長安逸動怎麼樣？你怎麼看？
說到緊湊型家轎，在市場當中依然是個火熱的存在，所以在SUV領域大展身手的額自主品牌，在不斷進取的同時，也沒有忘記在轎車市場的研發。說到這筆者就想到了最近剛剛換代的長安逸動，我覺得這款車在十萬級以下的家用轎車當中當屬佼佼者，6年賣出72萬輛，不弱的動力以及超低的油耗，始終使他成為消費者的備選車型，如今，逸動在原有車型的基礎上又增加了1.4T超強引擎，相信很快就會成為最火熱的一批車型了。
說到緊湊型家轎，在市場當中依然是個火熱的存在，所以在SUV領域大展身手的額自主品牌，在不斷進取的同時，也沒有忘記在轎車市場的研發。說到這筆者就想到了最近剛剛換代的長安逸動，我覺得這款車在十萬級以下的家用轎車當中當屬佼佼者，6年賣出72萬輛，不弱的動力以及超低的油耗，始終使他成為消費者的備選車型，如今，逸動在原有車型的基礎上又增加了1.4T超強引擎，相信很快就會成為最火熱的一批車型了。
首先，從品質上來說，長安逸動不單是在整個長安家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，何況現在的長安逸動在剛剛又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，逸動提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被長安賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
說到緊湊型家轎，在市場當中依然是個火熱的存在，所以在SUV領域大展身手的額自主品牌，在不斷進取的同時，也沒有忘記在轎車市場的研發。說到這筆者就想到了最近剛剛換代的長安逸動，我覺得這款車在十萬級以下的家用轎車當中當屬佼佼者，6年賣出72萬輛，不弱的動力以及超低的油耗，始終使他成為消費者的備選車型，如今，逸動在原有車型的基礎上又增加了1.4T超強引擎，相信很快就會成為最火熱的一批車型了。
首先，從品質上來說，長安逸動不單是在整個長安家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，何況現在的長安逸動在剛剛又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，逸動提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被長安賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
從外觀上來說，逸動用上了長安最新的家族設計語言，顏值可以說是暴增。燻黑蜂窩式中網是前臉最大的亮點，搭配上燻黑的大燈，不僅辨識度有所提高，在精緻感上也是同級別領先水準。尾部設計感豐富，層次性比較強，小鴨尾和雙邊排氣造型也給整車帶了不少運動感。
說到緊湊型家轎，在市場當中依然是個火熱的存在，所以在SUV領域大展身手的額自主品牌，在不斷進取的同時，也沒有忘記在轎車市場的研發。說到這筆者就想到了最近剛剛換代的長安逸動，我覺得這款車在十萬級以下的家用轎車當中當屬佼佼者，6年賣出72萬輛，不弱的動力以及超低的油耗，始終使他成為消費者的備選車型，如今，逸動在原有車型的基礎上又增加了1.4T超強引擎，相信很快就會成為最火熱的一批車型了。
首先，從品質上來說，長安逸動不單是在整個長安家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，何況現在的長安逸動在剛剛又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，逸動提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被長安賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
從外觀上來說，逸動用上了長安最新的家族設計語言，顏值可以說是暴增。燻黑蜂窩式中網是前臉最大的亮點，搭配上燻黑的大燈，不僅辨識度有所提高，在精緻感上也是同級別領先水準。尾部設計感豐富，層次性比較強，小鴨尾和雙邊排氣造型也給整車帶了不少運動感。
從側面上來說，逸動整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4710×1820×1505mm和2700mm軸距的逸動，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動天窗、皮質方向盤、方向盤前後調節、車載行車記錄儀、10.25英寸全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、電動座椅記憶、後排中央扶手、自動空調、全車車窗一鍵升降等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
說到緊湊型家轎，在市場當中依然是個火熱的存在，所以在SUV領域大展身手的額自主品牌，在不斷進取的同時，也沒有忘記在轎車市場的研發。說到這筆者就想到了最近剛剛換代的長安逸動，我覺得這款車在十萬級以下的家用轎車當中當屬佼佼者，6年賣出72萬輛，不弱的動力以及超低的油耗，始終使他成為消費者的備選車型，如今，逸動在原有車型的基礎上又增加了1.4T超強引擎，相信很快就會成為最火熱的一批車型了。
