昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?落地差多少?

10 個回答
重庆卖车车的黄小强
2019-07-20

不請自來,我是重慶賣車車的黃小強,汽車領域創作者審核中。

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?

讓我選,我會選擇探界者,因為探界者性價比更高,外觀更年輕運動,這兩個優點相對昂科威內飾豪華,沉穩,品牌力相對較強的特點更和我意,兩個車型特點鮮明,你怎麼選看你取捨。

不請自來,我是重慶賣車車的黃小強,汽車領域創作者審核中。

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?

讓我選,我會選擇探界者,因為探界者性價比更高,外觀更年輕運動,這兩個優點相對昂科威內飾豪華,沉穩,品牌力相對較強的特點更和我意,兩個車型特點鮮明,你怎麼選看你取捨。

落地差多少?

先來計算我會選擇的探界者的落地價,暫時都以全款2.0T低配來計算哈。

即目標車型為探界者2019款Redine 550T自動四驅拓界版RS,指導價225900。簡單稱呼為“探界者2259”(在汽車行業中,“探界者2259”,分為兩部分來理解,第一部分“探界者”即車型名,第二部分“2259”即指對應指導價225900的配置)。

不請自來,我是重慶賣車車的黃小強,汽車領域創作者審核中。

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?

讓我選,我會選擇探界者,因為探界者性價比更高,外觀更年輕運動,這兩個優點相對昂科威內飾豪華,沉穩,品牌力相對較強的特點更和我意,兩個車型特點鮮明,你怎麼選看你取捨。

落地差多少?

先來計算我會選擇的探界者的落地價,暫時都以全款2.0T低配來計算哈。

即目標車型為探界者2019款Redine 550T自動四驅拓界版RS,指導價225900。簡單稱呼為“探界者2259”(在汽車行業中,“探界者2259”,分為兩部分來理解,第一部分“探界者”即車型名,第二部分“2259”即指對應指導價225900的配置)。

上圖為川渝地區這邊雪佛蘭品牌的部分車型的優惠,如圖所示,圈出來的內容表達的含義就是 “探界者,指導價為225900的配置,白灰黑銀的車裸車優惠45000,店裡強制保險優惠47000”,以店裡購買保險來計算落地價。

  • 車價=指導價-優惠金額,即225900-47000=178900。

  • 購置稅=發票價/1.13*0.1=178900/1.13*0.1=15831。

  • 車險=交強(必選)+商業險(可選),交強該車為950元,商業險常規險種(三者100W,車損,座位,不計免賠)約5000元。

  • 車船稅為180元。

  • 上戶,自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費,代辦也一般不超過300元。

那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險(含商業)+車船稅+上戶,即178900+15831+950+5000+180+120=200981。會談的話,20萬落地都不是問題。

再來計算昂科威

即目標車型為昂科威2019款28T四驅精英版,指導價264900。簡單稱呼為“昂科威2649”(在汽車行業中,“昂科威2649”,分為兩部分來理解,第一部分“昂科威”即車型名,第二部分“2649”即指對應指導價264900的配置)。

上圖為川渝地區這邊別克品牌的部分車型的優惠,如圖所示,圈出來的內容表達的含義就是 “昂科威,指導價為264900的配置,棕的車優惠58000”,那麼落地價就好計算了。

不請自來,我是重慶賣車車的黃小強,汽車領域創作者審核中。

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?

讓我選,我會選擇探界者,因為探界者性價比更高,外觀更年輕運動,這兩個優點相對昂科威內飾豪華,沉穩,品牌力相對較強的特點更和我意,兩個車型特點鮮明,你怎麼選看你取捨。

落地差多少?

先來計算我會選擇的探界者的落地價,暫時都以全款2.0T低配來計算哈。

即目標車型為探界者2019款Redine 550T自動四驅拓界版RS,指導價225900。簡單稱呼為“探界者2259”(在汽車行業中,“探界者2259”,分為兩部分來理解,第一部分“探界者”即車型名,第二部分“2259”即指對應指導價225900的配置)。

上圖為川渝地區這邊雪佛蘭品牌的部分車型的優惠,如圖所示,圈出來的內容表達的含義就是 “探界者,指導價為225900的配置,白灰黑銀的車裸車優惠45000,店裡強制保險優惠47000”,以店裡購買保險來計算落地價。

