新一代沃爾沃XC60值不值得入手？

謝謝邀請。

沃爾沃在不少人眼中是豪車豪車，尤其動不動就拿最安全來說一下，也許沃爾沃是好車，但豪車還真的排不進去。

三年前曾想過買xc60，為啥，基本上那個價位的越野車最大的後備箱空間非它莫屬，車內空間確實不錯，再加上當年剛上班時老闆的車也是沃爾沃70。那個年代不叫沃爾沃叫大富豪，那車的鈑金真的好，也許那時候沒見過什麼好車就以為大富豪差不多頂級的車了。

慢慢的大富豪走向沒落了叫沃爾沃了，車廠也開始逐步走向倒閉，當年看車雜誌不少人認為沃爾沃的衰落在於車型太老舊，外觀不能吸引年輕人所以車廠走向了末路，那時候覺得還真的是那麼一回事，直到後來因工作原因長期駐外，開始接觸了不少型號的沃爾沃，得到的信息基本都是鈑金車身不錯，就是小毛病很多。維修麻煩，這個可不是在國內的說法。

通用接管沃爾沃後並沒有什麼大起色，最終沃爾沃跑到了吉利的懷抱，大家都歡呼，國產車終於收購了一家知名品牌，所以那時我也想著咱支持一下也買部如何？

試車幾次後，確實讓我失望，沃爾沃不再是當年那個大富豪的感覺了，加速時明顯感覺到檔位的跳動，我這人有強迫症，哈哈開個玩笑，總之我不喜歡那個感覺，總覺得突然斷油的樣子，問銷售，說的可是天花亂墜，上網去看對這車的評價，實在太好了，包括檔位跳動都可以說成是駕駛的樂趣，實在不好意思也許我開過的車都是沒有駕駛樂趣的，鄉下佬不懂那麼好的東西。

再聊聊中控臺吧，那時候好像是九十年代的時候沃爾沃就採用了這種方式，好像當年叫懸浮式吧，當年真的可是讓我一地口水，現在這麼多年過去了，還是那樣的設計，說的好聽就是堅持傳統，另外個說法那就是不思進取？也許這樣說很傷人家設計師的心。無奈無奈啊這只是個人的看法。

說起質量問題，反正我沒看到論壇或者哪方面說沃爾沃有哪些質量問題，一步車總沒人說質量問題的話確實另外感到蹊蹺，是真的現在沃爾沃質量把控達到完美還是其他原因？例如銷量不多所以沒有比較多的問題反映出來所以被忽略了？還是其他原因？這個我不敢推測。不過車子一些小毛病無論什麼車都會有，看車主以什麼心態去對待罷了。

在某一次網友問我沃爾沃和寶馬奔馳的對比時，我說了一下沃爾沃不是豪車但保養卻是豪車，被噴了，估計我今天所說的還是被噴，我只呵呵一下。日常保養的價格可以去四兒子那裡問得到，或者上網搜一下各種保養的價格。

前幾天開車時聽廣播，不記得哪個電臺了，說了一段這樣意思的話，沃爾沃現在還沒擺正位置，還在以安全標榜，上了一定檔次的車子大家安全性能不會相差什麼，你豪華度不夠拿安全性來吹，就當別的車子都不安全了？其實不少品牌的安全性能絲毫不比沃爾沃差，甚至還高。再說了，車子安不安全最大因素在人。在命，我曾見過一個車禍，轎車被貨櫃壓頂，車內四人，三個輕傷一個永別，離開人間的那位是坐在後排右側的，也許這就是命。所以說人還是在於你自己的命運。

扯了這麼多，應該知道我是做啥推薦了吧。

再次謝謝邀請。

前面寫了通用收購沃爾沃，實際上是福特，因本人寫東西時不夠嚴謹造成的錯誤在此本人誠懇道歉。

被吉利收購後沃爾沃在國人心中的地位變得特殊起來，再加上卓越安全性更是奪得眾人青睞。其中XC60無論在國內國外都穩居品牌銷量榜首。如今它已在新平臺幫助下成功進化到第二代，先前已率先在日上市，年底將國產入華。那麼其表現到底如何呢？接下來就為您做詳細介紹。

沃爾沃的中流砥柱

沃爾沃XC60於2008年初次登場，此次是該系列首次換代。作為品牌最暢銷車型，單車銷量佔全球總體的30%。正因如此新一代XC60就更不想將王者寶座拱手讓人。所以啟用全新開發的SPA模塊化平臺，動力更是直接沿用XC90的新一代2.0L 4缸渦輪增壓發動機。

