標緻5008、冠道、漢蘭達應該怎樣選？
這三款車裡面最近和朋友都有過淘車，結合自己親身的經驗，給大家說一說這三款車，當然這其中是標緻4008gt不是標誌的5008，但是他們有差不多的屬性差不多的表現。
這三款車裡面最近和朋友都有過淘車，結合自己親身的經驗，給大家說一說這三款車，當然這其中是標緻4008gt不是標誌的5008，但是他們有差不多的屬性差不多的表現。
標誌的汽車，一向都是保值率不高，但是像標誌的4008，標誌的5008這些頂配高配的車型，由於當時買的人比較少，物以稀為貴，所以說二手車市場的保值率並不算低，也就是說雖然大家都知道它保值率低，但是車型確實少，價格沒有大家想的那麼的便宜。
標誌的這些汽車其實整體三大件的穩定性和行使質感都是非常不錯的，油耗方面這麼大的SUV也是可以接受的，其實比豐田的漢蘭達還有本田的冠道也高不了多少，最主要的是後期由於它本身的設計方面的原因，造成了一些維修方面確實不方便，工時費比較貴，所以說造成了大家對他們理解的維修費用比較貴，維修成本比較高這麼一個觀念。
這三款車裡面最近和朋友都有過淘車，結合自己親身的經驗，給大家說一說這三款車，當然這其中是標緻4008gt不是標誌的5008，但是他們有差不多的屬性差不多的表現。
標誌的汽車，一向都是保值率不高，但是像標誌的4008，標誌的5008這些頂配高配的車型，由於當時買的人比較少，物以稀為貴，所以說二手車市場的保值率並不算低，也就是說雖然大家都知道它保值率低，但是車型確實少，價格沒有大家想的那麼的便宜。
標誌的這些汽車其實整體三大件的穩定性和行使質感都是非常不錯的，油耗方面這麼大的SUV也是可以接受的，其實比豐田的漢蘭達還有本田的冠道也高不了多少，最主要的是後期由於它本身的設計方面的原因，造成了一些維修方面確實不方便，工時費比較貴，所以說造成了大家對他們理解的維修費用比較貴，維修成本比較高這麼一個觀念。
本田的冠道呢就是比較均衡的一輛車，尤其是大5座的車型，非常適合家用，但是這裡選擇2.0t的，不要選擇1.5t的，2.0t的採用的傳統的at的變速箱，而且2.0的動力方面，汽車發動機的穩定性方面也更好一些，如果是純粹家用的話，覺得2.0的冠道是非常不錯的，二手車市場前一段時間給朋友淘的17款的四驅豪華，價格在22-23左右。
這三款車裡面最近和朋友都有過淘車，結合自己親身的經驗，給大家說一說這三款車，當然這其中是標緻4008gt不是標誌的5008，但是他們有差不多的屬性差不多的表現。
標誌的汽車，一向都是保值率不高，但是像標誌的4008，標誌的5008這些頂配高配的車型，由於當時買的人比較少，物以稀為貴，所以說二手車市場的保值率並不算低，也就是說雖然大家都知道它保值率低，但是車型確實少，價格沒有大家想的那麼的便宜。
標誌的這些汽車其實整體三大件的穩定性和行使質感都是非常不錯的，油耗方面這麼大的SUV也是可以接受的，其實比豐田的漢蘭達還有本田的冠道也高不了多少，最主要的是後期由於它本身的設計方面的原因，造成了一些維修方面確實不方便，工時費比較貴，所以說造成了大家對他們理解的維修費用比較貴，維修成本比較高這麼一個觀念。
本田的冠道呢就是比較均衡的一輛車，尤其是大5座的車型，非常適合家用，但是這裡選擇2.0t的，不要選擇1.5t的，2.0t的採用的傳統的at的變速箱，而且2.0的動力方面，汽車發動機的穩定性方面也更好一些，如果是純粹家用的話，覺得2.0的冠道是非常不錯的，二手車市場前一段時間給朋友淘的17款的四驅豪華，價格在22-23左右。
