掛N擋拉手剎停了一晚上，對車會有哪些傷害？

作為自動檔裡的空擋，其存在意義跟手動檔的離合一樣，都是切斷來自發動機的動力傳遞。在短暫停車時例如等紅燈、臨時靠邊等時候適用，而且N檔還能在車子沒電無法點火或者無法提供動力需要推車、拖車時使用。當然臨時停車使用D檔踩剎車並不會對車輛帶來損壞，只不過你需要足夠堅韌的右腳以及不在意D檔掛著負載下的噪音跟震動，那就隨意吧。

N檔拉手剎停一個晚上，理論上是沒問題，但實際上卻不可以。電子檔杆的車型在熄火的同時會自動切入P檔，直接從邏輯上杜絕了N檔熄火的念頭，而機械檔杆+非一鍵啟動的車型，N檔可以熄火，但如果不切入P檔鑰匙則無法歸位取出，這就意味著車輛無法上鎖。只要對治安環境有著充足的自信以及完全不擔心被人偷，那大可以放心嘗試，還有另一種可能，就是擁有私家車庫的富豪們，不過這個年代擁有私家車庫的富豪們誰還在開傳統的廉價車型呢？

P檔同樣是停車，但因為多了齒輪鎖止機構，得以在停車時多了一分保障，避免因為手剎失效而帶來危險，特別是在坡道上，具體原理跟手動檔車型掛擋停車一個道理。但如果在道理上停車入P檔，萬一發生追尾等外力衝擊下，那麼就要進行大維修了，得不償失。（zj）

掛N擋拉手剎停一晚上對車會有哪些傷害？

就這個問題而言未免有些擔心的太多了，可以很負責任的說如果手剎拉緊，第二天車還在原地待著，而且可以正常落鎖斷電的話，那對車是沒有任何傷害的，這就和手動擋車型晚上掛空擋拉手剎是一樣的。

其實N擋和P擋在效果上都是空擋，只是P擋多出了一個鎖止結構，相比N擋能夠起到防止溜車的作用，處於兩個擋位時發動機和變速箱之間都沒有動力傳輸，就算是發動機在啟動中長時間拉手剎對變速箱也沒有什麼影響，而放一晚上是處於熄火狀態，所以此時整車都沒有了動力來源，對變速箱而言只要把手剎拉緊不溜車，不論掛在P、R、N、D哪個擋位上對車都沒有任何影響，但實際上現在大多數的自動擋車型要想做到這一點並不容易。

先來說一個比較熟悉的自動擋車型不掛P擋無法拔鑰匙，這就很好的在下車前起到了提示作用，不過有些車型在N擋可以拔下鑰匙，我之前開過一輛別克的凱越就這樣，其他車型不是太瞭解，有知道的感謝能補充一下，再就是帶一鍵啟動的車型，在N擋可以熄火但會發出相應提示，並且不能正常落鎖，如果這兩點都可以跨過去的話，那心得多大啊，要知道離開了的話即使沒有車鑰匙，有些車型也可以啟動並開走，即使沒開走整車也不能斷電，一晚上很容易造成電瓶虧電，用不了很多次電瓶就得換新的了。

所以說現在的自動擋車型很少會出現掛N擋待一晚上的情況，即使真能實現一般都可以正常的落鎖斷電，對車也不是有什麼損傷，同時又想到了一個經常討論來討論去的話題，那就是停車時應該怎麼正確掛P擋，到底是先拉手剎還是先熄火等等，建議是願意怎麼掛就怎麼掛，如果因為這個把變速箱掛壞了，那全算我的並負責修好~

希望以上分析能對大家有所幫助！

如果是手動擋，問題就是廢話，手動擋，N擋，拉手剎，就這麼停車的。

如果是自動擋，不管你是坡道，平地，馬路牙子，只要車停穩了，N擋，拉手剎，也沒什麼影響。

很多回答都講了P擋和N擋區別。大部分自動擋車，不掛停車擋是拔不出鑰匙的。

有沒有個疑惑，P擋就多了個變速箱鎖止。車最早也手動擋，N擋拉手剎停車，沒什麼問題，為什麼自動擋的車要多一個P擋，這對車多一個成本，對駕駛人多一個步驟，有什麼好處呢？

