大眾捷達怎麼樣？

—大眾捷達

　　指導價：7.99-13.49萬

　　參考油耗:5.7-5.9L

點評：捷達在大眾車型中算是一名老將，相信大家一定都有所耳聞，但是隨著新車的到來，這款老車型又一次換髮了新生機。新捷達在諸多細節上有所改良，從外觀到內飾，誠意十足。外觀採用了大眾最新的設計風格，更加年輕時尚。內飾改動較大，總算配上了高清彩色觸摸屏，更加時尚運動的內飾風格讓這臺車滿血復活。新款捷達用1.5L自然吸氣發動機替代了以前的1.6L動力，它的功率並沒有變化，雖然扭矩少了10Nm，但是工信部油耗從以前1.6L發動機的6.6L/100km變成了現在的5.7L/100km，有失有得。

捷達，

省油，1.4的很省油，我的一箱油可以跑1000公里，說出來你們可能不信，國慶我從家裡出發，加滿油，出去旅遊了一個星期，走了1200公里，還能從家裡回來。當然是高速哦，普通路也就差不多1000

舒適度。別提了，舒適性比較差，你可以打個出租車試一試。

品質，畢竟是大眾，我買回來快兩年了，沒有任何毛病，就是正常保養，保養4s，300~400元左右，外面200-300，差不了太多錢！

總之，如果你是沒錢又不圖面子的實用派，那麼肯定沒錯。如果錢不多還想高配置，請買眾泰。

引言：大家可能不知道，現款大眾捷達在安徽地區1.4L手動擋低配的車型，優惠過後的價格在6萬元左右。這個價格和我們很多的自主品牌相比是差不多的。所以從近兩個月的一個銷量來看，大眾捷達還是很受消費者的認可的。作為大眾旗下的一款明星車型，捷達在各方面的表現都非常的優異，而且這款車目前市場的保有量也非常的大，足以看出，消費者對這款車的認可度是非常高的。小編今天就和大家聊聊這款當年售價10萬被譽為開不開的神車，如今僅6萬，質量比豐田更穩定的大眾捷達。

捷達早在2004年的時候就在國內上市銷售了，如果你還能夠看到老款的捷達，你就會發現它的車身造型和老款的桑塔納是很相似的，方方正正的造型非常的經典。當時大眾捷達的起售價是10萬元，在2004年，以10萬元的價格買到一臺大眾捷達說明還是非常有錢的。不過雖然老款捷達的價格很高，但是它的產品穩定性也特別的不錯，後期保養的成本，曾有很多的車主開出過20萬公里發動機無大修的一個成績，說明這款車的穩定性還是非常高的。

新款的大眾捷達在整體的外觀設計上變得比較圓潤了，而且現款車型的優惠幅度也非常的高，整個一個市場行情大概是維持在兩萬元左右。採用了全新家族設計風格的大眾捷達看起來時尚運動了不少，這樣的設計還是非常符合當下年輕消費者的審美趨勢的，整個車身側面的造型輪廓非常的線性，這樣經典的設計，在大眾的其他車型上也有所使用。

全新的捷達在整體內飾的設計上依然是延續了大眾家族式的設計風格，經典的中控佈局，再加上全黑的內飾配色，讓整臺車顯得特別的穩重和大氣。因為它的定位比較低，所以整個中控臺的上方使用的是大面積的硬質塑料，不過在細節上的處理還是比較到位的。這也是大眾汽車一貫的一個作風和標準，即使是價格非常的低，但是它的行駛質感依然都非常的好，尤其是底盤這一塊調教的。

一般來說，大眾旗下的入門級家用轎車在配置上做的都是不夠好的，主要的原因應該就是考慮到車子的成本問題。全新捷達的軸距為2604毫米，全系的車型使用的基本上都是織物座椅，不過好在座椅的包裹性以及支撐性方面的表現都比較不錯。而且第二排的空間表現也很好，對於家用來說，這樣的配置和空間表現已經是比較不錯了。

動力方面，全新的捷達使用的是大眾最新的EA111發動機，新款的捷達有三種不同的動力可以選擇，其中1.4升自然吸氣發動機的最大功率為90馬力，最大扭矩為132牛米。2004款的老款捷達使用的是一臺型號為EA113的發動機，這款老捷達所搭載的發動機，在產品的穩定性上的表現卻是非常不錯的，而新款車型所搭載的EA2111發動機依然有些良好的口碑，對於家用來說，燃油經濟性上的表現還是非常不錯的。

我的是新桑塔納，和捷達是一樣的，剛買來的時候真的覺得不錯，如果不飆車，家用肯定沒問題，優點就是省油，也是車身輕，輪胎細的好處，如果說幾年後準備換車肯定也會多賣點錢，但是我不建議你買，因為同等級的帝豪，艾5在配置上都會比捷達好太多，安全性也很好，我朋友就一帝豪，舒適性感覺明顯就是不一樣啊，現在國產車不比以前了，如果你是大眾迷你可以買，如果不是我是非常不建議買的