  • 車價=指導價-優惠金額,即225900-47000=178900。

  • 購置稅=發票價/1.13*0.1=178900/1.13*0.1=15831。

  • 車險=交強(必選)+商業險(可選),交強該車為950元,商業險常規險種(三者100W,車損,座位,不計免賠)約5000元。

  • 車船稅為180元。

  • 上戶,自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費,代辦也一般不超過300元。

那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險(含商業)+車船稅+上戶,即178900+15831+950+5000+180+120=200981。會談的話,20萬落地都不是問題。

再來計算昂科威

即目標車型為昂科威2019款28T四驅精英版,指導價264900。簡單稱呼為“昂科威2649”(在汽車行業中,“昂科威2649”,分為兩部分來理解,第一部分“昂科威”即車型名,第二部分“2649”即指對應指導價264900的配置)。

上圖為川渝地區這邊別克品牌的部分車型的優惠,如圖所示,圈出來的內容表達的含義就是 “昂科威,指導價為264900的配置,棕的車優惠58000”,那麼落地價就好計算了。

  • 車價=指導價-優惠金額,即264900-58000=206900。

  • 購置稅=發票價/1.13*0.1=206900/1.13*0.1=18309。

  • 車險=交強(必選)+商業險(可選),交強該車為950元,商業險常規險種(三者100W,車損,座位,不計免賠)約5300元。

  • 車船稅為180元。

  • 上戶,自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費,代辦也一般不超過300元。

那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險(含商業)+車船稅+上戶,即206900+18309+950+5300+180+120=231759元,就目前的行情來說,能談的落地差不多也需要23萬左右,行情好的時候,落地起碼也是22萬往上。

不請自來,我是重慶賣車車的黃小強,汽車領域創作者審核中。

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?

讓我選,我會選擇探界者,因為探界者性價比更高,外觀更年輕運動,這兩個優點相對昂科威內飾豪華,沉穩,品牌力相對較強的特點更和我意,兩個車型特點鮮明,你怎麼選看你取捨。

落地差多少?

先來計算我會選擇的探界者的落地價,暫時都以全款2.0T低配來計算哈。

即目標車型為探界者2019款Redine 550T自動四驅拓界版RS,指導價225900。簡單稱呼為“探界者2259”(在汽車行業中,“探界者2259”,分為兩部分來理解,第一部分“探界者”即車型名,第二部分“2259”即指對應指導價225900的配置)。

上圖為川渝地區這邊雪佛蘭品牌的部分車型的優惠,如圖所示,圈出來的內容表達的含義就是 “探界者,指導價為225900的配置,白灰黑銀的車裸車優惠45000,店裡強制保險優惠47000”,以店裡購買保險來計算落地價。

  • 車價=指導價-優惠金額,即225900-47000=178900。

  • 購置稅=發票價/1.13*0.1=178900/1.13*0.1=15831。

  • 車險=交強(必選)+商業險(可選),交強該車為950元,商業險常規險種(三者100W,車損,座位,不計免賠)約5000元。

  • 車船稅為180元。

  • 上戶,自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費,代辦也一般不超過300元。

那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險(含商業)+車船稅+上戶,即178900+15831+950+5000+180+120=200981。會談的話,20萬落地都不是問題。

再來計算昂科威

即目標車型為昂科威2019款28T四驅精英版,指導價264900。簡單稱呼為“昂科威2649”(在汽車行業中,“昂科威2649”,分為兩部分來理解,第一部分“昂科威”即車型名,第二部分“2649”即指對應指導價264900的配置)。

上圖為川渝地區這邊別克品牌的部分車型的優惠,如圖所示,圈出來的內容表達的含義就是 “昂科威,指導價為264900的配置,棕的車優惠58000”,那麼落地價就好計算了。

  • 車價=指導價-優惠金額,即264900-58000=206900。

  • 購置稅=發票價/1.13*0.1=206900/1.13*0.1=18309。

  • 車險=交強(必選)+商業險(可選),交強該車為950元,商業險常規險種(三者100W,車損,座位,不計免賠)約5300元。

  • 車船稅為180元。

  • 上戶,自己帶資料去車管所上戶只需要繳120元的號牌費,代辦也一般不超過300元。

那麼該車型的落地價=車價+購置稅+車險(含商業)+車船稅+上戶,即206900+18309+950+5300+180+120=231759元,就目前的行情來說,能談的落地差不多也需要23萬左右,行情好的時候,落地起碼也是22萬往上。

