斯柯達系列與軒逸對比哪個性價比最高，可以詳細談談嗎？
自進入汽車市場以來，日系車和德系車在業界內的口碑從來沒有降低過，性價比高、省心耐用、後期維護方便等等都是他們的常見代名詞，今天我們來對比一下日系軒逸和斯柯達明銳。
斯柯達明銳
官方指導價：10.99-16.14萬元
採用最新的家族設計語言，分體式大燈造型讓它看起來犀利且個性，車身側面流暢線條與層次感分明的尾部造型搭配立體式的"C字形"尾燈使車尾更加動感、大氣、時尚。
自進入汽車市場以來，日系車和德系車在業界內的口碑從來沒有降低過，性價比高、省心耐用、後期維護方便等等都是他們的常見代名詞，今天我們來對比一下日系軒逸和斯柯達明銳。
斯柯達明銳
官方指導價：10.99-16.14萬元
採用最新的家族設計語言，分體式大燈造型讓它看起來犀利且個性，車身側面流暢線條與層次感分明的尾部造型搭配立體式的"C字形"尾燈使車尾更加動感、大氣、時尚。
長寬高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm。儘管它的車身長度比起軒逸要長，但是軸距要短了不少，這讓它的空間乘坐感受可能相對軒逸來說要略微遜色。
自進入汽車市場以來，日系車和德系車在業界內的口碑從來沒有降低過，性價比高、省心耐用、後期維護方便等等都是他們的常見代名詞，今天我們來對比一下日系軒逸和斯柯達明銳。
斯柯達明銳
官方指導價：10.99-16.14萬元
採用最新的家族設計語言，分體式大燈造型讓它看起來犀利且個性，車身側面流暢線條與層次感分明的尾部造型搭配立體式的"C字形"尾燈使車尾更加動感、大氣、時尚。
長寬高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm。儘管它的車身長度比起軒逸要長，但是軸距要短了不少，這讓它的空間乘坐感受可能相對軒逸來說要略微遜色。
搭載了1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，均匹配7擋雙離合變速箱。其中，1.2T最大功率為85kW，峰值扭矩為200牛米。1.4T的最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米。工信部綜合油耗為5.8L也是不錯，但相對軒逸來說也是略高。
日產軒逸
官方指導價：10.9-14.3萬元
全新的日產軒逸車在外觀上的變化是最明顯的，一改往日老氣沉穩的造型，全新的軒逸更像是小版的天籟，整體的設計更加運動，也更加年輕，家族化的設計讓這輛國民家轎變得更加靈動和大氣。懸浮式的車頂同樣為新軒逸賦予了更強的運動感。
自進入汽車市場以來，日系車和德系車在業界內的口碑從來沒有降低過，性價比高、省心耐用、後期維護方便等等都是他們的常見代名詞，今天我們來對比一下日系軒逸和斯柯達明銳。
斯柯達明銳
官方指導價：10.99-16.14萬元
採用最新的家族設計語言，分體式大燈造型讓它看起來犀利且個性，車身側面流暢線條與層次感分明的尾部造型搭配立體式的"C字形"尾燈使車尾更加動感、大氣、時尚。
長寬高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm。儘管它的車身長度比起軒逸要長，但是軸距要短了不少，這讓它的空間乘坐感受可能相對軒逸來說要略微遜色。
搭載了1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，均匹配7擋雙離合變速箱。其中，1.2T最大功率為85kW，峰值扭矩為200牛米。1.4T的最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米。工信部綜合油耗為5.8L也是不錯，但相對軒逸來說也是略高。
日產軒逸
官方指導價：10.9-14.3萬元
全新的日產軒逸車在外觀上的變化是最明顯的，一改往日老氣沉穩的造型，全新的軒逸更像是小版的天籟，整體的設計更加運動，也更加年輕，家族化的設計讓這輛國民家轎變得更加靈動和大氣。懸浮式的車頂同樣為新軒逸賦予了更強的運動感。
全新軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比老款尺寸上均有增加。依然簡潔、清爽的內飾設計依然符合它家用車的定位，柔軟的沙發座椅依然是同級別中舒適性最出色的選手之一。
自進入汽車市場以來，日系車和德系車在業界內的口碑從來沒有降低過，性價比高、省心耐用、後期維護方便等等都是他們的常見代名詞，今天我們來對比一下日系軒逸和斯柯達明銳。
斯柯達明銳
官方指導價：10.99-16.14萬元
採用最新的家族設計語言，分體式大燈造型讓它看起來犀利且個性，車身側面流暢線條與層次感分明的尾部造型搭配立體式的"C字形"尾燈使車尾更加動感、大氣、時尚。
