哈弗h9怎麼樣？

這車就毀在了國產，掛上任何一個合資車標都會被吹成神，沒辦法，國產就不該有20以上的車，有了就會被噴的一無是處，不敢想象，在一個年產銷量超過2000萬的中國汽車市場，在哈弗H8未到來之前，居然找不到一款售價超過20萬的國產車型，長城勇敢的站了出來。在H9到來之前，20～30萬區間，也沒有一輛像樣的國產全尺寸SUV，又是長城站了出來，可想而知，H8和H9的上市，讓不少合資感受到了壓力，一個小小的負面新聞就會無限放大。

此次全面煥新的2.0T汽柴油雙動力系統+採埃孚8AT的黃金組合，使得新車如虎添翼。　

雙速TOD+全地形控制：

老款H9，最大的缺點就是油耗了，老款H9六速的綜合油耗在15升左右，全新哈弗H9汽油版，我可以明確的告訴你，比起老款那臺動力總成，油耗降了2～3升，我們單位剛提的這一輛車，新車的時候顯示是13L左右百公里，現在最低跑到過9L左右，儘管我知道每臺車的油表顯示都有出入，但是就這個顯示油耗實際再加上1～2L也可以接受。其實它的真實油耗。以目前95#汽油的價格，控制在每公里8～9毛錢沒有問題。

H9是哈弗品牌的旗艦車型，這款車型上市後市場表情平平，原因除了過高的定價以外，備受質疑的產品品質也影響到了其口碑。除了四驅系統性能一般以外，過高的油耗，以及一些小毛病也讓車主十分鬧心。

近日，網上出現這樣一段視頻，一輛哈弗H9堵住4S店大門，車主怒砸汽車，導致車輛受損嚴重，H9要火了。砸車持續了2分多鐘，車主為表洩憤，還不斷張口大罵。是什麼原因導致這名男子如此激動不已呢？

據網友透露稱，這起事情發生在8月25日左右，該男子是這輛哈弗H9的車主，因為車子質量問題去到4S店維權，結果遭到廠家和4s店互相推諉，車主一怒之下怒砸愛車洩憤。

據網友透露，砸車車主的H9於2015年8月份購買，至今已經快2年，目前行駛里程為8萬多公里，超過廠家三包有效期範圍，而長城為哈弗H9提供的三包期限為2年或5萬公里。

並且還講述到，這輛有問題的H9主要是發動機燒機油和漏油問題，而客戶心情比較激動與夫妻之間的關係相關。客戶主要想找廠家換車，還打算把車拉到國博車展現場維權。

網友認為，客戶已經把車行駛了八萬公里，換車似乎是不可能了。

目前對這個事情只有4S店的解釋，而車主沒有發聲，具體的原因不得而知，但車主既然砸車，想必是對4S店和這輛車很不滿的。當然，如果只是因為燒機油、漏油就砸車，那也大可不必，燒機油對奧迪、寶馬車主來說都是“我燒機油我驕傲了！”。

但有一點可以肯定的是，哈弗H9這款車的保修期竟然只有“2年或5萬公里”，在國內的保修政策中絕對算墊底，也足見長城自己對這款車型的質量就很不自信，而且對用戶也不夠誠意！

自面市以來，就引發了諸多話題，有一邊倒說這是迄今為止最牛的國產車，也有說徒有其表，價格倒是很貴，那這款車到底怎麼樣，幾次試駕能試出什麼來，還不好說，最公正、合理的評價我想應該是來自於車主，畢竟他們才是最有話語權的人。

今天小編就聯繫了一位駕駛H9進藏的網友，聽聽他的H9真是國產無敵神車，還是另有說辭。

外觀方面感受：

開著H9，我從骨子裡面都感到自豪。本來買H9就是一個衝動，但沒誘惑哪來衝動。正因為非常喜歡它的外型，更因它是“國貨”，所以才有衝動。買個車就算愛國？身邊開豪車比我還憤青的朋友多了。只是我不需要某種東西去張顯公司的實力、家族的品味、群體的標識等，所以在可以接受的範圍內，我當然選國貨！在沒有可替代產品時，我也不會空喊抵制X貨，如我的相機、剃鬚刀。