是防止溜車嗎？那為什麼最新手動擋車，不加這個玩意？

P擋的確是用來防止溜車的，防止溜車其真實目的其實為了保護變速箱。

如果N擋手剎，正常情況下沒問題。如果在意外情況下，車發生位移，比如，停車狀態下，受到外力或坡道太陡，出現手剎崩斷，溜車了。

這種情況下，手動擋的車輪迴帶動變速箱轉動。因為手動擋變速箱完全是機械齒輪結構，最多帶有檢測的傳感器，這種溜車對手動變速箱的損傷是很低的，可以忽略不計。

而自動變速箱不同，裡面有一套複雜的電傳設備，還有變速箱控制電腦。如果在斷電的狀態下，出現這種情況，車輪帶動變速箱轉動，可能會對變速箱造成一定損害。

至於損傷程度，不同的自動變速箱是不一樣的。這個就看自動變速箱的結構了。

所以自動擋車停車，空擋，拉手剎，掛P擋。當然上面也說了，現在世面上大部分自動擋車，都做了保護。比如，不掛P擋拔不出鑰匙；無鑰啟動的，就報警，鎖不了車門等。

根據提問，可以知道車主是自動擋的汽車。

想要弄清楚掛n擋並且拉手剎，到底對汽車有沒有傷害？首先我們要知道汽車檔位的作用。

一般情況下汽車檔位從上到下可以分為p檔、R檔、N檔、D檔、L檔，我們來看一下各檔位的作用。

1:P檔是停車檔，它的原理是利用機械裝置去鎖緊汽車，使汽車不能移動。(注意一定要在汽車完全靜止後才可以掛p檔，否則可能會損害變速箱齒輪)

2:R檔也叫倒車檔，一般情況下要按下保險按鈕才可以掛上R檔，這裡要注意的是在汽車還沒停穩的情況下，絕對不可以強行掛上R檔，否則可能會嚴重損害變速箱齒輪。

3:N檔也叫空檔，n擋的作用是切斷髮動機與變速器之間的動力傳輸。這時候發動機和變速箱處於相對獨立的運行狀態。在等紅綠燈或者是等人的時候都可以不用關閉發動機，將檔位掛至N檔。

4：D檔也叫行車檔，正常情況下都會掛D檔行駛。

5:L檔也叫低速檔，一般在上下坡或者是路況不好的的道路上行駛用。

通過以上分析，我們可以發現，掛P檔拉手剎停車更多的是雙保險駐車，防止手剎失靈等情況的發生。車主掛N檔停車等於只有手剎起鎖緊作用，但是在手剎完好的情況下是不會對汽車任何部門產生影響的。謝謝！

掛著N檔停了一夜，對車有什麼損害和影響！

只要你車是熄火了，車門能正常鎖上，對車沒有什麼損害的。

N檔是空檔，就是給臨時停車用的，為什麼說臨時停車，因為N檔沒有像P檔一樣有個停車鎖止變速箱的機構而已。但N檔也是停車檔，是在你沒熄火或等待時常的時候用的，就好比遇到長時間的紅燈或堵車的時候方便使用的。

也是為了安全和方便，因為一般自動波箱P檔和D檔之間有個R檔（倒車檔），所以才設計了N檔來使用，這樣臨時停車也不用經過R檔，方便快捷還對波箱避免了不必要的損害。

希望對你有所幫助，謝謝

汽車掛N擋拉手剎停一晚上，都不用鎖車的嗎？

不過有些車主經常都是掛N擋拉手剎停車的，所以汽車掛N擋拉手剎是可以停車的，對汽車也不會有什麼傷害。但不建議這麼操作，特別是在有坡度的路面上。還有對於一鍵啟動的車型來說，那是根本不可能實現，因為如果不掛P擋，你是無法鎖車的。

在自動擋中，N擋和P擋的作用都是一樣的，都能夠使汽車熄火，當汽車掛在N擋的時候，此時變速箱的齒輪是分離的，而當擋位掛在P擋的時候，齒輪是結合的。

一般來說自動擋停車的步驟為踩剎車拉手剎，掛N擋然後鬆腳剎，接著熄火掛入P擋，然後就可以斷電拔鑰匙走人，這是最常見的停車操作，但我個人是怎麼舒服怎麼停。

汽車也是屬於消耗品，也沒有想象中那麼嬌貴，無論是在汽車啟動或者停車，只要正確操作就行，無需弄得那麼複雜，汽車也不會說就損壞了。

而在沒有坡度的路面上停車，你掛N擋拉手剎是沒有問題的，但一定要拉手剎，否則隔天回來車子可能自己跑了。

那為什麼掛N擋拉手剎也可以停車，為什麼不怎麼停呢？還要搞得那麼複雜，其實這麼做是有道理的，你不能保證路面是絕對平整沒有坡度的，如果稍微有一點坡度，那麼車子就會一直犟著，處在一個持續受力的狀態，而且還容易導致溜車。

所以掛N擋拉手剎停車是不會損壞車子的，但最好不要這麼做，而且對於現在的汽車，如果你停車之後沒有掛入P擋，當你離開車子之後，汽車會持續響警報，也會有取不下鑰匙的情況，而一鍵啟動的車子更是無法鎖車。

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P檔變速箱有自鎖功能，所以P檔在緩坡道上，即使沒有拉手剎，車子也不至於溜車，但這麼做顯然對變速箱不好，啟動後，有時候掛檔會比較用力。

N檔變速箱不會自鎖，如果停在坡道上，沒有踩剎車或拉手剎的後果是，車會溜車導致事故，特別是在坡度很小的緩坡道，車子可能因為靜摩擦、車輪下有小石子，處於極為脆弱的停車平衡上，但周圍環境可能會打破這種平衡，導致溜車產生事故，比如有車經過產生的振動，比如風吹，都有可能打破這種弱平衡。

