建議加92汽油的車可以加95汽油嗎？對發動機有什麼影響？
92#、95#汽油的主要區別在於他們的抗爆震能力，但抗爆震時一個無法準確評價的指標，因此我們需要將它轉換到辛烷值上，辛烷值越高，抗爆震的能力就越好。
我們知道汽油中的辛烷值直接取決於汽油內各種碳氫化合物的成分比例，比如正庚烷極容易引發爆震，辛烷值定為零，異辛烷爆震小，辛烷值為100。
那為什麼有些發動機會使用92#汽油，有些則要使用95#汽油呢？其實就是對抗爆震能力的需求不同。同樣的道理，發動機的抗爆震能力對應的評價指標是壓縮比。
壓縮比指的是氣缸活塞在最低點時氣缸的容積與氣缸活塞到最高點時氣缸容積的比值，壓縮比大，工作時的壓力也會越大。
我們知道混合氣在壓縮過程中會發熱、氣缸內的壓力越大熱量越高溫度也就越高。為了防止混合氣在沒有點燃的情況下自行燃燒導致發動機爆燃，就要根據氣缸內壓力選擇匹配標號的汽油。
就此來說，建議加92#汽油的發動機使用95#是沒有問題的。有些人認為95#汽油的燃燒速度稍慢，在低速低負荷狀態下，汽油在燃燒室內並不能充分燃燒，動力性會變差，這種說法有一定的參考意義。
畢竟燃油標號越高，燃燒速度越慢（這也是為什麼大家覺得92#沒有95#耐燒的原因）。不過有些發動機是做過高標號汽油的標定的，也就是說使用比推薦標號更高的汽油也不會出現問題。
總之，建議加92#汽油的車可以加95#汽油。對發動機的影響主要體現在汽油的耐燒性、個別工況下的動力性上。不過如果想要使用更高標號的汽油養護髮動機我覺得沒必要，效果也不會很明顯，綜合油價看，反而會增加使用成本。
建議加92號汽油的車子當然可以加95號汽油，對車子不會有什麼傷害的；關鍵是既然可以燒92號汽油，那麼也就沒必要去燒95號油了；以目前兩種標號的差價，即便燒95號汽油能稍微跑遠一些，但還是92號更省錢；如今的車子壓縮比一般都在10以上，所以非要較真說能燒95號汽油也是沒有問題的，基本不會出現滯燃；一般情況下建議加95汽油的車子如果加92號恐怕會有些影響，但建議加92號汽油的車子加95號汽油沒有問題，現在的控制策略不僅僅是在壓縮比上，改變點火提前角也同樣能避免很多問題；
如今車子的壓縮比幾乎都在10以上，可有規定燒92號汽油的、有能燒95號汽油的，兼容性很寬泛；所以再按照以前的說法壓縮比高於10燒95號、低於10燒92號就有些不靠譜了，應該說與當今內燃機發展趨勢不符，再按照壓縮比判斷汽油標號就沒有說服力了；實際上如今的內燃機大都能兼容多個標號的汽油，依靠的是修正點火提前角來實現的；覺得快要爆震了就延遲點火（降溫、減壓）、覺得汽油的標號太高、辛烷濃度太大，就提前一些點火，這樣就讓很多機器可以兼容多種標號的汽油了！
早期高壓縮比➕低標號汽油的爆震現象
過去沒有現在這麼多的控制手段，一旦機器的壓縮比過大，在壓縮衝程還沒有結束時產生的高溫、高壓就很可能導致低標號汽油提前被點燃，當然低標號汽油辛烷值低，抑制不住火焰傳播的速度，所以燃燒劇烈，所以往往在壓縮衝程結束時點火容易導致極具的燃燒，這就導致了爆震，所以導致爆震的原因就是點火之前的高溫、高壓！
早期壓縮比極低發動機➕高標號汽油產生的滯燃現象
高標號汽油的辛烷值含量更高，這玩意可以壓制火焰傳播的速度，可以讓燃料在更高溫、高壓的環境中保持穩定燃燒；可問題來了，它能讓燃料在高溫、高壓環境中保持正常，那麼它就能讓燃料在低壓、低溫的環境中保持更慢的燃燒速度；比如老夏利，壓縮比為7，如果添加97號汽油就會造成明顯的動力下降（鄙人親身經歷），因為壓縮比為7、太低，等同於壓縮氣體的倍數也低，被壓縮氣體釋放的熱量以及缸體的壓力都低，所以偏低的溫度、缸壓沒辦法保證高辛烷值汽油完全燃燒，所以噴出來的汽油只有一部分參與了燃燒，動力自然而然的下降、油耗上升！但今時今日咱們很難找到壓縮比為7、8的車了吧？一般都在10以上，所以從機械層面上看，都能燒95號！
