大通G20作為家用車品質合格，但能談到品質的版本得是22.98萬起售的豪華行政版，低配豪華版配置水平非常一般；安全配置僅有前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置也有全景影像，但是對於MPV最重要的舒適配置較差，缺少語音交互控制系統、座椅用織物材質、天窗是普通小天窗、側滑門也是手動開關，這些配置撐不起豪華版的定義。
大通G20作為家用車品質合格，但能談到品質的版本得是22.98萬起售的豪華行政版，低配豪華版配置水平非常一般；安全配置僅有前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置也有全景影像，但是對於MPV最重要的舒適配置較差，缺少語音交互控制系統、座椅用織物材質、天窗是普通小天窗、側滑門也是手動開關，這些配置撐不起豪華版的定義。
所以大通G20至少應該選擇豪華行政版（中配），配置多出皮革座椅、全景天窗、電動側滑門等，作為國產高端MPV這些配置必不可少；發動機用2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓機，最大功率160kw、峰值扭矩350N·m（2500-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體，動力儲備驅動這臺MPV是綽綽有餘的，8AT變速箱也能帶來不錯的平順表現。
大通G20作為家用車品質合格，但能談到品質的版本得是22.98萬起售的豪華行政版，低配豪華版配置水平非常一般；安全配置僅有前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置也有全景影像，但是對於MPV最重要的舒適配置較差，缺少語音交互控制系統、座椅用織物材質、天窗是普通小天窗、側滑門也是手動開關，這些配置撐不起豪華版的定義。
所以大通G20至少應該選擇豪華行政版（中配），配置多出皮革座椅、全景天窗、電動側滑門等，作為國產高端MPV這些配置必不可少；發動機用2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓機，最大功率160kw、峰值扭矩350N·m（2500-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體，動力儲備驅動這臺MPV是綽綽有餘的，8AT變速箱也能帶來不錯的平順表現。
不過即使是8AT變速箱也無法有效降低油耗，因為大通G20的車身尺寸達到5198*1980*1928、軸距3198mm，這臺中大型MPV必然會有高油耗；工信部測試值為9.3L百公里，實際用車綜合路況平均油耗會在12L/100km左右，以城市代步為主的話接近15升也是正常的，B級或C級MPV沒有省油的車。
大通G20作為家用車品質合格，但能談到品質的版本得是22.98萬起售的豪華行政版，低配豪華版配置水平非常一般；安全配置僅有前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置也有全景影像，但是對於MPV最重要的舒適配置較差，缺少語音交互控制系統、座椅用織物材質、天窗是普通小天窗、側滑門也是手動開關，這些配置撐不起豪華版的定義。
所以大通G20至少應該選擇豪華行政版（中配），配置多出皮革座椅、全景天窗、電動側滑門等，作為國產高端MPV這些配置必不可少；發動機用2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓機，最大功率160kw、峰值扭矩350N·m（2500-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體，動力儲備驅動這臺MPV是綽綽有餘的，8AT變速箱也能帶來不錯的平順表現。
不過即使是8AT變速箱也無法有效降低油耗，因為大通G20的車身尺寸達到5198*1980*1928、軸距3198mm，這臺中大型MPV必然會有高油耗；工信部測試值為9.3L百公里，實際用車綜合路況平均油耗會在12L/100km左右，以城市代步為主的話接近15升也是正常的，B級或C級MPV沒有省油的車。
如預算在20萬以下可以選擇傳祺GM8尊享版，指導價18.98萬有接近萬元優惠；尊享版作為次中配也有中排航空座椅、全車真皮座椅、右側電動側滑門、普通天窗以及分區過濾自動空調，用車體驗會比大通G20低配好一些。車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，前置前驅平臺幾乎與GS8通用，穩定性和駕乘舒適體驗均有不錯的表現，這臺車唯一遺憾的是發動機。
