奔馳E級定位是一款豪華C級車，主要競爭對手是奧迪A6L、寶馬5系等同門德系品牌，憑藉著突出的品牌影響力和優良的品質廣受好評，在豪華商務車領域佔據著非常重要的地位，1-6月份累計銷量7.9多萬臺，平均月銷量都在一萬多臺，暫時該級別豪華車銷量第一的位置，實力可見一斑。外觀方面沉穩大氣，低調又不張揚，氣場強大，給人一種不怒自威的感覺，家族式的前臉設計凸顯了高貴典雅的氣質，車身側面線條流暢，優雅動感，商務氣息濃厚，尾部厚實飽滿，橫貫式的鍍鉻條裝飾提升了幾分時尚感，前後大燈相互呼應，科技感十足，有著很高的辨識度。內飾方面一直是奔馳的優勢所在，對於色彩的搭配以及豪華感的營造都拿捏的十分到位，中控採用大量真皮縫線處理，碳纖維木紋飾板裝飾顯得非常有高級感，中控兩塊12.3英寸的液晶顯示屏連為一體，功能豐富，進一步提升了整車的科技感，64色的車內氛圍燈變幻莫測，讓人心曠神怡。

奔馳E級定位是一款豪華C級車，主要競爭對手是奧迪A6L、寶馬5系等同門德系品牌，憑藉著突出的品牌影響力和優良的品質廣受好評，在豪華商務車領域佔據著非常重要的地位，1-6月份累計銷量7.9多萬臺，平均月銷量都在一萬多臺，暫時該級別豪華車銷量第一的位置，實力可見一斑。外觀方面沉穩大氣，低調又不張揚，氣場強大，給人一種不怒自威的感覺，家族式的前臉設計凸顯了高貴典雅的氣質，車身側面線條流暢，優雅動感，商務氣息濃厚，尾部厚實飽滿，橫貫式的鍍鉻條裝飾提升了幾分時尚感，前後大燈相互呼應，科技感十足，有著很高的辨識度。內飾方面一直是奔馳的優勢所在，對於色彩的搭配以及豪華感的營造都拿捏的十分到位，中控採用大量真皮縫線處理，碳纖維木紋飾板裝飾顯得非常有高級感，中控兩塊12.3英寸的液晶顯示屏連為一體，功能豐富，進一步提升了整車的科技感，64色的車內氛圍燈變幻莫測，讓人心曠神怡。

動力方面搭載了一臺1.5T發動機加48V輕混系統，最大功率184馬力，百公里加速時間8.7秒，匹配9速手自一體變速箱，得益於混動系統的加持，動力輸出平順線性，加速起步輕盈，駕駛質感明顯提升。底盤方面採用了前置後驅佈局，搭載前後多連桿獨立懸掛，方向盤指向精準，底盤紮實，厚重感十足，底盤調教軟硬適中，保證了良好操控性的同時很好的兼顧了日常舒適性。

奔馳E級定位是一款豪華C級車，主要競爭對手是奧迪A6L、寶馬5系等同門德系品牌，憑藉著突出的品牌影響力和優良的品質廣受好評，在豪華商務車領域佔據著非常重要的地位，1-6月份累計銷量7.9多萬臺，平均月銷量都在一萬多臺，暫時該級別豪華車銷量第一的位置，實力可見一斑。外觀方面沉穩大氣，低調又不張揚，氣場強大，給人一種不怒自威的感覺，家族式的前臉設計凸顯了高貴典雅的氣質，車身側面線條流暢，優雅動感，商務氣息濃厚，尾部厚實飽滿，橫貫式的鍍鉻條裝飾提升了幾分時尚感，前後大燈相互呼應，科技感十足，有著很高的辨識度。內飾方面一直是奔馳的優勢所在，對於色彩的搭配以及豪華感的營造都拿捏的十分到位，中控採用大量真皮縫線處理，碳纖維木紋飾板裝飾顯得非常有高級感，中控兩塊12.3英寸的液晶顯示屏連為一體，功能豐富，進一步提升了整車的科技感，64色的車內氛圍燈變幻莫測，讓人心曠神怡。

動力方面搭載了一臺1.5T發動機加48V輕混系統，最大功率184馬力，百公里加速時間8.7秒，匹配9速手自一體變速箱，得益於混動系統的加持，動力輸出平順線性，加速起步輕盈，駕駛質感明顯提升。底盤方面採用了前置後驅佈局，搭載前後多連桿獨立懸掛，方向盤指向精準，底盤紮實，厚重感十足，底盤調教軟硬適中，保證了良好操控性的同時很好的兼顧了日常舒適性。