全程就換了這一次胎，可以接受！

在西藏見得最多的就是經幡，這是信仰問題，但經幡配上西藏的藍天，絕對是醉了的那種美。（後有美景圖供各位網友觀瞧。）

不扯遠，是很私人的事，沒必要說得那麼高大，選車如娶媳婦，她 “像誰”不重要，一見鍾情才重要。我就不喜歡現在絕大多數的：塌鼻子、斜屁股，讓我想起《紅警》中的可以讓金子狂漲的“間諜”。所以外觀是一個很主觀的事，問別人問自己。圍觀H9的人，對H9的外觀應該都認可，然而，自己看著舒心不舒心才最重要。

看我的車位很深，可以重著停兩臺車。我的大白和老黑。

這是H9的鄰居，認出來了嗎？每次停車我都小心著哩。

刮一下，誰敢說不心疼，除非你的錢非法手段獲取。

H9的使用感受：

開上H9，我想去哪就去哪。用H9，我是主人，她為我服務，首先考慮的是我的安危和願望，而不是買一個“金包卵”（土話寶貝）來伺候！就如這趟西藏，真送我一臺發現4我也不會開著去，真捨不得！開玩笑，磨合期都沒過你讓我去西藏？雖然過去很久了，但99年金盃在海南“拉缸”、零零年豐田大霸王在花山（後來的百里杜鵑）掛捅了“油底殼”的慘痛經歷我可沒忘：修一次近一年的收入啊！現在好了，有了H9，回老家山上掛青（清明風俗）、跟朋友去照梯田……，這個“土坦克”真爽：我若捨得她便去得，我的意向就是她的方向，我的想法就是她的做法！

但以下幾點你要認真考慮。空間並沒有外觀感覺的“那麼大”，第二排能否“二郎腿”取決於主副駕的個子，但決不會“飛起來”；7座車實際上只是個“概念”，第三排只能在犧牲行旅箱的前提下“應急”，而且摺疊候狀態下會影響第二排靠背調節角度；確實不適合在像貴陽市內這種交通擁堵混亂的地方作為“通勤車”來使用，費油積碳停車難；座椅很不錯，但柔軟和包裹性與進口和一些合資車有差距。如果你很看重這些問題，那你就要慎重，還有一些更適合的選擇。我的H9就是一臺家庭外勤車–出去玩和照相，舒適、安全、通過性是我的重點。

H9的動力特別是在西藏的表現情況。

發動機動力，一路走來，完全夠用。這個問題沒更多說的，因為我覺得一臺車的動力，一看轉速－扭矩表就基本明白，H9本身調校中規中舉，但有些人總要往死裡去黑，很高明很專業似的。如果你比較急，可能會覺得動力有點欠火，特別是用ECO（經濟）模式“高速”時超車；像我這樣開車比較“中庸”，上了120碼一般都主動讓道給“有急事”的人，一定會覺得動力“比想像的好”，真“完全夠用”，特別是用兩驅模式時。

H9在高原的表現也令我刮目相看，渦輪作用明顯，5個成年人，行旅箱堆滿，無論是爬5000多米的山口，還是在零下十幾度的冰雪路段，沒有明顯感覺到動力衰減，各系統工作也很正常。這樣說是“自以為”對車、對車在西藏有一定的瞭解和經驗，這也是我敢單車獨駕進藏的原因：我把最美好的十年青春留在了西藏，如果你曉得874、知道永久溝，那我說一聲：可勒，還記得嗎！從那時“減個檔”要一氣呵成7個動作開始摸車（離－摘檔－合－空油－離－進檔－合），至今用過的車也有十幾臺（借用或臨時開開的不算），大的小的、左舵右舵、進口國產都有，比較下來，H9的動力根本沒必要去糾結。

回來整理車載記錄，發現在海拔4000左右的地方，總重2.8噸的H9，不經意就加速到150，你覺得動力衰嗎？

後備箱都滿了(5座狀態)。經過一路消腫，出青海時，的秤顯示的車重是2.8噸！可惜沒拍下來。

車外溫度－11度，注意車速和轉速。還有更冷的時候，全程著車全是一次完成。

什麼車能進藏？只要狠得，滑板都可以！重要的不是車型，是車況；哪進哪出都沒問題，有問題的是你的身體；你去秒誰都可以，但不要去秒大自然和小概率。塌方、落石、暗冰、僥倖（無應急準備）是真正大敵！

