎不拉手剎。