探界者對比現代勝達怎麼選？
首先，兩臺車都是定位為中型SUV，但在尺寸上勝達更佔優勢，比探界者大了一圈有餘，在勝達面前，探界者更像是個弟弟。
勝達整車尺寸4930*1910*1720mm，軸距2865mm。而探界者的三圍分別是4652*1843*1684mm，軸距2725mm。
首先，兩臺車都是定位為中型SUV，但在尺寸上勝達更佔優勢，比探界者大了一圈有餘，在勝達面前，探界者更像是個弟弟。
勝達整車尺寸4930*1910*1720mm，軸距2865mm。而探界者的三圍分別是4652*1843*1684mm，軸距2725mm。
而在動力上，探界者有1.5T和2.0T兩套排量可供選擇，而勝達僅有2.0T車型，所以價格上看起來探界者更便宜一些。
不過實際上，探界者2.0T的車型雖然起步價格為22.59萬，比勝達貴了2萬有餘，但由於探界者的終端優惠更大，因此實際到手價格是要低於勝達的。
當然，預算不夠的話那就選探界者1.5T車型好了，看都不用往下看了。
首先，兩臺車都是定位為中型SUV，但在尺寸上勝達更佔優勢，比探界者大了一圈有餘，在勝達面前，探界者更像是個弟弟。
勝達整車尺寸4930*1910*1720mm，軸距2865mm。而探界者的三圍分別是4652*1843*1684mm，軸距2725mm。
而在動力上，探界者有1.5T和2.0T兩套排量可供選擇，而勝達僅有2.0T車型，所以價格上看起來探界者更便宜一些。
不過實際上，探界者2.0T的車型雖然起步價格為22.59萬，比勝達貴了2萬有餘，但由於探界者的終端優惠更大，因此實際到手價格是要低於勝達的。
當然，預算不夠的話那就選探界者1.5T車型好了，看都不用往下看了。
對比兩車2.0T的入門級車型。探界者的發動機最大馬力260匹，最大功率191KW，且匹配九速手自一體變速箱。而勝達的發動機最大馬力240匹，最大功率176KW，匹配8擋手自一體變速箱。
而且探界者入門級2.0車型便是四驅系統，配置上也多了前後排頭部氣囊、定速巡航、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、真皮座椅、主動降噪、座椅加熱等，性價比還是非常高的。但雪佛蘭的內飾是真的醜。
首先，兩臺車都是定位為中型SUV，但在尺寸上勝達更佔優勢，比探界者大了一圈有餘，在勝達面前，探界者更像是個弟弟。
勝達整車尺寸4930*1910*1720mm，軸距2865mm。而探界者的三圍分別是4652*1843*1684mm，軸距2725mm。
而在動力上，探界者有1.5T和2.0T兩套排量可供選擇，而勝達僅有2.0T車型，所以價格上看起來探界者更便宜一些。
不過實際上，探界者2.0T的車型雖然起步價格為22.59萬，比勝達貴了2萬有餘，但由於探界者的終端優惠更大，因此實際到手價格是要低於勝達的。
當然，預算不夠的話那就選探界者1.5T車型好了，看都不用往下看了。
對比兩車2.0T的入門級車型。探界者的發動機最大馬力260匹，最大功率191KW，且匹配九速手自一體變速箱。而勝達的發動機最大馬力240匹，最大功率176KW，匹配8擋手自一體變速箱。
而且探界者入門級2.0車型便是四驅系統，配置上也多了前後排頭部氣囊、定速巡航、全景天窗、電動尾門、無鑰匙進入、一鍵啟動、遠程啟動、真皮座椅、主動降噪、座椅加熱等，性價比還是非常高的。但雪佛蘭的內飾是真的醜。
而韓系車近兩年的表現只能用半死不活來形容，而且還不肯降價，以前還能仗著好看的顏值和別的車型一較高下，現在連唯一的優勢都沒有了，賣不動也不足為奇。
外觀大氣、通過性好、乘坐舒適、視野通透的SUV是市場上最受歡迎的車型。雪佛蘭探界者與現代勝達均在今年推出了新款車型，同樣較大的車身尺寸符合消費者對SUV的需求。那麼這兩款中型SUV各有怎樣的綜合表現呢？
現代勝達
官方指導價：20.28-27.28萬元
今年4月13日，第四代勝達正式上市，外觀方面採用最新的家族式設計語言，六邊形的進氣格柵很富有攻擊性，全新設計的大燈組也更加精緻。整體設計風格非常前衛。