在西藏八宿附近被山上落石打的，心疼呵！

最後說說渦輪增壓。

我也被悠暈了，心虛！自己安慰自己吧：增壓相對自吸是技術的進步，決不是倒退；技術不夠成熟，有重大缺陷，幹嘛很多成熟車型都在用；廠家都有自信選裝它，保10萬公里不怕被維修拖垮，我有什麼不敢用。（現在聽說廠家推出了保修6年或20萬公里政策，2015年12月31日前購車的都享受這政策，言外之意就是俺的車子也沒問題啊，這回哈弗終於幹了件對消費者有意義的事兒了，這個必須贊一個）

插播一段，也來說說，說說38號，作為H9車主，實在忍不住了。

得載上19個人才和H9相當。首先得說，曾經用過帕傑羅大半年，很務實的一個車，真不錯。但這就可以糟蹋H9？黑H9的人太多，又是地板油囉，又是要2秒鐘才有反映囉，又是邏輯有問題囉，都是帶有很強主觀偏激色彩、無視優點放大不足，開始以為大家反應會像“這兩樣東西同時吃會要你的命，趕緊轉”的微信一樣，沒想到有些人竟“歡呼雀躍”，把更多的人帶到溝裡！

我就納悶了，H9這麼低能，難道哪麼多視頻都是造假！我的1萬公里是在做夢？發動機制動也好、剎車制動也好，兩個都不是“著陸火箭”或者“F35”，有反向吹氣本事，都必須通過車輪來“落實”，那它們有區別嗎？對頭，不要說得這麼高深，只要技術到家，“力道”的控制好，效果都一樣，關鍵是要保持車輛的平穩和胎不抱死，那麼，你們為啥還非要我關掉就是用來幹這個事情的ESP和“陡坡緩降”？反覆看了H9和帕傑羅對比視頻，覺得聲音太鬧，靜音看吧，感覺還真“大不一樣”，確實全程沒踩剎車，從起步到調頭的地方，H9最高速度30、帕傑羅20，反而H9用了28秒、帕傑羅24，這“太恐怖了”嗎？說實話，我只覺得聲音和表演過了點，發動機的制動力量大小與缸體大小成正比，帕傑羅3.0升“剎”2020自重VS H92.0升“剎”2250自重，就是視頻關掉聲音後的情況,非常正常！如果按單位缸體的制動負載來換算2/2250=3/(2020+1355）,帕傑羅得加上1355千克才與H9相當,裝上19個140斤成年人的帕傑羅，不踩剎車下這個坡，才真叫“恐怖”！H9在被錯誤操作、他人故意以長比短的情況下，能做到這樣，H9的工程師不外行！至於H9是SUV還是硬派越野，對我這們的普通車主根本無所謂！事實上，H9就是“有大梁的加強型SUV”，比機械四驅的極限越野能力弱，比其它的SUV強得多（大梁、懸掛、電控適時四驅、4L檔），怎麼到一些人的嘴裡，H9是要冒“生命危險”來開？！另外，四輪通風碟剎的車輛，熱衰減真不再是個問題，去跟採用更大制動力的鼓式載重車討論吧。

愛車卻不護短。38作為自媒體，言論極不負責；但作為一個個人，那小子我蠻讚賞：很直接，有一股子拗勁！在越野問題上，我同意他的兩個看法：一是小排量的渦輪確實吃虧，主要是油門響應，雖然沒他說的那麼誇張，但確實有遲滯，增加了精準調整速度的難度。二是用4L上坡時，雖很誇張，得多大的勁才能6秒讓H9從起步升3檔(其它模式會防止車輪打滑空轉，不會升到3檔，大家別被誤導)，儘管這本身是一個錯誤的操作，但恰恰是很多人上坡時的“下意識的選擇”，如果最後不像他一樣稍松油減檔，還真是個問題！