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從外觀上來說，逸動用上了長安最新的家族設計語言，顏值可以說是暴增。燻黑蜂窩式中網是前臉最大的亮點，搭配上燻黑的大燈，不僅辨識度有所提高，在精緻感上也是同級別領先水準。尾部設計感豐富，層次性比較強，小鴨尾和雙邊排氣造型也給整車帶了不少運動感。
從側面上來說，逸動整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4710×1820×1505mm和2700mm軸距的逸動，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動天窗、皮質方向盤、方向盤前後調節、車載行車記錄儀、10.25英寸全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、電動座椅記憶、後排中央扶手、自動空調、全車車窗一鍵升降等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
逸動內飾採用環抱式的佈局，黑紅的配色讓車內的氛圍變得更加激情。液晶儀表盤的添加也算是科技感升級的一面，畫面顯示很清晰，簡潔易懂。中控雖然沒有過多的軟性材料包裹，但是層次感很強，雙邊縫線的設計也讓車內有了明顯的檔次。此外，中控有10.25英寸的中控屏，並支持觸摸和網絡，在人機交互和娛樂方面進步很大。
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首先，從品質上來說，長安逸動不單是在整個長安家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，何況現在的長安逸動在剛剛又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，逸動提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被長安賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
從外觀上來說，逸動用上了長安最新的家族設計語言，顏值可以說是暴增。燻黑蜂窩式中網是前臉最大的亮點，搭配上燻黑的大燈，不僅辨識度有所提高，在精緻感上也是同級別領先水準。尾部設計感豐富，層次性比較強，小鴨尾和雙邊排氣造型也給整車帶了不少運動感。
從側面上來說，逸動整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4710×1820×1505mm和2700mm軸距的逸動，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動天窗、皮質方向盤、方向盤前後調節、車載行車記錄儀、10.25英寸全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、電動座椅記憶、後排中央扶手、自動空調、全車車窗一鍵升降等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
逸動內飾採用環抱式的佈局，黑紅的配色讓車內的氛圍變得更加激情。液晶儀表盤的添加也算是科技感升級的一面，畫面顯示很清晰，簡潔易懂。中控雖然沒有過多的軟性材料包裹，但是層次感很強，雙邊縫線的設計也讓車內有了明顯的檔次。此外，中控有10.25英寸的中控屏，並支持觸摸和網絡，在人機交互和娛樂方面進步很大。
在動力方面，逸動之前的動力組合是1.6L自然吸氣發動機+5擋手動/6擋手自一體，可實現的最大功率為128PS，最大扭矩161N·m，而如今逸動在動力上有了新的增加，搭載了1.4T L4渦輪增壓發動機，可實現的最大功率為158PS，最大扭矩260N·m，匹配7擋雙離合，在動力上進一步升級。另外值得一提的是，這套動力系統十分高效，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
說到緊湊型家轎，在市場當中依然是個火熱的存在，所以在SUV領域大展身手的額自主品牌，在不斷進取的同時，也沒有忘記在轎車市場的研發。說到這筆者就想到了最近剛剛換代的長安逸動，我覺得這款車在十萬級以下的家用轎車當中當屬佼佼者，6年賣出72萬輛，不弱的動力以及超低的油耗，始終使他成為消費者的備選車型，如今，逸動在原有車型的基礎上又增加了1.4T超強引擎，相信很快就會成為最火熱的一批車型了。
首先，從品質上來說，長安逸動不單是在整個長安家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，何況現在的長安逸動在剛剛又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，逸動提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被長安賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