外觀大氣、通過性好、乘坐舒適、視野通透的SUV是市場上最受歡迎的車型。雪佛蘭探界者與現代勝達均在今年推出了新款車型，同樣較大的車身尺寸符合消費者對SUV的需求。那麼這兩款中型SUV各有怎樣的綜合表現呢？
現代勝達
官方指導價：20.28-27.28萬元
今年4月13日，第四代勝達正式上市，外觀方面採用最新的家族式設計語言，六邊形的進氣格柵很富有攻擊性，全新設計的大燈組也更加精緻。整體設計風格非常前衛。
車身尺寸上，現代勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，新車型全部採用2+2+2的6座佈局是新車最大的亮點。無論是空間尺寸或是實際感受上，全新勝達都有遠超競爭對手的舒適表現。
外觀大氣、通過性好、乘坐舒適、視野通透的SUV是市場上最受歡迎的車型。雪佛蘭探界者與現代勝達均在今年推出了新款車型，同樣較大的車身尺寸符合消費者對SUV的需求。那麼這兩款中型SUV各有怎樣的綜合表現呢？
現代勝達
官方指導價：20.28-27.28萬元
今年4月13日，第四代勝達正式上市，外觀方面採用最新的家族式設計語言，六邊形的進氣格柵很富有攻擊性，全新設計的大燈組也更加精緻。整體設計風格非常前衛。
車身尺寸上，現代勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，新車型全部採用2+2+2的6座佈局是新車最大的亮點。無論是空間尺寸或是實際感受上，全新勝達都有遠超競爭對手的舒適表現。
動力方面，新勝達搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為176.5kW，峰值扭矩為353N·m，匹配8速手自一體變速箱。穩定性比較出色。另外四驅系統則配備在高配車型上。
雪佛蘭探界者
官方指導價：17.49-24.59萬元。
探界者是雪佛蘭最新款的中型SUV，外觀上前臉採用了家族式的立體雙格柵，上格柵與大燈相連，橫向拉伸效果明顯，整體造型時尚動感。引擎蓋上清晰的肌肉線條讓這輛雪佛蘭探界者充滿美式力量感。
外觀大氣、通過性好、乘坐舒適、視野通透的SUV是市場上最受歡迎的車型。雪佛蘭探界者與現代勝達均在今年推出了新款車型，同樣較大的車身尺寸符合消費者對SUV的需求。那麼這兩款中型SUV各有怎樣的綜合表現呢？
現代勝達
官方指導價：20.28-27.28萬元
今年4月13日，第四代勝達正式上市，外觀方面採用最新的家族式設計語言，六邊形的進氣格柵很富有攻擊性，全新設計的大燈組也更加精緻。整體設計風格非常前衛。
車身尺寸上，現代勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，新車型全部採用2+2+2的6座佈局是新車最大的亮點。無論是空間尺寸或是實際感受上，全新勝達都有遠超競爭對手的舒適表現。
動力方面，新勝達搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為176.5kW，峰值扭矩為353N·m，匹配8速手自一體變速箱。穩定性比較出色。另外四驅系統則配備在高配車型上。
雪佛蘭探界者
官方指導價：17.49-24.59萬元。
探界者是雪佛蘭最新款的中型SUV，外觀上前臉採用了家族式的立體雙格柵，上格柵與大燈相連，橫向拉伸效果明顯，整體造型時尚動感。引擎蓋上清晰的肌肉線條讓這輛雪佛蘭探界者充滿美式力量感。
雪佛蘭探界的長寬高分別為4652/1843/1688mm，軸距為2725mm，空間的表現並不想視覺效果那般寬敞，5座的佈局滿足一般家用。
外觀大氣、通過性好、乘坐舒適、視野通透的SUV是市場上最受歡迎的車型。雪佛蘭探界者與現代勝達均在今年推出了新款車型，同樣較大的車身尺寸符合消費者對SUV的需求。那麼這兩款中型SUV各有怎樣的綜合表現呢？
現代勝達
官方指導價：20.28-27.28萬元
今年4月13日，第四代勝達正式上市，外觀方面採用最新的家族式設計語言，六邊形的進氣格柵很富有攻擊性，全新設計的大燈組也更加精緻。整體設計風格非常前衛。