漢蘭達這一款車就更不用說了，SUV裡面的常青藤，這一輛車你說不出來有什麼太好的優點，但是你也說不出什麼太好多的缺點，整體是比較均衡的，2.0t的d-4st的發動機不僅僅在漢蘭達在皇冠上面都有所應用，穩定性也是非常不錯的，屬於是豐田的第一款渦輪增壓的發動機。
這三款車裡面最近和朋友都有過淘車，結合自己親身的經驗，給大家說一說這三款車，當然這其中是標緻4008gt不是標誌的5008，但是他們有差不多的屬性差不多的表現。
標誌的汽車，一向都是保值率不高，但是像標誌的4008，標誌的5008這些頂配高配的車型，由於當時買的人比較少，物以稀為貴，所以說二手車市場的保值率並不算低，也就是說雖然大家都知道它保值率低，但是車型確實少，價格沒有大家想的那麼的便宜。
標誌的這些汽車其實整體三大件的穩定性和行使質感都是非常不錯的，油耗方面這麼大的SUV也是可以接受的，其實比豐田的漢蘭達還有本田的冠道也高不了多少，最主要的是後期由於它本身的設計方面的原因，造成了一些維修方面確實不方便，工時費比較貴，所以說造成了大家對他們理解的維修費用比較貴，維修成本比較高這麼一個觀念。
本田的冠道呢就是比較均衡的一輛車，尤其是大5座的車型，非常適合家用，但是這裡選擇2.0t的，不要選擇1.5t的，2.0t的採用的傳統的at的變速箱，而且2.0的動力方面，汽車發動機的穩定性方面也更好一些，如果是純粹家用的話，覺得2.0的冠道是非常不錯的，二手車市場前一段時間給朋友淘的17款的四驅豪華，價格在22-23左右。
漢蘭達這一款車就更不用說了，SUV裡面的常青藤，這一輛車你說不出來有什麼太好的優點，但是你也說不出什麼太好多的缺點，整體是比較均衡的，2.0t的d-4st的發動機不僅僅在漢蘭達在皇冠上面都有所應用，穩定性也是非常不錯的，屬於是豐田的第一款渦輪增壓的發動機。
但是這一款車現在新車還在加價，二手車的保值率也是高的逆天，個人覺得如果是當地加價比較厲害，或者是沒有合適的二手車的車型，還是覺得不如本田的冠道更具有性價比一些，而且豐田漢蘭達7座的車型實用性方面並不大，買的話也建議選擇5座的車型。
三款車算是屬於同一級別的車型，都是中型合資SUV，但三款車的品牌認可度差別很大，產品特性也有所區別，如何選擇要看自己需求。
三款車算是屬於同一級別的車型，都是中型合資SUV，但三款車的品牌認可度差別很大，產品特性也有所區別，如何選擇要看自己需求。
標緻5008，算是標緻在國內的旗艦機SUV，配置、舒適性、動力都不輸冠道和漢蘭達，內飾的科技感很足，算是內飾營造最好的了。
三款車算是屬於同一級別的車型，都是中型合資SUV，但三款車的品牌認可度差別很大，產品特性也有所區別，如何選擇要看自己需求。
標緻5008，算是標緻在國內的旗艦機SUV，配置、舒適性、動力都不輸冠道和漢蘭達，內飾的科技感很足，算是內飾營造最好的了。
最主要的是定價最低，優惠最大，但品牌認可度低，車子保有量差，後期保值率最低，其它方面相差不大。
三款車算是屬於同一級別的車型，都是中型合資SUV，但三款車的品牌認可度差別很大，產品特性也有所區別，如何選擇要看自己需求。
標緻5008，算是標緻在國內的旗艦機SUV，配置、舒適性、動力都不輸冠道和漢蘭達，內飾的科技感很足，算是內飾營造最好的了。
最主要的是定價最低，優惠最大，但品牌認可度低，車子保有量差，後期保值率最低，其它方面相差不大。
冠道，本田的中型SUV。本田車子做工一項粗糙，舒適感也差，但冠道的底盤質感很好，車子整體性很不錯，空間很大，油耗表現不高，可以考慮購買。
三款車算是屬於同一級別的車型，都是中型合資SUV，但三款車的品牌認可度差別很大，產品特性也有所區別，如何選擇要看自己需求。