奔馳E級最低配廠商指導價42.58萬，目前市場有5萬左右優惠，實際裸車價37.58萬，加上購置稅32120，保險11608，車船稅420，上牌500，全款落地價420448元。

奔馳E級定位是一款豪華C級車，主要競爭對手是奧迪A6L、寶馬5系等同門德系品牌，憑藉著突出的品牌影響力和優良的品質廣受好評，在豪華商務車領域佔據著非常重要的地位，1-6月份累計銷量7.9多萬臺，平均月銷量都在一萬多臺，暫時該級別豪華車銷量第一的位置，實力可見一斑。外觀方面沉穩大氣，低調又不張揚，氣場強大，給人一種不怒自威的感覺，家族式的前臉設計凸顯了高貴典雅的氣質，車身側面線條流暢，優雅動感，商務氣息濃厚，尾部厚實飽滿，橫貫式的鍍鉻條裝飾提升了幾分時尚感，前後大燈相互呼應，科技感十足，有著很高的辨識度。內飾方面一直是奔馳的優勢所在，對於色彩的搭配以及豪華感的營造都拿捏的十分到位，中控採用大量真皮縫線處理，碳纖維木紋飾板裝飾顯得非常有高級感，中控兩塊12.3英寸的液晶顯示屏連為一體，功能豐富，進一步提升了整車的科技感，64色的車內氛圍燈變幻莫測，讓人心曠神怡。

動力方面搭載了一臺1.5T發動機加48V輕混系統，最大功率184馬力，百公里加速時間8.7秒，匹配9速手自一體變速箱，得益於混動系統的加持，動力輸出平順線性，加速起步輕盈，駕駛質感明顯提升。底盤方面採用了前置後驅佈局，搭載前後多連桿獨立懸掛，方向盤指向精準，底盤紮實，厚重感十足，底盤調教軟硬適中，保證了良好操控性的同時很好的兼顧了日常舒適性。

奔馳E級最低配廠商指導價42.58萬，目前市場有5萬左右優惠，實際裸車價37.58萬，加上購置稅32120，保險11608，車船稅420，上牌500，全款落地價420448元。

大家好我是孔夫子說車，有六年的4S店工作經驗，買車用車可以關注我。

大家好，我是《孟子說車》，有著5年以上的汽車4s店工作經驗，如果你對買車，選車不懂的話，可以關注我，給我私信，或者提出問題，邀請我來回答。

奔馳汽車在國內的知名度還是比較高的，同級別的車型當中優惠幅度比較少，奔馳e級這款車型的定位是一臺中大型車，有大標和小標之分，當然每個人的審美都是不一樣的，大標和小標車型看起來同樣都是非常漂亮的，

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奔馳汽車在國內的知名度還是比較高的，同級別的車型當中優惠幅度比較少，奔馳e級這款車型的定位是一臺中大型車，有大標和小標之分，當然每個人的審美都是不一樣的，大標和小標車型看起來同樣都是非常漂亮的，

奔馳E級是寶馬五系以及奧迪a6l是同級別的車型，但是在市場的終端優惠上面，奔馳e級的優惠幅度要少一些，在整體的內飾設計方面，這款車型的豪華版十足首先就是在夜晚行車的時候，你可以點亮車內的氛圍燈，檔次感非常的高，

另外整車車內還使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，手感非常的不錯，細節的處理也非常的到位，三輻式多功能方向盤握感舒適，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便，那麼中控最吸引人的地方應該就是立體式的屏幕了，這塊屏幕的操作流暢度和分辨率的表現還是非常不錯的。

下面我們就來聊一聊這款車落地的價格大概是在多少錢

奔馳E200L版車型的指導價435800元，目前這款車型的市場終端優惠大概在2萬元左右，也就是說實際車價415800元，如果再加上購置稅，保險，上牌等等這些費用之後，全款落地的費用大概在471688元左右，這樣的價格在同級別的車型當中，雖然說偏高了一些，但是消費者對於奔馳汽車還是比較喜歡的，

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奔馳汽車在國內的知名度還是比較高的，同級別的車型當中優惠幅度比較少，奔馳e級這款車型的定位是一臺中大型車，有大標和小標之分，當然每個人的審美都是不一樣的，大標和小標車型看起來同樣都是非常漂亮的，

奔馳E級是寶馬五系以及奧迪a6l是同級別的車型，但是在市場的終端優惠上面，奔馳e級的優惠幅度要少一些，在整體的內飾設計方面，這款車型的豪華版十足首先就是在夜晚行車的時候，你可以點亮車內的氛圍燈，檔次感非常的高，

