鈴木維特拉怎麼樣？

目前在售的長安鈴木維特拉依據配置不同共推出6款車型，共1.6L和1.4T兩個排量，其中1.6L的車型僅有一款手動兩驅進取型，1.4T車型分為手動兩驅精英型、自動兩驅精英型、手動兩驅豪華型、自動兩驅豪華型、自動四驅旗艦型5款車型。國產全新維特拉外觀動感時尚，其配置十分豐富，作為一款小型SUV，該車搭載的1.6L和1.4T兩款發動機也能為其帶來足夠的動力。

推薦車型：1.4T自動兩驅豪華型

官方指導價：13.98萬元

對於在較為擁堵的城市路段行車，選擇自動擋車型還是更好一些，1.4T自動兩驅豪華型配備了定速巡航、GPS導航系統、中控臺彩色大屏、後駐車雷達、車內空氣調節、自動空調等配置，可以說是相當全面了，並且這些配置實用性很高，是車系中最具性價比的車型。

全新維特拉豐富的配置和較為適宜的售價有著讓其成為熱門小型SUV的潛力，相對來說，入門級進取型雖然動力組成不算先進，不過全系標配的全套主動安全系統、發動機自動啟停系統，讓這款9.98萬的車型有著不錯的性價比，如果購車成本有限，可以考慮這款車型；精英型雖然配置有所增加，不過亮點並不明顯，所以不做推薦；如果資金允許，豪華型無疑最值得購入，這款車型的配置兼顧了舒適性和駕乘的便捷性，自動擋車型自然是優先考慮；而頂配的自動四驅旗艦型雖然搭載了四驅系統，不過畢竟多數消費者更多的駕駛環境還是在城市街道。因此，以性價比為標準來說，1.4T自動兩驅豪華型成為了本次推薦的首選車型。

1，維特拉這臺日本原廠生產的1.4t發動機，是鈴木公司自己研發的，本來想和大眾一起研發，大眾狂的很拒絕和鈴木共同研發，鈴木一氣之下自己研發經過幾年的研發研製成功，造出了這款發動機。其性能和大眾的1.4t發動機不相上下，有自己獨特的風冷渦輪設計，渦輪使用高速後修要原地怠速5分鐘左右已冷卻渦輪。

經過本人實踐，這款發動機動力十足，在超車時給駕駛者已超強信心，駕速迅速，滿載時動力毫不減弱，動力強勁，給駕駛者已充足時間。高速駕駛響應迅速加速極快。

2.配備一臺日本原廠6at變速箱電腦調校聰明，能夠快速準確判斷駕駛者意圖，加速，爬坡，下坡，彎道等路段反映快速能夠做出符合路況的判斷，操控靈活，在城市狹窄路段靈活應對，能夠把發動機的功能徹底發揮出來非常出色。

3.底盤調校良好，通過不平路面時，緊貼路面，乾淨利落，沒有拖沓感，駕駛時通過爛路時不會感到過顛簸，噪音控制良好，長途駕駛不會太疲勞，車架梯形設計能夠承載較大路面衝擊力，高速抗衝擊力強。車子舒適性較好，適合長時間駕駛。內飾耐看，簡潔大方，適合長時間觀看，不會心煩。空間適合1.78米身高人使用。

這臺車有越野血統，發動機倉密封由於其他車輛，發動機進風口小靠下，可以減少灰塵進入保持發動機倉清潔。

總之，這是一臺不錯的家用小車，物超所值，值得擁有，你的正確選擇。

2016年12月入手維特拉旗艦版（珍珠白）四兒子15.98一分不少珍珠白還加價2000MDP!最後找朋友在小縣城幫提車直接少8000選色不加價。選擇小維主要是衝著全時四驅去的，還帶把鎖 手自一體方向盤下撥片換擋而且進口三大件。開了快一年了18000公里，跑了趟川進青出和川藏小環線。總體來說小維確實很棒，動力相當充沛超車爬坡一點不拖泥帶水 猛加油還有推背感 操控很是舒適，油耗上平均7→7.2。缺點就是後驅的牙齙離地間隙太低 走有槽子的爛路要注意點，車門有點不好關 總是要用點勁。車絕對是好車，開過才體會的到。

手機拍的效果還可以哈

這雲像一尊菩薩

現在手機就是像素高

納木措

我是10月21號提的鈴木驍途1.6自動進取型，目前才行駛3百多公里，表顯百公里油耗5.1,是兩驅的，適合城區道路開，配置網上查吧，動力中規中矩，維特拉也試駕過，車身太小了，無奈之下選擇了驍途，我主要是對鈴木有信心，覺得鈴木不會比本田豐田差，因人而異吧，還是要你自己做決定。接著昨天的今天再寫一點吧，網上有的帖子寫得不正確，說全系標配發動機自動啟停功能，這個是沒有的，是全系都沒有配置。天窗很大，合資車中這個價位算是最厚道的了，我最煩人跟我說鈴木車太冷門，保值率不高，配件貴什麼的，車還沒買你就考慮保值率是不是有點自個兒跟自個兒過不去的感覺，照你這麼說人生下來是不是得成天思考自個什麼時候死，怎麼個死法呢？對吧！車若是好車，你好好開，駕駛技術過關的話幹嘛為配件貴不貴煩惱呢，不是嗎？就說這些吧，車子的功能還在探索中，懶得看說明書，相信很多人買完車都不會仔細看說明書，是吧。奉勸想買驍途車的朋友，選車跟選伴侶的感覺很像，看對眼兒就行，過於糾結毫無意義，果斷些吧

車不錯動力油耗太驚喜了！追求內飾就算了！開了快一年了沒有遇到什麼問題！

維特拉只是尺寸小了點，發動機是進口的，動力很好油耗也低，買來開了一年覺得很值。