想買個SUV,可以去川藏線的,15萬以內有什麼好的推薦嗎?

10 個回答
天和Auto
2019-08-06

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

至於偏好SUV且對越野有一定需求的話,預算內至少近期沒有合理的選擇,知名度較高的硬派越野車如哈弗H5、陸風X8尚未更新國六,在多數地區這些車已經不能上牌;符合標準的標準的BJ40Plus、榮威Rx8等車又超過了預算,所以15萬以內有非承載式車身結構的SUV沒有選擇,一定要能越野的車推薦一臺皮卡車,另在推薦一臺四驅城市SUV供參考。

1、皮卡車推薦長城風駿7汽油或柴油動力旗艦版,指導價分別為12.38-13.88萬,有小幅優惠;推薦這臺車的理由為發動機均符合國六標準,而且駕乘舒適體驗和越野能力均不輸一般越野車,唯一缺點為年檢頻率高,限行會在2020年末全面取消地級及以下城市。

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

至於偏好SUV且對越野有一定需求的話,預算內至少近期沒有合理的選擇,知名度較高的硬派越野車如哈弗H5、陸風X8尚未更新國六,在多數地區這些車已經不能上牌;符合標準的標準的BJ40Plus、榮威Rx8等車又超過了預算,所以15萬以內有非承載式車身結構的SUV沒有選擇,一定要能越野的車推薦一臺皮卡車,另在推薦一臺四驅城市SUV供參考。

1、皮卡車推薦長城風駿7汽油或柴油動力旗艦版,指導價分別為12.38-13.88萬,有小幅優惠;推薦這臺車的理由為發動機均符合國六標準,而且駕乘舒適體驗和越野能力均不輸一般越野車,唯一缺點為年檢頻率高,限行會在2020年末全面取消地級及以下城市。

車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米,駕乘空間和載貨空間都算合格,後排座椅略微平直一些但可以改裝調整。

  • 汽油發動機為4C20B-2.0T低功率版,最大功率120kw、峰值扭矩330N·m(2600-3000轉),這是把汽油機楞調整成柴油機的特點,不過動力動力還是可以接受的,變速箱匹配6擋手動。

  • 柴油發動機為4D20D-2.0T單渦輪版,最大功率115kw、峰值扭矩345N·m(1400-2800轉),這臺發動機的動力表現以及技術水平相當於同價位競品的2.5~2.9T(包括合資),競品的技術不升級凸顯出長城技術升級的優勢,變速箱匹配6擋手動動力還是充沛。

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

至於偏好SUV且對越野有一定需求的話,預算內至少近期沒有合理的選擇,知名度較高的硬派越野車如哈弗H5、陸風X8尚未更新國六,在多數地區這些車已經不能上牌;符合標準的標準的BJ40Plus、榮威Rx8等車又超過了預算,所以15萬以內有非承載式車身結構的SUV沒有選擇,一定要能越野的車推薦一臺皮卡車,另在推薦一臺四驅城市SUV供參考。

1、皮卡車推薦長城風駿7汽油或柴油動力旗艦版,指導價分別為12.38-13.88萬,有小幅優惠;推薦這臺車的理由為發動機均符合國六標準,而且駕乘舒適體驗和越野能力均不輸一般越野車,唯一缺點為年檢頻率高,限行會在2020年末全面取消地級及以下城市。

車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米,駕乘空間和載貨空間都算合格,後排座椅略微平直一些但可以改裝調整。

  • 汽油發動機為4C20B-2.0T低功率版,最大功率120kw、峰值扭矩330N·m(2600-3000轉),這是把汽油機楞調整成柴油機的特點,不過動力動力還是可以接受的,變速箱匹配6擋手動。

  • 柴油發動機為4D20D-2.0T單渦輪版,最大功率115kw、峰值扭矩345N·m(1400-2800轉),這臺發動機的動力表現以及技術水平相當於同價位競品的2.5~2.9T(包括合資),競品的技術不升級凸顯出長城技術升級的優勢,變速箱匹配6擋手動動力還是充沛。

四驅系統為簡單可靠的分時四驅,分動箱在4L模式中可放大兩倍扭矩,前橋依靠電子限滑、後橋有伊頓式差速鎖,這是中端越野車常見類型。

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

至於偏好SUV且對越野有一定需求的話,預算內至少近期沒有合理的選擇,知名度較高的硬派越野車如哈弗H5、陸風X8尚未更新國六,在多數地區這些車已經不能上牌;符合標準的標準的BJ40Plus、榮威Rx8等車又超過了預算,所以15萬以內有非承載式車身結構的SUV沒有選擇,一定要能越野的車推薦一臺皮卡車,另在推薦一臺四驅城市SUV供參考。