從外觀上來說，逸動用上了長安最新的家族設計語言，顏值可以說是暴增。燻黑蜂窩式中網是前臉最大的亮點，搭配上燻黑的大燈，不僅辨識度有所提高，在精緻感上也是同級別領先水準。尾部設計感豐富，層次性比較強，小鴨尾和雙邊排氣造型也給整車帶了不少運動感。
從側面上來說，逸動整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4710×1820×1505mm和2700mm軸距的逸動，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動天窗、皮質方向盤、方向盤前後調節、車載行車記錄儀、10.25英寸全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、電動座椅記憶、後排中央扶手、自動空調、全車車窗一鍵升降等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
逸動內飾採用環抱式的佈局，黑紅的配色讓車內的氛圍變得更加激情。液晶儀表盤的添加也算是科技感升級的一面，畫面顯示很清晰，簡潔易懂。中控雖然沒有過多的軟性材料包裹，但是層次感很強，雙邊縫線的設計也讓車內有了明顯的檔次。此外，中控有10.25英寸的中控屏，並支持觸摸和網絡，在人機交互和娛樂方面進步很大。
在動力方面，逸動之前的動力組合是1.6L自然吸氣發動機+5擋手動/6擋手自一體，可實現的最大功率為128PS，最大扭矩161N·m，而如今逸動在動力上有了新的增加，搭載了1.4T L4渦輪增壓發動機，可實現的最大功率為158PS，最大扭矩260N·m，匹配7擋雙離合，在動力上進一步升級。另外值得一提的是，這套動力系統十分高效，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
說到緊湊型家轎，在市場當中依然是個火熱的存在，所以在SUV領域大展身手的額自主品牌，在不斷進取的同時，也沒有忘記在轎車市場的研發。說到這筆者就想到了最近剛剛換代的長安逸動，我覺得這款車在十萬級以下的家用轎車當中當屬佼佼者，6年賣出72萬輛，不弱的動力以及超低的油耗，始終使他成為消費者的備選車型，如今，逸動在原有車型的基礎上又增加了1.4T超強引擎，相信很快就會成為最火熱的一批車型了。
首先，從品質上來說，長安逸動不單是在整個長安家族中，就算是放眼整個車市，都是上上之選，何況現在的長安逸動在剛剛又進行了改款，重新上市的它，只能是越做越好。據悉，逸動提供三年或10萬公里整車質保。同時，全車可見尤為成熟的車身零部件，而且它還被長安賦予了一派細膩而紮實的車身結構，從而使得其在整車品控方面是值得稱讚的。
從外觀上來說，逸動用上了長安最新的家族設計語言，顏值可以說是暴增。燻黑蜂窩式中網是前臉最大的亮點，搭配上燻黑的大燈，不僅辨識度有所提高，在精緻感上也是同級別領先水準。尾部設計感豐富，層次性比較強，小鴨尾和雙邊排氣造型也給整車帶了不少運動感。
從側面上來說，逸動整體採用了筆直的線條設計設計，能很好的體現出車身的修長和優雅，而貫穿尾燈的腰線能夠很好的烘托出車身的”立體感“，C柱也採用了很好的線條進行過渡。而擁有長寬高為4710×1820×1505mm和2700mm軸距的逸動，不僅進一步點綴著外觀修長感，更是擁有更加令人滿意的大空間，同時電動天窗、皮質方向盤、方向盤前後調節、車載行車記錄儀、10.25英寸全液晶儀表盤、主駕駛電動調節、電動座椅記憶、後排中央扶手、自動空調、全車車窗一鍵升降等實用配置均是出現，由此換來的便利性仍是值得肯定的。
逸動內飾採用環抱式的佈局，黑紅的配色讓車內的氛圍變得更加激情。液晶儀表盤的添加也算是科技感升級的一面，畫面顯示很清晰，簡潔易懂。中控雖然沒有過多的軟性材料包裹，但是層次感很強，雙邊縫線的設計也讓車內有了明顯的檔次。此外，中控有10.25英寸的中控屏，並支持觸摸和網絡，在人機交互和娛樂方面進步很大。
在動力方面，逸動之前的動力組合是1.6L自然吸氣發動機+5擋手動/6擋手自一體，可實現的最大功率為128PS，最大扭矩161N·m，而如今逸動在動力上有了新的增加，搭載了1.4T L4渦輪增壓發動機，可實現的最大功率為158PS，最大扭矩260N·m，匹配7擋雙離合，在動力上進一步升級。另外值得一提的是，這套動力系統十分高效，起步不慢駕駛感也是有贊無彈，再結合上無虛位的支持四方調節的方向盤和擁有平順動力輸出特性和駕駛感受的變速箱，以至於使得其行駛品質也是值得稱讚的。
開過逸動的車主表示：逸動外觀年輕時尚，屁股好看，比較符合現代年輕人的審美。中控內飾整潔，用手能摸到地方都有軟皮的處理，金屬拉絲面板設計，很好的提升整車的高級感，10.25英寸的中控屏幕，配有in call車互聯繫統，簡單方便實用性很強。無論是駕駛空間，還是乘坐空間，儲蓄空間，全部都是夠用的，後排乘客完全可以蹺二郎腿，舒適性也有大大的提升。由於車體較重的緣由，在城市道路內動力仍是對比隨叫隨到的，不過在起車的時有點兒偏弱。跑過兩次高速路，高速行駛時油耗在6個左右，城區行駛7.8左右，完全比我預算的油耗還要低。
