看完中國航母下水,再看牛逼的中國汽車!

玩車教授 2017-04-29

那一邊上海車展正在如火如荼的進行中,這一邊廣州又陷入連續的陰雨天氣裡。昨天下午,正當叫獸坐在電腦前昏昏入睡時,微信彈出的一則頭條新聞讓人瞬間來了精神……

看完中國航母下水,再看牛逼的中國汽車!

2017年4月26日下午,中國首艘國產航母下水,這是繼“遼寧艦”之後,中國擁有的第二艘航空母艦,更重要的是,它還是第一臺國產的航母。

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實乃國之重器!

航空母艦對於一個國家的意義想必大家都有所瞭解,不論是出於愛國情懷也好,職業習慣也罷,每當此時,叫獸總會第一時間想到咱們的國產車。

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拋開新中國成立初期的一汽和二汽(東風汽車)這兩位“共和國嫡系”外,中國汽車工業發展大抵也就近20年的時間。

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可汽車可絕非四個輪子加一個沙發就搞定的事,造出一臺能跑的車不難,可如何讓這臺“移動的沙發”跑起來舒適、安全則是一項很複雜的工程。早期諸如一汽、二汽、上汽、廣汽等國有品牌企業可以通過合資的形式,獲得外資品牌十分有限的技術和經驗(說難聽的就是“撿垃圾”)。

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紅旗,身為元老級的中國品牌,其形象和地位與凱迪拉克在美國頗為神似,不過凱迪拉克已穩坐二線豪華品牌第一陣營,而被國人寄予厚望的紅旗,卻一直讓我們乾著急。

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奔馳最牛逼的那句標語 - 汽車發明者,拋開幾個成立百年以上品牌,幾乎任何“後來者”都經歷過發展的陣痛。而沒有高深背景的民營車企,要想在這場大浪淘沙的環境中生存下來,把銷量保證下去,是存活的第一步。

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山寨,無疑是最有效的捷徑。

比亞迪F3 - 豐田花冠、吉奧凱睿 - 豐田普拉多、江淮瑞鷹 - 雷克薩斯RX、黃海旗勝 - 奔馳ML、雙環SCEO - 寶馬X5···

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數不勝數。一輪沖刷過後,那些靠山寨起家的,或苟延殘喘,要麼乾脆死掉了。而但凡下了真功夫有遠見的企業,都找到各自的立足點。

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無人不知的五菱

皮實、可靠還耐操,親民的售價成為中國汽車工業的一個“異類”,麵包車又如何?你還能找到第二款一年賣出70萬輛以上的車嗎?

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進擊的寶駿

基礎打牢靠了,再來談品牌和高端。有了五菱有口皆碑的品質和無可匹敵的渠道網絡,品質更好,檔次更高的寶駿成為車壇新人中的黑馬也就不足為奇了。

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雙管齊下的長安

來自重慶,擁有軍工背景的長安汽車,旗下的長安商用幾乎是唯一能與五菱抗衡的品牌;而長安乘用車近年的發展同樣有目共睹,長安汽車的“CS”系列如今成為中國品牌SUV中銷量僅次於哈弗的車系。

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生存問題解決了,就得謀發展,發展的第一步就要提升品牌形象,而與形象密不可分的則是造型。

無一例外,市面上但凡銷量較好的車型都有個不錯的造型設計,在不少第一次買車的老百姓眼裡,便宜、好看這兩項佔了選車很大的比例,他們才不會過多在乎你是自主設計還是山寨。當然,這也滋生了如今仍然有陸風X7、眾泰幾乎全系等車型生存的土壤。

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而那些真心實意在做產品、樹形象的車企,無疑都在造型這件事上不惜下血本。設計好了,市場效果立竿見影,縱然短期沒有取得太大效應,對於自身品牌發展依然是筆儲蓄財富。比如:

1

最黑的黑馬 - 廣汽傳祺GS4

指導價:9.98 - 16.18萬

幾年前,傳祺同吉奧一樣,還只是個依附在廣汽集團旗下,小的幾乎不為人知的自主品牌。即便借力大本營 - 廣州舉辦的亞運會亮相,依然沒有取得明顯的效果。

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直到SUV風潮吹起,GS5才讓傳祺正式走入公眾面前。隨後廣汽花大價錢聘請前奔馳設計師 - 張帆等設計師來主導傳祺今後的設計,結合其多年的造成經驗,GS4瞬間就火了,成為年度最強黑馬,而後的GS8也成為中國品牌第一臺成功跨越20萬價位的SUV。