大通G20作為家用車品質合格，但能談到品質的版本得是22.98萬起售的豪華行政版，低配豪華版配置水平非常一般；安全配置僅有前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置也有全景影像，但是對於MPV最重要的舒適配置較差，缺少語音交互控制系統、座椅用織物材質、天窗是普通小天窗、側滑門也是手動開關，這些配置撐不起豪華版的定義。
所以大通G20至少應該選擇豪華行政版（中配），配置多出皮革座椅、全景天窗、電動側滑門等，作為國產高端MPV這些配置必不可少；發動機用2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓機，最大功率160kw、峰值扭矩350N·m（2500-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體，動力儲備驅動這臺MPV是綽綽有餘的，8AT變速箱也能帶來不錯的平順表現。
不過即使是8AT變速箱也無法有效降低油耗，因為大通G20的車身尺寸達到5198*1980*1928、軸距3198mm，這臺中大型MPV必然會有高油耗；工信部測試值為9.3L百公里，實際用車綜合路況平均油耗會在12L/100km左右，以城市代步為主的話接近15升也是正常的，B級或C級MPV沒有省油的車。
如預算在20萬以下可以選擇傳祺GM8尊享版，指導價18.98萬有接近萬元優惠；尊享版作為次中配也有中排航空座椅、全車真皮座椅、右側電動側滑門、普通天窗以及分區過濾自動空調，用車體驗會比大通G20低配好一些。車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，前置前驅平臺幾乎與GS8通用，穩定性和駕乘舒適體驗均有不錯的表現，這臺車唯一遺憾的是發動機。
作為GS8同平臺MPV發動機也是同款，4B20M1型2.0T增壓機仍然是多點電噴技術，這種在進氣歧管噴油的技術比較落後，因其燃燒效率沒有缸內直噴更理想，直噴發動機是將燃油噴射到火花塞周圍，再有環繞在周圍的空氣被壓縮後產生的高溫快速有效蒸發，之後被火花塞點燃後才能更理想的燃燒，所以缸內直噴發動機的動力和油耗能更理想的控制。
大通G20作為家用車品質合格，但能談到品質的版本得是22.98萬起售的豪華行政版，低配豪華版配置水平非常一般；安全配置僅有前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置也有全景影像，但是對於MPV最重要的舒適配置較差，缺少語音交互控制系統、座椅用織物材質、天窗是普通小天窗、側滑門也是手動開關，這些配置撐不起豪華版的定義。
所以大通G20至少應該選擇豪華行政版（中配），配置多出皮革座椅、全景天窗、電動側滑門等，作為國產高端MPV這些配置必不可少；發動機用2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓機，最大功率160kw、峰值扭矩350N·m（2500-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體，動力儲備驅動這臺MPV是綽綽有餘的，8AT變速箱也能帶來不錯的平順表現。
不過即使是8AT變速箱也無法有效降低油耗，因為大通G20的車身尺寸達到5198*1980*1928、軸距3198mm，這臺中大型MPV必然會有高油耗；工信部測試值為9.3L百公里，實際用車綜合路況平均油耗會在12L/100km左右，以城市代步為主的話接近15升也是正常的，B級或C級MPV沒有省油的車。
如預算在20萬以下可以選擇傳祺GM8尊享版，指導價18.98萬有接近萬元優惠；尊享版作為次中配也有中排航空座椅、全車真皮座椅、右側電動側滑門、普通天窗以及分區過濾自動空調，用車體驗會比大通G20低配好一些。車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，前置前驅平臺幾乎與GS8通用，穩定性和駕乘舒適體驗均有不錯的表現，這臺車唯一遺憾的是發動機。
作為GS8同平臺MPV發動機也是同款，4B20M1型2.0T增壓機仍然是多點電噴技術，這種在進氣歧管噴油的技術比較落後，因其燃燒效率沒有缸內直噴更理想，直噴發動機是將燃油噴射到火花塞周圍，再有環繞在周圍的空氣被壓縮後產生的高溫快速有效蒸發，之後被火花塞點燃後才能更理想的燃燒，所以缸內直噴發動機的動力和油耗能更理想的控制。