有個問題請教專業人士：理論上升檔會減小發動機的制動力，但是，在不給油、發動機轉速“被動”拉高、升檔的情況下，制動力到底有多少減少，還是在這種“被動”情況下不論幾檔反向扭矩基本恆定？

如果你和我一樣，在車輛越野問題上，抱著“不主動去找事，碰上也不怕”、“打得贏就打，打不贏就跑”的態度，H9完全沒問題。

H9的油耗到底怎麼回事？

車主反饋差別很大，我頭一萬公里平均油耗10.5。儘管如此，我仍然要說，別指望H9太，不同路況和習慣，差別會很大。我基本不在市內用，但貴州山區公路大家肯定也不陌生，何況有7000是跑了趟西藏。如果在貴陽市內用，15個左右吧。問我為啥比其他車主的低，我真沒有去刻意省油，應該是路況和駕駛習慣吧。

1000公里時

4月17號到大理時

5月3號回來時

H9的毛病。

網上說H9跑偏、熄火、右倒車鏡不回位、座位鉚不緊、後門變形、亂報警、漏雨、黑煙等毛病，我一個都沒有。不滿意的地方，前面已說不再提。但有一個問題得吐槽一番：魏總，最近手頭很緊？你確定那個配件的定價不是在搶人？！

買車以後，和有兩次接觸，一是因進藏，提前在途中――雲南麗江4S――3500公里就做首保，二是在八宿被山上落石打碎右後三角玻璃，回貴陽後到穎峰4S維修。大家都不容易，不再指責什麼，就說實質的東西：既然是全地形適時四驅，為什麼首保只換後橋油，不換前橋油？備胎升降器值480元嗎？單是這塊玻璃就要賣530、維修工時費還開口就是2500不少？在自家附近修車廠拆裝板金噴漆全部1000元搞定。

在麗江做首保

同各位分享一下自己用車的心得。

我也只是遇到問題來看看大家是怎麼解決的。我們自家開好自家的車，管求他們咱個說。“不僅愛你偉岸的身軀，也愛你堅持的位置，足下的土地”。下面是我的心得。

1、其他如鑰匙碼、拓號單等放家裡，把兩本說明書都放手套箱的上層，車上沒事時，邊看邊試，並隨時備查。一次發現定速巡航杆怎麼弄都不起作用，一查原來是雪地模式不支持，放心了。

2、學會查詢報警的具體內容。學會用方向盤上的右手多功能鍵調取行車電腦信息，對掌握車輛狀態有很大幫助。一次發現不時出現黃色三角警示符號，一查，原來是低溫警示，放心了。缺雨括水也一樣。還有備胎沒的胎壓監測模塊，會報警。

方法：往下按，出現行車電腦菜單，前後推選擇“當前報警信息”，再往下按即可讀取，按左旁回車鍵返回。

3、說H9金玉其外過獎了，但肯定不是敗絮其中。在裝右後三角玻璃時，修車師傅打電話讓我過去，原來因為要焊拉環把凹進去的窗稜拉出來，按常規把附近內飾拆了，把吸音材料取下再焊，沒想到H9窗稜周圍的“板金竟是雙層”的！外層內面噴有黑色的泡狀東西，靠裡還有一層瓦稜紙一樣的“內筋”，中間還夾得有隔音材料，師傅不敢焊。這也解釋了我的疑問：侄兒說那塊落石他看到了，如麵碗大小且很快，擊中時聲音也嚇人，我一直都想不通腫麼“傷口”不大。

4、操控方面有一定適應過程。經常看到網上“兩車打駕誰打贏了”的照片，其實關鍵是看哪裡碰哪裡，不一定次次都佔上風。如果是激烈的碰撞，有大梁會安全很多！同時重心高也容易側翻，幾次50碼轉急彎就雙閃預警，大家要小心。H9自重大、剎車踏板行程長不像轎車一貼上就有，剛上手時兩次差點追尾。放心，收費站欄杆都過得去，但千萬注意地下車庫的限高標誌，特別是千萬別把H9開上電動雙層車位上去！強烈要求改程序，讓手動撥片干預自動檔，不一定“事事有迴音”，但也要條件許可就執行。