2013款手動舒適款 2013年4月入手 目前已經10萬多公里，沒什麼大問題，就是剎車燈容易壞，後門的玻璃升降器容易壞，還有一些都是小問題，油耗基本高速一公里3毛到3毛5，最省的時候西安往日照開，一公里2毛7，總體感覺還不錯，就是噪音真是大，發動機聲音也很明顯，總體還是推薦的。

我的2015款捷達，2016年提的新車，1.4的排量！剛買來的時候感覺還行，開了一年多！起步，一檔換二檔確實肉，不過油耗確實省！總體感覺一般，現在的大眾已不是昔日的大眾了，內飾，配置跟國產車不是一個級別！但是小毛病還是比較少，隨著國產車的崛起，個人認為同價位可以考慮一款國產車！

我是2015年7月份提的1.4L丐版，用車兩年多點，行駛2.3萬公里。沒有怎麼走過長途，最遠的一次是7月跑了一個來回500多公里。室外溫度42度，滿載5人，空調給力，兩年來大毛病沒出過，就是燈光開關底座壞過一回，50元輕鬆搞定.日常代步，綜合油耗僅為6.5左右，高速5.5左右。空間夠用，懸架偏硬，操控精準，配置偏低。價格裸車6.4萬，購置稅6000，保險2500. 總體評價，工薪階層代步，實惠，皮實。很滿意，再換車還選一汽大眾

大眾捷達相信大家都不陌生，很多人的第一臺車就是它，做為全世界保有量最多的入門級轎車，捷達在國內已經有近三十年的歷史，銷量超過四百萬臺，是當之無愧的神車。

就算在如今的汽車市場，大眾捷達在銷量上依舊名列前茅，單月平均都超過三萬臺。在一些二三線城市，出租車普遍都是老款捷達，絕大部分車主開過的第一臺車也都是它，因為教練車和駕校考試車也基本是捷達和桑塔納，德國大眾也正是因為有這些超級爆款車型才能在國內收穫這麼多粉絲。

前兩天有位車主晒出了自己的座駕——一臺十幾年車齡的捷達，內飾基本都快磨損完了，準備為愛車進行一次翻新，給大家獻上一次經典的改裝案例！

十幾年前的奔馳寶馬都有些落後，更何況是一臺捷達，車內中控臺可以直接貼膜，座椅則是需要卸下，露出一個平整的底盤，十幾年沒清理過的地方都要打掃一遍，這麼多年風雨同舟也就它是最靠譜的。

對於很多車主來說，車子並不單單只是交通工具，如果經常在外跑的人，車子陪伴自己的時間都要超過家人，不管在外面扮演著什麼角色，獨自坐在車裡開車的時候，那個人才是真正的自己。在外面工作一天，遇到各種各樣不愉快的事情，開車回家後躲在車裡休息一會都是好的。

捷達的中控和扶手都可以直接噴漆，但是門板和其他外殼則是需要卸下後用軟皮層包裹，這種材質其實非常便宜，車內全部翻新過也沒有萬把塊錢，估計車主也只是非常喜歡這臺車，內飾換過之後就把它保存起來，以後估計會很少開了。

這臺車應該還是老款的1.6L排量車型，最大馬力不到百匹，變速箱匹配的是5擋手動，在當時就是以省油和耐用著稱。

車子底盤鋪上一層紅色墊子，以後如果要清洗的話應該會很簡單，把座椅拆下來之後直接就洗墊子了。

車頂也給它包裹了一層紅色皮革，表面有一點絨毛，這種材料摸起來比較舒服，其實價格真的很便宜。

這款5擋手動的檔把，這麼多年過去還是有點變化的，整個色澤就能直接看出來，索性也直接換一個。

老款的捷達只有主副駕駛兩個安全氣囊，車身穩定系統都沒有配備，多媒體也就一個單碟CD，但配置低不代表它不實用，整個車身再抖動，發動機噪音再響，它還能繼續在路上跑，能遮風擋雨就是它最大的能力。

翻新後換了一個新的方向盤，古董車專用三幅式造型，檔次是不是瞬間高了很多？車主自己也坦言：老話都說新三年舊三年，縫縫補補又三年，翻新過後希望它還跟以前一樣耐用，現在的年輕人對於車都是喜新厭舊，和以前的老思想已經不一樣了。

其實不止是大眾捷達，在汽車界類似於這種車型還有豐田卡羅拉、吉利金剛等等，車子有時候真的不止是一臺交通工具，有時候你對它越呵護，它也會對你越賣力，一間屋子都要經常打掃才能整潔，一臺車更需要對它保養周到，對於汽車，我們要學習的地方還很多。

生活已經如此平淡，試著做一個有情懷的人。

我的17款1.5手動中配，6100公里，準備做首保。常走縣鄉路油耗5.9，高速跑不太多。油耗5.5，目前是同事中最省油的。底盤夠高，小坑小窪不怕。但高速130不飄。胎噪大。對於十二年大車駕齡的我來說：起步有點肉，超車感覺不給力。代步完全夠用，長面子飆車確實不行。

還是帝豪車好。