奔馳E320是四驅發動機和S也一樣，為什麼人們還願意買S？難道只為面子嗎？
奔馳E320 3.0T V6發動機和奔馳S級的3.0T V6發動機低功率版是一樣的（最大馬力271Ps，最大扭矩400Nm）。而且可能更讓您失望的是，這兩位還用的是同一款9AT變速箱。
雖然這麼幹的不是一家兩家，比如沃爾沃和領克共用動力總成、凱迪拉克和君越共用動力總成、奧迪和大眾共用動力總成等等，而且大家也都習慣了。不過放在奔馳高級別車型的身上，大家可能還是有所芥蒂，而且這兩款車的價格差距還是很大的。
不過奔馳S級還有高功率版本，最大馬力367Ps，最大扭矩500Nm，動力表現提升也不是一星半點。這多少能拔高大家對S級的心理級別，頂層建築嘛。
至於為什麼兩款車（同功率版對比）價格差了十五六萬，動力總成用一樣的合不合適，這個問題確實存在一些爭議，雞頭鳳尾打架的事也不是一天兩天了。就配置來說，奔馳E320比奔馳S320要高，保養成本要低一些。
但就級別定位上奔馳S320要更高，而且在底盤調教上，S級還是更能代表奔馳的最高水準，S320過減速帶和坑窪路面非常從容，後排很舒適。但相比之下，E320級彈跳會更明顯，後排乘坐感受就不太像一款目標定位豪華行政的車了。
奔馳E320的四驅、發動機和S也一樣，為什麼人們還願意買S？難道只為面子嗎？
奔馳E與S本身就是不同級別的車子，奔馳E級是C級車、奔馳S級是D級車，選擇那種車根據自身實力即可；誰不想買更高級的車？鄙人雖然一無所有，但鄙人想開布加迪，這與面子關係不大，更多的是鄙人崇高的追求；難道發動機一樣？就得放棄S級而選擇E極，這都是什麼邏輯啊？
一套五十平方米房屋的鋼筋、水泥與一棟五百平米的別墅一樣，為什麼人們還是願意去買別墅？難道只是為了面子嗎？這個問題鄙人這麼一改可好？其實只要為了享受，別墅和五十米的小房雖然用著一樣的鋼筋、水泥，但帶給我們的生活體驗、質感、享受是完全不同的！而奔馳S也同樣是這個道理，雖然它用著和E320同樣的發動機（S320）、四驅，但難道我們買車只是為了買發動機、四驅麼？發動機的好壞的確是購車參考之一，但我們買什麼樣的車並不由發動機來決定！
記住不要什麼事都往面子、虛榮上扯！只能說愛面子、虛榮是人的天性，誰人不愛面子、誰人又不虛榮？愛面子有錯麼？說別人愛面子和虛榮的人，只是那些因為自身經濟實力不足得不到想要的東西的人，對那些已經擁有者的一種攻擊，典型酸葡萄理論，因為妒心可以令一個一無所有的人面目全非！人活一世、草木一聲，誰不想活的更精彩、誰又不想活的更有面子、更出位？所以面子、虛榮是人的天性，在說別人要面子的時候也該問問自己問什麼不在乎自己的臉面？是個人都會要面子，為了面子選擇奔馳S也沒錯！但大多數人選擇奔馳S還是因為它比E更高級、更舒適、更享受，而與面子無關！別人愛面子，也要得到面子，您也可以要面子啊，關鍵要不到不是麼？您可以看看大街上，哪有幾兩E320啊？
奔馳E320與奔馳S320兩車的定位不同，E320為大中型車，而S320為大型車，而且奔馳S320為純進口車，在品質上會有一定的差別。
奔馳E320和奔馳S320兩車的發動機雖然是一樣的，但在車身尺寸和底盤的區別就大了，S320的車身尺寸分別為5259*1899*1494mm，軸距為3165mm，而E320的車身尺寸分別為5065*1860*1482*mm，軸距為3079mm，在軸距上兩車就差了86mm，可見S級的乘坐空間要寬裕得多。
E320和S320的底盤區別也很大，S級的前懸和後懸都採用了雙叉臂式獨立懸掛，而E320則採用了多連桿獨立懸掛，雙叉臂式獨立懸掛轉彎的側傾較小、自適應能力強，輪胎接觸地的面積大，貼地性好，使車輛在行駛中更為安全，一般賽車通常採用此類結構。
說到最後，正如提主所說買奔馳S級面子肯定是一大因素，但級別和整體質量也會有一定的差別，不然同為奔馳車型，E320的價格只有62.98萬，而奔馳S的入門級卻高達93.80萬元，30多萬的差價去哪裡？價格貴還有更多的人去買，是有一定道理的。
