奧迪Q7的2.0T動力夠不夠？
正好我這還有一批2.0T的Q7還沒有賣車去，54萬一臺，價格便宜吧，但也沒有想象中的好賣，關於動力夠不夠這個問題要看對誰來說，題主也說了，城市裡面開，我覺得動力足夠用了，如果你經常駕馭3.0或者以上排量的車型，突然開個2.0的估計不習慣，但是長期在城市開的話，2.0的動力絕對夠用，下面我們就來具體分析下這款車
上面這張照片是我的車輛剛拆完箱後拍的，整車還是比較乾淨的，B柱還有貼膜，門把手也都有膠帶防刮蹭，看看這臺車的配置如何
奧迪Q7 18款 2.0T 基本
價格：54萬
配置：歐規、全景、五座、18輪、氙燈、真皮多功能方向盤帶換擋撥片、前後電眼、前座加熱、座椅電動調節、電尾、防炫目後視鏡、無鑰匙啟動、自動大燈、備胎。
配置不算特別高，但足夠日常使用，主要是價格便宜，我也大概 瞭解了下整個天津港的車源信息，我這個配置還算是最便宜的，主要是著急回籠資金，所以定價比較低
基本參數：2.0T發動機，256匹馬力，採用8速手自一體變速箱，車身尺寸5052*1968*1740，美國環保署標準油耗：市區12.2/L,高速9.5L，整備質量2130KG，然而3.0T的車型馬力在338匹，最高車速209，百公里加速5.7秒，多出來的那些馬力在提速上並沒有多大的感覺，只是在在最高時速上比2.0的佔優勢，但是我們平常開車最高時候限制都是120，所以後面的馬力幾乎都是浪費
綜上所述，2.0的車型平常開的話馬力足夠用，動力強勁，提速也快，不比3.0的遜色到哪裡去，不僅城市開沒有問題，出遠門開也沒有問題，身邊朋友肯定也有提出質疑的，但他們自己手裡有幾個是有車的，都是道聽途說，你告訴他們，法拉利跑車才配有1.6T的發動機啊，那不也是照樣速度槓槓的，呵呵，不過人家那發動機是特製的，能迸發700多匹馬力呢，現在越來越流行三缸發動機了，不是排量小了馬力就小，要知道發動機技術提升了比什麼都強
所以你的擔心是多餘的，2.0的動力夠用，而且還省油，家用的話絕對十款好車，不要聽別人怎麼怎麼說，自己對比下參數就知道結果，如果看上我的這臺車了，也可以私信我，目前天津、廣東都有車，哪裡方便去哪裡
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因為開過2.0T和3.0T兩個版本的新款奧迪Q7，我可以負責任的說，這兩款發動機在城市道路感覺不出動力差來。
奧迪Q7參數
看似有差距，但實際上他們之間的差距，你在城市道路上根本感覺不出來。7.1秒的加速度，應該比大多數2.0T發動機的轎車都跑得快了吧。
奧迪Q7配置
此外，Q7還全系標配了全車8氣囊、主動剎車系統，倒車影像、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、自動駐車等安全操控系統。
在豪華配置方面，2.0T版Q7標配了電動後備箱、無鑰匙啟動、多功能換擋方向盤、全液晶儀表盤、座椅加熱、GPS+定位互動服務、手機映射、車聯網、LED自適應遠近光燈、轉向頭燈、內外防炫目後視鏡等等配置。
白希文總結
全新一代Q7最大的缺憾，就是除了頂配，全系都是選裝可變懸掛，這對於一款豪華大型SUV來說，太過吝嗇了。但在其他配置方面，雖然Q7起步價到頂配，擁有29萬的價差，但整體配置差別很小，通過我驗證，3.0T的發動機真的沒必要買，2.0T足夠用了，甚至說2.0T發動機的動力已經過剩了。
