奔馳E300與雷克薩斯ES300H選哪個關鍵得看您對那款更感興趣，可以說無論是雷克薩斯亦或者是奔馳、寶馬、奧迪都有著自己較固定的用戶群體，不要和奔馳的受眾談雷克薩斯，同樣也沒必要和雷克薩斯的受眾群體談BBA，根本不會有結果，而引發的則是無休止的論戰，不要幻想可以說服對方；雷克薩斯ES有優秀之處、同樣也有缺點，奔馳E300也是如此，這就是車無完車的道理。。。

雷克薩斯ES的優勢、劣勢

毫無疑問雷克薩斯的質量、品控極為強悍，這一點奔馳比不了，無論是合資、進口，奔馳這幾年的質量都呈嚴重下滑趨勢，所以拿奔馳與雷克薩斯比質量沒的比；而豐田的混動技術同樣獨步天下，所以在特定的角度來說，雷克薩斯Es已經做到了一定程度的完美，但重點在於和誰比，對比B級車ES完全碾壓，而對比奔馳E級這樣的標準C級車，ES還是存在不足的地方，畢竟它並非純正意義上的C級，所以這樣一來難免您會產生心理落差。。。

從品牌度上看，無論雷克薩斯、謳歌還是英菲尼迪都不如更為傳統的德系三豪，這就是傳統豪牌厚重的底蘊所帶來的好處，再加上德國製造的耀眼光環，德系豪車在未來很長一段時間內都會依然堅挺；而這一點則是日系豪牌短時間內無法跨越的阻礙，優秀的質量的確是一種取勝之道，但拿質量去拼厚重的底蘊是遠遠不夠的，這也是為什麼那麼多富豪、大佬們出席公開場合都開奔馳的原因，這就是品牌度所帶來的優勢。。。

豐田的混動技術很厲害，但駕駛感覺一般，至少沒有傳統的大馬力燃油車來的爽快；這就是THS系統下發動機與電機相互制約所導致的問題，發動機無法發揮全部力量，至少要保留下30%的動力用於發電、同樣兩組電機為了防止行星齒輪機構受損也不能全負荷運行，所以相比較而言豐田這套混動省油效果很好，但駕駛感覺太平穩、無激情，這就是豐田混動的一個短板，註定是為了更低的能耗而選擇了對性能的妥協。。。

奔馳E級的優、劣

換代後的奔馳E級無疑取得了很大的成功，銷量很高；但從級別的角度上看要比Es強上半個級別，無論ES怎麼說，它都脫離不了b➕的定位，如果非要進行比較那麼雷克薩斯Es的比較對應為別克君越、皇冠、XTS、金牛座這樣的越半級車型，而雷克薩斯拿ES來對標C級車實際上也是一種錯位營銷的理念，上文也說了德系豪牌BBA的底蘊太厚重，硬碰硬哪個品牌也碰不過，所以豐田、凱迪拉克都採取了這種越半級錯位營銷的方式，利用B、c之間的價格來換取銷量！

所以從級別上看，奔馳E級無疑是佔優的、而且佔盡優勢，單從車的角度上看還是奔馳更值得買；不過這幾年奔馳的質量嚴重下滑，不要總說奔馳毀於北汽，實際上現如今的進口奔馳質量也很一般；別的不說底盤的工藝、用料已經比奧迪、寶馬差了許多（之前有一次說奔馳E底盤偷工減料，還被噴夠嗆），而奔馳M274發動機的隱患直到現在也沒有給出個明確的說法；奔馳誰不愛，但鄙人對這幾年奔馳的走勢漸漸失望，事實也證明了這幾年奔馳的問題的確不少，所以從質量的角度上看鄙人不建議您選擇奔馳E，喜歡德系豪牌不如選寶馬5系，品控遠比奔馳E做的到位，況且5系的價格也更加實惠一些！

