想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?

8 個回答
车海v无涯
2019-07-13

感謝邀請。很高興回答你的問題。

十萬左右的車,是大眾好還是日系車性價比高一點?我認為,在這個價位的車型裡,特別是合資品牌車型,真正差別不會有太大;主要還是看個人喜歡,有人喜歡德系車型的紮實工藝,穩健的底盤;也有人喜歡日系車型耐用,經濟省油;沒有好與不好,只有合不合適,選擇適合自己的,就是最好的。想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?

要說性價比哪個高?我覺得與合資品牌相比,同價位的國產自主品牌的車型,才談得上真正的性價比,空間更大,配置更高,動力也更好。所以說,在十萬左右的大眾車和日系車相比,沒有哪個更好,只有哪個更適合你,或者說你更喜歡什麼樣的車型,自己喜歡的才是最好的。想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?

那我們再來看看十萬左右的預算,我們能買得到的大眾車型和日系車,主要有哪些呢?如果是家庭用車的A級轎車車型的話,大眾的主要有朗逸和寶來是比較符合的吧;日系車可選擇的就比較多了,主流的有豐田卡羅拉,日產軒逸,本田凌派,馬自達的昂克賽拉等等。以上列舉出來的車型,總的來說,都是偏向家庭用車的代步車型,也是目前市場上最主流的A級家轎合資車型了,也是各自品牌的當家主銷車型,可以說是各有特點,各有所長,也足以能滿足不同的消費者的需求。想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?

這個價位買到的這些車型,實際差別不會太大,只是各自的風格特點,側重方面不同而已;德系車的朗逸和寶來,雖說是德系車型,但也是國內特供車型,經過了市場本土化改進,在保有德系車風格特點同時,更注重於國內市場的實際需求而做出變化和妥協。而眾多的日系車型,還是一貫的日系車型風格,經濟耐用,故障率低,使用成本低等特點,作為家庭用車,是其受廣大消費者歡迎的最大因素。想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?

也許會有人說,與日系車相比,德系車鋼板更厚,經撞,更安全。我認為汽車安不全,與很多因素有關,主要是看汽車的主被動安全配置怎麼樣,而鋼板的厚不厚,並不是主要因素,也起步了決定作用。當然,汽車安全也還與每個人的駕駛習慣,經驗,使用方法有關,畢竟車是用來開的,不是用來撞的,再說,這個價位的車型,主被動安全配置基本相差無幾,更重要是的每個人的安全駕駛習慣才是最重要的。

綜上所述,十萬左右的預算,是買大眾車好還是日系車更具性價比?我認為,這個價位內的車型,實際差別並不大,各有所長,主要是看自己的實際喜歡和需求,喜歡德系車風格的,就買朗逸,寶來;看重經濟省油,使用成本的就選擇日系車型。沒有哪個更好,只有合不合適,合適的,才是最好的。以上看法僅為個人觀點,我是車海V無涯,謝謝大家~!

轻轻侃车
2019-07-09

十萬元左右的車,日系車無非就是卡羅拉、軒逸、凌派、飛度。

想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?

卡羅拉現款感覺外觀不太能接受,總感覺有點尖嘴猴腮的既視感,雖然可靠性各方面都不錯,而且也被譽為全球最暢銷的緊湊級轎車。

後期保值率比較高,而且保養維修也比較省心。如果不著急的話可以等8月8日發佈的新款卡羅拉,外觀、內飾堪稱整容級的變化。
想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?

凌派全系三缸發動機,三缸機抖動、噪音大基本是通病,如果不介意的話倒是可以考慮。

而飛度勝在改裝空間大,而且操控也比較好,同時保值率也比較高。

十萬元級別的德系車無非就是朗逸和寶來兩兄弟。

我同事有輛寶來開了十幾年,雖然小毛病不斷,但總體車況還算穩定,可見德系車的造車品質。
想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?

而朗逸則勝在外觀時尚、大氣,全新換裝的家族式前臉也讓朗逸更加年輕、動感。

總體來講,十萬左右的預算,我給你的建議還是新軒逸、朗逸裡面選一款好了,至於日系還是德系其實也不用糾結,兩臺車都去試駕一下就知道了,買車這種事,別人給不了什麼建設性的意見,最終自己喜歡才是最重要的。我當初買車的時候大家都建議我買邁騰,結果我還是提了新君威,無他,自己喜歡最重要。

帮手说车
2019-07-09

10萬塊買車,買日系好還是買大眾好?這個問題很多朋友都在討論,實際上並沒有絕對的好壞之分,只能說各有千秋。想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?大家會發現,頂級的豪華品牌往往都來自歐洲,日系很少有頂級的豪華車型,這是因為日系車的整體制造理念相對保守所致的。想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?當然,頂級豪華品牌並不是我們老百姓去關注的東西,10萬左右的基本代步車才是大多數消費者的目標。