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2

最美互聯網SUV - 榮威RX5

指導價:9.98 - 18.68萬

儘管官方一直在強調RX5的互聯網屬性,縱然還有馬雲“爸爸”的光環加持,叫獸心底一直認為這些對於RX5只是錦上添花,真正讓消費者為之掏腰包的,這個無比漂亮的設計佔據了很大的因素。

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外觀這事見仁見智,不過好的設計可以自己說話,RX5幾乎無死角的設計著實讓人心動,大氣、精緻、不繁複,老少咸宜。叫獸眼中的RX5,比那臺一直自詡“最美”的對手要美得多。

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3

最美小型SUV - MG ZS

指導價:7.38 - 11.58萬

RX5火了,作為上汽的兄弟品牌,主導設計師邵景峰先生為MG操刀設計,一款專為年輕人打造的互聯網SUV - MG ZS出現了。

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靈感來源於豹子的車頭,矯健具有衝擊力,汲取了奔馳靈感的點陣式中網、簡潔精緻的尾部,不得不承認上汽如今的設計愈發成熟,ZS稱得上10萬內顏值最高的一款SUV。

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4

翻身做主人的比亞迪

比亞迪王朝概念車

廣汽和上汽都拿出了自家最新的作品,多年來一心專注新能源發展卻對造型總不太上心的比亞迪,這回也下決心變革了。於是,他們請來了前任奧迪設計師 - 艾格來主刀比亞迪今後的設計。

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上海車展亮相的比亞迪唐朝概念車著實令人驚豔,與比亞迪時下的設計判若相隔幾個世紀的產品。“概念范冰冰,量產羅玉鳳”,從現場的實車來看,相信屆時比亞迪能夠給我們帶來驚喜。

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正如造航母一般,可絕非一艘大輪船加幾架戰鬥機就能稱之為航空母艦,中國能夠自主成功研發出一臺航母,是集合了財力、物力、人力以及科技等等方面實現的,這也是我們國家加大綜合實力的體現。造車也是同樣的道理,光憑外觀顯然不是長久之計,要躋身真正的一流品牌,還得看內在。

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前文所提的的互聯網SUV - RX5,所謂互聯網,可不單單只是一個大號觸摸屏就能定義的。RX5搭載的YunOSforCar系統,與阿里集團進行深度融合,只要你通過這塊屏幕登錄你的淘寶賬號,便可實現為系統你量身定製的用車方案。例如停車場繳費、地圖導航偏好、無線音樂等等使用功能,並且在未來還可以實現更多互聯網能做到完善我們用車生活的事。這一點,榮威無疑走在了前面。

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說到這,就不得不提到前面說的RX5的對手,它就是吉利博越。這款吉利的當家SUV車型剛剛上市一年便取得了很好的市場反饋,在上市一週年紀念日裡,吉利也順應潮流的為博越推出了第三代人機交互系統。

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吉利“3.0智能系統”同樣基於互聯網與雲端鏈接,其最大的亮點是可以自由編輯喚醒指令,通過這個語音系統你可以口頭完成打電話、調整空調、導航、播放音樂等等操作,因為系統與雲端相連,因此車內的指令一切都變得生動起來。舉個例子,當你駕車導航時,系統地圖會通過互聯網適時瞭解路況,提醒你避開擁堵;當你無聊時,甚至還可以和它進行對話,單身汪開車開車再也不會孤獨啦。值得一提的是,導航和在線是不需要消耗額外流量的,這一點對於年輕消費者來說是個不錯的功能。

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車企造車不單單是侷限於自身技術和製造水平,還要高度整合上下游產業鏈,同時還要結合IT、互聯網的前沿技術,合縱連橫,這才是綜合實力的表現。並且叫獸認為,這也是中國品牌實現“彎道超車”的最佳機會。

上汽背靠通用和大眾,還有馬雲的阿里雲光環加持

廣汽的阿爾法羅密歐底盤和操控

長安手裡握著一條“藍鯨”

比亞迪的新能源

···

正如“遼寧艦”到昨天這艘國產航母一斑,這些一線中國品牌汽車早已今非昔比,從早期的山寨到借鑑,時至今日他們都掌握了自家的“獨門絕技”,前兩位已經嚐到了完善設計提升形象的甜頭,後面兩位也蓄勢待發。縱然它們與國際一線品牌仍然有差距,但不可否認的是,今天的中國製造早已今非昔比,只要我們肯努力,航母都造出來了,何況一臺車呢?

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