我換Q7沒多久，我在4S店買的中規45 TFSI S Line。我覺得這麼大的車，2.0T是不夠用的。我上個車是邁騰2.0T尊貴，這個2.0T動力匹配像A6這樣的轎車沒問題，邁騰B級車更沒問題。但要匹配Q7這麼大的車肯定很勉強，所以最好還是45 TFSI，這款機械增壓發動機功率245kw，已經可以了。
我再說一下Q7和以前邁騰的開車區別：
1.視野高很多，停車比邁騰困難很多
2.加速比邁騰快，但是車裡人的感覺沒有邁騰激烈，這個可能和離合、發動機都有點關係。
3.快速拐彎側傾很小，沒有邁騰那種很大的左右甩的力量。
4.開Q7沒有激情，感覺都是四平八穩。要激情還是得轎車。
- 價格￥59.50萬
- 顏色黑/棕
- 類型歐版-現車
- 車架號多臺
- 配置19輪、滑動全景天窗、前座椅加熱、棕色真皮內飾，前座椅8向電動調節、真皮多功能運動方向盤、換擋撥片、前後霧燈、無鑰匙啟動、電尾門、氙燈、LED日間行車燈、吸菸包、前後雷達、自動大燈、感應雨刷、自動駐車、發動機啟停、車外後視鏡電動、加熱、摺疊。
- 備註三包免責
- 價格￥68.50萬
- 顏色黑/棕
- 類型加版-現車
- 車架號1869
- 手續手續全15天內發
- 配置（17款加版奧迪Q7 領先版），1869# （通風座椅帶加熱），（四區空調），（電尾門），（液晶儀表盤），（360環影），（智能卡），（mini手寫板），（三排電動座椅），左側車門裝船時擦傷，車沒有任何問題，便宜處理
- 價格￥69.00萬
- 顏色午夜黑/黑
- 類型加版-現車
- 車架號8113
- 手續手續隨車
- 配置17款加版奧迪Q7進取版 黑黑8113#領先型配置:基本配置：●四區空調 ●LED日間行車燈 ●環車影像 ●加熱外後視鏡帶記憶 ●定速巡航 ●前後排座椅加熱 ●全景天窗 ●自動防眩目內後視鏡 ●前排座椅通風 ●自動防眩目外後視鏡 ●電尾門 ●後窗隱私玻璃 ●智能卡 ●MMI觸屏導航 ●第三排座椅（7座） ●12向電動座椅（8向座椅調節，4向腰部支撐）單選拖鉤
動力夠不夠，這個看個人，或者看您對動力的需求有多強。在渦輪增壓發動機發展到今天，2.0T顯然是萬精油般的存在，你看寶馬7系也是用上了2.0T發動機，估計新一代奧迪A8也可能會搭載2.0T。但作為奧迪來說，尤其是Q7這樣的旗艦車，動力自然不能拖後腿。
我們先來看看大眾系列的這臺2.0T怎麼樣。
大眾第三代EA888發動機
大眾集團的核心產品便是旗下EA888發動機，這款發動機在大眾、奧迪、斯柯達、西亞特等眾多車型上都在採用，已經經過了兩代發展。此前第二代EA888在損耗後期存在燒機油等現象，而第三代EA888發動機在技術上再次改進，綜合能力提升不小。
第三代EA888發動機優化了缸體設計，輕量化曲軸等技術，並採用終身免維護的正時鏈條，缸蓋集成排氣歧管、FSI+MPI雙噴射系統等。改進後，通過降低發動機內部摩擦、優化熱力管理、輕量化等諸多技術來提升動力表現。
在Q7上，發動機的輸出為252馬力/370Nm，相比S3等高輸出略調低了一點功率，這是為了更高的穩定性。具體性能如何呢？新一代Q7體重2噸多一點，在這款發動機的帶動下0-100km/h加速時間在7.5秒內，這個成績雖然比3.0T的車型慢了1秒多，但也起碼是一些原廠鋼炮們的水準。可以肯定的說，在市區駕駛，2.0T版本相當夠了。
當然在高速上，2.0T發動機相比更大排量車型，後段會有點踹，但經過我的駕駛在150km/h內的加速力道還是可以的，沒那麼不堪。要不您去試試？我看回答裡已經有車販子打廣告了，衝著這不到60萬的價格，我覺得這車也還真不錯。