改變點火提前角對不正常燃燒現象的一定糾正能力
咱們還是從爆震問題開始看，假設一臺發動機推薦使用95號汽油，假設在壓縮衝程結束那一刻立即點火，但由於車主不小心錯加了92號的汽油；系統通過傳感器發現了低標號汽油在壓縮衝程結束時溫度、壓力過高，有觸發爆震的傾向，那麼就會命令火花塞延遲跳火，延遲這一瞬間，活塞已經開始下行，燃燒室空間逐漸增大、壓力降低，而氣體膨脹會吸熱，所以缸內的溫度也會降低，所以此時點火，就能有效避開爆震區域！雖然犧牲了動力、油耗，但確保了發動機不會因為劇烈的爆震而損壞；而推薦加92號汽油的車子錯加95也是同樣道理；前文也說了如今內燃機的壓縮比都在10以上，所以廠家為了抑制加92號汽油產生的爆震，往往都會適當的延遲點火，當車子加了95號汽油之後，系統發現高標號汽油在壓縮衝程尾聲沒有任何的爆震傾向，會提前點火，也就不給活塞下行的減壓、降溫機會，可以理解成在上止點直接點火，此時溫度最高、壓力最大，這麼做沒什麼後果，可以適當的提升動力、降低一些油耗（對渦輪機頭效果更好）！
在回答這個問題前，先讓我們一起來了解一下汽油的基本常識。
汽油是由異辛烷和正庚烷組成的，且汽油標號是以其異辛烷含量而命名的。
如92號汽油中異辛烷含量為92%，正庚烷8%；95號汽油中異辛烷含量95%，正庚烷5%。
異辛烷具有良好的熱穩定和燃燒值，是汽油抗暴性的體現。異辛烷含量越高，汽油的抗暴性就越好，燃燒值也越高。
其次，我們來了解一下發動機壓縮比與汽油抗暴性的關係。
發動機壓縮比指的是活塞在下止點時缸內最大容積與下止點時缸內最小容積的比值。
隨著發動機材料技術的不斷改進和加工精度的提升，現在的發動機壓縮比越來越大，發動機的功率和扭矩也相應提升，發動機的動力也越來越好。
發動機壓縮比越大，對燃油的抗暴性要求就越高，不然發動機容易產生爆震。
所謂爆震或爆燃主要是指發動機壓縮比過高時，而燃油的抗暴性又較低的情況下出現了燃油混合氣提前被壓燃的狀況，而不是經火花塞點燃。
發動機爆震時由於活塞，連桿，曲軸還未到位，容易導致這些部件負荷異常而變形，損壞。所以，爆震對發動機而言是非常致命的。
所以，為了避免發動機爆震，爆燃，我們最好按照自己愛車推薦油品標號加油，或加更高一級牌號的油品（燃油標號越高抗暴性越高，加高牌號油品可有效防止發動機爆燃）。如下圖，打開油箱蓋就可看到自己愛車的推薦油品標號。
但是，也不可因防止發動機爆燃而盲目追求加高標號汽油。
因為當發動機進氣量一定的情況，汽油標號過高時燃燒值也高，就會造成燃油燃燒不充分，從而會加重發動機積碳的產生，反而對發動機不利。
如，推薦用油為92號汽油，我們加95號汽油是完全沒問題的。但是，若過分追求高標號汽油，加了98號汽油，那麼就可能因燃油燃燒不充分而加重發動機積碳，這樣就過猶不及了。
希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！
如果單從技術層面來看，廠商標稱加92號汽油的發動機確實沒有必要加95的汽油，不同標號汽油對應適合的壓縮比就可以了。當然有人認為95是精飼料給發動機添加，理論上也不會有什麼壞處，因為現在的汽車發動機點火提前角可以電腦修正，所以燃油標號稍高或稍低都沒什麼問題，對油耗也沒什麼影響，無非就是標號高多花錢而已。