那麼題主要得落地差就來了,當前的行情,落地差3萬。

以上就是我的回答,我是重慶賣車車的黃小強,歡迎關注。

天和Auto
2019-07-15

偏好運動型以及性能選擇探界者,偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威,發動機決定了兩車有不同體驗。

昂科威與探界者是同平臺的兄弟車,除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體,發動機也都是GM-LTG 2.0T,但是昂科威的扭矩多了很多,不過這並不能說明探界者的差,細化如下。

1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉,這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守,然而這種調教是非常合理的;渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速,依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓,LTG在1000轉左右運轉,那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的,直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速(最強增壓)。

偏好運動型以及性能選擇探界者,偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威,發動機決定了兩車有不同體驗。

昂科威與探界者是同平臺的兄弟車,除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體,發動機也都是GM-LTG 2.0T,但是昂科威的扭矩多了很多,不過這並不能說明探界者的差,細化如下。

1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉,這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守,然而這種調教是非常合理的;渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速,依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓,LTG在1000轉左右運轉,那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的,直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速(最強增壓)。

正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內,昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速,這種體驗與自然吸氣沒有任何區別,只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗,在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩,這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定,這點也與昂科威的整車設計風格相似,但是這臺車也缺少美系車的設計感,多少是有些平庸的,年輕人不建議昂科威。

偏好運動型以及性能選擇探界者,偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威,發動機決定了兩車有不同體驗。

昂科威與探界者是同平臺的兄弟車,除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體,發動機也都是GM-LTG 2.0T,但是昂科威的扭矩多了很多,不過這並不能說明探界者的差,細化如下。

1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉,這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守,然而這種調教是非常合理的;渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速,依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓,LTG在1000轉左右運轉,那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的,直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速(最強增壓)。

正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內,昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速,這種體驗與自然吸氣沒有任何區別,只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗,在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩,這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定,這點也與昂科威的整車設計風格相似,但是這臺車也缺少美系車的設計感,多少是有些平庸的,年輕人不建議昂科威。

2、探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速2000-5300轉,扭矩減少了47N·m已經很誇張了,但是增壓器峰值轉速的持續範圍也很誇張,3300轉的持續發力使得在探界者的加速成績比昂科威更快,這種操控感雖然平順升轉區間略窄但是有駕駛激情。帶來這種體驗的基礎為單渦輪雙渦管增壓器,這也是寶馬汽車曾經的引以為傲的技術,通用汽車使用同樣的技術也發揮出了相當理想的性能。

偏好運動型以及性能選擇探界者,偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威,發動機決定了兩車有不同體驗。

昂科威與探界者是同平臺的兄弟車,除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體,發動機也都是GM-LTG 2.0T,但是昂科威的扭矩多了很多,不過這並不能說明探界者的差,細化如下。

1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉,這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守,然而這種調教是非常合理的;渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速,依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓,LTG在1000轉左右運轉,那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的,直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速(最強增壓)。

正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內,昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速,這種體驗與自然吸氣沒有任何區別,只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗,在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩,這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定,這點也與昂科威的整車設計風格相似,但是這臺車也缺少美系車的設計感,多少是有些平庸的,年輕人不建議昂科威。

2、探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速2000-5300轉,扭矩減少了47N·m已經很誇張了,但是增壓器峰值轉速的持續範圍也很誇張,3300轉的持續發力使得在探界者的加速成績比昂科威更快,這種操控感雖然平順升轉區間略窄但是有駕駛激情。帶來這種體驗的基礎為單渦輪雙渦管增壓器,這也是寶馬汽車曾經的引以為傲的技術,通用汽車使用同樣的技術也發揮出了相當理想的性能。

探界者7.2秒破百是一臺有樂趣的標準美系SUV,在其本土也能有不錯的銷量也說明了這是一臺合格的全球車型,重點是設計感也有美系SUV的肌肉感,所以北美銷榜探界者能把昂科威遠遠甩開,兩車建議選擇純正一些的探界者。

偏好運動型以及性能選擇探界者,偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威,發動機決定了兩車有不同體驗。

昂科威與探界者是同平臺的兄弟車,除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體,發動機也都是GM-LTG 2.0T,但是昂科威的扭矩多了很多,不過這並不能說明探界者的差,細化如下。

1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉,這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守,然而這種調教是非常合理的;渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速,依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓,LTG在1000轉左右運轉,那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的,直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速(最強增壓)。