車身尺寸上，現代勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，新車型全部採用2+2+2的6座佈局是新車最大的亮點。無論是空間尺寸或是實際感受上，全新勝達都有遠超競爭對手的舒適表現。
動力方面，新勝達搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為176.5kW，峰值扭矩為353N·m，匹配8速手自一體變速箱。穩定性比較出色。另外四驅系統則配備在高配車型上。
雪佛蘭探界者
官方指導價：17.49-24.59萬元。
探界者是雪佛蘭最新款的中型SUV，外觀上前臉採用了家族式的立體雙格柵，上格柵與大燈相連，橫向拉伸效果明顯，整體造型時尚動感。引擎蓋上清晰的肌肉線條讓這輛雪佛蘭探界者充滿美式力量感。
雪佛蘭探界的長寬高分別為4652/1843/1688mm，軸距為2725mm，空間的表現並不想視覺效果那般寬敞，5座的佈局滿足一般家用。
動力上雪佛蘭探界有1.5T和2.0T兩個版本的發動機，分別匹配了6速手自一體變速箱和9速手自一體變速箱，最大功率分別為124kW和191kW，峰值扭矩分別為250N·m和353N·m。工信部最低綜合油耗為6.7L，燃油上的表現還是比較優秀的。
對比下來，雪佛蘭探界者在價格上會有一定的優勢，且外觀上更加年輕時尚。現代勝達雖價格略高，但是6座的佈局更受消費者喜愛，實用性更高。動力和油耗上兩者相差不多。如果你有頻繁的多乘員出行需求，那麼現代勝達將更適合你。
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
這兩款車都是來自目前主流品牌合資的中型SUV，其實目前大家都把主要的精力投放在經湊性SUV的市場上反而像中型SUV得到的關注並沒有多少。個人覺得真正挑選中型SUV的消費者才是比較理性的。目前更多市面上的緊湊型SUV給人感覺就是把緊湊型轎車升高了底盤一樣，具有非常強烈的跟風特性。
因為勝達目前在售車型都是2.0T的動力匹配，那麼我們挑選的探界者也已2.0T的動力為對比標準。挑選兩款車的自動最低配，這樣對比分析起來也會相對公平一點。
對比車型：勝達 2019款 380 TGDi GL 自動兩驅精英版 國VI/探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
價格
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
這兩款車都是來自目前主流品牌合資的中型SUV，其實目前大家都把主要的精力投放在經湊性SUV的市場上反而像中型SUV得到的關注並沒有多少。個人覺得真正挑選中型SUV的消費者才是比較理性的。目前更多市面上的緊湊型SUV給人感覺就是把緊湊型轎車升高了底盤一樣，具有非常強烈的跟風特性。
因為勝達目前在售車型都是2.0T的動力匹配，那麼我們挑選的探界者也已2.0T的動力為對比標準。挑選兩款車的自動最低配，這樣對比分析起來也會相對公平一點。
對比車型：勝達 2019款 380 TGDi GL 自動兩驅精英版 國VI/探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
價格
價格肯定是對於絕大多數購車消費者來說都是非常關注的重點之一。畢竟大家從選車最初就是先確定好價格，然後在從自己能夠接受的價格範圍內挑選自己喜歡的車型嘛。
兩款車型的從官方指導價上看，探界者的定價會比勝達貴上了貳萬元左右。但是目前平臺上反而是發現探界者的最低成交價會比勝達低上不好。因為平臺是統計全國範圍內最低的成交價。雖然這個可能是個例。但是這樣給人的感覺是探界者的優惠力度會更好一點。
所以單從成交價上分析，探界者在售價方面的表現會更吸引人一點。
空間
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
這兩款車都是來自目前主流品牌合資的中型SUV，其實目前大家都把主要的精力投放在經湊性SUV的市場上反而像中型SUV得到的關注並沒有多少。個人覺得真正挑選中型SUV的消費者才是比較理性的。目前更多市面上的緊湊型SUV給人感覺就是把緊湊型轎車升高了底盤一樣，具有非常強烈的跟風特性。