與舊款相比軸距延長9cm、全長增加5cm，高度降低5cm。而與全尺寸的XC90相比要短26cm，要輕170～230kg。一般情況隨著級別的降低，裝備等級也會受到閹割，但全新XC60著實讓人欣慰，動力與XC90基本一致。年底國內會迎來新款XC60的汽油版車型“T5 AWD”及混動車型“T8”。這次海外媒體搶先試駕的是汽油版車型。

似曾相識的高端內飾

從側面看車輛前端要比舊款更修長，銳利的邊緣使得樣貌更鮮明爽朗。側面衝壓線十分深入，看上去就像技藝高超的雕塑一般。儘管前臉和XC90一樣都近乎垂直但尺寸更大，所以整體風格更加帥氣時尚。

進入車內會發現新款XC60的內飾好像在哪見過。日後您有幸見到實車說不定也會有類似想法。前方座椅、方向盤及後視鏡等細小配置基本都能與XC90共享。儘管內飾高端簡潔，但一點也不高冷。這可謂沃爾沃的一大特點，哪怕極盡奢華也並非虛張聲勢，一切都和睦融洽。

試駕車輛的儀表板上配備了銀灰色天然漂流木飾板。質感優秀、色澤有人、個性十足，一眼看去就能聯想到北歐那些美輪美奐的景色。可以說沒有這樣的內飾，那新款XC60的魅力要大打折扣。

令人驚訝的輕盈身姿

此次試駕車輛配備了選配當中的空氣懸架，剛接觸到車輛的那一瞬間就能想象到身姿會多麼得輕盈。2.0L 4缸渦輪增壓發動機可發揮出254ps的最大功率。官方公佈的重量為1880kg。儘管與配備同款發動機的XC90相比輕了約180kg，但依然是近1.9噸的龐然大物，不過行駛起來卻如清醒跑車那般輕快。

轉向系統也較為輕盈，也許有人會覺得輕巧程度有點過分，但不可否認正因如此車輛才可輕鬆運轉。發動機一樣沒那麼沉重，但動力可毫不含糊。即便是8速AT的D檔，發動機轉速也可攀升至6500rpm。就算不到極限，加速也能隨時讓人心潮澎湃。

切換到Dynamic模式後，車高會下降20mm，動力系統會更運動，但變化量微乎其微，與Eco及Comfort模式一樣輕盈姿態不會改變。雖說舊款XC60配備了低功版2.0L直噴渦輪增壓發動機，但全新平臺孕育的第二代是完全不同的產品，最大不同就是沉重感消失。未配備空氣懸架時確實會有點生硬，但整體上沒有差別，所以空氣懸架的處境有點尷尬。

無出其右的ACC自適應巡航

上一代XC60是較早配備“City Safety城市安全系統”這種自動制動系統的車型。新款在此基礎上更是全系標配相當於Level 2自動駕駛技術的駕駛輔助系統。受時間限制僅體驗了帶有全車速追蹤功能的ACC自適應巡航控制系統。

當中的毫米波雷達照射距離從150m提升至200m，因此全新系統鎖定前方車輛的能力大幅提升。加減速張弛有度，十分可靠。自動停止3秒內，無需任何操作便可自動啟動或加速，這正是眾人翹首企盼的自動駕駛技術。而手動操作可獲得豐富駕駛樂趣，表現無可挑剔。

新款XC60就像是濃縮版XC90一樣，這款中型SUV的直接競爭對手主要是德系車型，例如奧迪Q5、奔馳GLC及寶馬X3等。出類拔萃的輕盈身姿完全掩蓋了原本那厚重四驅SUV的身份。車身及行走系統的剛性感要比XC90更優秀，再加上作為後起之秀卻與高級別車型共享配件，反而令XC90黯然失色。

總結：全新SPA平臺讓XC60脫胎換骨，外觀更符合當下審美觀念，內飾溫文爾雅卻又不失風骨。緊急避讓輔助系統、相向來車自動避讓系統及帶自動轉向盲點監測系統等安全配置讓車輛更有資格成為全球最安全車輛。年底入華之後只要價格合適，一定能夠進一步鞏固如今的地位。

若是順利實現國產的話，那麼起售價應該是在三十多萬，如此華美的外觀加上全方位的保護還是非常划算的。而且保有量大幅領先於同品牌其他車型，不用擔心購車後的售後保養問題。

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