因此，人離開車，一定要掛P檔，拉手剎。這方面，德繫有電子手剎和電子駐車功能的車有優勢，按下電子駐車功能鍵，只要熄火，就會自動觸發手剎。

其實，好的功能邏輯設計，也是可以避免人離開車，車還掛空擋的。比如，除非P擋，鑰匙拔不下來，對於感應式一鍵啟動車型，除非P擋，否則無法鎖車。

這方面，我又要鼓吹一下德系，德國人有超強的邏輯能力，德系車的功能設計總是那麼邏輯嚴密。德系車在設計上都避免了非P擋離開車子的可能：非P擋，以前是拔不下點火鑰匙，現在都是感應式了，非P擋，也鎖不了車門，從我使用日系車的使用經驗看，這方面設計，不如德系。

對於自動擋汽車來說，頭條方面這樣的文章特別多，也有很多優質汽車領域創作者給大家普及知識了，在這裡說點自動擋汽車使用過程中注意的事項吧，所謂工欲善其事，必先利其器。

首先來回答一下問題，首先個人覺得這個問題本身就有問題，自動擋汽車，如果是非一鍵啟動的車子不掛入n擋時無法拔下車鑰匙來的，難道您下車不需要拔鑰匙嗎？如果這個問題成立，您把檔位掛入n擋，然後熄火沒有拔掉鑰匙的情況下有人，汽車停放一晚上，一點問題都沒有。如果是一鍵啟動的車子，您在掛入n檔的情況下熄火，會反覆的提醒您請掛入p擋，看到汽車的提示，難道您就不掛入p檔。假設這種情況依然成立，n擋熄火不管是否有無報警，然後走人，那麼頂多是對電瓶有一定的消耗，對車子來說沒有問題。

順便嘮點乾貨。

自動擋汽車汽車確實是非常的方便，操作起來難度也不大，對於前進狀態來說，D檔可以應付80%的路況，也就有了D檔走天下，一D到底的說法。

有些自動擋汽車會多出兩個檔位，S和L檔。對於初次接觸這兩個檔位的朋友來說，有些不知所措了，不過不要緊，有很多車主購車以後也壓根沒有使用過這兩個檔位。L與S的設計是為了彌補自動擋汽車動力不足的問題，適用於對動力要求高的情況，L側重於低速的加速能力，S側重於高速加速能力。上大的坡道，坡道起步等可以使用L，低速下大坡同樣可以使用該檔位，利用發動機控制車速，防止剎車熱衰減。

如果是高速超車，S更給力的。

等紅燈也有技巧，如果是紅燈時間比較的短暫，那麼直接踩下剎車等待片刻即可。如果紅燈時間會長一些，超過了二三十秒，那麼可以拉緊手剎掛入N檔等待。長時間等紅燈掛N拉手剎最推薦的方式，不是說不能一直踩剎車等待，不能掛P等待，只是拉進手剎掛N優勢更大。不容易讓變速箱發熱，更加節油，被追尾也不用擔心變速箱被頂。

自動擋汽車是禁止空檔滑行的，一方面是出於安全性考慮，事實上手動擋汽車也是禁止滑行的。另一方面是為了保護變速箱，掛入N檔後潤滑系統給變速箱潤滑降溫保護的能力在怠速狀態，高速滑行的狀態下變速箱給予保護的能力是有限的，容易出現變速箱過熱，甚至損壞變速箱。基於這個原理，自動擋汽車也是不可以N檔快速長時間拖車的。

自動擋汽車的變速箱也是需要及時更換，其更換週期要比手動擋汽車短，手動擋汽車變速箱6-8萬公里更換，自動變速箱4萬公里更換，這個因為不同的廠家也會有一定的時間差，需要注意的就是及時更換變速箱油。

自動擋汽車停車不需要太過繁瑣，踩剎車車子停穩後，拉緊手剎直接掛入P熄火檔即可。有些朋友會在N檔熄火，讓後推入P檔，雖然有些自動擋汽車會支持這種操作，但是沒有什麼實際意義，反而讓人覺得多此一舉。啟動同樣如此，直接P檔點火即可，也沒有必要先入N檔，再點火。

最後一點，油門剎車務必分清，如何區分呢？沒有好辦法，牢牢記住，並多加練習即可，不要養成一些壞的習慣，就按照右腳油門和剎車來操作！

把自動擋汽車一些使用方法和技巧跟大家簡單交待一下，自動擋汽車發明的初衷就是為了讓行車更加簡單，所以說就本著安全第一，簡單至上的選擇使用就好了。

掛N檔拉手剎，鑰匙都抽不出來。根本不可能停一夜。

雙離合，掛N檔鎖車，再去開時電瓶的電連車門都開不了了。後來用機械鑰匙開的門。本人親歷！