提起長安逸動，早一批的車主被它的造型所吸引，在那個國產轎車還處在模仿抄襲國外品牌汽車外形的年代，長安逸動一經推出便在國產汽車圈引起了轟動。流暢的造型、時尚大方的前臉設計，再加上柳葉眉大燈的點綴，可以說它的設計超過很多國外車型，原創度非常高。
提起長安逸動，早一批的車主被它的造型所吸引，在那個國產轎車還處在模仿抄襲國外品牌汽車外形的年代，長安逸動一經推出便在國產汽車圈引起了轟動。流暢的造型、時尚大方的前臉設計，再加上柳葉眉大燈的點綴，可以說它的設計超過很多國外車型，原創度非常高。
然而第一代逸動的高銷量只維持了兩年的時間，究其原因還是大面積爆發的生鏽事件嚇退了很多潛在買家，畢竟大家買車不光要看顏值，更重要的是要看質量。逸動這幾年的銷量一直被吉利帝豪壓著，無法翻身，長安逸動生鏽的事情大家還歷歷在目。
提起長安逸動，早一批的車主被它的造型所吸引，在那個國產轎車還處在模仿抄襲國外品牌汽車外形的年代，長安逸動一經推出便在國產汽車圈引起了轟動。流暢的造型、時尚大方的前臉設計，再加上柳葉眉大燈的點綴，可以說它的設計超過很多國外車型，原創度非常高。 提起長安逸動，早一批的車主被它的造型所吸引，在那個國產轎車還處在模仿抄襲國外品牌汽車外形的年代，長安逸動一經推出便在國產汽車圈引起了轟動。流暢的造型、時尚大方的前臉設計，再加上柳葉眉大燈的點綴，可以說它的設計超過很多國外車型，原創度非常高。 提起長安逸動，早一批的車主被它的造型所吸引，在那個國產轎車還處在模仿抄襲國外品牌汽車外形的年代，長安逸動一經推出便在國產汽車圈引起了轟動。流暢的造型、時尚大方的前臉設計，再加上柳葉眉大燈的點綴，可以說它的設計超過很多國外車型，原創度非常高。 提起長安逸動，早一批的車主被它的造型所吸引，在那個國產轎車還處在模仿抄襲國外品牌汽車外形的年代，長安逸動一經推出便在國產汽車圈引起了轟動。流暢的造型、時尚大方的前臉設計，再加上柳葉眉大燈的點綴，可以說它的設計超過很多國外車型，原創度非常高。 提起長安逸動，早一批的車主被它的造型所吸引，在那個國產轎車還處在模仿抄襲國外品牌汽車外形的年代，長安逸動一經推出便在國產汽車圈引起了轟動。流暢的造型、時尚大方的前臉設計，再加上柳葉眉大燈的點綴，可以說它的設計超過很多國外車型，原創度非常高。
然而第一代逸動的高銷量只維持了兩年的時間，究其原因還是大面積爆發的生鏽事件嚇退了很多潛在買家，畢竟大家買車不光要看顏值，更重要的是要看質量。逸動這幾年的銷量一直被吉利帝豪壓著，無法翻身，長安逸動生鏽的事情大家還歷歷在目。
長安的第二代逸動推出之後雖然外形換成了家族化的前臉，但是相比第一代逸動原創的前臉造型，我認為這個所謂的蝶翼式前臉有一點太像雷克薩斯了。長安逸動失去了原創設計，直接搬來了二線豪華品牌雷克薩斯的前臉，因此好多人給長安第二代逸動取名長克薩斯。
然而第一代逸動的高銷量只維持了兩年的時間，究其原因還是大面積爆發的生鏽事件嚇退了很多潛在買家，畢竟大家買車不光要看顏值，更重要的是要看質量。逸動這幾年的銷量一直被吉利帝豪壓著，無法翻身，長安逸動生鏽的事情大家還歷歷在目。
長安的第二代逸動推出之後雖然外形換成了家族化的前臉，但是相比第一代逸動原創的前臉造型，我認為這個所謂的蝶翼式前臉有一點太像雷克薩斯了。長安逸動失去了原創設計，直接搬來了二線豪華品牌雷克薩斯的前臉，因此好多人給長安第二代逸動取名長克薩斯。
相比上一代長安逸動，新一代的長安逸動外形更加的精緻，漆面質感還有內飾設計更加有豪華車的感覺了，在我看來第二代的逸動除了前臉是個敗筆之外，其餘都還不錯。
然而第一代逸動的高銷量只維持了兩年的時間，究其原因還是大面積爆發的生鏽事件嚇退了很多潛在買家，畢竟大家買車不光要看顏值，更重要的是要看質量。逸動這幾年的銷量一直被吉利帝豪壓著，無法翻身，長安逸動生鏽的事情大家還歷歷在目。
長安的第二代逸動推出之後雖然外形換成了家族化的前臉，但是相比第一代逸動原創的前臉造型，我認為這個所謂的蝶翼式前臉有一點太像雷克薩斯了。長安逸動失去了原創設計，直接搬來了二線豪華品牌雷克薩斯的前臉，因此好多人給長安第二代逸動取名長克薩斯。
相比上一代長安逸動，新一代的長安逸動外形更加的精緻，漆面質感還有內飾設計更加有豪華車的感覺了，在我看來第二代的逸動除了前臉是個敗筆之外，其餘都還不錯。
第二代長安逸動上市已經與2018年上市了，上市至今銷量也是起起伏伏，據官方所說第二代逸動大面積使用了鍍鋅鋼板，鍍鋅鋼板成本更高，抗腐蝕能力進一步加強。從用戶的反饋來看，這兩年也沒有爆發生鏽事件，所以長安廠家的努力還是看得見的，畢竟作為長安唯一走量的轎車車型，是不允許再出現大量負面新聞的。最近新出的1.4T逸動車型，搭載了長安最新的1.4T Blue core 藍鯨動力，其各項參數甚至超過了大眾的1.4T EA211發動機，擁有158馬力，百公里加速能做到9秒以內，官方號稱油耗5.9L每百公里。但是其搭載的是長安最新的7速雙離合變速箱，至於其可靠性和平順性還有待市場考驗。
然而第一代逸動的高銷量只維持了兩年的時間，究其原因還是大面積爆發的生鏽事件嚇退了很多潛在買家，畢竟大家買車不光要看顏值，更重要的是要看質量。逸動這幾年的銷量一直被吉利帝豪壓著，無法翻身，長安逸動生鏽的事情大家還歷歷在目。