總而言之，如果您對雷克薩斯這個牌子很感興趣、又不追求性能、也不太好面子，那麼選擇雷克薩斯ES300H完全可以，這款車幾乎沒短版；但如果您對德系豪牌更感興趣，那麼不如選擇寶馬5系，開起來的感受要比奔馳E強很多，同樣也是德系豪牌、同樣也有面子、質量還好上一些；具體該怎麼選還是在於您，雷克薩斯ES再好它也不是正宗的C級車，開出去終究沒有E級、5系那麼有派頭，相信您此時猶豫也是這個原因，畢竟差不太多的價格誰又不想買個級別更高的？這是正常的，想氣派、好面子是每一個人的通性，人活一世、草木一生不就圖個面子麼，所以要面子沒錯。。。

1.蘿蔔白菜各有所愛，進口奔尺寸和ES300差不多。

2.如果為了省心肯定選ES300，為了生意和麵子可以選擇E。

3.如果開個3年左右也選E，家裡既然有礦，也不會在乎維修。

4.個人感覺奔馳除了AMG，其他的不用考慮了吧！後續保養維修太嚇人了。

5.40W買一款車對於一個一般家庭來說不簡單，肯定多方面比較，油耗，保養，維修，小毛病什麼的。富豪隨意！

6.我推薦ES300。

E300

• 做工高端大氣上檔次。
  

• 內飾充滿科技感。

• 智能互聯繫統是目前用著最省心的系統之一。

• 保養昂貴，且電子元器件偶爾會出一些小毛病。

• 常見問題：輪胎鼓包。

ES300h

• 外觀老城沉穩。
  

• 座椅舒適，功能人性化。

• 車輛可靠性奇高，買了只知道怎麼開就行。

• 4年10萬公里的免費保養，是真的省了好多錢。

• 常見問題：底盤質感不好，感覺不如德系。

個人感覺：性格沉穩內向的小資人士（從事醫生，律師的）建議選擇ES300h，讓客戶看起來較可靠，而且關鍵時候不掉鏈子不耽誤事。

一些需要面子的商務人士還是選擇E300較好，商圈裡比較認可的車型。商務氣息重，面子足。

如果這輛車是用於商務且體現身份和財富，那麼奔馳的勝面更大。奔馳，作為豪華品牌的老大哥，它的社會地位不可動搖，而社會地位帶來的品牌價值和認可也具備普世性。在商務夥伴眼裡，這個三叉戟標誌就是實力的保證，也是促成合作的關鍵。得益於邁巴赫外形元素的真傳，這一代E300L的加長無疑把“尊貴”發揮到極致，傳承於奔馳旗艦S級的內飾設計，無論是一體式的全液晶儀表和中控大屏的雙屏設計還是內飾用料，奔馳E的內飾豪華感完全凌駕於同級至上，給予消費者心理、觸感上的極大滿足。

落差誕生在體驗過奔馳E級之後，或許是外形設計、內飾用料所帶來的高度太高，無論是座椅舒適度、避震支撐性以及行駛平順性方面都稱不上優秀。而從個人用車的實際產品體驗，雷克薩斯一直有著較好的產品口碑，混動車型更是無可挑剔，ECVT無比平順的動力輸出、電動機動力輸出響應性以及所帶來的穩定且高效的燃油經濟性，都是純內燃機所無法企及的高度。結合超長的6年/15萬公里的免費保修保養政策和極其高的可靠性，作為私人用車雷克薩斯的成本支出要遠遠低於奔馳。

在各自都沒有優惠的情況下，ES300h的指導價遠遠低於奔馳E300L，頂配的ES300h僅僅能觸及奔馳E300L時尚型，雷克薩斯ES300h的配置優勢涵蓋主被動安全和各項舒適體驗加分領域的，諸如ES300h配備了膝部氣囊、自適應巡航、電動後備箱甚至後排座椅靠背調節等等，重點還有來自馬克萊文森的定製音響。無論是用車的舒適體驗、省心以及二手車保值率方面，ES300h都存在巨大優勢，但迴歸商務領域，奔馳標誌所帶來的地位也是雷克薩斯所無法企及的。（zj）

