看好日系車品質,想買豐田RAⅤ4,日系SUⅤ安全性如何?

10 個回答
艾瑞克聊聊车
2019-06-24

正如題主所說的,比較看好日系品質,這話倒是很貼切。現在,通過對車界的多不斷觀察,相對來說日系車在當前算是品質相對較好的,國內市場上可謂是品牌眾多,特點繁多,消費者的要求也是五彩繽紛。市場上,主要品牌系列有德系、美系、日系、韓系和國產系,差不懂主導了市場的主要比例市場。

看好日系車品質,想買豐田RAⅤ4,日系SUⅤ安全性如何?

而現在日系不管是銷量上還是口碑上,現在都在逐步提高,並且與其他品牌的差距逐漸拉大。

韓系車,已經差不多在國內找不到方向了,因為國產車的迅速崛起,搶佔了原來韓系的優勢,加上韓系近幾年在營銷、新車、質量上都進展不順,現在的形勢也是難以避免。

美系車,國內的話一直以別克、雪佛蘭、福特為主,不過在發動機方面,別克採用了三缸發動機在英朗、科魯澤身上,使得銷量聽不錯的車型一下子失去了競爭優勢,加上別克那6AT的質量一般,總體動力上搭配偏弱,令消費者有點抓不到頭腦,銷量當前也是逐步下滑;

德系,大眾、奧迪、寶馬、奔馳等還是主導著市場,不過大眾當前的發展,在新車型的選擇上,有點雷同,動力上也缺乏兩點,那雙離合變速箱一直搭配上大部分車上,例如朗逸、速騰、途觀等車型上,雖然雙離合是有進步,但是並沒有得到市場期望的那樣,照樣容易出現很多頓挫、動力弱、異響等惱人的問題,說明大眾在這方面其實還是沒有成功地消除問題,問題仍在,此次速騰的新款上市價格使得市場上議論超乎的多,太貴太貴還是太貴,差不多觸及到中級車領域。

回到日系車,豐田、本田、日產三大廠商在國內的發展表現不錯,愛國情節先不談,人家在汽車上的技術如果好的話我們當然要學習和認可。

豐田,一直以質量著稱,從緊湊型卡羅拉、雷凌,市場上對這兩個車質量非常認可,穩定平順,在動力系統、用料方面、耐用度方面都是令人比較放心;中型車凱美瑞、亞洲龍,車型重新設計後令人看到了年輕的豐田,還有漢蘭達這款一直加價的神車。

本田,也是表現不錯,雅閣得到了中級車的銷量冠軍,在混動車方面雅閣的技術也是這個級別中相對較好的,比凱美瑞也更有優勢,還有飛度奧德賽等經典車型。

日產,三大日車廠商中始終老三,也是有原因的。在CVT變速箱上投訴率較高,日產也沒有拿出很好的解決方法和誠意的舉措,在奇駿、軒逸等熱銷車上均搭載CVT,所以出故障的概率相對較高,但在其他方面表現還是可以的。

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RAV4這款車,現款為榮放,對標車型就是CRV,CX-5、昂科威等車型,榮放最大的優勢就是耐用性強,穩定度高,行駛30萬公里後也幾乎不帶大修的。車不能光看外觀,其動力總成、底盤、用料、調教等方面才是一輛車最關鍵的地方。2.0發動機搭配CVT變速箱、2.5發動機搭配6AT變速箱,兩個動力總成都是自然吸氣發動機,總體追求的就是穩定可靠、追求長期擁有,不是使用4-5年後就喲啊考慮換車,平順性還是相當不錯的。從消費者的口碑上看,他們購買RAV4看中的就是這車的可靠,外觀上不同的人看法不一樣,暫且不說,每個月的銷量上看,RAV4一直保持較好的水平,大眾消費者還是非常認可這個車。安全性方面,全系標配6氣囊,對用車人的保護也是做的不錯。在25%的碰撞實驗中,榮放總體成績稍好,看來廠家也是做了25%的碰撞實驗,比國內其他品牌車型要厚道多了。現在新車將在在第三季度上市,走的是更陽剛的風格,也得到了眾多購車者的關注。

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豐田當前的優勢就是可靠、用料還算厚道、簡配不是那麼多,所以消費者逐漸對豐田的好感度逐步提升,這和廠家的技術、對市場的重視程度都息息相關。現在,選擇RAV4不會錯,我們選擇放心車,用好車,提升我們的生活質量。