長安的第二代逸動推出之後雖然外形換成了家族化的前臉，但是相比第一代逸動原創的前臉造型，我認為這個所謂的蝶翼式前臉有一點太像雷克薩斯了。長安逸動失去了原創設計，直接搬來了二線豪華品牌雷克薩斯的前臉，因此好多人給長安第二代逸動取名長克薩斯。
相比上一代長安逸動，新一代的長安逸動外形更加的精緻，漆面質感還有內飾設計更加有豪華車的感覺了，在我看來第二代的逸動除了前臉是個敗筆之外，其餘都還不錯。
第二代長安逸動上市已經與2018年上市了，上市至今銷量也是起起伏伏，據官方所說第二代逸動大面積使用了鍍鋅鋼板，鍍鋅鋼板成本更高，抗腐蝕能力進一步加強。從用戶的反饋來看，這兩年也沒有爆發生鏽事件，所以長安廠家的努力還是看得見的，畢竟作為長安唯一走量的轎車車型，是不允許再出現大量負面新聞的。最近新出的1.4T逸動車型，搭載了長安最新的1.4T Blue core 藍鯨動力，其各項參數甚至超過了大眾的1.4T EA211發動機，擁有158馬力，百公里加速能做到9秒以內，官方號稱油耗5.9L每百公里。但是其搭載的是長安最新的7速雙離合變速箱，至於其可靠性和平順性還有待市場考驗。
最後長安逸動作為一款10萬級別的家用車還是很合適的，軸距2米7，車長4.7米，總體來說在這個級別裡競爭力還是很強的，各方面比較均衡。
然而第一代逸動的高銷量只維持了兩年的時間，究其原因還是大面積爆發的生鏽事件嚇退了很多潛在買家，畢竟大家買車不光要看顏值，更重要的是要看質量。逸動這幾年的銷量一直被吉利帝豪壓著，無法翻身，長安逸動生鏽的事情大家還歷歷在目。
長安的第二代逸動推出之後雖然外形換成了家族化的前臉，但是相比第一代逸動原創的前臉造型，我認為這個所謂的蝶翼式前臉有一點太像雷克薩斯了。長安逸動失去了原創設計，直接搬來了二線豪華品牌雷克薩斯的前臉，因此好多人給長安第二代逸動取名長克薩斯。
相比上一代長安逸動，新一代的長安逸動外形更加的精緻，漆面質感還有內飾設計更加有豪華車的感覺了，在我看來第二代的逸動除了前臉是個敗筆之外，其餘都還不錯。
第二代長安逸動上市已經與2018年上市了，上市至今銷量也是起起伏伏，據官方所說第二代逸動大面積使用了鍍鋅鋼板，鍍鋅鋼板成本更高，抗腐蝕能力進一步加強。從用戶的反饋來看，這兩年也沒有爆發生鏽事件，所以長安廠家的努力還是看得見的，畢竟作為長安唯一走量的轎車車型，是不允許再出現大量負面新聞的。最近新出的1.4T逸動車型，搭載了長安最新的1.4T Blue core 藍鯨動力，其各項參數甚至超過了大眾的1.4T EA211發動機，擁有158馬力，百公里加速能做到9秒以內，官方號稱油耗5.9L每百公里。但是其搭載的是長安最新的7速雙離合變速箱，至於其可靠性和平順性還有待市場考驗。
最後長安逸動作為一款10萬級別的家用車還是很合適的，軸距2米7，車長4.7米，總體來說在這個級別裡競爭力還是很強的，各方面比較均衡。
長安逸動車質量還算不錯，故障率也不高。
1、長安汽車雖是國產民族品牌，但是在和世界品牌（福特， 馬自達 ，鈴木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精華部分。逸動獨創了“怠速啟停”智能節油系統，就是在等紅燈或者較長時間駐車的時候（怠速啟停系統的時間可自行調節），發動機可自動關閉，要起步的時候不需重新點火，只需輕點油門就可輕鬆起步。
2、逸動是長安全新C平臺的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持了一致，延續了時尚、年輕的風格，符合國內消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。車尾部分，1.5T車型尾部組左側的TGDI標識表明了該車的身份。
3、逸動是長安全新C平臺的首款緊湊級車型，外觀方面，1.5T車型與現售的1.6L車型保持了一致，延續了時尚、年輕的風格，符合國內消費者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。車尾部分，1.5T車型尾部組左側的TGDI標識表明了該車的身份。
4.逸動是長安自主研發的新款中級車，外形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設計新穎的進氣格柵組合，動感飄逸，具有很強的運動感，車身線條流暢自然；內飾簡潔舒適， 儀表盤設計 時尚；空間寬裕，座椅舒適性不錯；搭載1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發動機，動力輸出夠用；匹配自主的5速手動變速器，操控輕盈；油耗一般；怠速啟停系統不單單是環保的象徵 還可以在你用車中省下大筆財富（油價）。
有3個方面:
一、動力耗流量
長安逸動搭載 Blue Core 1.6L發動機，最大功率92KW，最大扭矩160N·m，參數表現超越同級合資車型。DVVT進排氣可變正時系統的配置，配合上STT智能節油系統，百公里僅6.2個油耗，超過了合資品牌同級車型油耗表現。
—在10萬元左右的價格區間裡，合資品牌的風光逐漸褪去，自主品牌越來越成為民眾優選。在一眾的自主品牌中，長安獨樹一幟。長安一直以來給人的形象都像是一位老大哥，雖然不善言辭，但通過對於產品的仔細鑽研，總能打動人心。在10萬元的傳統家轎產品中，逸動就是長安交出來的答卷。想要知道它的魅力都在哪裡？ 就一起接著往下看吧！