1、皮卡車推薦長城風駿7汽油或柴油動力旗艦版,指導價分別為12.38-13.88萬,有小幅優惠;推薦這臺車的理由為發動機均符合國六標準,而且駕乘舒適體驗和越野能力均不輸一般越野車,唯一缺點為年檢頻率高,限行會在2020年末全面取消地級及以下城市。

車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米,駕乘空間和載貨空間都算合格,後排座椅略微平直一些但可以改裝調整。

  • 汽油發動機為4C20B-2.0T低功率版,最大功率120kw、峰值扭矩330N·m(2600-3000轉),這是把汽油機楞調整成柴油機的特點,不過動力動力還是可以接受的,變速箱匹配6擋手動。

  • 柴油發動機為4D20D-2.0T單渦輪版,最大功率115kw、峰值扭矩345N·m(1400-2800轉),這臺發動機的動力表現以及技術水平相當於同價位競品的2.5~2.9T(包括合資),競品的技術不升級凸顯出長城技術升級的優勢,變速箱匹配6擋手動動力還是充沛。

四驅系統為簡單可靠的分時四驅,分動箱在4L模式中可放大兩倍扭矩,前橋依靠電子限滑、後橋有伊頓式差速鎖,這是中端越野車常見類型。

配置方面包括全車強、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、倒車影像以及定速續航等基礎功能,剎車系統很難得的使用了四輪碟剎;舒適配置有真皮座椅和自動空調,同級別的SUV也不過是這種配置水平,所以能接受皮卡車的話可以首選這種最適合旅行的車型。

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

至於偏好SUV且對越野有一定需求的話,預算內至少近期沒有合理的選擇,知名度較高的硬派越野車如哈弗H5、陸風X8尚未更新國六,在多數地區這些車已經不能上牌;符合標準的標準的BJ40Plus、榮威Rx8等車又超過了預算,所以15萬以內有非承載式車身結構的SUV沒有選擇,一定要能越野的車推薦一臺皮卡車,另在推薦一臺四驅城市SUV供參考。

1、皮卡車推薦長城風駿7汽油或柴油動力旗艦版,指導價分別為12.38-13.88萬,有小幅優惠;推薦這臺車的理由為發動機均符合國六標準,而且駕乘舒適體驗和越野能力均不輸一般越野車,唯一缺點為年檢頻率高,限行會在2020年末全面取消地級及以下城市。

車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米,駕乘空間和載貨空間都算合格,後排座椅略微平直一些但可以改裝調整。

  • 汽油發動機為4C20B-2.0T低功率版,最大功率120kw、峰值扭矩330N·m(2600-3000轉),這是把汽油機楞調整成柴油機的特點,不過動力動力還是可以接受的,變速箱匹配6擋手動。

  • 柴油發動機為4D20D-2.0T單渦輪版,最大功率115kw、峰值扭矩345N·m(1400-2800轉),這臺發動機的動力表現以及技術水平相當於同價位競品的2.5~2.9T(包括合資),競品的技術不升級凸顯出長城技術升級的優勢,變速箱匹配6擋手動動力還是充沛。

四驅系統為簡單可靠的分時四驅,分動箱在4L模式中可放大兩倍扭矩,前橋依靠電子限滑、後橋有伊頓式差速鎖,這是中端越野車常見類型。

配置方面包括全車強、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、倒車影像以及定速續航等基礎功能,剎車系統很難得的使用了四輪碟剎;舒適配置有真皮座椅和自動空調,同級別的SUV也不過是這種配置水平,所以能接受皮卡車的話可以首選這種最適合旅行的車型。

2、城市SUV仍推薦長城汽車,具體為哈弗F7四驅旗艦版,指導價15.1萬綜合優惠接近萬元;車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm,懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸,四驅系統為單組扭矩管理器(多片式離合限滑差速器)的適時四驅,這一系統只有輕度越野能力,但是川進青出沒有任何問題。