正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內,昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速,這種體驗與自然吸氣沒有任何區別,只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗,在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩,這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定,這點也與昂科威的整車設計風格相似,但是這臺車也缺少美系車的設計感,多少是有些平庸的,年輕人不建議昂科威。

2、探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速2000-5300轉,扭矩減少了47N·m已經很誇張了,但是增壓器峰值轉速的持續範圍也很誇張,3300轉的持續發力使得在探界者的加速成績比昂科威更快,這種操控感雖然平順升轉區間略窄但是有駕駛激情。帶來這種體驗的基礎為單渦輪雙渦管增壓器,這也是寶馬汽車曾經的引以為傲的技術,通用汽車使用同樣的技術也發揮出了相當理想的性能。

探界者7.2秒破百是一臺有樂趣的標準美系SUV,在其本土也能有不錯的銷量也說明了這是一臺合格的全球車型,重點是設計感也有美系SUV的肌肉感,所以北美銷榜探界者能把昂科威遠遠甩開,兩車建議選擇純正一些的探界者。

價格方面探界者2.0T低配優惠後18.5萬左右,落地能控制在21.5萬以內;昂科威2.0T低配優惠後22萬左右,落地得到25萬左右,這三萬的差價完全是通用製造的幻覺,本質沒有什麼差異。

偏好運動型以及性能選擇探界者,偏商務用途以及平順的加速選擇昂科威,發動機決定了兩車有不同體驗。

昂科威與探界者是同平臺的兄弟車,除平臺以外變速箱均為6T45系列9AT手自一體,發動機也都是GM-LTG 2.0T,但是昂科威的扭矩多了很多,不過這並不能說明探界者的差,細化如下。

1、昂科威2.0T最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩轉速3000~4000轉,這臺發動機特點為高功率大扭矩但增壓器調教很保守,然而這種調教是非常合理的;渦輪增壓的最大扭矩轉速不代表介入轉速,依靠排氣驅動的渦輪只要有適當的壓力即可開始轉動增壓,LTG在1000轉左右運轉,那麼從1000~3000轉增壓器轉速是在線性上升的,直到發動機達到3000轉增壓器達到最高轉速(最強增壓)。

正常代步駕駛的轉速區間在2000~3000轉以內,昂科威能在1000~3000轉之間線性的加速,這種體驗與自然吸氣沒有任何區別,只是因為增壓器帶來的富氧燃燒狀態讓2.0L成為了3.0L的體驗,在2000轉也能爆發出300N·m以上的扭矩,這種等級的動力儲備無需達到最強增壓狀態也會有理想的動力體驗。所以駕駛昂科威感覺更從容更淡定,這點也與昂科威的整車設計風格相似,但是這臺車也缺少美系車的設計感,多少是有些平庸的,年輕人不建議昂科威。

2、探界者2.0T最大功率191kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩轉速2000-5300轉,扭矩減少了47N·m已經很誇張了,但是增壓器峰值轉速的持續範圍也很誇張,3300轉的持續發力使得在探界者的加速成績比昂科威更快,這種操控感雖然平順升轉區間略窄但是有駕駛激情。帶來這種體驗的基礎為單渦輪雙渦管增壓器,這也是寶馬汽車曾經的引以為傲的技術,通用汽車使用同樣的技術也發揮出了相當理想的性能。

探界者7.2秒破百是一臺有樂趣的標準美系SUV,在其本土也能有不錯的銷量也說明了這是一臺合格的全球車型,重點是設計感也有美系SUV的肌肉感,所以北美銷榜探界者能把昂科威遠遠甩開,兩車建議選擇純正一些的探界者。

價格方面探界者2.0T低配優惠後18.5萬左右,落地能控制在21.5萬以內;昂科威2.0T低配優惠後22萬左右,落地得到25萬左右,這三萬的差價完全是通用製造的幻覺,本質沒有什麼差異。


(上文由天和Auto撰寫,禁止站外轉載,平臺內歡迎轉發留言關注。)


猫眼看車
2019-07-23

昂科威2.0T包括四驅精英、豪華和全能三款,指導價為26.49-30.99萬元;探界者2.0T包括四驅拓界和捍界兩款,指導價為22.59-24.59萬元。昂科威優惠在5萬元左右,落地價在24.6-29.6萬元,探界者優惠在4萬元左右,落地價在21.2-23.4萬元。很明顯,探界者落地價比昂科威要便宜3-6萬元。都是美系硬派SUV,從性價比來看,探界者無疑更值得考慮。