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經過全新換代後，長安最新的蝶翼式中網也被用在了逸動身上。不同於同門的其它車型，這樣的設計元素放在這樣一輛車上，顯得尤為協調和自然，這也是逸動給到許多人的第一印象。同時，能看到牌照框的下方有著ACC自適應巡航的探頭，在智能化配置的跟進上，逸動也走在了前沿的位置。
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車尾方面，通過車頂線條與尾箱之間線條的緩緩相接，營造出溜背的視覺效果，這樣的設計在大部分自主家轎中並未出現過，在逸動身上，顯得新鮮感十足。另外，全新的設計語言也讓逸動變得更為年輕時尚，年輕一代的消費者亦能被它的設計所吸引。
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輪胎尺寸為215/50/R17，輪圈造型在動態下的視覺效果不錯，能夠營造出一定的運動氛圍。
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輪胎尺寸為215/50/R17，輪圈造型在動態下的視覺效果不錯，能夠營造出一定的運動氛圍。
全新的設計伴隨而來的自然是煥然一新的內飾，無論是設計或是用料，二代逸動都達到了一個新的高度。設計上給人的“家居感”很強，簡潔的設計讓人覺得十分舒適，不會有審美疲勞的感覺。在用料上，黑棕的整體配色也讓其車廂氛圍相比於上代車型更為豪華，給人的品質感要更強。中控臺上方面板的軟性材質輔以縫線的工藝，也讓其做工水平達到了同級別車型中的頂尖水準。
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輪胎尺寸為215/50/R17，輪圈造型在動態下的視覺效果不錯，能夠營造出一定的運動氛圍。
全新的設計伴隨而來的自然是煥然一新的內飾，無論是設計或是用料，二代逸動都達到了一個新的高度。設計上給人的“家居感”很強，簡潔的設計讓人覺得十分舒適，不會有審美疲勞的感覺。在用料上，黑棕的整體配色也讓其車廂氛圍相比於上代車型更為豪華，給人的品質感要更強。中控臺上方面板的軟性材質輔以縫線的工藝，也讓其做工水平達到了同級別車型中的頂尖水準。
逸動上的另一個重要賣點就是高智能，在車機系統上的體現是最為明顯的。10.25英寸的寬屏，帶有三種主題顯示效果，並且內置了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應用，極大的提升了車主的用車體驗。
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輪胎尺寸為215/50/R17，輪圈造型在動態下的視覺效果不錯，能夠營造出一定的運動氛圍。
全新的設計伴隨而來的自然是煥然一新的內飾，無論是設計或是用料，二代逸動都達到了一個新的高度。設計上給人的“家居感”很強，簡潔的設計讓人覺得十分舒適，不會有審美疲勞的感覺。在用料上，黑棕的整體配色也讓其車廂氛圍相比於上代車型更為豪華，給人的品質感要更強。中控臺上方面板的軟性材質輔以縫線的工藝，也讓其做工水平達到了同級別車型中的頂尖水準。
逸動上的另一個重要賣點就是高智能，在車機系統上的體現是最為明顯的。10.25英寸的寬屏，帶有三種主題顯示效果，並且內置了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應用，極大的提升了車主的用車體驗。
另外，系統內還自帶有行車記錄儀的功能，免去了車主後加裝以及走線的煩惱。in call智能車載系統輔以強大的語音控制功能，讓其智能化更進一步。總的來說，對於智能化的體驗，逸動已經做的足夠優秀，這也會是吸引年輕一代消費者們的重要因素。
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輪胎尺寸為215/50/R17，輪圈造型在動態下的視覺效果不錯，能夠營造出一定的運動氛圍。
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另外，系統內還自帶有行車記錄儀的功能，免去了車主後加裝以及走線的煩惱。in call智能車載系統輔以強大的語音控制功能，讓其智能化更進一步。總的來說，對於智能化的體驗，逸動已經做的足夠優秀，這也會是吸引年輕一代消費者們的重要因素。
空間方面，前排自不必多說，後排的整體空間以及舒適性都給好評，即使是長時間乘坐也不會有疲勞感，對於一輛需要兼顧家用的車型來說顯得再合適不過。遺憾的是，後排出風口的缺失讓其實用性有所減分。
—在10萬元左右的價格區間裡，合資品牌的風光逐漸褪去，自主品牌越來越成為民眾優選。在一眾的自主品牌中，長安獨樹一幟。長安一直以來給人的形象都像是一位老大哥，雖然不善言辭，但通過對於產品的仔細鑽研，總能打動人心。在10萬元的傳統家轎產品中，逸動就是長安交出來的答卷。想要知道它的魅力都在哪裡？ 就一起接著往下看吧！