標緻5008，算是標緻在國內的旗艦機SUV，配置、舒適性、動力都不輸冠道和漢蘭達，內飾的科技感很足，算是內飾營造最好的了。
最主要的是定價最低，優惠最大，但品牌認可度低，車子保有量差，後期保值率最低，其它方面相差不大。
冠道，本田的中型SUV。本田車子做工一項粗糙，舒適感也差，但冠道的底盤質感很好，車子整體性很不錯，空間很大，油耗表現不高，可以考慮購買。
漢蘭達，豐田賣的最好的中型城市SUV，上市多年口碑一直很好。
三款車算是屬於同一級別的車型，都是中型合資SUV，但三款車的品牌認可度差別很大，產品特性也有所區別，如何選擇要看自己需求。
標緻5008，算是標緻在國內的旗艦機SUV，配置、舒適性、動力都不輸冠道和漢蘭達，內飾的科技感很足，算是內飾營造最好的了。
最主要的是定價最低，優惠最大，但品牌認可度低，車子保有量差，後期保值率最低，其它方面相差不大。
冠道，本田的中型SUV。本田車子做工一項粗糙，舒適感也差，但冠道的底盤質感很好，車子整體性很不錯，空間很大，油耗表現不高，可以考慮購買。
漢蘭達，豐田賣的最好的中型城市SUV，上市多年口碑一直很好。
配置和用料一直不佔優勢，舒適性和動力一般，但三大件靠譜省心，故障率很低，使用成本不高。
三款車算是屬於同一級別的車型，都是中型合資SUV，但三款車的品牌認可度差別很大，產品特性也有所區別，如何選擇要看自己需求。
標緻5008，算是標緻在國內的旗艦機SUV，配置、舒適性、動力都不輸冠道和漢蘭達，內飾的科技感很足，算是內飾營造最好的了。
最主要的是定價最低，優惠最大，但品牌認可度低，車子保有量差，後期保值率最低，其它方面相差不大。
冠道，本田的中型SUV。本田車子做工一項粗糙，舒適感也差，但冠道的底盤質感很好，車子整體性很不錯，空間很大，油耗表現不高，可以考慮購買。
漢蘭達，豐田賣的最好的中型城市SUV，上市多年口碑一直很好。
配置和用料一直不佔優勢，舒適性和動力一般，但三大件靠譜省心，故障率很低，使用成本不高。
後期保值率這三款車最高，車子空間不是問題，一家5口完全沒有壓力。
對品牌沒有要求，5008性價比最高，漢蘭達最穩定靠譜，冠道適中！
我覺得你在冠道和漢蘭達裡面糾結就行了，小獅子品牌溢價有點高吧，法系車在國內的日子一天不如一天了。
我覺得你在冠道和漢蘭達裡面糾結就行了，小獅子品牌溢價有點高吧，法系車在國內的日子一天不如一天了。
首先冠道是本田最新平臺打造出來的產品，外觀、底盤、內飾都是經過重新設計的，而漢蘭達雖然換代沒幾年，不過歸根結底還是老平臺的末代產品了，也許未來漢蘭達會採用豐田TNGA架構。
所以，就現階段我感覺冠道無論是內飾還是外觀或者科技感都比漢蘭達好一些，而漢蘭達則比較粗獷，或者說狂野吧，標準的硬派SUV形象。
我覺得你在冠道和漢蘭達裡面糾結就行了，小獅子品牌溢價有點高吧，法系車在國內的日子一天不如一天了。
首先冠道是本田最新平臺打造出來的產品，外觀、底盤、內飾都是經過重新設計的，而漢蘭達雖然換代沒幾年，不過歸根結底還是老平臺的末代產品了，也許未來漢蘭達會採用豐田TNGA架構。
所以，就現階段我感覺冠道無論是內飾還是外觀或者科技感都比漢蘭達好一些，而漢蘭達則比較粗獷，或者說狂野吧，標準的硬派SUV形象。
動力對比上，兩款車雖然均採用2.0T渦輪增壓發動機，但漢蘭達匹配的僅僅是六速手自一體變速箱，而冠道則搭載最新的九速變速箱，而且，漢蘭達的最大馬力也只有220匹，冠道則可以爆發出272匹的馬力，其次在油耗方面，冠道也有不錯的表現。
我覺得你在冠道和漢蘭達裡面糾結就行了，小獅子品牌溢價有點高吧，法系車在國內的日子一天不如一天了。