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

至於偏好SUV且對越野有一定需求的話,預算內至少近期沒有合理的選擇,知名度較高的硬派越野車如哈弗H5、陸風X8尚未更新國六,在多數地區這些車已經不能上牌;符合標準的標準的BJ40Plus、榮威Rx8等車又超過了預算,所以15萬以內有非承載式車身結構的SUV沒有選擇,一定要能越野的車推薦一臺皮卡車,另在推薦一臺四驅城市SUV供參考。

1、皮卡車推薦長城風駿7汽油或柴油動力旗艦版,指導價分別為12.38-13.88萬,有小幅優惠;推薦這臺車的理由為發動機均符合國六標準,而且駕乘舒適體驗和越野能力均不輸一般越野車,唯一缺點為年檢頻率高,限行會在2020年末全面取消地級及以下城市。

車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米,駕乘空間和載貨空間都算合格,後排座椅略微平直一些但可以改裝調整。

  • 汽油發動機為4C20B-2.0T低功率版,最大功率120kw、峰值扭矩330N·m(2600-3000轉),這是把汽油機楞調整成柴油機的特點,不過動力動力還是可以接受的,變速箱匹配6擋手動。

  • 柴油發動機為4D20D-2.0T單渦輪版,最大功率115kw、峰值扭矩345N·m(1400-2800轉),這臺發動機的動力表現以及技術水平相當於同價位競品的2.5~2.9T(包括合資),競品的技術不升級凸顯出長城技術升級的優勢,變速箱匹配6擋手動動力還是充沛。

四驅系統為簡單可靠的分時四驅,分動箱在4L模式中可放大兩倍扭矩,前橋依靠電子限滑、後橋有伊頓式差速鎖,這是中端越野車常見類型。

配置方面包括全車強、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、倒車影像以及定速續航等基礎功能,剎車系統很難得的使用了四輪碟剎;舒適配置有真皮座椅和自動空調,同級別的SUV也不過是這種配置水平,所以能接受皮卡車的話可以首選這種最適合旅行的車型。

2、城市SUV仍推薦長城汽車,具體為哈弗F7四驅旗艦版,指導價15.1萬綜合優惠接近萬元;車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm,懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸,四驅系統為單組扭矩管理器(多片式離合限滑差速器)的適時四驅,這一系統只有輕度越野能力,但是川進青出沒有任何問題。

發動機為4C20B-2.0T高功率版,最大功率165kw、峰值扭矩385N·m(2000-3200轉),充足的動力儲備能讓這臺SUV破百有望突破8秒,對於頻繁的爬坡也是可以勝任的;變速箱匹配7擋溼式雙離合質量也足夠穩定,這是臺有一定駕駛樂趣的城市SUV。

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

至於偏好SUV且對越野有一定需求的話,預算內至少近期沒有合理的選擇,知名度較高的硬派越野車如哈弗H5、陸風X8尚未更新國六,在多數地區這些車已經不能上牌;符合標準的標準的BJ40Plus、榮威Rx8等車又超過了預算,所以15萬以內有非承載式車身結構的SUV沒有選擇,一定要能越野的車推薦一臺皮卡車,另在推薦一臺四驅城市SUV供參考。

1、皮卡車推薦長城風駿7汽油或柴油動力旗艦版,指導價分別為12.38-13.88萬,有小幅優惠;推薦這臺車的理由為發動機均符合國六標準,而且駕乘舒適體驗和越野能力均不輸一般越野車,唯一缺點為年檢頻率高,限行會在2020年末全面取消地級及以下城市。

車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米,駕乘空間和載貨空間都算合格,後排座椅略微平直一些但可以改裝調整。

  • 汽油發動機為4C20B-2.0T低功率版,最大功率120kw、峰值扭矩330N·m(2600-3000轉),這是把汽油機楞調整成柴油機的特點,不過動力動力還是可以接受的,變速箱匹配6擋手動。

  • 柴油發動機為4D20D-2.0T單渦輪版,最大功率115kw、峰值扭矩345N·m(1400-2800轉),這臺發動機的動力表現以及技術水平相當於同價位競品的2.5~2.9T(包括合資),競品的技術不升級凸顯出長城技術升級的優勢,變速箱匹配6擋手動動力還是充沛。

四驅系統為簡單可靠的分時四驅,分動箱在4L模式中可放大兩倍扭矩,前橋依靠電子限滑、後橋有伊頓式差速鎖,這是中端越野車常見類型。

配置方面包括全車強、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、倒車影像以及定速續航等基礎功能,剎車系統很難得的使用了四輪碟剎;舒適配置有真皮座椅和自動空調,同級別的SUV也不過是這種配置水平,所以能接受皮卡車的話可以首選這種最適合旅行的車型。