东拉西车
2019-06-27

如果您是擔心RAV4榮放的安全性,我覺得沒必要擔心。

從C-NCAP看,歷史款RAV4都是獲得的五星評價。當然C-NCAP在2018版以前的參考性不是很強,但起碼證明RAV4沒有掉鏈子。

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如果參考海外版本,我們能到的數據會更多一些。2018款RAV4榮放的表現還是不錯的,它獲得了Top Safety Pick評級。雖然2019款沒有獲的優秀評級,但那是因為大燈測試只獲得了M評級(也就是說僅比“差評”P好一些)。

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看好日系車品質,想買豐田RAⅤ4,日系SUⅤ安全性如何?
換一個角度看,根據車質網的統計,RAV4榮放的投訴問題集中在車身附件及電器上,轉向系統、制動系統、發動機和變速箱的質量問題控制得還算好。

2015款的問題居多一些,但2016、2018款的表現是不錯的,特別是考慮到RAV4榮放一直有著突出的銷量表現(2018年賣了146899輛),一百多的投訴不算多。

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我們知道轉向系統、制動系統、發動機和變速箱對駕駛安全性影響會更大一些,這能從側面說明RAV4榮放的行駛安全性是不錯的。

除此外,全新一代RAV4榮放是基於TNGA平臺打造。這個平臺除了對輕量化、零件通用率做了提升外,對車身剛性的提升也是一絕(車身鋼性提高30%-65%)。像全新凱美瑞的車身剛性就提高了65%。

我們知道車身剛性越高,車身的抗扭能力會更好,越不容易出現“晃動”。除了舒適性更好外,它有利於增強過彎和操控表現,在一些極限駕駛環境下,它的安全性會更好。

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如果您不好理解,可以看看賽車的防滾架,防滾架除了起到車禍後保護駕駛員的作用,還能強化車身剛性,讓駕駛員能放心大膽地去做極限操作。

最後還是要多提一句,關於安全性的問題,我還是認為大家不要上升到國別,應該具體車型具體對待。除此外,日系車確實在很長一段時間內揹負皮薄的壞名聲,但從安全性角度說,外覆蓋件並不會決定安全性表現。

猫眼看車
2019-06-26

汽車工業發展到今天,我們應該糾正一個觀點:鐵皮薄、軟、車輕就是不安全的錯誤觀點,日系的很多車型在海外多個安全測試中都獲得了很高的評分,而縱觀交通事故致傷致死率,日系並沒有排在前頭,這就足以說明問題。而豐田RAV4作為全球戰略車型,其歷經數代改款,品質一如既往的優秀,下面我們來看看他安全性如何。

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拆車坊之前針對RAV4做過一期拆解視頻,對於我們深入瞭解RAV4的安全性有著極高的參考價值。RAV4採用了豐田GOA安全車身,在前部防護結構中,前槓、泡沫材質緩衝層、防撞樑、吸能盒和翼子板內部縱梁共同應對前部撞擊,通過前部防護結構承擔、吸收、分散碰撞能量,以減少乘員艙變形,為車內乘員提供有效保護。而豐田GOA安全車身是結合全球不同國家不同的安全標準,並採集了大量交通事故案例,進行了很多次碰撞試驗後開發而成。

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在RAV4的車內地板上,通過鋼板上衝壓的加強槽及止震貼來提高自身強度,同時內部設置了多道縱梁和橫樑,來保證座艙的牢固性。在座艙下方的左右兩側,我們可以看到對稱佈置的梯形加強梁,進一步提升了安全車身的剛度和抗扭度。而針對各種線路、線束,RAV4都採用了主要以波紋管為防護手段的全防護形式,有效提升了線路安全。總體來看,RAV4真的是把安全提升到了一個新的高度,也給了懷疑日系車安全係數低的那些人當頭一棒。

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老胡评车
2019-06-26

RAV4榮放這車質量沒問題哈,但是如果注重安全性的話,這裡有兩個建議。第一個建議就是考慮其他車型,因為說實在的,這一代RAV4的安全性一般。

其實不止RAV4,整個這一代豐田的車型,安全性都很一般。這一代豐田在海外的測試成績就不咋樣,國產之後配置降低、材料縮水,不管凱美瑞還是卡羅拉,安全性這塊都不算好。

同級別平臺更新的SUV車型,安全性肯定要比這代RAV4好,比如CR-V(不是推薦CR-V,而是說只討論安全性這一代CR-V比RAV4好)。

第二個建議是等全新一代的RAV4。它是TNGA架構下生產的,豐田已經國產的兩款TNGA架構新車:八代凱美瑞和奕澤,安全性都非常突出。

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從新凱美瑞和奕澤來看,TNGA架構的豐田車,不但在國外測試成績好,國產之後安全有關的配置和材料一點都沒縮水。如果新一代RAV4國產這塊不縮水的話,估計又是“吊打”同級的存在。

