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在本田雅閣、別克君越和豐田凱美瑞這三臺車當中哪一臺家用的性價比最高呢？今天我們就來分析一下。

別克君越是動力方面最具性價比的選擇

在這三臺車當中，君越是動力參數最高的車型，同樣是二十多萬的預算，雅閣和凱美瑞最多隻能買到混動車型，但是君越卻可以買到一臺2.0T+9AT車型，在動力方面，這臺君越更有優勢。

而在車身尺寸方面，這臺君越也是3臺車當中最大的車型，超過5米的車長也讓這臺君越氣場十足，但是總體來說，這臺君越的車內空間並沒有它的車身尺寸那麼出眾，和雅閣和凱美瑞相比，君越的車內空間並不佔優勢，甚至和雅閣比起來君越的車內空間還會更小一點。

在配置方面，這臺君越是無需讓人擔心的，美系車在配置方面從來就不會讓人失望，不過有一點需要明確的是，這臺2.0T的君越落地價格並不便宜，如果你想要追求性價比的話可能只能考慮那臺1.5T車型了。

雅閣是綜合配置與其他方面的最佳選擇

對於雅閣來說，我最為推薦是其混動車型，而燃油版車型只相差一萬的售價讓這臺混動版雅閣非常有性價比，裸車20萬以內的價格也讓混動雅閣和2.0T的君越以及混動凱美瑞相比更便宜。

而空間方面，這臺雅閣是三臺車當中最大的，再配合上寬大舒適的座椅，這臺雅閣的乘坐舒適性也是非常高的。而在配置方面，這臺入門版的混動雅閣儘管在舒適性配置上稍有欠缺，但是在自適應巡航等主動安全配置上卻一應俱全，因此總體配置也是非常讓人能接受的。

同時，和君越相比，混動版雅閣也許在賬面參數上沒有優勢，但是在實際的加速成績和加速體驗上，混動版雅閣反而會更加出色，另一方面，混動雅閣的燃油經濟性相比2.0T的君越也要高不少，在更低的價格和更低的使用成本面前，雅閣自然是性價比非常高的選擇。

凱美瑞的相加比相對稍低了一些

如果用凱美瑞和君越對比的話，其實無論是在配置還是在動力空間等各方面，它們都是互有勝負的，但是當我們拿凱美瑞和雅閣對比的話，我們就會發現，雅閣確實是要比凱美瑞性價比更高的。

無論雅閣還是凱美瑞，我們更推薦的都是混動版車型，畢竟豐田和本田的油電混動系統的實用性都是非常高的。但是同樣是油電混動車型，入門版的混動凱美瑞卻要比混動雅閣貴出不少，因此在這兩者當中，很明顯雅閣更具有性價比。

在這三臺車當中，我個人更為推薦的也是混動版雅閣車型，它各方面的表現都非常出色，同時後期的使用成本也非常低。而現在的銷量成績也足以證明這臺雅閣的出色，因此日常的家用需求的話，選擇這臺雅閣不會錯。

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本田的第10代雅閣，別克的新款君越，豐田的全新凱美瑞，這三款車型其實都是20~25萬級車型當中非常具有代表性的合資B級車（君越應該算是B+級車型了），而在這三款車型當中，別克君越的銷量表現稍微要差一些（本田雅閣在今年5月份的銷量為18,264臺，豐田凱美瑞在今年5月份的銷量為14,747臺，君越的銷量只有2670臺），一款車型的銷量差並不代表這款車型的品質就差，下面我們來分析一下，這三款車型哪一款家用性價比會更高呢？

別克君越

別克君越這款車型的定位要比豐田凱美瑞和本田雅閣這兩款車型高很多，他的直接競爭對手應該是豐田的皇冠，其車身長度已經超過了5米，最大的優勢就在於它的空間，還有乘坐舒適性，這款車型已經是別克旗下的一款旗艦版車型了，所以從底盤舒適度的調教，再到整車的內飾用料表現都很好，只不過別克君越這款車型，它的銷量沒有辦法再和大眾帕薩特去相比了，所以說目前的優惠幅度是非常大的，2018款自動最低配的車型，目前的終端售價大概是在17萬元左右。

其實最低配的別克君越，在外觀空間方面的表現都很好，那麼我唯一覺得它的動力總成是一個軟肋，1.5T的發動機170馬力與之匹配的是一臺7檔雙離合變速箱，雖然說動力方面的表現比較不錯，但是說實話，如果是家用的話，我個人還是比較建議去推薦2.0T的車型，因為2.0T+9AT才是君越最經典的。

用戶口碑如何？

上面這張圖是我從車質網的截圖，從圖上能夠看出2019款的車型投訴比例比較少，只有1個，2018款的車型投訴是225起，2016款的車型投訴662起，2014款的車型投訴105起2013款的車型投訴451起，我們以2018款的車型為例，主要涉及到的問題是變速器的異響，變速器頓挫，而在眾多的投訴過程當中，20T車型比較多，所以，這也是我建議買2.0T車型的原因。

本田雅閣

本田雅閣這款車型大家應該都非常的熟悉了，第10代雅閣在整車的外觀設計上已經完全摒棄了之前偏向於商務的設計這種運動的設計風格很受消費者的喜歡，適合20多歲的年輕人看，當然也適合40多歲的中年人，這款車型的優點在於它的配置和空間，雅閣這款車型的第2排空間表現，可以媲美同級別的大眾帕薩特，比豐田凱美瑞好很多，也能和君越一決高下。

動力方面，第10代本田雅閣剛剛上市的時候收到過消費者的吐槽，但是從最近幾個月的銷量上來看，消費者對於這款車型還是非常認可的，所搭載的1.5T發動機有高低功率之分（最低功率177馬力，最高功率194馬力）與之匹配的都是CVT無級變速箱，動力總成的表現確實非常的不錯，而更為重要的是它的燃油經濟性表現也很好，工信部給出的綜合油耗是6L。