2、城市SUV仍推薦長城汽車,具體為哈弗F7四驅旗艦版,指導價15.1萬綜合優惠接近萬元;車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm,懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸,四驅系統為單組扭矩管理器(多片式離合限滑差速器)的適時四驅,這一系統只有輕度越野能力,但是川進青出沒有任何問題。

發動機為4C20B-2.0T高功率版,最大功率165kw、峰值扭矩385N·m(2000-3200轉),充足的動力儲備能讓這臺SUV破百有望突破8秒,對於頻繁的爬坡也是可以勝任的;變速箱匹配7擋溼式雙離合質量也足夠穩定,這是臺有一定駕駛樂趣的城市SUV。

配置方面除風駿7都有的基礎配置外,另多出LED大燈、主動剎車系統、道路標識識別、自適應巡航、全景影像等智能配置;舒適配置多出全景天窗、智能車機以及分區自動空調等,用車體驗在消費級四驅SUV中名列前茅,選擇消費級四驅SUV建議考慮這臺車;不過最終是選擇越野還是選擇SUV還得自己斟酌,一定要選擇越野車建議再耐心等一等國六吧。

川藏線正在“高速公路化”轉型,非高速路段也多以鋪裝公路為主,沒有哪臺SUV去不了四川藏區。

自駕進藏的最大障礙不是車而是人,在藏區的汽車並不是以SUV或ORV越野車為主,兩驅麵包車、MPV甚至轎車也有很多;所以進藏不用為車型糾結,只要人能規劃好時間則可以隨時出發。

至於偏好SUV且對越野有一定需求的話,預算內至少近期沒有合理的選擇,知名度較高的硬派越野車如哈弗H5、陸風X8尚未更新國六,在多數地區這些車已經不能上牌;符合標準的標準的BJ40Plus、榮威Rx8等車又超過了預算,所以15萬以內有非承載式車身結構的SUV沒有選擇,一定要能越野的車推薦一臺皮卡車,另在推薦一臺四驅城市SUV供參考。

1、皮卡車推薦長城風駿7汽油或柴油動力旗艦版,指導價分別為12.38-13.88萬,有小幅優惠;推薦這臺車的理由為發動機均符合國六標準,而且駕乘舒適體驗和越野能力均不輸一般越野車,唯一缺點為年檢頻率高,限行會在2020年末全面取消地級及以下城市。

車身尺寸5395*1800*1760、軸距3350mm、貨箱長度1.68米,駕乘空間和載貨空間都算合格,後排座椅略微平直一些但可以改裝調整。

  • 汽油發動機為4C20B-2.0T低功率版,最大功率120kw、峰值扭矩330N·m(2600-3000轉),這是把汽油機楞調整成柴油機的特點,不過動力動力還是可以接受的,變速箱匹配6擋手動。

  • 柴油發動機為4D20D-2.0T單渦輪版,最大功率115kw、峰值扭矩345N·m(1400-2800轉),這臺發動機的動力表現以及技術水平相當於同價位競品的2.5~2.9T(包括合資),競品的技術不升級凸顯出長城技術升級的優勢,變速箱匹配6擋手動動力還是充沛。

四驅系統為簡單可靠的分時四驅,分動箱在4L模式中可放大兩倍扭矩,前橋依靠電子限滑、後橋有伊頓式差速鎖,這是中端越野車常見類型。

配置方面包括全車強、胎壓監測、ESP車身穩定控制系統、倒車影像以及定速續航等基礎功能,剎車系統很難得的使用了四輪碟剎;舒適配置有真皮座椅和自動空調,同級別的SUV也不過是這種配置水平,所以能接受皮卡車的話可以首選這種最適合旅行的車型。

2、城市SUV仍推薦長城汽車,具體為哈弗F7四驅旗艦版,指導價15.1萬綜合優惠接近萬元;車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm,懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸,四驅系統為單組扭矩管理器(多片式離合限滑差速器)的適時四驅,這一系統只有輕度越野能力,但是川進青出沒有任何問題。