5、油耗大小，我個人不是很在乎，我的平均油耗很低，非要找原因的話，我覺得一是平均時速40以上。絕大部分都是在通暢的路況上跑。二是車速平穩。自己開車比較溫和，不跟任何車較勁。三是少在2000轉附近晃盪。要快就果敢地提到100碼以上，要慢就安安心心在七、八十跑。四、多用ECO和運動模式。我自己“感覺”ECO模式會干預渦輪進入和升降檔（晚進入、早升檔），會省油，但我用得也不多，整個進藏全程絕大部分是自動模式。我試過，除運動外的其它所有模式，無論自動、雪地、沙地、泥地，平路和上坡前輪都會分配到百分之幾到百分之四十幾的扭矩，四驅應該比兩驅費油。看路況和天氣吧選擇吧。五、其實沒必要那麼累。除溫度過低和長期不動車外，都是點火掛上安全帶就走，預什麼熱？等紅燈也從不熄火。說句實話，以上五個方面這些都節約不了幾兩油的，不累嗎？少做傷發動機的事就行了，比如長時間讓發動機怠速空轉。

6、其它的一些小事：

安裝記錄儀。嫌支架太長，影響視線，小改動後，直接安裝在後視鏡支架上。OBD插口取電，非常簡單，自己3分鐘可搞定。

就這麼簡單。

全包圍+可拆絲圈腳墊，660元，很好用。全包圍竹炭皮座墊，更柔軟舒服，只要了5座。說句題外話，第一次她把後座做成一個整的，商家很不錯，又另外做了後座寄來，竟然又反了：左邊1座、右邊2座！無語。另外大家在裝腳墊時，注意主、副駕座位下的各有一個出風口。

這樣一個網，讓行李老“老實”多了！但要注意把行裡靠後壓住後墊蓋，別拉壞了千斤頂和充氣泵上面的蓋子。

關於音響，確實很不錯，不用下載無損音質，放出來都一個樣。有一次坐二排，覺得聲音效果比正副駕位差很多，在菜單―音調―均衡裡調整了一下，將均衡點調到後座中間，好多了。立體聲還是環繞聲根據自己的喜好選。剛開始用32G的SD卡，會亂跳曲目，換了張16G就沒問題了。SD卡支持文件夾分級管理，專門為家裡老人下載了一夾經典老歌，車子本身的舒適安靜，加上動聽的旋律讓他們都喜歡選擇坐我的H9。

最後，整理了些作為這次進藏的收穫和回憶留給自己，也分享給各位網友。進藏全程中找幾張好看的圖分享一下，建議全國各地網友，有機會一定去趟西藏，不然這輩子都會留下遺憾。

