為什麼雷克薩斯IS比ES貴?

10 個回答
非专业车评
2019-05-20

首先問上一句雷克薩斯IS為什麼不能比ES貴?難道只是因為ES更大麼?即便雷克薩斯ES車身更大,但與IS並不存在級別上的差異,只不過一款傾向於舒適、一款則更偏向於運動;實際上雷克薩斯IS並不比ES貴,只不過由於ES200這個入門款車型拉低整個ES的門檻,拿2.0L自然吸氣去對比2.0T,怎麼可能不便宜呢?所以真正比較IS與Es的價格應該用2.5L的ES去比較才比較合理。。。

為什麼雷克薩斯IS比ES貴?

雷克薩斯ES並不是真正的C級車

現如今的雷克薩斯ES並不是真正意義上的C級車,確切的說ES是主打B、C級之間的真空區域,說它是C級有些欠缺、說它是B級又遠比B級車強的多;所以雷克薩斯Es有些類似福特的金牛座、別克的君越、凱迪拉克的XTS、豐田的皇冠同屬錯位競爭的車型,也都屬於B➕的定位;所以從定位上看ES與IS並沒有級別上的差異。而豐田對於Es及皇冠的策略也是逐漸的在降級,比如說十幾年前的豐田皇冠絕對是C級車、甚至說2013款的es都遠不是現在這個價格(60萬以上)只不過當初直接對位奔馳、寶馬、奧迪的C級車壓力很大,所以在豐田的調整了策略,逐步將Es、皇冠的定位級別下調一些。
為什麼雷克薩斯IS比ES貴?
所以從這一點來看,ES與IS在級別上並沒有本質的區別,所以認為雷克薩斯Es級別更高所以應該更貴的想法就不嚴謹了;實際上Es也的的確確更貴,只不過被入門版本的Es給影響了而已,入門車型ES200相對而言並不便宜,2.0L的發動機、6AT的變速箱,價格幾乎賣到了28萬,而入門版本的Is才只有28.4萬(瀋陽地區價格),這麼一比較Is貴麼?實際上雷克薩斯IS並不貴。。。
為什麼雷克薩斯IS比ES貴?

雷克薩斯IS的優勢

對比入門級別的ES,IS配備了2.0T機頭、8AT的變速箱、前雙叉臂懸掛以及後驅車的傳動系統,僅僅是這些在成本上就已經比入門的Es高上許多了,而實際的價格僅僅比入門的Es貴了幾千元而已;所以Is貴麼?ES上那款2.0L發動機、6AT的變速箱太久遠了,所以以目前的價格來看Es並不比IS便宜;雷克薩斯IS對標的應該是2.5L的ES,可入門價位就已經相差超過了五萬元,所以雷克薩斯ES遠比IS要貴,而題主您所提出的也屬於偽命題;入門級的Es配置比較老舊,但勝在舒適、高品質,所以對於一些對動力要求不高、預算又吃緊的朋友來說是個很不錯的選擇,也就是說雷克薩斯刻意留下這麼一款配置來降低門檻,所以Es200不具備拿出來比較的意義;其實無論是哪代的Es的整體價位都高於IS,只不過永遠會留下一個門檻車型來攪和。。。
為什麼雷克薩斯IS比ES貴?
雷克薩斯IS是一款非常經典的運動車型,雷克薩斯的厲害之處在於將運動與舒適結合到了一起,內飾極具運動氣息、做功精良、操控方面也不錯,只不過Is長期受到動力不足所累,比如前幾代用的2.5L發動機動力表現太孱弱,對比渦輪橫行的德系運動車相差太多,所以這款經典到極致的Is也就逐漸淡出了大多數消費者的視線(不加長也是一方面原因),其實如果雷克薩斯能引入IS 350就好了,那才能真正發揮出Is的實力,不過現在的2.0T版本也算可以了,對於一款B級運動型車來說動力也就算是夠了;總而言之Is從來都沒有比ES貴過,只不過Es的入門車型價格較低,所以給了很多朋友IS比ES貴的假象,還是那句話請別拿入門級別的Es去做比較,因為它完全屬於一個比較特殊的存在,不具備比較的意義!
為什麼雷克薩斯IS比ES貴?