長寬高分別為4687/1814/1509mm，軸距為2686mm。儘管它的車身長度比起軒逸要長，但是軸距要短了不少，這讓它的空間乘坐感受可能相對軒逸來說要略微遜色。
搭載了1.2T和1.4T渦輪增壓發動機，均匹配7擋雙離合變速箱。其中，1.2T最大功率為85kW，峰值扭矩為200牛米。1.4T的最大功率為110kW，峰值扭矩為250牛米。工信部綜合油耗為5.8L也是不錯，但相對軒逸來說也是略高。
日產軒逸
官方指導價：10.9-14.3萬元
全新的日產軒逸車在外觀上的變化是最明顯的，一改往日老氣沉穩的造型，全新的軒逸更像是小版的天籟，整體的設計更加運動，也更加年輕，家族化的設計讓這輛國民家轎變得更加靈動和大氣。懸浮式的車頂同樣為新軒逸賦予了更強的運動感。
全新軒逸的長寬高分別為4641/1815/1447mm，軸距為2712mm，相比老款尺寸上均有增加。依然簡潔、清爽的內飾設計依然符合它家用車的定位，柔軟的沙發座椅依然是同級別中舒適性最出色的選手之一。
僅搭載了1.6L發動機，匹配5速手動和CVT變速箱，最大功率為102kW，峰值扭矩169牛米，較少的動力選擇是新款軒逸看起來不太讓人滿意的地方，但這套動力依然是大家熟悉的駕駛感受，而且最低4.9L的百公里油耗保證了很高的燃油經濟性，對家庭用戶來說還是比較稱心的。
綜合對比，外觀、舒適、油耗等方面軒逸明顯表現的要更好些，但明銳在動力上擁有更多的選擇，具體選擇哪款還是要看大家自己的對品牌的偏好。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
外觀方面，明銳整體線條稜角分明，力量感非常強，十分前衛，而軒逸車身線條比較圓潤，設計風格更受年齡稍長的朋友青睞。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
外觀方面，明銳整體線條稜角分明，力量感非常強，十分前衛，而軒逸車身線條比較圓潤，設計風格更受年齡稍長的朋友青睞。
車身側面，明銳並沒有過多的繁雜線條，簡潔、明快是它給人的直觀感覺。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
外觀方面，明銳整體線條稜角分明，力量感非常強，十分前衛，而軒逸車身線條比較圓潤，設計風格更受年齡稍長的朋友青睞。
車身側面，明銳並沒有過多的繁雜線條，簡潔、明快是它給人的直觀感覺。
而軒逸的側面也同樣簡潔，造型也相對常規一些，十分符合它的居家範兒。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
外觀方面，明銳整體線條稜角分明，力量感非常強，十分前衛，而軒逸車身線條比較圓潤，設計風格更受年齡稍長的朋友青睞。
車身側面，明銳並沒有過多的繁雜線條，簡潔、明快是它給人的直觀感覺。
而軒逸的側面也同樣簡潔，造型也相對常規一些，十分符合它的居家範兒。
相比之下，明銳整車看上去更加高級、修長，而軒逸則比較中庸了，在外觀方面沒有讓人眼前一亮的點。
在燈光配置方面，明銳採用了分體式前大燈設計，鹵素光源，大燈高度可調延遲時關閉，此外車內還設有環境氛圍燈，整體看起來很有特色。而軒逸則與明銳相差不大。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
外觀方面，明銳整體線條稜角分明，力量感非常強，十分前衛，而軒逸車身線條比較圓潤，設計風格更受年齡稍長的朋友青睞。
車身側面，明銳並沒有過多的繁雜線條，簡潔、明快是它給人的直觀感覺。
而軒逸的側面也同樣簡潔，造型也相對常規一些，十分符合它的居家範兒。
相比之下，明銳整車看上去更加高級、修長，而軒逸則比較中庸了，在外觀方面沒有讓人眼前一亮的點。
在燈光配置方面，明銳採用了分體式前大燈設計，鹵素光源，大燈高度可調延遲時關閉，此外車內還設有環境氛圍燈，整體看起來很有特色。而軒逸則與明銳相差不大。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等安全配置，不同的是，明銳單獨配置有胎壓報警系統和疲勞駕駛提示，軒逸也單獨配置有前排側氣囊和前後排頭部氣囊，可以說兩車的配置都各有千秋，安全性都蠻高。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
外觀方面，明銳整體線條稜角分明，力量感非常強，十分前衛，而軒逸車身線條比較圓潤，設計風格更受年齡稍長的朋友青睞。
車身側面，明銳並沒有過多的繁雜線條，簡潔、明快是它給人的直觀感覺。
而軒逸的側面也同樣簡潔，造型也相對常規一些，十分符合它的居家範兒。
相比之下，明銳整車看上去更加高級、修長，而軒逸則比較中庸了，在外觀方面沒有讓人眼前一亮的點。