另外整車車內還使用了大面積的軟性材料進行覆蓋，手感非常的不錯，細節的處理也非常的到位，三輻式多功能方向盤握感舒適，左右兩邊的多功能按鍵在日常使用的時候也很方便，那麼中控最吸引人的地方應該就是立體式的屏幕了，這塊屏幕的操作流暢度和分辨率的表現還是非常不錯的。

下面我們就來聊一聊這款車落地的價格大概是在多少錢

奔馳E200L版車型的指導價435800元，目前這款車型的市場終端優惠大概在2萬元左右，也就是說實際車價415800元，如果再加上購置稅，保險，上牌等等這些費用之後，全款落地的費用大概在471688元左右，這樣的價格在同級別的車型當中，雖然說偏高了一些，但是消費者對於奔馳汽車還是比較喜歡的，

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題：

奔馳E級官方指導價為41.98-62.98萬元，最低配車型為2018款e200運動型，官方指導價為41.98萬元，小編地區不僅沒有優惠，還需要加價3000元，所以裸車價為42.28萬元，全款落地情況如下圖：

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奔馳E級官方指導價為41.98-62.98萬元，最低配車型為2018款e200運動型，官方指導價為41.98萬元，小編地區不僅沒有優惠，還需要加價3000元，所以裸車價為42.28萬元，全款落地情況如下圖：

全款落地價格大約在473762元左右，新車第一年全險，第三者責任險保額為100萬元。

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奔馳E級官方指導價為41.98-62.98萬元，最低配車型為2018款e200運動型，官方指導價為41.98萬元，小編地區不僅沒有優惠，還需要加價3000元，所以裸車價為42.28萬元，全款落地情況如下圖：

全款落地價格大約在473762元左右，新車第一年全險，第三者責任險保額為100萬元。

有的車友反應，部分地區不僅需要加價還要加大禮包，大禮包內容值幾千元卻要上萬元的價格，這些都是要計算在內的。以上價格僅為本地區報價，具體價格還需要諮詢您當地4s店，希望我的回答可以幫助到您!

大家好，我是汽車砍價謝瑞鑫，在職4S店銷售經理，您身邊的購車顧問！

BBA一直是豪華車的代名詞，而這幾個字母對應著奔馳寶馬奧迪，就豪華程度來說也是按這個順序排名。

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BBA一直是豪華車的代名詞，而這幾個字母對應著奔馳寶馬奧迪，就豪華程度來說也是按這個順序排名。

在豪華品牌中，加價屢見不鮮，在BBA中，奔馳已經把加價做成常態，哪個奔馳邁巴赫不加幾萬根本不叫豪華車，而E級和S級的優惠幅度有非常小，在7折寶馬，8折奧迪中讓奔馳這個品牌鶴立雞群，排名第一的豪華車可見受追捧程度！

沒有人不夢想有一臺奔馳，因為不考慮價格，同級別的BBA擺在您面前，您會有8成以上的機率愛上奔馳！

大家好，我是汽車砍價謝瑞鑫，在職4S店銷售經理，您身邊的購車顧問！

BBA一直是豪華車的代名詞，而這幾個字母對應著奔馳寶馬奧迪，就豪華程度來說也是按這個順序排名。

在豪華品牌中，加價屢見不鮮，在BBA中，奔馳已經把加價做成常態，哪個奔馳邁巴赫不加幾萬根本不叫豪華車，而E級和S級的優惠幅度有非常小，在7折寶馬，8折奧迪中讓奔馳這個品牌鶴立雞群，排名第一的豪華車可見受追捧程度！

沒有人不夢想有一臺奔馳，因為不考慮價格，同級別的BBA擺在您面前，您會有8成以上的機率愛上奔馳！

E級定位於中大型車，對標車型寶馬5系，奧迪A6，優惠幅度最小。尤其是入門級車型指導價435800元的E200L優惠僅僅2萬元，優惠完的價格415800元。 購置稅大概35550元，全險15000元左右，再加上牌費200元，落地大概需要466550元。

應該不會超出這個價格！保險各地優惠幅度不同，有的地區優惠更大些！

奔馳E級轎車作為一款豪華品牌，在如今的市場有著過硬技術，當然競爭對手也是不容小覷，例如同級車中的奧迪A6L、寶馬5系等等，三款豪華品牌合成BBA的高端名譽，當然奔馳E級的地位並不低，這款車設計運動、時尚，成為了許多年輕人的喜愛，下面我們就來介紹一下這款車，他到底表現如何！