傳祺GM8的2.0T發動機最大功率148kw、峰值扭矩僅為320N·m（1750-4000轉），與6AT手自一體變速箱匹配後性能比G20差一些，至於油耗略低一些只是因為車身尺寸小；所以對性能要求高不建議選擇GM8，不過MPV畢竟不是玩操控的車型，以配置為選擇標準建議，預算在15~20萬之間還是GM8更有吸引力。
大通G20作為家用車品質合格，但能談到品質的版本得是22.98萬起售的豪華行政版，低配豪華版配置水平非常一般；安全配置僅有前排四枚氣囊、胎壓監測以及車身穩定系統，輔助配置也有全景影像，但是對於MPV最重要的舒適配置較差，缺少語音交互控制系統、座椅用織物材質、天窗是普通小天窗、側滑門也是手動開關，這些配置撐不起豪華版的定義。
所以大通G20至少應該選擇豪華行政版（中配），配置多出皮革座椅、全景天窗、電動側滑門等，作為國產高端MPV這些配置必不可少；發動機用2.0T-20L4E缸內直噴渦輪增壓機，最大功率160kw、峰值扭矩350N·m（2500-3500轉），變速箱匹配8AT手自一體，動力儲備驅動這臺MPV是綽綽有餘的，8AT變速箱也能帶來不錯的平順表現。
不過即使是8AT變速箱也無法有效降低油耗，因為大通G20的車身尺寸達到5198*1980*1928、軸距3198mm，這臺中大型MPV必然會有高油耗；工信部測試值為9.3L百公里，實際用車綜合路況平均油耗會在12L/100km左右，以城市代步為主的話接近15升也是正常的，B級或C級MPV沒有省油的車。
如預算在20萬以下可以選擇傳祺GM8尊享版，指導價18.98萬有接近萬元優惠；尊享版作為次中配也有中排航空座椅、全車真皮座椅、右側電動側滑門、普通天窗以及分區過濾自動空調，用車體驗會比大通G20低配好一些。車身尺寸5066*1923*1822、軸距3000mm，前置前驅平臺幾乎與GS8通用，穩定性和駕乘舒適體驗均有不錯的表現，這臺車唯一遺憾的是發動機。
作為GS8同平臺MPV發動機也是同款，4B20M1型2.0T增壓機仍然是多點電噴技術，這種在進氣歧管噴油的技術比較落後，因其燃燒效率沒有缸內直噴更理想，直噴發動機是將燃油噴射到火花塞周圍，再有環繞在周圍的空氣被壓縮後產生的高溫快速有效蒸發，之後被火花塞點燃後才能更理想的燃燒，所以缸內直噴發動機的動力和油耗能更理想的控制。
傳祺GM8的2.0T發動機最大功率148kw、峰值扭矩僅為320N·m（1750-4000轉），與6AT手自一體變速箱匹配後性能比G20差一些，至於油耗略低一些只是因為車身尺寸小；所以對性能要求高不建議選擇GM8，不過MPV畢竟不是玩操控的車型，以配置為選擇標準建議，預算在15~20萬之間還是GM8更有吸引力。
總結：大通G20、傳祺GM8兩車可以作為參考，具體如何選擇以預算範圍決定吧。
俗話說，一款兼顧高端商務和品質生活的MPV，往往能夠見證人生階段的新發展，體現生活品質的新升級。G20就是這樣一款車，它是上汽大通在MPV市場中的全新旗艦產品，是G10的換代車型，透著很強的商務氣息，自上海車展發佈以後，G20已經在車迷面前備受關注。現在，大通G20實車已到店， 我們就來一起看看吧！
它採用C2B定製銷售模式，目前推出3款首發款車型，價格區間在18.38萬——25.98萬元。
上汽大通 G20繼承了剛柔並濟的家族式“智聚八方”設計語言，並升級配備了“星羅式全LED前大燈”及“天空之境流光LED尾燈”，彰顯優雅豪華的設計風格。配以上方“一”字型LED日間行車燈帶設計，造型凌厲。車側線條採取了靈動的“浪尖藝術”設計手法，勾勒出懸浮車頂的大氣造型。車尾方面，新車換裝了全新樣式的LED尾燈組，還配備一款造型複雜的密輻式雙色輪轂，兼具設計感和質感。
車身尺寸方面，車身長寬高尺寸分別為5198*1980*1928mm，軸距達3198mm，長寬高與GL8接近，軸距比GL8更多100mm，完全符合消費者對MPV的大空間要求。
內飾方面，到店實拍的車型是採用雙色調內飾風格設計，全包覆式的頂級牛皮，質感柔韌。新車大幅優化了傳統物理按鍵，使得中控臺看上去更加簡約且富有科技感。中央扶手區域則集成了多項功能，配置了無線充電功能。
此外，新車採用了旋鈕式換擋操作，換擋旋鈕四周集成了眾多駕駛輔助功能，將科技元素進一步提升。多功能方向盤也是採用真皮包裹，具有極強舒適性。座椅的配置也是相當豪華，寬大厚實，乘坐舒適。
動力方面，大通G20搭載2.0T直噴渦輪增壓發動機，最大功率160kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統換裝了採埃孚的8速手動一體變速箱。
總結:上汽大通G20在G10的基礎上進行了升級，是高端商務和品質生活MPV 的好標杆。在外觀上體現了高端的商務氣息，內飾的設計方面也很令人滿意，得到不少消費者的認可，而且售價也不貴，還是值得入手！
這款車，性價比還是不錯的，經濟實用。
剛坐了，還不錯