因為勝達目前在售車型都是2.0T的動力匹配，那麼我們挑選的探界者也已2.0T的動力為對比標準。挑選兩款車的自動最低配，這樣對比分析起來也會相對公平一點。
對比車型：勝達 2019款 380 TGDi GL 自動兩驅精英版 國VI/探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
價格
價格肯定是對於絕大多數購車消費者來說都是非常關注的重點之一。畢竟大家從選車最初就是先確定好價格，然後在從自己能夠接受的價格範圍內挑選自己喜歡的車型嘛。
兩款車型的從官方指導價上看，探界者的定價會比勝達貴上了貳萬元左右。但是目前平臺上反而是發現探界者的最低成交價會比勝達低上不好。因為平臺是統計全國範圍內最低的成交價。雖然這個可能是個例。但是這樣給人的感覺是探界者的優惠力度會更好一點。
所以單從成交價上分析，探界者在售價方面的表現會更吸引人一點。
空間
空間尺寸方面，作為同屬中型SUV的它們來說基本家用都沒有問題。但是從數據上分析，勝達的表現會明顯更好一點。從車輛的車長，車款以及車高勝達都明顯會比探界者大上一圈。並且軸距方面2.8M級別的軸距表現在車輛的後排乘坐舒適性上和對整車的安全都有一定的提升。
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
這兩款車都是來自目前主流品牌合資的中型SUV，其實目前大家都把主要的精力投放在經湊性SUV的市場上反而像中型SUV得到的關注並沒有多少。個人覺得真正挑選中型SUV的消費者才是比較理性的。目前更多市面上的緊湊型SUV給人感覺就是把緊湊型轎車升高了底盤一樣，具有非常強烈的跟風特性。
因為勝達目前在售車型都是2.0T的動力匹配，那麼我們挑選的探界者也已2.0T的動力為對比標準。挑選兩款車的自動最低配，這樣對比分析起來也會相對公平一點。
對比車型：勝達 2019款 380 TGDi GL 自動兩驅精英版 國VI/探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
價格
價格肯定是對於絕大多數購車消費者來說都是非常關注的重點之一。畢竟大家從選車最初就是先確定好價格，然後在從自己能夠接受的價格範圍內挑選自己喜歡的車型嘛。
兩款車型的從官方指導價上看，探界者的定價會比勝達貴上了貳萬元左右。但是目前平臺上反而是發現探界者的最低成交價會比勝達低上不好。因為平臺是統計全國範圍內最低的成交價。雖然這個可能是個例。但是這樣給人的感覺是探界者的優惠力度會更好一點。
所以單從成交價上分析，探界者在售價方面的表現會更吸引人一點。
空間
空間尺寸方面，作為同屬中型SUV的它們來說基本家用都沒有問題。但是從數據上分析，勝達的表現會明顯更好一點。從車輛的車長，車款以及車高勝達都明顯會比探界者大上一圈。並且軸距方面2.8M級別的軸距表現在車輛的後排乘坐舒適性上和對整車的安全都有一定的提升。
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
這兩款車都是來自目前主流品牌合資的中型SUV，其實目前大家都把主要的精力投放在經湊性SUV的市場上反而像中型SUV得到的關注並沒有多少。個人覺得真正挑選中型SUV的消費者才是比較理性的。目前更多市面上的緊湊型SUV給人感覺就是把緊湊型轎車升高了底盤一樣，具有非常強烈的跟風特性。
因為勝達目前在售車型都是2.0T的動力匹配，那麼我們挑選的探界者也已2.0T的動力為對比標準。挑選兩款車的自動最低配，這樣對比分析起來也會相對公平一點。
對比車型：勝達 2019款 380 TGDi GL 自動兩驅精英版 國VI/探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
價格
價格肯定是對於絕大多數購車消費者來說都是非常關注的重點之一。畢竟大家從選車最初就是先確定好價格，然後在從自己能夠接受的價格範圍內挑選自己喜歡的車型嘛。