奔馳E級外觀設計偏向運動，家族式的前臉加上氣場堅定的氣氛更是凸顯出一種品牌的象徵，奔馳E級的設計完全是走向了年輕人的設計思路，犀利的車身線條打造穩重、大方，尾部設計帶有奔馳的家族式風格，整體打造運用流線型設計，不僅完美呈現了該車的動感，更是給人一種享受。

奔馳E級轎車作為一款豪華品牌，在如今的市場有著過硬技術，當然競爭對手也是不容小覷，例如同級車中的奧迪A6L、寶馬5系等等，三款豪華品牌合成BBA的高端名譽，當然奔馳E級的地位並不低，這款車設計運動、時尚，成為了許多年輕人的喜愛，下面我們就來介紹一下這款車，他到底表現如何！

奔馳E級外觀設計偏向運動，家族式的前臉加上氣場堅定的氣氛更是凸顯出一種品牌的象徵，奔馳E級的設計完全是走向了年輕人的設計思路，犀利的車身線條打造穩重、大方，尾部設計帶有奔馳的家族式風格，整體打造運用流線型設計，不僅完美呈現了該車的動感，更是給人一種享受。

內飾方面確實讓人感到奔馳這款車的溫暖存在，奔馳E級內飾設計嚴密、整潔，中控屏與儀表盤相連接的大屏幕，加上手工縫製的真皮座椅，還有具備科技感的多功能方向盤等等各方面做的無可挑剔，在後排空間的設計非常寬敞，在主、副駕駛座位的後面加配小型液晶顯示屏可以讓後排人盡享其歡樂，從整體設計來看奔馳E級做到了極致，更是體現了奔馳技術的強大。

奔馳E級轎車作為一款豪華品牌，在如今的市場有著過硬技術，當然競爭對手也是不容小覷，例如同級車中的奧迪A6L、寶馬5系等等，三款豪華品牌合成BBA的高端名譽，當然奔馳E級的地位並不低，這款車設計運動、時尚，成為了許多年輕人的喜愛，下面我們就來介紹一下這款車，他到底表現如何！

奔馳E級外觀設計偏向運動，家族式的前臉加上氣場堅定的氣氛更是凸顯出一種品牌的象徵，奔馳E級的設計完全是走向了年輕人的設計思路，犀利的車身線條打造穩重、大方，尾部設計帶有奔馳的家族式風格，整體打造運用流線型設計，不僅完美呈現了該車的動感，更是給人一種享受。

內飾方面確實讓人感到奔馳這款車的溫暖存在，奔馳E級內飾設計嚴密、整潔，中控屏與儀表盤相連接的大屏幕，加上手工縫製的真皮座椅，還有具備科技感的多功能方向盤等等各方面做的無可挑剔，在後排空間的設計非常寬敞，在主、副駕駛座位的後面加配小型液晶顯示屏可以讓後排人盡享其歡樂，從整體設計來看奔馳E級做到了極致，更是體現了奔馳技術的強大。

動力方面搭載了一臺1.5T發動機加48V輕混系統，最大功率184馬力，百公里加速時間8.7秒，匹配9速手自一體變速箱，動力加速穩定，而且平穩的車身提速有充足的推背感。

落地價

奔馳E級最低配廠商指導價42.58萬，目前市場有4.5萬左右優惠，實際價格380800元，加上購置稅33500元，保險12300元，車船稅480元，上牌500元。

落地價：380800+33500+12300+480+500=427580元。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

奔馳e級定位於一款豪華中大型轎車，對飈5系和奧迪a6l。e級在品牌影響力，內飾豪華感等方面都要比對手更有優勢，整體逼格更高。銷量方面，2018年前十一個月累計售出新車13.29萬輛，平均月銷穩定在1.2萬臺左右，市場表現強勢。

奔馳e級外觀設計分兩個版本，大標和立標，想要年輕運動時尚可以選大標版，想要優雅商務就選立標版，個人還是更喜歡立標標本，因為這才是奔馳該有的格調，坐在車內看著車頭立起的三叉星，能給人很強的心理滿足感。

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奔馳e級定位於一款豪華中大型轎車，對飈5系和奧迪a6l。e級在品牌影響力，內飾豪華感等方面都要比對手更有優勢，整體逼格更高。銷量方面，2018年前十一個月累計售出新車13.29萬輛，平均月銷穩定在1.2萬臺左右，市場表現強勢。