昂科威2.0T包括四驅精英、豪華和全能三款,指導價為26.49-30.99萬元;探界者2.0T包括四驅拓界和捍界兩款,指導價為22.59-24.59萬元。昂科威優惠在5萬元左右,落地價在24.6-29.6萬元,探界者優惠在4萬元左右,落地價在21.2-23.4萬元。很明顯,探界者落地價比昂科威要便宜3-6萬元。都是美系硬派SUV,從性價比來看,探界者無疑更值得考慮。

探界者車身長度不及昂科威,但是高度、寬度領先於昂科威,而且探界者側面造型非常粗獷,不像昂科威那麼城市化。軸距表現,昂科威略優於探界者,不過實際乘坐感覺兩者並無明顯差別。來到座艙,昂科威出自別克品牌,集成了家族高端大氣上檔次的優良傳統,其所營造出的視覺效果也確實比探界者高一檔次。探界者內飾屬於略顯溫馨的大眾化風格。

昂科威2.0T包括四驅精英、豪華和全能三款,指導價為26.49-30.99萬元;探界者2.0T包括四驅拓界和捍界兩款,指導價為22.59-24.59萬元。昂科威優惠在5萬元左右,落地價在24.6-29.6萬元,探界者優惠在4萬元左右,落地價在21.2-23.4萬元。很明顯,探界者落地價比昂科威要便宜3-6萬元。都是美系硬派SUV,從性價比來看,探界者無疑更值得考慮。

探界者車身長度不及昂科威,但是高度、寬度領先於昂科威,而且探界者側面造型非常粗獷,不像昂科威那麼城市化。軸距表現,昂科威略優於探界者,不過實際乘坐感覺兩者並無明顯差別。來到座艙,昂科威出自別克品牌,集成了家族高端大氣上檔次的優良傳統,其所營造出的視覺效果也確實比探界者高一檔次。探界者內飾屬於略顯溫馨的大眾化風格。

動力總成方面,兩者都採用了通用的2.0T高功率增壓發動機,只不過昂科威在調教方面略優於探界者,扭矩高於探界者。配置方面,雖然昂科威價格高不少,但是相比探界者並沒有特別突出的項目,區別主要體現在輪胎尺寸略大、懸架軟硬調節、感應後備箱、方向盤加熱、8英寸彩色儀表盤、第二排座椅前後調節、後排側面隱私玻璃等。

昂科威2.0T包括四驅精英、豪華和全能三款,指導價為26.49-30.99萬元;探界者2.0T包括四驅拓界和捍界兩款,指導價為22.59-24.59萬元。昂科威優惠在5萬元左右,落地價在24.6-29.6萬元,探界者優惠在4萬元左右,落地價在21.2-23.4萬元。很明顯,探界者落地價比昂科威要便宜3-6萬元。都是美系硬派SUV,從性價比來看,探界者無疑更值得考慮。

探界者車身長度不及昂科威,但是高度、寬度領先於昂科威,而且探界者側面造型非常粗獷,不像昂科威那麼城市化。軸距表現,昂科威略優於探界者,不過實際乘坐感覺兩者並無明顯差別。來到座艙,昂科威出自別克品牌,集成了家族高端大氣上檔次的優良傳統,其所營造出的視覺效果也確實比探界者高一檔次。探界者內飾屬於略顯溫馨的大眾化風格。

動力總成方面,兩者都採用了通用的2.0T高功率增壓發動機,只不過昂科威在調教方面略優於探界者,扭矩高於探界者。配置方面,雖然昂科威價格高不少,但是相比探界者並沒有特別突出的項目,區別主要體現在輪胎尺寸略大、懸架軟硬調節、感應後備箱、方向盤加熱、8英寸彩色儀表盤、第二排座椅前後調節、後排側面隱私玻璃等。

而探界者雖然更加便宜,但是相比昂科威也不是沒有亮點,比如車內pm2.5過濾裝置、OTA升級、遠程啟動運動外觀套件等。昂科威增加的項目實用性並不高,所以,我們更加看好價格實惠的探界者。希望我的回答對您購車有所幫助。

车海v无涯
2019-07-27

感謝邀請,很高興回答你的問題,我是車海V無涯,每天與大家一起分享,交流,學習有關汽車方面的知識.