在燈光配置方面，明銳採用了分體式前大燈設計，鹵素光源，大燈高度可調延遲時關閉，此外車內還設有環境氛圍燈，整體看起來很有特色。而軒逸則與明銳相差不大。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等安全配置，不同的是，明銳單獨配置有胎壓報警系統和疲勞駕駛提示，軒逸也單獨配置有前排側氣囊和前後排頭部氣囊，可以說兩車的配置都各有千秋，安全性都蠻高。
內飾科技配置方面，科技配置上，明銳搭載了全新的9英寸觸控液晶屏，並且還搭載了斑馬智行互聯繫統，卡片式UI界面的科技感更強，車主還可以通過語音交互輸入指令，使整車的便利性得到了很大的提升。而軒逸則搭載的是一塊8英寸的觸控液晶屏，科技感就相對來說稍差。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
外觀方面，明銳整體線條稜角分明，力量感非常強，十分前衛，而軒逸車身線條比較圓潤，設計風格更受年齡稍長的朋友青睞。
車身側面，明銳並沒有過多的繁雜線條，簡潔、明快是它給人的直觀感覺。
而軒逸的側面也同樣簡潔，造型也相對常規一些，十分符合它的居家範兒。
相比之下，明銳整車看上去更加高級、修長，而軒逸則比較中庸了，在外觀方面沒有讓人眼前一亮的點。
在燈光配置方面，明銳採用了分體式前大燈設計，鹵素光源，大燈高度可調延遲時關閉，此外車內還設有環境氛圍燈，整體看起來很有特色。而軒逸則與明銳相差不大。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等安全配置，不同的是，明銳單獨配置有胎壓報警系統和疲勞駕駛提示，軒逸也單獨配置有前排側氣囊和前後排頭部氣囊，可以說兩車的配置都各有千秋，安全性都蠻高。
內飾科技配置方面，科技配置上，明銳搭載了全新的9英寸觸控液晶屏，並且還搭載了斑馬智行互聯繫統，卡片式UI界面的科技感更強，車主還可以通過語音交互輸入指令，使整車的便利性得到了很大的提升。而軒逸則搭載的是一塊8英寸的觸控液晶屏，科技感就相對來說稍差。
品質感上，明銳細膩的做工也一直是斯柯達的優勢所在，面板接縫處的細節處理較為到位，整體質感表現非常棒。軒逸的內飾延續了日產車型一貫的風格，設計簡潔，中控臺的上部使用軟質材質，看上去和觸摸上去的質感都還不錯。 喇叭哥點評：相比之下，明銳的外觀與內飾更加年輕化些，受眾群體更加廣泛，在售價更低的同時整體產品力相比軒逸要完善許多，可以說是一輛基本挑不出短板的緊湊型車，各位用戶們如感興趣的話不妨多瞭解一下。
說到斯柯達系列的話，小編腦海想到的緊湊型車型就是明銳，明銳這幾年在國內市場雖談不上大熱，但銷量一直在穩步提升。在緊湊級合資轎車領域也有著一席這地。今天主要拿軒逸的頂配版來對比明銳旅行車入門版，由於近期明銳旅行車優惠幅度1~2萬，優惠後的幅度與軒逸的價格相差無幾。
外觀方面，明銳整體線條稜角分明，力量感非常強，十分前衛，而軒逸車身線條比較圓潤，設計風格更受年齡稍長的朋友青睞。
車身側面，明銳並沒有過多的繁雜線條，簡潔、明快是它給人的直觀感覺。
而軒逸的側面也同樣簡潔，造型也相對常規一些，十分符合它的居家範兒。
相比之下，明銳整車看上去更加高級、修長，而軒逸則比較中庸了，在外觀方面沒有讓人眼前一亮的點。
在燈光配置方面，明銳採用了分體式前大燈設計，鹵素光源，大燈高度可調延遲時關閉，此外車內還設有環境氛圍燈，整體看起來很有特色。而軒逸則與明銳相差不大。
安全性方面，兩車都配置有主/副駕駛座安全氣囊、ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等安全配置，不同的是，明銳單獨配置有胎壓報警系統和疲勞駕駛提示，軒逸也單獨配置有前排側氣囊和前後排頭部氣囊，可以說兩車的配置都各有千秋，安全性都蠻高。
內飾科技配置方面，科技配置上，明銳搭載了全新的9英寸觸控液晶屏，並且還搭載了斑馬智行互聯繫統，卡片式UI界面的科技感更強，車主還可以通過語音交互輸入指令，使整車的便利性得到了很大的提升。而軒逸則搭載的是一塊8英寸的觸控液晶屏，科技感就相對來說稍差。
品質感上，明銳細膩的做工也一直是斯柯達的優勢所在，面板接縫處的細節處理較為到位，整體質感表現非常棒。軒逸的內飾延續了日產車型一貫的風格，設計簡潔，中控臺的上部使用軟質材質，看上去和觸摸上去的質感都還不錯。 喇叭哥點評：相比之下，明銳的外觀與內飾更加年輕化些，受眾群體更加廣泛，在售價更低的同時整體產品力相比軒逸要完善許多，可以說是一輛基本挑不出短板的緊湊型車，各位用戶們如感興趣的話不妨多瞭解一下。
寫在最後，明銳作為進入國內10年的家用轎車，一直備受關注。延續德系經典，明銳在乘用空間和油耗上表現都很不錯，而且值得一提的是，德系車在市場保值方面一直都是很不錯的。所以綜合來看，斯柯達明銳性價比相對來說還是很不錯的。
斯科達明銳和日產軒逸都買過，從舒適角度來說，軒逸更好。軒逸的自吸發動機比明銳的自吸發動機表現也更好。