自己買的是頂配vv7，朋友的是低配crv，他總是覺得比自己高級一等，該如何反擊？
其實這就是典型的品牌心裡效應，要從品牌來看，你還真的無法反擊。CRV一是合資車，二是CRV一直就是被拿來做標榜的神車，別看他的機油乳化事件鬧挺轟烈的，他換個1.5t的發動機銷量又上來了，這說明它在國人心裡的地位。
其實這就是典型的品牌心裡效應，要從品牌來看，你還真的無法反擊。CRV一是合資車，二是CRV一直就是被拿來做標榜的神車，別看他的機油乳化事件鬧挺轟烈的，他換個1.5t的發動機銷量又上來了，這說明它在國人心裡的地位。
魏派vv7可以拿出手的有幾點：
其實這就是典型的品牌心裡效應，要從品牌來看，你還真的無法反擊。CRV一是合資車，二是CRV一直就是被拿來做標榜的神車，別看他的機油乳化事件鬧挺轟烈的，他換個1.5t的發動機銷量又上來了，這說明它在國人心裡的地位。
魏派vv7可以拿出手的有幾點：
一是配置和內飾。配置就是性價比，合資車不上25萬別談配置和內飾用料。你去車展看CRV或者RAV4都好，想想20多萬就這內飾你都想抽自己的臉。vv7內飾豪華程度媲美bba級別SUV，皮質包裹、木紋飾板、金屬拉絲紋等等，這些在日系車想看到是很難的。配置vv7簡直就是“超市”，除了常見的一鍵啟動、中控大屏、360度影像、車道輔助、還新增了支持蘋果手機的CarPlay、手機無線充電、ANC主動降噪、帶PM2.5檢測系統的負離子發生器等舒適性配置，這些CRV是無法比擬的。
其實這就是典型的品牌心裡效應，要從品牌來看，你還真的無法反擊。CRV一是合資車，二是CRV一直就是被拿來做標榜的神車，別看他的機油乳化事件鬧挺轟烈的，他換個1.5t的發動機銷量又上來了，這說明它在國人心裡的地位。
魏派vv7可以拿出手的有幾點：
一是配置和內飾。配置就是性價比，合資車不上25萬別談配置和內飾用料。你去車展看CRV或者RAV4都好，想想20多萬就這內飾你都想抽自己的臉。vv7內飾豪華程度媲美bba級別SUV，皮質包裹、木紋飾板、金屬拉絲紋等等，這些在日系車想看到是很難的。配置vv7簡直就是“超市”，除了常見的一鍵啟動、中控大屏、360度影像、車道輔助、還新增了支持蘋果手機的CarPlay、手機無線充電、ANC主動降噪、帶PM2.5檢測系統的負離子發生器等舒適性配置，這些CRV是無法比擬的。
二是安全性。vv7是以安全出名的，vv7是承載式車身，他做過高強度抗壓、高速翻滾，拿過多項碰撞優秀得分。
其實這就是典型的品牌心裡效應，要從品牌來看，你還真的無法反擊。CRV一是合資車，二是CRV一直就是被拿來做標榜的神車，別看他的機油乳化事件鬧挺轟烈的，他換個1.5t的發動機銷量又上來了，這說明它在國人心裡的地位。
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一是配置和內飾。配置就是性價比，合資車不上25萬別談配置和內飾用料。你去車展看CRV或者RAV4都好，想想20多萬就這內飾你都想抽自己的臉。vv7內飾豪華程度媲美bba級別SUV，皮質包裹、木紋飾板、金屬拉絲紋等等，這些在日系車想看到是很難的。配置vv7簡直就是“超市”，除了常見的一鍵啟動、中控大屏、360度影像、車道輔助、還新增了支持蘋果手機的CarPlay、手機無線充電、ANC主動降噪、帶PM2.5檢測系統的負離子發生器等舒適性配置，這些CRV是無法比擬的。
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二是安全性。vv7是以安全出名的，vv7是承載式車身，他做過高強度抗壓、高速翻滾，拿過多項碰撞優秀得分。
他搭配智慧躲閃、智慧避讓、行人和自行車進行識別的安全輔助功能，以及交通限速標識提醒、開門預警功能，以及後排SBR、前排雙預緊限力式安全帶等。雖然他很重，油耗高，但是安全就是他最拿得出手的領域，多起vv7事故也證明了他極高的安全性。
很多人都說日系車雖然皮薄，但是車身框架好，我覺得這就是個謊言，如果你用料強度不夠，框架也就是個笑話，日系車N多的事故就足以說明了這些。
國產車其實最厚道，就是技術方面還落後，我覺得遲早會趕得上，蘋果不就是被華為追趕到屁股後面了麼。
我是皓子，碼字不容易，大家多多關注，也歡迎點贊吐槽。
不是覺得高一級，是本來就高n級，國產兩樣不能買，人身保險，國產汽車。我就是國產汽車車主。我身邊沒有比我更愛國的。但一碼歸一碼。。買車第一年，我他媽就說國產好，你們還不信。買車第二年，為了第一年放的屁，我昧著良心說國產就是不差。買車第三年，我身邊朋友問我買什麼車，我就說三點。。不要國產，不要渦輪，不要電動。。。。
開車的也沒幾個人真正懂車的，都是道聽途說，人云亦云罷了，但這些恰恰是口口相傳的口碑，不是憑空捏造的。
我也沒開過國產車，考駕照開過捷達，之後買了廣汽豐田凌派，也開過我哥的思域，感覺這兩款車除空間和外觀有區別外，其他都差不多一樣。不過6年來除了正常保養外，沒有修過，這對工薪階層的我來說，省心是最好不過的了。大哥也把6年的思域賣了換crv，也是用得省心才會選回東本的。在汽車國產合資哪家好的問題上，我就沒法做出定論來了。