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?落地差多少?首先說這兩個版本的車型,動力總成方面是一樣的,只是調教上有所不同,昂科威的動力表現更突出一點。同時在品牌定位上,雖然同為美系車品牌,但別克比雪佛蘭整體上還是更高端一點,從定價上也可以看出來,基本都高出3到4萬的價格。拋開市場優惠後,兩者加上入戶的各項費用,最終的落地價基本也相差3-4萬的差距。

感謝邀請,很高興回答你的問題,我是車海V無涯,每天與大家一起分享,交流,學習有關汽車方面的知識.

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?落地差多少?首先說這兩個版本的車型,動力總成方面是一樣的,只是調教上有所不同,昂科威的動力表現更突出一點。同時在品牌定位上,雖然同為美系車品牌,但別克比雪佛蘭整體上還是更高端一點,從定價上也可以看出來,基本都高出3到4萬的價格。拋開市場優惠後,兩者加上入戶的各項費用,最終的落地價基本也相差3-4萬的差距。

總體說來,昂科威2.0T版本定位更高,內飾豪華舒適,但價格也更貴;而探界者2.0T版本,動力上相差不大,但配置更高,同時價格還便宜了3到4萬塊,性價比更高。所以這兩者如何選擇?我認為如果追求品牌,喜歡豪華舒適的,就選擇昂科威2.0T版本;如果更看重性價比的,就買探界者2.0T版本。那下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

昂科威.

感謝邀請,很高興回答你的問題,我是車海V無涯,每天與大家一起分享,交流,學習有關汽車方面的知識.

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?落地差多少?首先說這兩個版本的車型,動力總成方面是一樣的,只是調教上有所不同,昂科威的動力表現更突出一點。同時在品牌定位上,雖然同為美系車品牌,但別克比雪佛蘭整體上還是更高端一點,從定價上也可以看出來,基本都高出3到4萬的價格。拋開市場優惠後,兩者加上入戶的各項費用,最終的落地價基本也相差3-4萬的差距。

總體說來,昂科威2.0T版本定位更高,內飾豪華舒適,但價格也更貴;而探界者2.0T版本,動力上相差不大,但配置更高,同時價格還便宜了3到4萬塊,性價比更高。所以這兩者如何選擇?我認為如果追求品牌,喜歡豪華舒適的,就選擇昂科威2.0T版本;如果更看重性價比的,就買探界者2.0T版本。那下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

昂科威.

作為別克品牌的主力SUV車型,昂科威自從上市以來,就憑著沉穩大氣的外觀,精緻豪華的內飾,豐富的配置,還有足夠強勁的動力匹配和良好的行駛操控感,在競爭激烈的SUV市場中,總體表現還是很不錯的。但不足的是,美系車普遍的缺點就是油耗偏高,行駛過程中偶有頓挫感,車型市場保值率也偏低。除此之外,客觀來說,在20多萬區間能買到一款品牌不錯,動力強勁,內飾豪華,空間表現滿意的中型SUV,別克昂科威綜合實力還是很有競爭力的。

探界者.

感謝邀請,很高興回答你的問題,我是車海V無涯,每天與大家一起分享,交流,學習有關汽車方面的知識.

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?落地差多少?首先說這兩個版本的車型,動力總成方面是一樣的,只是調教上有所不同,昂科威的動力表現更突出一點。同時在品牌定位上,雖然同為美系車品牌,但別克比雪佛蘭整體上還是更高端一點,從定價上也可以看出來,基本都高出3到4萬的價格。拋開市場優惠後,兩者加上入戶的各項費用,最終的落地價基本也相差3-4萬的差距。

總體說來,昂科威2.0T版本定位更高,內飾豪華舒適,但價格也更貴;而探界者2.0T版本,動力上相差不大,但配置更高,同時價格還便宜了3到4萬塊,性價比更高。所以這兩者如何選擇?我認為如果追求品牌,喜歡豪華舒適的,就選擇昂科威2.0T版本;如果更看重性價比的,就買探界者2.0T版本。那下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

昂科威.

作為別克品牌的主力SUV車型,昂科威自從上市以來,就憑著沉穩大氣的外觀,精緻豪華的內飾,豐富的配置,還有足夠強勁的動力匹配和良好的行駛操控感,在競爭激烈的SUV市場中,總體表現還是很不錯的。但不足的是,美系車普遍的缺點就是油耗偏高,行駛過程中偶有頓挫感,車型市場保值率也偏低。除此之外,客觀來說,在20多萬區間能買到一款品牌不錯,動力強勁,內飾豪華,空間表現滿意的中型SUV,別克昂科威綜合實力還是很有競爭力的。

探界者.