發動機為4C20B-2.0T高功率版,最大功率165kw、峰值扭矩385N·m(2000-3200轉),充足的動力儲備能讓這臺SUV破百有望突破8秒,對於頻繁的爬坡也是可以勝任的;變速箱匹配7擋溼式雙離合質量也足夠穩定,這是臺有一定駕駛樂趣的城市SUV。

配置方面除風駿7都有的基礎配置外,另多出LED大燈、主動剎車系統、道路標識識別、自適應巡航、全景影像等智能配置;舒適配置多出全景天窗、智能車機以及分區自動空調等,用車體驗在消費級四驅SUV中名列前茅,選擇消費級四驅SUV建議考慮這臺車;不過最終是選擇越野還是選擇SUV還得自己斟酌,一定要選擇越野車建議再耐心等一等國六吧。


(上文有天和Auto撰寫,禁止站外轉載,平臺內歡迎轉發留言關注。)


向左再往右
2019-08-06

現在的川藏路路況非常好,只要不遇見突發情況,比如暴雨暴雪導致路段塔防等情況,轎車都可以隨便通行,所以不是非要越野車才能走川藏路,一路上百分之八十五以上都是路況非常好的瀝青路面,只有金沙江一段有幾公里的河床碎石子路,但是轎車一樣可以通行。但是還是建議大家避開6.7.8月自駕遊進西藏,因為這段時間一路上的雨季比較多,路況變化萬千,要是遇上突發情況,就是坦克我想也很難通過。本人在去年11月份一個人自駕福特福克斯兩廂從成都很輕鬆的用3天時間就到了拉薩,但是不管什麼車有川藏路必須帶上防滑鏈!!!很多山頭經常下雪,要是沒有防滑鏈警察不會讓你上山,那你就只有在茫茫雪域等待雪停了。

狼行天下204183388
2019-08-05

上月走的川藏線,才明白了有四個軲轆就能走川藏線,前提是車上的人不高反,開車的人具備較高的駕駛技術即可。附圖1:等待修路的轎車;附圖2、3:對司機的要求。除了七十二拐還有些路段無防護欄或墩,一個不小心車子下去就呵呵了。

所以15W的車不一定是SUV,動力強勁+操控好+好司機即可,因為山路有時連續幾公里的上坡,動力不足會很累,連續多次180度大轉彎對車輛的操控要求也要好


上月走的川藏線,才明白了有四個軲轆就能走川藏線,前提是車上的人不高反,開車的人具備較高的駕駛技術即可。附圖1:等待修路的轎車;附圖2、3:對司機的要求。除了七十二拐還有些路段無防護欄或墩,一個不小心車子下去就呵呵了。

所以15W的車不一定是SUV,動力強勁+操控好+好司機即可,因為山路有時連續幾公里的上坡,動力不足會很累,連續多次180度大轉彎對車輛的操控要求也要好



上月走的川藏線,才明白了有四個軲轆就能走川藏線,前提是車上的人不高反,開車的人具備較高的駕駛技術即可。附圖1:等待修路的轎車;附圖2、3:對司機的要求。除了七十二拐還有些路段無防護欄或墩,一個不小心車子下去就呵呵了。

所以15W的車不一定是SUV,動力強勁+操控好+好司機即可,因為山路有時連續幾公里的上坡,動力不足會很累,連續多次180度大轉彎對車輛的操控要求也要好




上月走的川藏線,才明白了有四個軲轆就能走川藏線,前提是車上的人不高反,開車的人具備較高的駕駛技術即可。附圖1:等待修路的轎車;附圖2、3:對司機的要求。除了七十二拐還有些路段無防護欄或墩,一個不小心車子下去就呵呵了。

所以15W的車不一定是SUV,動力強勁+操控好+好司機即可,因為山路有時連續幾公里的上坡,動力不足會很累,連續多次180度大轉彎對車輛的操控要求也要好




萧大来了
2019-08-06

現在很多人都去西藏自駕遊,一路風景不錯,但路況一般,所以選擇SUV是明智的,因為SUV通過性比小車高

15萬以內的SUV,首先我們使用排除法,合資車15萬以內的價格不多,有是有,但配置低,空間也不大,配置低舒適性就低,既然去旅遊,當然得選座駕舒服一點的,所以考慮國產車,現在的國產車也很不錯了,主要是空間大,配置高