闪光ae
2019-01-30

去雷克薩斯4s店售後維修,各種雷車系看看底盤懸掛及用料就一目瞭然,包括nx,is懸掛結構都是鑄鐵、鑄鋁實心棒棒,es等車型都是鋼板衝壓件,成本差距不是一點點。因油電混動發動機的原因,所以es混動車不便宜,es的內飾及外觀秉承了雷克薩斯的水準,加之進口,所以200不足30萬覺得也不算多麼貴,有的人拿空間大小、abcd級來衡量一部車就完蛋了,is比銳志還小,所以一部車的好壞除了外觀還要內在,is比es採用鋁製品多,車小,但車重差不多,不是說es輕,是is同級別的絕對算重的,也能說明is用料很足。is的價格越來越低,從以前最低都要40多萬到200t的不到40萬(發動機六缸變4缸原因),到is300的30萬,觀察後發現低配的is內飾已經不能和es在一個級別了,頂棚、座椅、及訪金屬材料等低檔,車便宜了也是顯而易見的,想說明的是is比es可不是貴幾萬元那麼簡單,真實差距應該在10元左右,縮小與es價格差距是採用內飾減配來獲得。喜歡is還是起步Fs版好,也是以前is的起步價

淡墨车事
2019-01-30

大家好我是淡墨,每天分享有趣的汽車問答內容,歡迎各位朋友關注。為什麼雷克薩斯IS比ES貴?首先感謝邀請,在回答這個問題之前,我們先來搞清楚這兩個車的定位,雷克薩斯IS系列的定位就是中級車,也就是跟寶馬3系,奧迪A4L,奔馳C級之類的在一個級別,但是因為沒有加長,所以這個車的尺寸放在中級車裡面的確是算小的,而雷克薩斯ES官方的級別是中大型車,也就是說從車輛的級別上來說,ES的確要比IS高一個級別。為什麼雷克薩斯IS比ES貴?但是也有很多人認為ES更多的是介於中級車和中大型車之間,ES官方27.9萬元至46.8萬元的價格跨度非常大,低配可以憑藉大空間跟寶馬3系之類的競爭,高配又可以憑藉混合動力和豐富的配置跟寶馬5系之類的競爭,而IS的指導價為30.4萬元至42.2萬元,可以說起步價就比ES貴了不少,這其中牽扯到的原因還是比較多的。為什麼雷克薩斯IS比ES貴?首先是成本,雖然IS比ES小不少,但是IS是後驅的車型,一般情況下,即便動力和尺寸相近,後驅車的研發和製造成本往往也更高,另更何況IS和ES還有動力的差別,雖然ES的起步價只有27.9萬元,但那只是搭載了2.0的自然吸氣發動機,而2.5升發動機和混動版的起售價分別為33.5萬元和35.9萬元。而IS全系搭載的都是245馬力的2.0T發動機,所以說ES只是通過低配的發動機更進一步拉低了售價而已,舉個例子,當年銳志也是比同級別的凱美瑞貴不少。

為什麼雷克薩斯IS比ES貴?
對於雷克薩斯來說,雖然ES的尺寸更大,定位是中大型車,正是因為這樣ES才會成為雷克薩斯銷量的頂樑柱,但是製造一臺低配IS的成本不見得會比ES200低,而且IS這個車本來就不怎麼走量,廠家也需要把成本分攤給有限的銷量上,所以就這幾點來說,IS比ES更貴也是有原因的,畢竟這個車的定位和屬性就比較小眾一點,廠家對於一款車的定價首先要考慮的就是成本。

以上僅代表作者的個人看法,希望對您有所參考。

不了了之379
2019-02-02

ES對標凱美瑞,IS對標銳志,GS對標皇冠,NX對標RAV4,RX對標漢蘭達,GX對標普拉多,LX對標陸巡。

無盡De華爾茲
2019-01-31

is300真是好車,內飾材質好,後驅。現在想想買了es350還有點小遺憾

第六元素___
2019-01-30

因為IS是運動型車呀,底盤子調教還有用料之類的肯定要比ES下的功夫要多得多。ES就是一典型的買菜車,我就開著ES,底盤子散的不要不要的,跟IS完全是兩個車

Haibin3
2019-05-20

我的IS200,已經快17年了,最近還有人出價7萬想買了改裝

旅行者小番茄
2019-01-30

簡單的比喻,IS相當於銳志,ES相當於凱美瑞,瞭解一下。

阿煜哥773
2019-02-17

後驅當然比前驅貴,噴子們不要說大貨車都是後驅怎麼沒前驅車賣的貴啊

sky146215576
2019-02-06

因為is基於逆向的BMW3,es就是凱美瑞

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