雪佛蘭探界者作為後來者,也可以說是後發制人,我認為它可以看作是科帕奇的替代者和繼承者,也正是由於科帕奇的失敗,更加顯得探界者是帶著滿滿的誠意而來。首先是2.0T版本的車型,與昂科威使用的都是相同的一套動力總成,只是調教上略有不同,但動力也足夠強勁。空間尺寸大小上基本相差也不大,而外形上相比昂科威更顯年輕運動,炫酷,整體看起來也很顯帥氣,並且充滿了線條的力量感,也很有厚重感;總體來說,探界者的外觀設計還是很成功的。

感謝邀請,很高興回答你的問題,我是車海V無涯,每天與大家一起分享,交流,學習有關汽車方面的知識.

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?落地差多少?首先說這兩個版本的車型,動力總成方面是一樣的,只是調教上有所不同,昂科威的動力表現更突出一點。同時在品牌定位上,雖然同為美系車品牌,但別克比雪佛蘭整體上還是更高端一點,從定價上也可以看出來,基本都高出3到4萬的價格。拋開市場優惠後,兩者加上入戶的各項費用,最終的落地價基本也相差3-4萬的差距。

總體說來,昂科威2.0T版本定位更高,內飾豪華舒適,但價格也更貴;而探界者2.0T版本,動力上相差不大,但配置更高,同時價格還便宜了3到4萬塊,性價比更高。所以這兩者如何選擇?我認為如果追求品牌,喜歡豪華舒適的,就選擇昂科威2.0T版本;如果更看重性價比的,就買探界者2.0T版本。那下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

昂科威.

作為別克品牌的主力SUV車型,昂科威自從上市以來,就憑著沉穩大氣的外觀,精緻豪華的內飾,豐富的配置,還有足夠強勁的動力匹配和良好的行駛操控感,在競爭激烈的SUV市場中,總體表現還是很不錯的。但不足的是,美系車普遍的缺點就是油耗偏高,行駛過程中偶有頓挫感,車型市場保值率也偏低。除此之外,客觀來說,在20多萬區間能買到一款品牌不錯,動力強勁,內飾豪華,空間表現滿意的中型SUV,別克昂科威綜合實力還是很有競爭力的。

探界者.

雪佛蘭探界者作為後來者,也可以說是後發制人,我認為它可以看作是科帕奇的替代者和繼承者,也正是由於科帕奇的失敗,更加顯得探界者是帶著滿滿的誠意而來。首先是2.0T版本的車型,與昂科威使用的都是相同的一套動力總成,只是調教上略有不同,但動力也足夠強勁。空間尺寸大小上基本相差也不大,而外形上相比昂科威更顯年輕運動,炫酷,整體看起來也很顯帥氣,並且充滿了線條的力量感,也很有厚重感;總體來說,探界者的外觀設計還是很成功的。

內飾設計上雖然沒有昂科威那樣的精緻豪華,但也還算用料實在,功能佈局也比較合理。而配置上是探界者的強項,相比昂科威,不但價格上有3到4萬的優勢,而且還多了很多的舒適電子配置;總體來說探界者性價比真的很不錯。

感謝邀請,很高興回答你的問題,我是車海V無涯,每天與大家一起分享,交流,學習有關汽車方面的知識.

昂科威2.0t和探界者2.0t選哪個?落地差多少?首先說這兩個版本的車型,動力總成方面是一樣的,只是調教上有所不同,昂科威的動力表現更突出一點。同時在品牌定位上,雖然同為美系車品牌,但別克比雪佛蘭整體上還是更高端一點,從定價上也可以看出來,基本都高出3到4萬的價格。拋開市場優惠後,兩者加上入戶的各項費用,最終的落地價基本也相差3-4萬的差距。

總體說來,昂科威2.0T版本定位更高,內飾豪華舒適,但價格也更貴;而探界者2.0T版本,動力上相差不大,但配置更高,同時價格還便宜了3到4萬塊,性價比更高。所以這兩者如何選擇?我認為如果追求品牌,喜歡豪華舒適的,就選擇昂科威2.0T版本;如果更看重性價比的,就買探界者2.0T版本。那下面我們就來了解一下這兩款車型吧。

昂科威.