但在國內現實情況又是另一回事兒，首先很多嘗試用95號汽油的朋友反應確實比92號汽油更耐用，甚至對發動機更為友善。我分析這個原因還是出於油品質量方面的因素。有業內參與油品管道運輸的人曾經指出過，不同油品基本都是從一個管道過來，切換時中間過度的那些油要單獨存放，並適量摻入到92號汽油中，再結合92號汽油個別加油站缺斤短兩等問題，相比來說95號汽油要好一些，因為95號油抽檢不合格會降至92號油來銷售，對企業會有不小的損失風險。
所以我覺得根本問題還不是在於92還是95，其實國外很多地方加油站汽油並不分標號了，但在中國還是有一定的中國特色的，以上的這些內容我也只是道聽途說業內人的描述而已，至於是真是假不得而知，有興趣的朋友可以親自測試對比下，加95號油肯定不會對車有影響的，混加或再換回92號汽油也沒問題。
現在私家車越來越多，車主都很愛惜自己的車子。但是，大部分的私家車主並非汽車專業人士，對於車輛使用的一些小知識不會非常瞭解。就比如這個加油，車子到底應該加95還是92號油，萬一加錯了或者混加了又會有什麼後果呢？
車子應該加什麼標號的汽油，主要是由發動機的壓縮比來決定的。因為汽油的不同標號不是代表純度和好壞，而是異辛烷的比例，異辛烷比例的高低決定了汽油的抗爆性。低壓縮比的發動機可以使用92號汽油，高壓縮比的發動機就需要使用95號甚至是98號汽油了。
如何識別車輛應該添加哪個標號的汽油呢？打開油箱蓋，內側會有說明。一般會寫著適用汽油的標號以及建議使用汽油的標號。一般來說，1.6排量及以下的自吸式發動機都適用92號汽油。帶渦輪增壓的以及排量較大的發動機需要使用更高標號的汽油了。
如果車子推薦的汽油就是92號，其實平時加92的就可以了，完全能夠滿足車輛的需求。有的車主認為提高一下油品標號會對車子更好一些，想換成95的，這當然也是可以的，對發動機來說不會有什麼影響，反而是增加了安全性減少爆震發生的可能性。如果車輛推薦使用的標號就是95的，那麼如果之前使用的是92的汽油，就要馬上換過來。92的汽油用在高壓縮比發動機上，超過自身抗爆性的負荷，容易引發爆震，爆震多了會傷到發動機。當然，如果在應急情況下只有92號汽油，偶爾加一次問題也不大。
總之，關於汽油的標號區別，只是在於抗爆性。只要選擇適合發動機壓縮比的汽油使用，不要降低油品標號，對於車輛來說就可以了，不用一味追求高標號。車主愛惜車輛，想用好一些的汽油，這到也沒問題，不會有壞的影響，只是也不會對車子有非常明顯的更好作用。
感謝邀請！
很多人都在糾結自己的汽車加92號汽油和95號汽油，其實先說結論，如果你的自己的汽車要求加92號的，你加95號的汽油沒有什麼太大的區別，對發動機也沒有什麼傷害，如果你自己的汽車本來要求加95號的汽油，但是你一直加92的汽油有可能會出現發動機的爆震，對發動機造成一些影響。
92號汽油和95號號汽油，他兩個之間最大的區別就是所含異辛烷和正庚烷的比例不同，92號汽油所含的異辛烷的比例是92%。92號汽油比95號汽油穩定性更差一些，就是舉個很簡單的例子，異辛烷比較暴躁症，正庚烷比較穩定。
然後還有一個概念就是汽車的壓縮比，我們的汽車都是有不同的壓縮比的，你比如說馬自達的發動機創馳藍天的發動機是一個高壓縮比的發動機，汽車是13:1的一個壓縮比，理論上來說應該是用95號的氣候，但是由於自己發動機技術比較先進，可以用92號的汽油。