這裡我推薦幾款國產SUV,1:哈弗h6,幾百萬的保有量,請相信這幾百萬的消費者,他們不傻,2:榮威rx5,空間大,油耗低,這車在多數SUV中油耗算低的了,3:長安cs75,軍工品質,3大件在國產車中是最好的,4:長安cs55,外觀時尚,不過內飾沒cs75好看,5:奇瑞捷途x70,空間相當大,這車專為旅行者而生的


現在很多人都去西藏自駕遊,一路風景不錯,但路況一般,所以選擇SUV是明智的,因為SUV通過性比小車高

15萬以內的SUV,首先我們使用排除法,合資車15萬以內的價格不多,有是有,但配置低,空間也不大,配置低舒適性就低,既然去旅遊,當然得選座駕舒服一點的,所以考慮國產車,現在的國產車也很不錯了,主要是空間大,配置高

這裡我推薦幾款國產SUV,1:哈弗h6,幾百萬的保有量,請相信這幾百萬的消費者,他們不傻,2:榮威rx5,空間大,油耗低,這車在多數SUV中油耗算低的了,3:長安cs75,軍工品質,3大件在國產車中是最好的,4:長安cs55,外觀時尚,不過內飾沒cs75好看,5:奇瑞捷途x70,空間相當大,這車專為旅行者而生的



現在很多人都去西藏自駕遊,一路風景不錯,但路況一般,所以選擇SUV是明智的,因為SUV通過性比小車高

15萬以內的SUV,首先我們使用排除法,合資車15萬以內的價格不多,有是有,但配置低,空間也不大,配置低舒適性就低,既然去旅遊,當然得選座駕舒服一點的,所以考慮國產車,現在的國產車也很不錯了,主要是空間大,配置高

這裡我推薦幾款國產SUV,1:哈弗h6,幾百萬的保有量,請相信這幾百萬的消費者,他們不傻,2:榮威rx5,空間大,油耗低,這車在多數SUV中油耗算低的了,3:長安cs75,軍工品質,3大件在國產車中是最好的,4:長安cs55,外觀時尚,不過內飾沒cs75好看,5:奇瑞捷途x70,空間相當大,這車專為旅行者而生的




現在很多人都去西藏自駕遊,一路風景不錯,但路況一般,所以選擇SUV是明智的,因為SUV通過性比小車高

15萬以內的SUV,首先我們使用排除法,合資車15萬以內的價格不多,有是有,但配置低,空間也不大,配置低舒適性就低,既然去旅遊,當然得選座駕舒服一點的,所以考慮國產車,現在的國產車也很不錯了,主要是空間大,配置高

這裡我推薦幾款國產SUV,1:哈弗h6,幾百萬的保有量,請相信這幾百萬的消費者,他們不傻,2:榮威rx5,空間大,油耗低,這車在多數SUV中油耗算低的了,3:長安cs75,軍工品質,3大件在國產車中是最好的,4:長安cs55,外觀時尚,不過內飾沒cs75好看,5:奇瑞捷途x70,空間相當大,這車專為旅行者而生的




虎歌66668
2019-08-05

現在的路況只有極少數維修段不好其餘都是泊油路,2.0以下排量最好帶T的動力好點爬坡不惱火,我開個1.6L轎車進藏在有些山高的地方基本跑不起來,2.0以上就隨便跑。十二三萬左右的SUV都相差不大各有千秋,買車別聽別人的花自己的買自己喜歡的車。

fx简简单单
2019-08-06

帶著兒子七月一號去自駕西藏了,長安CS75!


帶著兒子七月一號去自駕西藏了,長安CS75!


豫见永城yc
2019-08-06

走正常的路到西藏好多國產suv就可以了,比如h6,cs75,虎八,等同級別的價格也不超過15萬,可能還能剩點補個油錢


走正常的路到西藏好多國產suv就可以了,比如h6,cs75,虎八,等同級別的價格也不超過15萬,可能還能剩點補個油錢



走正常的路到西藏好多國產suv就可以了,比如h6,cs75,虎八,等同級別的價格也不超過15萬,可能還能剩點補個油錢




走正常的路到西藏好多國產suv就可以了,比如h6,cs75,虎八,等同級別的價格也不超過15萬,可能還能剩點補個油錢




灬山大王灬灬
2019-08-06

哈弗H5,北京212


哈弗H5,北京212


田国梁13571296925
2019-08-05

哈弗H5,馭勝350.陸風x8都可以

用户97312320239
2019-08-05

4驅維特拉!15以內沒有車可以超越它!

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