用戶口碑如何？

當然我們還要從車質網看一組數據，2018款的本田雅閣投訴率，168起2016款的車型431起，2015款的車型178起，看之前的老款車型數據，只能當成一個參考的意義，我們看到2018款的車型其實投訴率並不是很高，因為雅閣這款車型每個月的銷量基本上都會穩定在1萬臺以上，2018款車型的主要投訴過程當中，涉及到了發動機機油增多的案例有20個，其餘的就是轉向系統以及制動系統。不過我這裡還要說一句，現款在售的本田雅閣機油增多的問題已經解決了。

豐田凱美瑞

我對於豐田的車型其實還是比較有好感的，因為豐田車型在精益的設計上做的確實是非常不錯的，車型的耐久性要比德系車和美系車好一些，凱美瑞這款車型在國內上市的時間也已經很長了，改款之後的車型同樣走的是運動的風格，我對這款車型比較喜歡的就是它的配置，即使是最低配的車型，同樣配有10個氣囊，除此之外還有胎壓報警，車身穩定系統，上頭輔助自動駐車。

可以說發動機研發上面豐田是強項呀，熱效率最高都已經做到40%以上了，凱美瑞除了有2.0L的車型還有2.5L的車型，並且他們採用的都是混合噴射的供油方式，發動機技術方面做的是非常好的，而且還有國內的車型可以選擇，與之匹配的CVT無級變速箱技術更加的成熟。

看一看這款車型的口碑怎麼樣？

2018款的豐田凱美瑞總的投訴284起，2019款的凱美瑞總的投訴為15起，投訴比較多的2018款車型，從它的銷量和投訴的比例上來看，其實凱美瑞的整體得分還是非常高的，其中主要涉及到的問題，比較重要的有兩個，一個是發動機的異響，另外一個是變速器的異響，但是2019款車型的口碑表現還是比較不錯的，從銷量和投訴比上去看，凱美瑞的整車穩定性表現還是不錯的。

總結：這三款車型當中做一個對比，如果真正家用的話我個人還是比較推薦與豐田凱美瑞，其次就是別克君越，最後一款是本田的雅閣，因為在家用的時候，凱美瑞這款車型，在空間還有燃油經濟性，穩定性方面的表現都會更好一些，而君越這款車型的定位又是一臺旗艦型的家教，所以說非常的沉穩大氣，如果大家有不同的看法，可以在評論區留言，我們一起來探討。

雅閣、君越、凱美瑞這三款車，適合家用性價比高我推薦凱美瑞，接下來說說這三款車：

1.雅閣，雅閣如今已經更新到了第十代，整體上來說它也是一款非常有實力的中級轎車，它所搭載的1.5T純汽油和2.0L油電混合車型在節油和動力方面表現也很優秀。但相比凱美瑞，個人感覺雅閣更偏向於運動，外觀也更加激進，少了一分優雅，但這並不能否認雅閣是一臺好車。

2.君越，這一代君越換代也有好多年了，雖然每年君越都會推出小改款的車型，但整體的神韻沒有變，這一代的君越相比上一代少了一分威嚴和厚重感，增添的是優雅的氣息，相比凱美瑞和雅閣，君越在油耗和變速箱平順性方面處於劣勢，另外可靠性方面也不及雅閣和凱美瑞。

3.凱美瑞，這一代的凱美瑞換代非常的成功，無論外形還是內飾都讓人耳目一新，個人認為它是一款宜家宜商的車型。

君越 B+級，舒適性是三車中最好的，底盤濾震高級，隔音優秀，內飾豪華，這代君越減輕了車重後，整體駕駛相比於上一代輕快多了，1.5t動力也足夠，更不要說2.0t版本了，雖然整體厚重感不如上代好，但換來更輕快的加速和更低的油耗，個人覺得還是值得的。個人並不建議買1.5t加雙離合的版本，匹配不完善，問題也比較多，2.0t也就是28T車型可以選擇。

雅閣 汽油版1.5t的動力完全沒問題，但急加速發動機噪音比較大而且粗燥，而且如果你是北方比較低溫地區，又長期市區慢速路短途行駛，可能會有機油增多的情況。空間縱向比凱美瑞要好，頭部空間相對差些，如果身材高大可能會有些壓抑，1.5t豪華版20萬左右可以落地了，性價比不錯，但如果預算足夠，強烈建議混動版本，動力匹配非常高效，動力強而且加速非常線性（有點大排量自吸的錯覺，除了聲浪），油耗低，也沒有汽油版機油增多的憂慮，電池8年20萬公里質保，也大可不必擔心。

凱美瑞 全新tnga架構的凱美瑞，底盤的高級感有了質的提升，比起前代好太多了，駕駛沉穩，懸掛有韌性，加上刻意偏重一點的方向和油門調教，有點開歐美車的錯覺。外形更時尚年輕，內飾設計感和用料也有了很大改觀，空間應該是三車裡面最小的，但頭部空間比雅閣好，整體也完全夠用了，質量穩定，保值，當然售價也是最堅挺。明顯的短板是動力，尤其入門2.0，只能說代步還湊合，推背感就別想了，而且實際油耗也不算低，2.5g動力會好一些，但低速的油門和變速箱調教還是偏向慵懶，混動版本售價太高，如果跑得不多，個人覺得性價比一般了。

綜合三臺車，君越最舒適但油耗和後期質量穩定性略遜，雅閣動力系統最高效但舒適性最差，凱美瑞質量最穩定但動力比較差，希望對你的選擇有點幫助。