兩款車型的從官方指導價上看，探界者的定價會比勝達貴上了貳萬元左右。但是目前平臺上反而是發現探界者的最低成交價會比勝達低上不好。因為平臺是統計全國範圍內最低的成交價。雖然這個可能是個例。但是這樣給人的感覺是探界者的優惠力度會更好一點。
所以單從成交價上分析，探界者在售價方面的表現會更吸引人一點。
空間
空間尺寸方面，作為同屬中型SUV的它們來說基本家用都沒有問題。但是從數據上分析，勝達的表現會明顯更好一點。從車輛的車長，車款以及車高勝達都明顯會比探界者大上一圈。並且軸距方面2.8M級別的軸距表現在車輛的後排乘坐舒適性上和對整車的安全都有一定的提升。
從實際的車輛照片上也能看出勝達具有驚人的載物能力。
配置
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
這兩款車都是來自目前主流品牌合資的中型SUV，其實目前大家都把主要的精力投放在經湊性SUV的市場上反而像中型SUV得到的關注並沒有多少。個人覺得真正挑選中型SUV的消費者才是比較理性的。目前更多市面上的緊湊型SUV給人感覺就是把緊湊型轎車升高了底盤一樣，具有非常強烈的跟風特性。
因為勝達目前在售車型都是2.0T的動力匹配，那麼我們挑選的探界者也已2.0T的動力為對比標準。挑選兩款車的自動最低配，這樣對比分析起來也會相對公平一點。
對比車型：勝達 2019款 380 TGDi GL 自動兩驅精英版 國VI/探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
價格
價格肯定是對於絕大多數購車消費者來說都是非常關注的重點之一。畢竟大家從選車最初就是先確定好價格，然後在從自己能夠接受的價格範圍內挑選自己喜歡的車型嘛。
兩款車型的從官方指導價上看，探界者的定價會比勝達貴上了貳萬元左右。但是目前平臺上反而是發現探界者的最低成交價會比勝達低上不好。因為平臺是統計全國範圍內最低的成交價。雖然這個可能是個例。但是這樣給人的感覺是探界者的優惠力度會更好一點。
所以單從成交價上分析，探界者在售價方面的表現會更吸引人一點。
空間
空間尺寸方面，作為同屬中型SUV的它們來說基本家用都沒有問題。但是從數據上分析，勝達的表現會明顯更好一點。從車輛的車長，車款以及車高勝達都明顯會比探界者大上一圈。並且軸距方面2.8M級別的軸距表現在車輛的後排乘坐舒適性上和對整車的安全都有一定的提升。
從實際的車輛照片上也能看出勝達具有驚人的載物能力。
配置
在配置方面，探界者則是表現出了明顯的優勢。雖然兩款車型在安全配置方面都屬於表現優異的一類。但是勝達與探界者對比起來還是稍有不足。
在安全配置方面，探界者多出了前後排側氣簾，定速巡航，陡坡緩降等等
在舒適性配置方面，探界者多出了可開啟全景天窗，運動套件，電動後尾門，車頂行李架，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，主動閉合進氣格柵，遠程啟動，主動降噪，主駕駛電動調節，前排座椅加熱等等。
總結
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
這兩款車都是來自目前主流品牌合資的中型SUV，其實目前大家都把主要的精力投放在經湊性SUV的市場上反而像中型SUV得到的關注並沒有多少。個人覺得真正挑選中型SUV的消費者才是比較理性的。目前更多市面上的緊湊型SUV給人感覺就是把緊湊型轎車升高了底盤一樣，具有非常強烈的跟風特性。
因為勝達目前在售車型都是2.0T的動力匹配，那麼我們挑選的探界者也已2.0T的動力為對比標準。挑選兩款車的自動最低配，這樣對比分析起來也會相對公平一點。
對比車型：勝達 2019款 380 TGDi GL 自動兩驅精英版 國VI/探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
價格
價格肯定是對於絕大多數購車消費者來說都是非常關注的重點之一。畢竟大家從選車最初就是先確定好價格，然後在從自己能夠接受的價格範圍內挑選自己喜歡的車型嘛。