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逸動上的另一個重要賣點就是高智能，在車機系統上的體現是最為明顯的。10.25英寸的寬屏，帶有三種主題顯示效果，並且內置了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應用，極大的提升了車主的用車體驗。
另外，系統內還自帶有行車記錄儀的功能，免去了車主後加裝以及走線的煩惱。in call智能車載系統輔以強大的語音控制功能，讓其智能化更進一步。總的來說，對於智能化的體驗，逸動已經做的足夠優秀，這也會是吸引年輕一代消費者們的重要因素。
空間方面，前排自不必多說，後排的整體空間以及舒適性都給好評，即使是長時間乘坐也不會有疲勞感，對於一輛需要兼顧家用的車型來說顯得再合適不過。遺憾的是，後排出風口的缺失讓其實用性有所減分。
逸動全系均搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大輸出功率128馬力，峰值扭矩168牛米，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。不同於別家的渦輪增壓搭配雙離合，逸動上的動力系統給人的感覺十分完善。
—在10萬元左右的價格區間裡，合資品牌的風光逐漸褪去，自主品牌越來越成為民眾優選。在一眾的自主品牌中，長安獨樹一幟。長安一直以來給人的形象都像是一位老大哥，雖然不善言辭，但通過對於產品的仔細鑽研，總能打動人心。在10萬元的傳統家轎產品中，逸動就是長安交出來的答卷。想要知道它的魅力都在哪裡？ 就一起接著往下看吧！
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車尾方面，通過車頂線條與尾箱之間線條的緩緩相接，營造出溜背的視覺效果，這樣的設計在大部分自主家轎中並未出現過，在逸動身上，顯得新鮮感十足。另外，全新的設計語言也讓逸動變得更為年輕時尚，年輕一代的消費者亦能被它的設計所吸引。
輪胎尺寸為215/50/R17，輪圈造型在動態下的視覺效果不錯，能夠營造出一定的運動氛圍。
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逸動上的另一個重要賣點就是高智能，在車機系統上的體現是最為明顯的。10.25英寸的寬屏，帶有三種主題顯示效果，並且內置了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應用，極大的提升了車主的用車體驗。
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空間方面，前排自不必多說，後排的整體空間以及舒適性都給好評，即使是長時間乘坐也不會有疲勞感，對於一輛需要兼顧家用的車型來說顯得再合適不過。遺憾的是，後排出風口的缺失讓其實用性有所減分。
逸動全系均搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大輸出功率128馬力，峰值扭矩168牛米，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。不同於別家的渦輪增壓搭配雙離合，逸動上的動力系統給人的感覺十分完善。
自然吸氣的發動機響應性極佳，配合上聰明的傳統自動變速箱，在擁有非常不錯的動力表現之餘，動力輸出的平順性、動力銜接都十分完美。值得一提的是，逸動的燃油經濟性表現同樣非常不錯，尤其對於其較為強勁的動力輸出而言，高效能的發動機並非空穴來風。
—在10萬元左右的價格區間裡，合資品牌的風光逐漸褪去，自主品牌越來越成為民眾優選。在一眾的自主品牌中，長安獨樹一幟。長安一直以來給人的形象都像是一位老大哥，雖然不善言辭，但通過對於產品的仔細鑽研，總能打動人心。在10萬元的傳統家轎產品中，逸動就是長安交出來的答卷。想要知道它的魅力都在哪裡？ 就一起接著往下看吧！
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車尾方面，通過車頂線條與尾箱之間線條的緩緩相接，營造出溜背的視覺效果，這樣的設計在大部分自主家轎中並未出現過，在逸動身上，顯得新鮮感十足。另外，全新的設計語言也讓逸動變得更為年輕時尚，年輕一代的消費者亦能被它的設計所吸引。
輪胎尺寸為215/50/R17，輪圈造型在動態下的視覺效果不錯，能夠營造出一定的運動氛圍。
全新的設計伴隨而來的自然是煥然一新的內飾，無論是設計或是用料，二代逸動都達到了一個新的高度。設計上給人的“家居感”很強，簡潔的設計讓人覺得十分舒適，不會有審美疲勞的感覺。在用料上，黑棕的整體配色也讓其車廂氛圍相比於上代車型更為豪華，給人的品質感要更強。中控臺上方面板的軟性材質輔以縫線的工藝，也讓其做工水平達到了同級別車型中的頂尖水準。
逸動上的另一個重要賣點就是高智能，在車機系統上的體現是最為明顯的。10.25英寸的寬屏，帶有三種主題顯示效果，並且內置了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅等應用，極大的提升了車主的用車體驗。
另外，系統內還自帶有行車記錄儀的功能，免去了車主後加裝以及走線的煩惱。in call智能車載系統輔以強大的語音控制功能，讓其智能化更進一步。總的來說，對於智能化的體驗，逸動已經做的足夠優秀，這也會是吸引年輕一代消費者們的重要因素。
