大眾途觀的優缺點都有哪些？

“途觀”渦輪增壓發動機保養費用不算便宜，且渦輪有使用壽命，家用1.8T夠用，因產量原因大多加價提車，安全性能好、操控好、帶四驅，安全配置豐富，七檔帶DSG雙離合對燃油經濟性和平順性都有改善目前是屬先進的，時下很當旺，德系車保值，經久耐看。產量提高好看加價情況會不會有所緩和大眾途觀的優點個人認為是車子做工，保值性方面比較好，缺點是車子維修保養成本偏高，可靠性方面一般。。“奇駿”自然吸氣發動機，帶四驅鎖止，底盤高，通過性非常好，車外形比較陽剛適合男性駕駛有力量感，排量2,5L的帶探照燈行李架看上去不呆板，提車不加價比較厚道有適當優惠。以上兩車舒適性都不錯。我個人傾向於“奇駿”！！

事實上，全新途觀L早在1月份就已經上市，據全新途觀L的用戶反響和銷量數據來觀察，全新途觀L的表現並不樂觀，甚至出現了類似於iPhone7上市時的普遍現象，在營銷戰略上大玩概念，先炒作個顏色瘋狂加價，繼而恢復原價乃至各種渠道的打折，這一定程度反映了全新途觀L的高定價不得民心。

當然，你可能還注意到途觀絲路版的1.4T、1.8T車型與全新途觀L同堂互補銷售，19.98萬的售價看似很有競爭力，但背後反映的是廠商對途觀L高定價的不自信，所以要靠新瓶裝舊酒的途觀絲路版穩定總銷量。

值得注意的是，即便是買電子產品， 你都不會因為便宜去買6年前的iphone4，更何況買車怎麼會去購買一個技術落後的上一代產品呢？而換代之後的途觀L的產品力是否還能征服國人的心，我們不妨先留個問號。也許比一比合資中型SUV標杆昂科威之後就能一目瞭然，看看誰才是真正的中型SUV之王？

加長的尺寸到底帶來了什麼？

只要談到乘坐舒適度的時候，很多人都會羅列出車型的長寬高和軸距數據來說事，但其實這並不能說明全部。全新途觀L的軸距達到2791mm，而昂科威的軸距為2750mm，數據上贏了昂科威。那讓我們看看這多出的41mm去了哪裡？從對比測試中可以看到，兩車膝部空間都超過兩拳，整體空間旗鼓相當，相當寬敞。後備箱的官方數據495升比422升，途觀L略勝一籌。兩車空間上的對比，就好比105平米的兩房和100平米的兩房，在實用性的比較上是分不出高低的。

兩車都是五座車的定位，所以考驗後排中間乘客的舒適度就顯得尤為關鍵了，從實際體驗來看，全新途觀L的中央地臺隆起明顯，而且座椅長度偏短，對於大腿的支撐還不夠到位。昂科威不僅後排地臺全平，後排座椅還支持前後移動，靈活度和實用性更好，乘坐舒適性還要更勝一籌。

從車身側面角度可以看到，途觀L所增加的長度大多集中在B柱以後，這意味整個車身比例不可避免地出現失調，雖然不少人將此稱之為“顯長”，然而加長的尾部必定影響到操控性，如此看來確實有點得不償失。

傲視同級的豪華氣派

在內飾方面，昂科威非常善於營造豪華氛圍，質感突出的木紋飾板，搭配隨處可見的皮質材料包裹，不僅手感舒服，看上去也更顯檔次感。而途觀L雖然比起途觀有所改進，但總體來看，依舊是熟悉的大眾家族式設計語言，傳統低調內飾風格。無論從視覺上還是質感上，途觀L的表現均不如昂科威如此亮眼。

用更低的價錢買到更周全的配置

其實到了這個價位，兩車的整體配置都稱得上一應俱全。但沒有比較就沒有傷害，途觀L的配置水平還有待加強。首先，LED日間行車燈和無鑰匙進入功能，是車主不可或缺的入門級裝逼配置，對於到了20萬以上車型來說並非難事，但在全新途觀L身上，只有中高配車型才有，昂科威是全系標配的。

其次就是讓SUV能偶爾“野”一下的四驅系統，途觀L要將近29萬的2.0T豪華型車型才配備，而昂科威在1.5T豪華型上就有配備，成交價格也在主流的23萬左右。為什麼我要這麼強調一套四驅系統的重要性呢？畢竟對於一輛高重心結構的SUV來講，翻車和側滑的風險率較高，因此擁有一套可靠的四驅系統就顯得十分必要。有了它，無論是車輛的脫困能力，還是在雨雪溼滑路面的穩定性都能得到極大改善，相比起普通兩驅SUV車型，四驅版SUV的行車安全性更有保障。