奔馳e級外觀設計分兩個版本，大標和立標，想要年輕運動時尚可以選大標版，想要優雅商務就選立標版，個人還是更喜歡立標標本，因為這才是奔馳該有的格調，坐在車內看著車頭立起的三叉星，能給人很強的心理滿足感。

動力方面，低配版搭載一臺2.0t低功發動機，參數為135千瓦，300牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績8.6秒，加速夠用，但慵懶的調教給不了駕駛者多少激情。

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奔馳e級定位於一款豪華中大型轎車，對飈5系和奧迪a6l。e級在品牌影響力，內飾豪華感等方面都要比對手更有優勢，整體逼格更高。銷量方面，2018年前十一個月累計售出新車13.29萬輛，平均月銷穩定在1.2萬臺左右，市場表現強勢。

奔馳e級外觀設計分兩個版本，大標和立標，想要年輕運動時尚可以選大標版，想要優雅商務就選立標版，個人還是更喜歡立標標本，因為這才是奔馳該有的格調，坐在車內看著車頭立起的三叉星，能給人很強的心理滿足感。

動力方面，低配版搭載一臺2.0t低功發動機，參數為135千瓦，300牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績8.6秒，加速夠用，但慵懶的調教給不了駕駛者多少激情。

底盤懸掛結構前後多連桿，調教還是偏舒適，對路面顛簸的處理能力很到位，悶實厚重乾脆利落，行駛高級感很足，完全符合它的定位。

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奔馳e級定位於一款豪華中大型轎車，對飈5系和奧迪a6l。e級在品牌影響力，內飾豪華感等方面都要比對手更有優勢，整體逼格更高。銷量方面，2018年前十一個月累計售出新車13.29萬輛，平均月銷穩定在1.2萬臺左右，市場表現強勢。

奔馳e級外觀設計分兩個版本，大標和立標，想要年輕運動時尚可以選大標版，想要優雅商務就選立標版，個人還是更喜歡立標標本，因為這才是奔馳該有的格調，坐在車內看著車頭立起的三叉星，能給人很強的心理滿足感。

動力方面，低配版搭載一臺2.0t低功發動機，參數為135千瓦，300牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績8.6秒，加速夠用，但慵懶的調教給不了駕駛者多少激情。

底盤懸掛結構前後多連桿，調教還是偏舒適，對路面顛簸的處理能力很到位，悶實厚重乾脆利落，行駛高級感很足，完全符合它的定位。

內飾方面，科技感和豪華感兼具，兩塊12.3英寸的大屏連為一體，看上去很震撼，comand操控系統用起來比較流暢，換擋設計也為中央通道留出來不少空間，整體視覺更加明快簡潔，中控面板用了大面積皮質材料，手感極佳，啞光的圓形空調出風口十分復古，韻味十足，同時車內附有氛圍燈，夜晚點亮如夢似幻，支持多種顏色調節，很有情調。

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奔馳e級定位於一款豪華中大型轎車，對飈5系和奧迪a6l。e級在品牌影響力，內飾豪華感等方面都要比對手更有優勢，整體逼格更高。銷量方面，2018年前十一個月累計售出新車13.29萬輛，平均月銷穩定在1.2萬臺左右，市場表現強勢。

奔馳e級外觀設計分兩個版本，大標和立標，想要年輕運動時尚可以選大標版，想要優雅商務就選立標版，個人還是更喜歡立標標本，因為這才是奔馳該有的格調，坐在車內看著車頭立起的三叉星，能給人很強的心理滿足感。

動力方面，低配版搭載一臺2.0t低功發動機，參數為135千瓦，300牛米，配9速手自一體變速箱，零百成績8.6秒，加速夠用，但慵懶的調教給不了駕駛者多少激情。

底盤懸掛結構前後多連桿，調教還是偏舒適，對路面顛簸的處理能力很到位，悶實厚重乾脆利落，行駛高級感很足，完全符合它的定位。

內飾方面，科技感和豪華感兼具，兩塊12.3英寸的大屏連為一體，看上去很震撼，comand操控系統用起來比較流暢，換擋設計也為中央通道留出來不少空間，整體視覺更加明快簡潔，中控面板用了大面積皮質材料，手感極佳，啞光的圓形空調出風口十分復古，韻味十足，同時車內附有氛圍燈，夜晚點亮如夢似幻，支持多種顏色調節，很有情調。

售價方面，2019款奔馳e200l裸車報價39.48萬，全部落地再加購置稅33744，車船稅480，強險950，商業險11060，上牌500，共合計44.15萬左右。

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各個地方的政策不一樣，我們這E級入門款為39.48萬元，有的地方甚至可能還要低一些。