空間方面，前排自不必多說，後排的整體空間以及舒適性都給好評，即使是長時間乘坐也不會有疲勞感，對於一輛需要兼顧家用的車型來說顯得再合適不過。遺憾的是，後排出風口的缺失讓其實用性有所減分。
逸動全系均搭載了一臺1.6L的自然吸氣發動機，最大輸出功率128馬力，峰值扭矩168牛米，匹配來自愛信的6速手自一體變速箱。不同於別家的渦輪增壓搭配雙離合，逸動上的動力系統給人的感覺十分完善。
自然吸氣的發動機響應性極佳，配合上聰明的傳統自動變速箱，在擁有非常不錯的動力表現之餘，動力輸出的平順性、動力銜接都十分完美。值得一提的是，逸動的燃油經濟性表現同樣非常不錯，尤其對於其較為強勁的動力輸出而言，高效能的發動機並非空穴來風。
小結：對於逸動的評價，可以用三個詞來總結：高設計、高智能、高效能。這些也都是最吸引年青一代，尤其是高智能。智能化的車機系統對於年輕一代的消費群體來說，整體體驗完善，誘惑力巨大，在當今的科技時代，這樣的改變，是最值得認可的。
長安逸動這款車，性價比還是不錯的，好多車黑說他那個生鏽啊什麼的，反正我是沒碰到，唯一的缺點，高轉速發動機，馬吉斯的輪胎，跑高速，噪音比較大，油耗嗎？百公里七個吧。想買的話，還是那句話，自己去試駕，不要聽別人說這個好，那個不好，自己花錢買自己喜歡的。
長安逸動這款車，性價比還是不錯的，好多車黑說他那個生鏽啊什麼的，反正我是沒碰到，唯一的缺點，高轉速發動機，馬吉斯的輪胎，跑高速，噪音比較大，油耗嗎？百公里七個吧。想買的話，還是那句話，自己去試駕，不要聽別人說這個好，那個不好，自己花錢買自己喜歡的。
首先我們簡單的瞭解逸動的外觀，因為逸動主打的就是追求年輕化，所以前進氣格柵採用了全黑的點陣造型，看過去比簡單橫條鍍鉻看起來要更加運動一些，中網下面還有ACC自適應巡航的感應區，車身側面分體的腰線設計很討巧，造型年輕時尚，尺寸方面是4710*1820*1505，軸距2700，輪胎是造型我自己感覺還不夠運動，多多少少還是偏向一點的商務了，在尾部的設計方面，雖然設計有一個雙邊的排氣，但是視覺上還是挺唬人的，溜背的處理和小鴨尾的設計都有轎跑車的感覺。
首先我們簡單的瞭解逸動的外觀，因為逸動主打的就是追求年輕化，所以前進氣格柵採用了全黑的點陣造型，看過去比簡單橫條鍍鉻看起來要更加運動一些，中網下面還有ACC自適應巡航的感應區，車身側面分體的腰線設計很討巧，造型年輕時尚，尺寸方面是4710*1820*1505，軸距2700，輪胎是造型我自己感覺還不夠運動，多多少少還是偏向一點的商務了，在尾部的設計方面，雖然設計有一個雙邊的排氣，但是視覺上還是挺唬人的，溜背的處理和小鴨尾的設計都有轎跑車的感覺。
在內飾上設計還是實用為主吧，紅黑雙色的處理增強了運動感，平底方向盤大小適中，真皮的材質手感很好，多功能支持自適應巡航、藍牙電話和音響等功能的設定。內飾的用料採用搪塑的工藝處理，10.25的屏幕還有智能網絡功能，可以直接升級，後期還可以安裝軟件。
另外在座椅走線處理上做工比較的細膩，還支持電動的調節和記憶功能。我自己180的身高前排頭部還有3指，後排頭部一樣3指，腿部差不多2拳的空間。
首先我們簡單的瞭解逸動的外觀，因為逸動主打的就是追求年輕化，所以前進氣格柵採用了全黑的點陣造型，看過去比簡單橫條鍍鉻看起來要更加運動一些，中網下面還有ACC自適應巡航的感應區，車身側面分體的腰線設計很討巧，造型年輕時尚，尺寸方面是4710*1820*1505，軸距2700，輪胎是造型我自己感覺還不夠運動，多多少少還是偏向一點的商務了，在尾部的設計方面，雖然設計有一個雙邊的排氣，但是視覺上還是挺唬人的，溜背的處理和小鴨尾的設計都有轎跑車的感覺。
在內飾上設計還是實用為主吧，紅黑雙色的處理增強了運動感，平底方向盤大小適中，真皮的材質手感很好，多功能支持自適應巡航、藍牙電話和音響等功能的設定。內飾的用料採用搪塑的工藝處理，10.25的屏幕還有智能網絡功能，可以直接升級，後期還可以安裝軟件。
另外在座椅走線處理上做工比較的細膩，還支持電動的調節和記憶功能。我自己180的身高前排頭部還有3指，後排頭部一樣3指，腿部差不多2拳的空間。
動力方面搭載1.4T的長安藍鯨NE動力平臺的發動機，最大功率158匹馬力和260牛米，配上7檔雙離合變速箱，油門調節很靈活，深踩油門還有不錯的推背感。在中後段超車什麼的都不存在問題，但是這臺雙離合變速箱在1檔和2檔切換會有頓挫，日常駕駛不存在什麼問題，8.99萬的價格來說，外觀顏值出眾，車機系統好用，還有主動安全配置，我覺得挺划算的。
這款汽車最大的優勢外觀非常帥氣，大多數人購買這款汽車都是衝著這一方面來的。並且汽車配置比較高，全系標配forestAier負離子森林淨化系統、電子手剎、自動駐車、發動機啟停和定速巡航系統。一款最高只有十萬的汽車有這麼多配置在同級別汽車當中非常少見。
13年一代XT4.8萬公里，美噠噠的，油耗7.5，車沒鏽過，定時保養，動力強勁，別聽人亂說。
有可能還是買合資車舒服省心！
我朋友開著12年手動擋的逸動，感覺還可以，近幾年的新款感覺銷量平平
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