本人做過1年多奔馳4S店銷售，自己開的雷克薩斯ES200，所以看到這個問題忍不住想給大家一個靠譜的回答：1.我們先從最直觀的車身尺寸上來看，奔馳E主打的長軸距汽車車身達到了5米以上，雷車4米9左右的車身略孫一籌。2.落地價也是大家最關心的問題，E300h最低大概39萬多上路，奔馳E最低E200L上路也得48萬大幾千 3.售後養護也是不可忽略的問題，奔馳你要是全款買可以送三年四萬公里免保養，不貸款養護價格按一年2萬公里保養2次算1A+1B大概4000多最低，雷車的話300h是混動的送6年15公里保養，後期養車6年省6萬多最低（奔馳2年左右要換火花塞價格更貴）。4.第四點就要談配置了，奔馳E系完爆雷車ES300h，盲點輔助，360全景，雙12.3寸大屏，幾何多光束大燈，後排座椅調節很多我就不一一列舉了，但雷車有一個配置很實用，胎壓檢測，四個輪胎的胎壓值都可以顯現，奔馳E只有胎壓警報，只會告訴你四個輪胎胎壓數值不一樣，給你警報燈，5.最後再給大家講一下這2個車一些其他方面的比較，奔馳E系採用M274 經典發動機 2.0T速度剛剛的（E320L是六缸的60多萬這裡先不談）方向盤也很輕 轉向很舒服，雷車方向盤較重，由於混動跑高速肯定沒奔馳E好，靜謐性2款車都很不錯，後排空間 雷車中間是平的 奔馳雖然更大一些但中間有些凸起，做三個人肯定沒雷車舒服，奔馳E的話還有大標和立標2種不同風格讓車友選擇，立標的更商務，大標的很年輕，選擇性更豐富。以上就是一些簡單也可能是大家最關心的一些對比，總結一下奔馳E肯定比雷克薩斯ES300h要好，畢竟一個C級車一個B級高端車，但是價格貴了8萬多（奔馳買高配更貴），保養後期也會多好幾萬，如果老百姓家庭建議雷車，工作需要或者預算很足就買奔馳吧，畢竟汽車界的鼻祖！希望對大家能有所幫助，喜歡的點贊轉發 有問題及時評論我會盡力解答

有一點你要明白：es和奔馳c，奧迪a4，寶馬3系是一個級別的。gs才是對標e300的。es300h可以理解為a4的高配版本。那你說你花40萬買哪個好？相信你已經有答案了吧。至於省得那點油錢，車價比競品的高配虛高這麼多了，你開多少年才能把多花的車錢開回來？

建議您搜一下頭條的此地無垠，對寶馬五系和奔馳e進行的十萬公里耐久性拆解測試，相信你會買寶馬或者雷克薩斯。

如果主要用於商務領域，迎來送往兼顧家用，還是選擇E300L吧，畢竟儀式感更強一些。如果主要用於一家人出行，接送小孩，兼顧商用則ES300h更合適。從裸車價格，維護保養，整車品質，殘值率，節能環保等各方面考慮Es300h顯然是更適合家用的豪華轎車，它不僅為你省錢，更為你省心。

一個B級頂多B+二線，一個C級標杆一線，人家都沒把你當回事，別往臉上貼金好嗎？有句精典的話：頭條屌絲網友選ES，現實大都選E級。看看路上的ES百分之80都是ES200，和E級最低配差十來萬。別和我說十來萬無所謂，這就是現實……鍵盤俠屌絲靠邊。

謝謝...邀請！雷克薩斯沒開過！也沒坐過！感覺應該可以！！奔馳E經常開....駕駛車的路感還行、就是駕駛位太窄了……不舒服！配置有點差了！！車門不是感應的！天窗簾還用手拉的！扶手箱太低！！後排還是可以！！開起來加速可以！！各人口味不一樣！！真想試試雷克薩斯的車...！