首先冠道是本田最新平臺打造出來的產品，外觀、底盤、內飾都是經過重新設計的，而漢蘭達雖然換代沒幾年，不過歸根結底還是老平臺的末代產品了，也許未來漢蘭達會採用豐田TNGA架構。
所以，就現階段我感覺冠道無論是內飾還是外觀或者科技感都比漢蘭達好一些，而漢蘭達則比較粗獷，或者說狂野吧，標準的硬派SUV形象。
動力對比上，兩款車雖然均採用2.0T渦輪增壓發動機，但漢蘭達匹配的僅僅是六速手自一體變速箱，而冠道則搭載最新的九速變速箱，而且，漢蘭達的最大馬力也只有220匹，冠道則可以爆發出272匹的馬力，其次在油耗方面，冠道也有不錯的表現。
但是，歸根結底，這些都無法撼動漢蘭達SUV老大哥的地位，從07年上市至今，漢蘭達一直具有不錯的表現，其口碑也是經過長期市場驗證後積攢下來，與之相比，冠道還是少一點底蘊。
無論如何，從男性角度講，我還是更偏向漢蘭達多一些。
開車關乎自己和他人的安全。跟任何車系比，哪怕有花不完的錢，有眼光，有品位，做安全，有責任心的人，首選安全性和性價比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍。
PSA在歐洲，與BBA同價位。在歐洲同級別SUV中銷量第一的標緻5008，起步價三萬歐元。
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。
如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期惡意的詆譭和造謠，在國內也必定會一直超火超旺的。
中國是PSA的大股東，與歐洲同步開發的。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲，
東風標緻雪鐵龍，獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎，
可以說，質量幾乎好到讓修車人失業了，
現在城市大街上，還有不少跑了幾十年了的老神龍富康車。
那種貪婪的修車人，甚是嫉妒恨，他們喜歡那種愛壞的，能讓他們發財的車。
油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。
安全第一！真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！
我常回答問題，說的都是可以查證的真話實話，對人有益的話！
不請自來，其實這裡面只是漢和5008選擇！冠道全球版其實賣的很不好！剩餘兩個很多人會選漢，其實這就是典型被水軍洗腦了，首先這是一款城市通勤車，其二不要被超大車身迷惑了，以為可以和它哥哥們一樣越野！（不服的可以百度一下網上的視頻，是國外閒人拍的）！至於5008嗎，也有很多問題，個人就覺得，7座就是個雞肋，就算能坐進去，誰願意坐最後排！個人還是推薦五座版！
本人現在所開車型，12款邁騰1.8T，18年本田URV2.0T兩驅，談談你的問題，首先排除5008，這車保有量少，法系車這個價位不保值，漢蘭達小毛病少於冠道，但內飾，駕控不如本田冠道，優點是保有量大，後期保值率大於冠道，但不會太大，加價提車。綜合下來首選冠道2.0T，記住，必須20T。
跟漢蘭達不是一個級別的，銷量說明一切
沒啥選的 就漢蘭達
這個很簡單，幾句話就能概括，前者保值率低，但保命率高，後兩者保值率高，但保命率低點吧
5008用了兩年了，一點毛病都沒有
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