在70年代之前,全球的汽車大部分都來自歐洲和美國,多為大排量的中大型轎車。
想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?
在石油危機的背景下,到了80/90年代,世界汽車格局發生改變,日系車憑藉著小排量和簡易花迅速佔領全球市場,銷量超過歐美傳統汽車巨頭。

因為環境和能源問題,全球政府都在制定一系列的政策,都在限制汽車的排量,包括歐美汽車品牌都在小排量化,區別也越來越小,逐漸被迫“同化”。
想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?
汽車已經出現百年,在核心的發動機、底盤、變速箱方面,日系和歐洲已經沒有什麼明顯的差距了,所以在核心問題上都不必糾結。

只是大眾和日系的車企,它們依舊都有著自己的“家族化”設計語言,還有獨立的品牌形象和產品造型,還有不同的“調校”標準,讓不同審美的消費者去購買。
想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?
拋開品牌問題,10萬塊左右的大眾車和日系一些品牌,它們的產品質量都不用去擔心,基本家用都不會有問題,也都經過了時間的檢驗了。想買一輛十萬左右的車,大眾好一點,還是日系車性價比高一點?還有所謂的“安全”問題,有朋友會覺得大眾車用料厚道,安全性比日系車好太多,實際上並不是所謂的“皮薄餡大”不安全的說法。

10萬左右的車子,主被動安全基本沒什麼大的差距,安全駕駛才是最重要的!

Binbin讲车
2019-07-11

外形上,可以說新一代速騰是脫胎換骨,當然它和全新帕薩特的前臉很像,下垂式的大嘴進氣格柵,和老款相比,看起來更加的大氣。兩邊全系標配了C型LED大燈,也可以選裝智能轉向大燈。最讓人驚喜的設計,就是目前大眾車型中唯一採用的外圍裝飾燈,貫穿了整個前臉部分,視覺效果非常的犀利。大家都說,車燈就好比是一個人的眼睛,有一雙好看的眼睛一定是顏值中最加分的。而車側身貫穿前後的線條,動感富有肌肉感。前翼子板部位速騰的標識周圍也加設了LED光源,特別是晚上行駛的時候,這樣的裝飾很高調。全新速騰的車尾部分則除了採用LED光源之外,表現中規中矩。不過高配的流水轉向效果,還是值得一說。與前面講的設計相呼應。

再來看看它的內飾表現,雙屏設計作為主流配置的今天,全新速騰當然也不在話下,用起來的體驗也非常的流暢和清晰,各項常規的功能基本都有,就不再多說。悟空最想多講的就是這樣一款A級車,做出來的NVH效果,真的出人意料,幾乎達到了B級車的水準。這樣的設計曾經作為A級和B級車區別的重要因素,到現在的速騰身上,就不怎麼靈光了。甚至可以說,比有些B級車的表現都要好。除了靜音表現可圈可點,全新速騰的乘坐體驗也升級了不少。座椅記憶,座椅電動按鈕調節,腰部支撐調節以及座椅加熱通風功能,應有盡有。而且後排的乘坐空間,也因為軸距加大了80MM的效果,變得更加的舒適和寬敞。座椅的腿部支撐設計也非常的人性化。我們在評判後排乘坐的舒適性的時候,很重要的一部分就是座椅的腿部支撐了。因為長時間的乘坐,這一部分的設計是否到位是非常重要的。全新速騰當然也配置了全景天窗,而且是可開啟式的。這樣的設計所帶來的一系列的好處,悟空也不多講了,大家都懂的。加上新配置的氛圍燈,相信在繁星燦爛的夜晚,一定會讓你有一種美妙夢境的感受。

最後要談的當然就是它的動力和駕駛感受了,全新速騰搭配了1.4T渦輪增壓發動機和7速乾式雙離合變速箱。和老款相比,動力上其實沒有什麼大的變化。底盤的調教足夠舒適,對於一般的顛簸處理得乾脆利落。變速箱的表現也幾乎挑不出什麼毛病,無論是平順性,換擋的速度和邏輯,都很優秀。

一款車型,它能夠被很多人所接受,肯定有它的道理所在,而速騰輝煌的成績背後,當然是優秀的品質所支撐,如今全新速騰的上市,以它更加優異的表現,一定會成為熱銷榜車型的。

品酒团多乐
2019-07-09

日系車省油,德系車安全!!!

正儿八经的小爷们960
2019-07-09

日系車皮薄省油,德系車肉多耗油

Guciguciplpl
2019-07-09

十萬左右,大眾和日系都差不多,自吸的大眾和日系耐用性差不多,大眾偏高速,日系偏舒適,保值率日系稍微好點(不過優惠也小.幾乎沒有)。

好霸气的一口茶
2019-07-09

三十萬以內。。。日本車吧。。。十幾萬,二十幾萬,都選日本車吧。

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