我平時一般不用“吊打”這個詞,可是新凱美瑞和奕澤在安全性這塊表現太好了,真的是“吊打”同級,所以我非常看好新RAV4,估計10月份上市,不急的話可以等一等。

Arthur_guan
2019-06-24

首先車子用來開的,把使用品質放在第一位很正確,誰也不想買一臺始終往修車廠跑的車,當然有些人會說日系車不安全,但是我想說的是,是氣囊沒彈出來,還是同等條件撞擊下日系車死亡概率高?我們要相信科學,科學就是一根柱子能拖起10頓重量,並不比4根柱子拖起10根要差,可能這就是日系給你最好的回答,這也源自它造車的理念,車就是承載你A-B點。你應該關注車輛A-B的運輸上,而不應該放在途中,日本人覺得A-B車輛的狀態是我關注的點,覺得途中的時間嗖就過去了,所以在偶些方面做的不夠好,但是汽車安全,不論什麼樣的撞擊,正常撞擊大部分車都沒事,只能是撞擊程度傷害大小問題,並不是質量問題,120的速度,哪怕德系車,豪車,被大車撞擊,我想生還概率都差不多吧,要是屬於夾擊狀態,我想死亡概率都一樣。但是行駛質感,我佩服德系,使用故障率我佩服日系。

小叶侃侃车
2019-06-24

這個怎麼說呢。如果說你注重行駛品質的話,日系車可能不太符合你的要求。追求行駛品質的話,德系美系車比較符合你的要求,底盤質感很好,美系車油耗相對德系車來說的話會相對偏高一點,隔音的話,美系車的隔音要比德系車會好一點,車內相對來說會安靜一點。豐田的車毋庸置疑,車子是個好車,俗話說開不壞的豐田修不好的大眾,豐田的車會餓死修理廠。再說說這個榮放,改款沒多久,現款感覺比老款好看很多,內飾的話有點老氣,車內空間也不錯,如果你駕駛習慣好的話,油耗在九個左右。安全性能是很好的,很多人說日系車比較脆弱,鋼板不夠厚什麼的,我想說你是好好開車的,又不是開碰碰車去跟別人撞的。再說了,如果真的達到那個速度,兩個車相撞,不管你是什麼車,結局該是怎樣還是怎樣。因人而異。

紫燕百威
2019-06-24

你不想活了,敢買rav4?


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老司机N1
2019-06-24

看好日系車品質,想買豐田RAⅤ4,日系SUⅤ安全性如何?安全性? 日系車講安全性,這是搞笑嗎?日系的安全性也是造假得出來的。買日系車可以,但是一定要買交通意外死亡保險。這樣你死去的時候,你的家人有保障,不會難過。幾天以後一個陌生的男人睡著你的老婆,打著你的兒子,數著你用命換來的錢。

祐邊E
2019-06-24

20萬以下國產合資車就連價值幾元的霧燈和拉手都敢減配,減配車身電子穩定系統,減配剎車優先,減配製動力分配,減配上坡輔助,減配陡坡緩降,減配安全頭枕,減配胎壓監測,減配車門自動落鎖,減配後防撞鋼樑,減配後門防撞樑,減配車頂加強筋,減配後排座椅背靠鋼板,減配車門密封圈。減配隔音棉,簡配副車架為元寶樑,簡配為兩點式保險帶,簡配為小容積油箱和鐵皮油箱,簡配為40安時以下的電瓶,簡配防撞樑為1毫米以下鐵皮,簡配為焊接車門,鍛造車門鉸鏈簡配為衝壓件,簡配懸架擺臂為鐵皮衝壓件,簡配為空心筷子連桿,簡配翼子板為拼接鐵皮,簡配電剎為手剎,簡配輪胎為麵包車級別,現如今大多數日系車就連變速箱簡配成低成本的CVT,這便是我對合資車(尤其是日系車)安全的認識。

國外生產的其車身大部分採用熱成型的高強度鋼材,而到了國內簡配成低強度的普通鋼材,雖然高強度鋼材和普通鋼材重量上基本相當,但是抗扭性能天壤之別,所以簡配底盤後的國產日韓系車過炮彈坑車身扭曲變形咯咯響,走爛路底盤松散彈跳嚴重,跑高速發飄,駕駛質感非常一般,車身減配了鍍鋅和空腔注蠟的程序直接噴漆,造就了車體嚴重生鏽,每逢車禍現場日韓系車身嚴重損毀,更有甚者會四樑八柱斷裂車身解體,長期以來日企三大減配大王(兩田一產)的造車利潤居高不下原因就在其中!


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铁锤妹妹266
2019-06-24

日系最大的弱點就是安全性了,儘管各種水軍各種吹,依然改變不了口碑


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