作為別克品牌的主力SUV車型,昂科威自從上市以來,就憑著沉穩大氣的外觀,精緻豪華的內飾,豐富的配置,還有足夠強勁的動力匹配和良好的行駛操控感,在競爭激烈的SUV市場中,總體表現還是很不錯的。但不足的是,美系車普遍的缺點就是油耗偏高,行駛過程中偶有頓挫感,車型市場保值率也偏低。除此之外,客觀來說,在20多萬區間能買到一款品牌不錯,動力強勁,內飾豪華,空間表現滿意的中型SUV,別克昂科威綜合實力還是很有競爭力的。

探界者.

雪佛蘭探界者作為後來者,也可以說是後發制人,我認為它可以看作是科帕奇的替代者和繼承者,也正是由於科帕奇的失敗,更加顯得探界者是帶著滿滿的誠意而來。首先是2.0T版本的車型,與昂科威使用的都是相同的一套動力總成,只是調教上略有不同,但動力也足夠強勁。空間尺寸大小上基本相差也不大,而外形上相比昂科威更顯年輕運動,炫酷,整體看起來也很顯帥氣,並且充滿了線條的力量感,也很有厚重感;總體來說,探界者的外觀設計還是很成功的。

內飾設計上雖然沒有昂科威那樣的精緻豪華,但也還算用料實在,功能佈局也比較合理。而配置上是探界者的強項,相比昂科威,不但價格上有3到4萬的優勢,而且還多了很多的舒適電子配置;總體來說探界者性價比真的很不錯。

綜上所述,這兩個版本車型該如何選?我個人認為,在預算充足情況下,就選擇品牌更好,質感更強,更豪華精緻的昂科威;如果你更看重性價比的,那探界者也是很不錯的選擇。以上看法僅為個人觀點,歡迎大家一起交流,分享,學習,我是車海V無涯,謝謝大家~!

我是你们公司的老板
2019-07-15

1.選哪個?只看車系不看車型,選探界者。因為這兩輛車幾乎相同,探界者更便宜,而且外觀造型更好看(因人而異)

2.買哪款?你的初選是對的,2.0T不後悔!而且同等車型,探界者會比昂科威便宜2-3萬左右,性價比更高。

3.落地價?這個參考第二條吧,買車依據你要的車型、顏色、購買方式(貸款、全款)、購車時間而定,並且地方政策不一樣也會影響到你的落地價格。這個級別的車型,普遍在你談定的裸車價上加2-3萬元。

老海197393676
2019-07-15

2.0拓界rs路過,三大件一樣,追求內飾選昂科威,追求外觀選探界者,當然選擇性價比更選探界者。。。


2.0拓界rs路過,三大件一樣,追求內飾選昂科威,追求外觀選探界者,當然選擇性價比更選探界者。。。


胡天福地
2019-07-27

不在乎滿車的塑料硬殼的感覺的話,(還有對姨媽巾造型的車標也不在乎)建議選探界者~~三大件和昂科威一毛一樣~~所以省點有啥不好~~我在乎,所以我選了昂科威~~


不在乎滿車的塑料硬殼的感覺的話,(還有對姨媽巾造型的車標也不在乎)建議選探界者~~三大件和昂科威一毛一樣~~所以省點有啥不好~~我在乎,所以我選了昂科威~~



不在乎滿車的塑料硬殼的感覺的話,(還有對姨媽巾造型的車標也不在乎)建議選探界者~~三大件和昂科威一毛一樣~~所以省點有啥不好~~我在乎,所以我選了昂科威~~



尤文酷路泽
2019-07-15

探界者更有性價比,地盤更高,價格便宜兩三萬,保養有個3999優惠,終身免人工,還有什麼我忘了,反正相當合適。

正在考慮入手,就等JEEP指揮官國6出來,試駕後坐決定。

一个破产的汽车人
2019-07-15

以昂科威2.0T,指導價269900的看,目前國六的市場優惠在5萬多,

探界者最低配225900的優惠在4萬5左右。

裸車價來看,昂科威:215000左右,探界者185000左右,算上購置稅,保險,差價也是在差不多4萬,當然,昂科威的配置、內飾做工、等一些小的方面會做得好一點

朱教授Z
2019-07-15

昂科威和探界者 : 小毛病多,有斷軸風險,保值率低,過了質保期變速箱易出故障,維修費用上萬元。

相關推薦

推薦中...