唐古拉山口，海拔達到5231米，到了那兒高反非常厲害，切忌大呼小叫，連蹦帶跳的。

到可可西里，一望無際，簡直就是無人區（藏民區牧場除外）

可可西里上的野驢群非常漂亮。

這就是崑崙山，但據說崑崙山礦泉水不是從這山上直接引下來的水，而是另闢蹊徑。

路過的一個不知名的河流，雲很漂亮。

西藏隨處可見舞動的經幡。

一眼望不到邊的青藏公路，車裡拍的，都不是很模糊，可以做桌面。

路上竟然看到一大群試駕的車，不知是廠家的還是當地4S店搞的試駕，分外親近，聊了幾句，就離開了。

藏族姑娘是不是很漂亮。

西藏除了普拉多、犛牛，就是藏民一家的交通工具摩托車了。

這種建築在西藏也很常見，估計和信仰有關。

羊卓雍湖很漂亮！

我的H9可以直接開上羊卓雍湖的觀景臺去。

路過的雅魯藏布江之流，據說是拉薩河。

忍不住在青藏公路上多拍了兩張藍天白雲，都是在車裡。

進怒江峽谷

天藍藍！

有藍天還有花花。

在大理、德欽，有一種悠遠的感覺，感覺沁人心脾。

天氣也有不好的時候。

梅里雪山

進入西藏鹽井

在青藏公路上方便時拍的自己的一張。

以這張作為結尾吧！

我定的h9廠家已經接單了，預計10月生產。這次換車原因是裝了兒童座椅，之前的寶馬空間不夠用。這是我第一次買國產車，為什麼？因為性價比。選車過程很漫長，奧德賽，夏朗，漢蘭達，cs95，畢加索等等車型都看了，最後選擇了h9。汽油和柴油都試駕了各種路況，還拉著滿載7人試過爛路，h9個方面表現都超出我預期，特別是動力匹配！平時開得最多的是寶馬平順的8at和速度很快保時捷的雙離合，我是接受不了踩下去2秒才換擋的，但開h9居然沒有很大落差，對駕駛意圖理解得比較到位。另外是舒適性，懸掛的公路表現比想象中好，據說17款專門偏向公路調了一點。重點是內飾質感和靜音！真的不錯！其他配置上也可圈可點，電動踏板很寬大很實用，我老婆抱著小孩上車，只有這個踏板可以很舒服的踏上去。選裝價格也很便宜，基本上都是三五千。剩的要等用一段時間才能評價了，如果你對h9感興趣，就一定去試駕，然後各種黑國產的言論不攻自破了。不過這車產能有限，應該是卡在變速箱供應上，定車3月左右。

哈弗H8.H9所搭載ZF的8AT變速箱與奧迪A8.Q7寶馬7系同款，成熟穩定，換擋平順、迅速，兼顧整車動力性和經濟性！質量可靠！全新2.0T高功率渦輪增壓發動機！博格華納四驅系統、伊頓限滑差速鎖，ATS全地形控制系統，電動踏板，電子換擋機構！越野中的 王者風範！ 此外，新哈弗H9越野性能過硬，四驅脫困能力同級最強。匹配雙速TOD智能四驅系統，在4L模式低扭可放大2.48倍，可輕鬆攀爬60%坡度；搭載的全新一代全地形系統，採用全新的控制開關、全新的控制策略，使系統更加穩定、更易操作，應對惡劣路況更加自如。尤為值得關注的是，新哈弗H9新增ACC自適應巡航、前碰撞預警、緊急制動等諸多豪華安全配置，時刻保障乘員安全。卓越的產品性能、可靠的產品品質，不僅使哈弗H9在國內市場備受青睞、廣受讚譽，同時在國外市場也贏得了極佳的口碑。出色的越野性能、強大的多功能性以及豐富的科技安全配置，成為哈弗H9衝擊高端的利器，而伴隨著新車型上市，哈弗H9連續多月的銷量高速增長，不僅進一步印證了新哈弗H9卓越的產品性能，同時也說明哈弗品牌價值的迅速提升。相信未來，在哈弗H9、哈弗H8等高端車型的助力下，哈弗品牌將進一步得到提升，也將為中國品牌開創出新的局面。

支持自主品牌，支持長城哈弗，終結合資壟斷！終結合資暴利時代！

真實車主來回答，我的15款，2年4萬2000公里基本沒有毛病，平均油耗13，最高17，最低9.88個油，和瀋陽轟九大隊去過草原，沙漠，坦克基地，玩過水，高速特別安靜，穩當。我覺得H9是輛好車，超值，下次還置換它！

說一點有關別的國產車的事，剛剛下火車打車，遇到一輛中華，6年50萬公里，改氣了。儀表盤故障燈是改氣導致的，大部分自己改氣的車都會出現。其他的一切都正常使用。

初期產品存在問題！後期的問題就很少了！作為一個從長城出來的人！我覺得這款車可以說是國產中大型SUV做的最好的！相比於合資也並不差什麼！從長城出來到過大眾到過吉利！長城發動機是沒大眾動力好！但質量不輸大眾甚至比偷工減料的大眾還要強！吉利雖說買了沃爾沃火了！但裝配確實不行！

17款新款上市以來，對這車的評價勝過以前的老款，特別是柴油發動機。現在的問題就是嚴重產業不足，說是變速箱缺貨，我認為這不是藉口，是工作沒有做好！還有種說法是哈弗在故意壓產量，好來個假的大爆發，這樣做對嗎？讓訂車的人只會被你們磨去耐心！