謝邀，2T的Q7是252馬力，370扭米，最高速233km，0~100是7秒1，這個帳面數據雖談不上強大，但正常市區使用絕對夠用。上高速拋開限速先不說，130時速再加速肯定要緩慢些，不及3T的。上代Q7的3T低功版是272馬力，400扭米，最高速222km，0~100是7秒9，兩車對比雖馬力和扭矩都是2T的車小，但加速和極速表現卻是2T的略高一些，這和新技術和車體減重有直接關係。但又受限於4缸機排量小，後程動力怎麼也無法於6缸機排量大些的機器比。上代Q7低功版實際用車體驗是動力足夠用，但談不上動力強勁，而現款2T也不能稱得上動力強勁，但減重很大，表現也可以。
題外話，現款3T的Q7不分高低功率，都是上代高功版動力333馬力，又減重……而且與2T價相差不到10萬，能買起這級別車，為何不上3T的呢？個人想法。
18款奧迪Q7採用了最新家族式設計理念，誇張的六邊形鍍鉻進氣格柵以及更加犀利的前大燈都彰顯了更豪氣之感，車頭造型看上去比老款線條更加簡潔，同時時尚感和運動感也都有所加強，霧燈處的進氣壩樣式由老款的格柵狀變成了現在的蜂窩狀，整體效果更加凶猛大氣一些。
18款奧迪Q7車尾部下護板處的設計也有小幅變化奧迪Q7有著霸氣的外觀，且不失內在獨特的氣質，車身線條簡潔流暢，運動感和時尚感兼備，前進氣格柵由老款豎立式改為橫幅式進氣格柵，看起來更加霸氣非凡，霧燈處的進氣壩由老款的格柵式改為蜂窩狀，整體看起來更加凶悍無比
18款奧迪Q7在內飾設計上簡直有了天翻地覆的變化，簡潔的中控臺配備有8.3英寸的可收納液晶顯示屏，並採用鋁製和木質飾板相搭配，更加突顯新車的豪華感與科技感。新車還配備有第二代MMI信息娛樂系統，並可實現觸控和實體鍵雙重操作，並且還進一步優化了操作邏輯
18款奧迪Q7內飾延續了奧迪一貫的嚴謹細緻，這應該是奧迪內飾的一個發展方向，在材質和做工上豪華精細，真皮包裹的三輻式方向盤造型飽滿，角度以及深度可電動4向可調節，方向盤左側的控制桿主要控制遠近光以及轉向燈，其它燈光控制通過駕駛員左側的旋鈕控制
18款奧迪Q7分別2.0T和3.0T發動機。很多人都擔心2.0T的發動機拖動這麼大一臺車，肯定動力不足把，這在我告訴您放120個心，全新奧迪Q7搭載第三代EA888 2.0L渦輪增壓發動機，與我們熟悉的EA888不同的是，它的動力數據經過重新的調校，最大功率為252馬力、最大扭矩為370牛·米，升功率為92.5kW(126馬力)/L，百公里加速7.1秒，我想這對於SUV來說已經十分夠用了。
怎麼可能夠！我開過同學的進口寶馬X5也是2.0T的，從上海出發去陽澄湖，在高速上試過其加速性能，真的肉到不行！尤其是開過我的秦之後，實在無法忍受這種加速度，八十多萬還是優惠價。我只能挑好的地方恭維。心中則是想花這錢買這種車，真是腦殘！
中規40sline，三環內中石化星級加油站95，正常溫柔開，2檔升3檔，一般會在1800轉換擋，由於3檔齒比，升到3檔時，轉速會掉到1100-1200，這時候，2.0T拖著2噸多的車，發動機會短暫出現嘩啦啦的出現叫杆的聲音（關著窗戶聽不到，開著窗戶沿著牆開非常明顯），1、2秒吧。如果換成S檔，或者D檔猛踩油門，叫杆聲就不會出現，所以，溫柔開法，升3檔時出現的短暫叫杆，應該就是2.0T動力不足的表現。
我就覺得搞笑的不行，你們又不買Ｑ７，還費那個時間體力來說Q7這兒不好那兒不好！我買了2.0T的Q7，覺得開著還行吧！自己覺得好就OK！我不喜歡的車都懶得去看它的新聞，從來不關注不去評論！說不好的人節約點時間多賺點錢去買你們認為不錯的車吧！
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