除了上面一些特殊的案例以外，一般的汽車的壓縮比越高，要求的汽車的燃油標號越高，高壓縮比的汽車要求的是95號的汽油，甚至98號的汽油，低壓縮比的汽車要求的是92號的汽油。
回到最開頭說的，如果是自己的汽車一直是要求高標號的汽油，也就是壓縮比比較高，這個時候如果我們一直用92號的汽油就可能會造成汽車的發動機一些混合燃氣，在沒有火花塞進行點燃之前就會發生爆炸的情況，這就是上面發動機的爆震的情況，對發動機的活塞以及氣門等等這些部件會造成一定的影響，但是是一個機率的問題，不是一定會發生。
只建議加92號汽油的車不建議使用95號汽油，對發動機質量不會影響但會加速積碳形成並且降低動力表現。
不同標號的汽油區別的是密度和辛烷值，不同的辛烷值對汽油的蒸發性、燃點都有改變，盲目升級會造成以下問題：
從低標號升級為高標號後會出現滯燃，發動機的壓縮衝程作用是對汽油加溫，在加溫過程中蒸發性和加熱溫度決定了火花塞跳火後的點火效率。
升級為95號汽油後設定的壓縮衝程不能有效的為燃油升溫，結果會導致跳火後部分混合油氣燃燒不充分而直接排出。沒有完全燃燒的油氣會出現遊離碳與機油蒸汽混合後則形成積碳，機械能轉化效率降低動力也會變差。
從高標號降級為低標號後會出現爆震，在壓縮衝程中本應該只是對汽油加熱，但因辛烷值比例的變化燃點也有變化，結果會導致高壓縮比的高溫使部分集中的燃油被高溫直接引燃。在不應該燃燒的時候爆燃則會產生振動，這一振動的持續會導致活塞和氣缸的磨損從而損傷發動機。
92號汽油的密度為0.725g/cm³
95號汽油的密度為0.737g/cm³
理論上0.012g的懸殊會有十幾公里的續航里程差是，不過加註95號汽油後動力會溫和一些，一旦適應了這種加速感受的話油耗也會順理成章的降低，所以想要節油又建議使用的話確實可以使用95號。
汽油標號的選擇可以參照這一建議，供參考。
先來說說汽油吧，這是一種具有較高的辛烷值的透明可燃液體，是引擎的一種重要燃料，我們開車加的汽油通常都是按照辛烷值的高低來標號的，標號越大，抗爆性能就越好，我們添加汽油是根據汽車發動機壓縮比來區分到底適合加什麼標號的汽油，這個在產品手冊上也是會標註清楚的。
其實建議加92的汽油，也沒多大的必要去添加95的汽油，很多老司機都會有這樣一個心理作用，就是認為95的汽油比92的汽油動力更強勁，使用了對車輛也有好處。但他就忽略了汽油標號與發動機壓縮比是緊密相連的關係，95號的汽油未必就是最好的選擇。
要說有什麼影響，最大的影響就是會造成大量的積碳了，因為本來該加92的油，使用95的油，發動機壓縮比達不到，就是產生一定的積碳，時間久了不處理，對發動機就會有影響，加上95的油本身比92的油價格高一些，成本上也增加了，所以沒有必要。
有很多人都誤認為汽油標號越高，濃度就越高，燃燒更充分，汽油清潔度也越高，其實不然，汽油的標號僅代表辛烷值的高低，最科學的方法就是按照汽車說明書的要求來添加，這樣更有利於發動機的運轉，提升效率，而清潔度是看國標來決定的，加油站裡都會標註是國五的還是國六的汽油。
所以，總結來看，最好是參照汽車添加燃油的標準來加註油號，沒必要自作主張。
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作為在汽車行業工作十多年的人來告訴你，其實很好區分，沒有渦輪增壓的車輛加92，95都行，不要加到98，有渦輪增壓的，加95，98都行，不要加92。所以92加到95的沒有任何問題
毛線，隨便用，92加95混來用都沒事，