而摩托車就對比明顯了，我的一萬塊錢雅馬哈開了7年也是除正常保養，和換損耗配件外，也是沒修過的，駕駛體驗也沒因車齡增長而變差，感覺是一如既往的好，110車速發動機的共震也很小。而朋友的五千多的國產150新車下地後不是這壞就那壞，油箱進水，油管爛，剎車壞，開著開著輪子掉螺絲，越過60時速發動機震到腳麻等等等等。
技術、品質不是靠吹出來的，是實打實的。一臺車好與不好，不是看配置多高級，外觀多炫酷，鐵皮幾公分硬，廣告滿天飛，而是皮實耐用省心。國產也好合資也置，選什麼見仁見智，就像娶老婆一樣，情人眼裡出西施，因為名字好聽而愛上的都大有人在，至於什麼內在美還需要嗎？
拋開品牌而言，從產品力角度新款vv7比crv強很多！首先，老款的缺陷得到了改進，變速器不再傻乎乎得了，雖然市區跟車依舊費勁，但是已經不會輕易被加塞，而且1.5T加cvt的crv低轉速下油門也不跟腳，而到了空曠道路上一大腳油門下去vv7加速明顯更快，dct給人的直接驅動感也更好。其次，兩者外形和氣場差距很大，折線更多嘴巴更大尺寸更大的vv7明顯敦實硬朗很多。最後，18萬出頭的價格crv只能買到中低配，vv7可以買頂配，還可以剩下一點。當然，crv油耗更低。市區一公里少4升，高速2升，綜合算3升吧，一年行駛1.5萬公里大概450升汽油，差不多2700塊。只要能接受這一點，你能買到一個氣場更強，做工用料更好，動力更猛，配置更高，內飾更漂亮的車。超值。當然在國產裡vv7也並非最佳選擇。
島國不是颱風就是地振海嘯。他們只有兩種出路。一花錢買地 ，二武力擴張。歷史已證明了他們的選擇。雖然車子都在我們國家產，但掛人家的牌子，人家就得收版權稅，然後在強大軍事。說白了，你支持一臺某系，就是給我們後代一棵字彈。 國家不是沒有看到這一點，而是沒辦法。要發展經濟必須要加入wto，加入wto全球自由貿易必須允許別國的車來我們這賣。看看現在國家出臺召回很多合資車，懂的人看的出來。我們沒有資格替先輩原諒戰犯。華北萬人坑，東北活人細菌室，南京大屠殺。算了不提這些。 我不知道我這回復能存在多久。那些哈日的一定會舉報，然後被刪。呵呵，
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你就隨著他說唄，這事本身就是文無第一，武無第二的事！他高興就好，你就說是是是，crb牛逼，魏辣雞。我後悔了，你讓他開心去，你照樣開你的車爽去，何必非要計較呢，你要再碰上個桑塔納鄙視你，要不要跳樓哦
車子買來是自己用的，是為了方便，不要老是拿來對比，更不要攀比。比贏了或者是輸了，對自己對對朋友都是沒有什麼好處的，甚至會結怨，最後朋友都沒得做。
車子買來是自己用的，是為了方便，不要老是拿來對比，更不要攀比。比贏了或者是輸了，對自己對對朋友都是沒有什麼好處的，甚至會結怨，最後朋友都沒得做。
自己買的車子，自己喜歡就好了。沒有必要對別人炫耀，可能我們喜歡的車子在別人眼中一文不值。每個人的用車需求不同，審美也不一樣，所謂達不成共識實在正常。
車子買來是自己用的，是為了方便，不要老是拿來對比，更不要攀比。比贏了或者是輸了，對自己對對朋友都是沒有什麼好處的，甚至會結怨，最後朋友都沒得做。
自己買的車子，自己喜歡就好了。沒有必要對別人炫耀，可能我們喜歡的車子在別人眼中一文不值。每個人的用車需求不同，審美也不一樣，所謂達不成共識實在正常。
身邊有朋友買車了，我們要多多去誇獎和完美，這是對別人的一種尊重。試想我們買了車子，被別人說的一文不值，毛病缺點一大推，我們什麼感受呢？多換位思考，不要太主觀和隨意了。我們可以不世故，但是要懂世故。
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如果我是您，我也會讚美您的朋友有眼光，會選車。本田CRV確實是一款產品力十足，生命力旺盛的車型，該款車子各方面還是相當出眾的，質量穩定可靠，燃油經濟性出色，空間足夠優秀，後期特別保值，確實是很值得入手的一款車子。
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身邊有朋友買車了，我們要多多去誇獎和完美，這是對別人的一種尊重。試想我們買了車子，被別人說的一文不值，毛病缺點一大推，我們什麼感受呢？多換位思考，不要太主觀和隨意了。我們可以不世故，但是要懂世故。
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當然，您的車子也不錯，自主品牌汽車的高端豪華SUV，該車造型粗獷大氣，用料厚道，配置足夠豐富，其性價比相當之高。不過在很多人眼中，合資車就是比國產車好，有這種認識和想法也很正常，畢竟合資車起步早，很多方面確實有一定優勢。
予人玫瑰，手留餘香。您多讚美對方，對方也會以同樣的方式對您，這樣不好嗎？
反擊什麼，人家鄙視你，只是看見你的那一會兒。而你無法釋懷，是每時每刻不停難受，甚至都拿到頭條來提問。這就是為什麼你用不到20w買一個顏值這麼高的vv7的原因。
作為9年的CRV車主。我只想說。時間是檢驗一切的真理。我車開9年了除了正常保養沒還過什麼件。。。。。。