兩款車型的從官方指導價上看，探界者的定價會比勝達貴上了貳萬元左右。但是目前平臺上反而是發現探界者的最低成交價會比勝達低上不好。因為平臺是統計全國範圍內最低的成交價。雖然這個可能是個例。但是這樣給人的感覺是探界者的優惠力度會更好一點。
所以單從成交價上分析，探界者在售價方面的表現會更吸引人一點。
空間
空間尺寸方面，作為同屬中型SUV的它們來說基本家用都沒有問題。但是從數據上分析，勝達的表現會明顯更好一點。從車輛的車長，車款以及車高勝達都明顯會比探界者大上一圈。並且軸距方面2.8M級別的軸距表現在車輛的後排乘坐舒適性上和對整車的安全都有一定的提升。
從實際的車輛照片上也能看出勝達具有驚人的載物能力。
配置
在配置方面，探界者則是表現出了明顯的優勢。雖然兩款車型在安全配置方面都屬於表現優異的一類。但是勝達與探界者對比起來還是稍有不足。
在安全配置方面，探界者多出了前後排側氣簾，定速巡航，陡坡緩降等等
在舒適性配置方面，探界者多出了可開啟全景天窗，運動套件，電動後尾門，車頂行李架，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，主動閉合進氣格柵，遠程啟動，主動降噪，主駕駛電動調節，前排座椅加熱等等。
總結
憑藉著對比勝達在價格和豐富的配置方面的明顯優勢，探界者還是非常適合中國年輕的消費者。並且探界者的動力表現也會更加優異一點。
歡迎關注我「肥貓的小世界」，這裡有絕對的原創，真實的用車，保險相關方面的實用經驗。歡迎轉發和評論。
這兩款車都是來自目前主流品牌合資的中型SUV，其實目前大家都把主要的精力投放在經湊性SUV的市場上反而像中型SUV得到的關注並沒有多少。個人覺得真正挑選中型SUV的消費者才是比較理性的。目前更多市面上的緊湊型SUV給人感覺就是把緊湊型轎車升高了底盤一樣，具有非常強烈的跟風特性。
因為勝達目前在售車型都是2.0T的動力匹配，那麼我們挑選的探界者也已2.0T的動力為對比標準。挑選兩款車的自動最低配，這樣對比分析起來也會相對公平一點。
對比車型：勝達 2019款 380 TGDi GL 自動兩驅精英版 國VI/探界者 2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
價格
價格肯定是對於絕大多數購車消費者來說都是非常關注的重點之一。畢竟大家從選車最初就是先確定好價格，然後在從自己能夠接受的價格範圍內挑選自己喜歡的車型嘛。
兩款車型的從官方指導價上看，探界者的定價會比勝達貴上了貳萬元左右。但是目前平臺上反而是發現探界者的最低成交價會比勝達低上不好。因為平臺是統計全國範圍內最低的成交價。雖然這個可能是個例。但是這樣給人的感覺是探界者的優惠力度會更好一點。
所以單從成交價上分析，探界者在售價方面的表現會更吸引人一點。
空間
空間尺寸方面，作為同屬中型SUV的它們來說基本家用都沒有問題。但是從數據上分析，勝達的表現會明顯更好一點。從車輛的車長，車款以及車高勝達都明顯會比探界者大上一圈。並且軸距方面2.8M級別的軸距表現在車輛的後排乘坐舒適性上和對整車的安全都有一定的提升。
從實際的車輛照片上也能看出勝達具有驚人的載物能力。
配置
在安全配置方面，探界者多出了前後排側氣簾，定速巡航，陡坡緩降等等
在舒適性配置方面，探界者多出了可開啟全景天窗，運動套件，電動後尾門，車頂行李架，無鑰匙啟動，無鑰匙進入，主動閉合進氣格柵，遠程啟動，主動降噪，主駕駛電動調節，前排座椅加熱等等。
總結
憑藉著對比勝達在價格和豐富的配置方面的明顯優勢，探界者還是非常適合中國年輕的消費者。並且探界者的動力表現也會更加優異一點。
本期推薦車型：2019款 Redline 550T 自動四驅拓界版RS 國VI。
這要看賣家的傾向了，我個人在這兩款車二選一的話應該會選探界者，原因因為觀察現代的車相對輪胎比較窄，抓地力不好，所以對現代的車有個人成見，當然這是一家之言
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