感謝邀請，關於題主的問題我覺得這兩款車相比，S級的低配和E級頂配用的都是同款發動機，而且只是後驅車卻比E級貴了20多萬。大熊認為其實這20多萬貴的不僅僅是面子。
首先第一點，奔馳S級全系都為進口車，德國奔馳的品控和組裝工藝可以說絕對世界一流。之前有個很出名的業內媒體老師說過，全世界主機廠裡質量和品控最好的只有德國奔馳和日本雷克薩斯。
奔馳E級外觀與內飾
奔馳S級外觀與內飾
其次，S級帶來的舒適體驗是E級車帶不來的。S級無論是空間大小和使用率，還是乘坐舒適感，或者是整車的噪音控制都比E級好太多。另外S級的底盤調校比E級更為高級，採用雙叉臂的懸掛保證了性能的前提下，又保證了舒適性。雖然E級採用多連桿懸掛本身應該舒適性比S級要好，可大熊在實際乘坐中感受基本相同，但明顯S級的運動姿態要比E級強很多。
配置上S級和E級基本相同，你有的我沒有，我有的你沒有的多多少少也就個別幾項。
大熊認為樓主的問題其實也反映了大部分國人的購車理念，大熊的想法是這樣的：如果是同級別競品，一定要選最有性價比的，如果要考慮品牌影響力的情況下，就選好品牌中最有性價比的。如果不是同一級別車，在保證性價比前提下，一定是高一級別的車為首選，這也可能是大部分車主選S級不選E級頂配的原因吧。
您好，作為一名梅賽德斯奔馳的銷售，我想簡單的闡述一下我的觀點
如果從價格上體現，一臺E320L售價為629800元，一臺S320L售價為938000元。好像差了30萬左右對不對？
那麼，不知道您對腕錶是什麼理解？
如果只是從價格上看，200元的表也許和2萬元的表，或許不一定走時就有差距。而且，時間對於每個人都是公平的，一天只有24小時
那麼到底是什麼決定了使用相同發動機的E320L並不會讓原本想選擇S320L的客戶群體們轉而購買E級呢？不是可以少花30萬嗎？
其實我們購車無非是需求，而購買者需要什麼？一臺車？一臺功能很多配置很豐富的車？一臺空間大的車？如果是這樣，那麼加如您彩票中了500萬，您會購買一臺E級或者S級嗎？恐怕可能性並不大。
很多時候，我們所消費的東西，並不是解決我們需要一臺車這麼簡單。E級客戶群體大多是社會的中堅力量，可以是一人之下萬人之上的感覺。但是S不是。S級的客戶群體一定是某個地方某個領域的巔峰存在
99分也許是很多人的高分，但是在心中有S的客戶裡，只有滿分100分才是成功。正因為如此。才體現出不同的價值。人雖無貴賤之分，但思想和格局上一定有大小之別，您有機會可以和E或者S的車主們聊聊。相信您會給出自己滿意的答案的。
差別的不是車，而是心中對自己的定位
E系國產屬於C級車，S級進口屬於D級車。我們先來看下最低配的S320L和E320L到底有什麼區別。
動力系統確實一摸一樣，但車身長度盒軸距相差挺大，。但E320L有了四驅，可以帶來更好的駕駛體驗，而且由於車身更輕，加速性能更加優異。從這裡也可以看出來，E更適合自己駕駛，S適合在後排翹二郎腿。
從上圖可以看出來E級頂配確實配置夠豐富。但最低配的S依然配備了D級豪車（老闆座駕）標準配置，空氣懸架和電吸門，而且第二排座椅可以移動好，妥妥的舒適豪華感。
從前大燈配置也可以看出來，E級兩道槓，S是三道槓（大隊長）
新E320在馬路上的曝光率還不如S320，這就足以說明問題了。S還需要跟E比發動機、配置和價格嗎？多餘！一個S就足夠了。客戶群：E級主要是富裕工薪家庭；而S級則是富豪家庭。在中國，E級偏家用，S級偏商務。所以回答題主的就是：買S的人，即是為面子，也不全是為面子。
奔馳e320和s我都有.不過我的車全是頂配，我一般去參加我們行業的聚會，或開拓新的商務合作的話，會讓司機安排600或古斯特。如果去請教某個行業的專家的話，我就讓司機開e320或者奧迪的a6。面子嗎都是自己掙的，別人給不了
奔馳E320也好奔馳S400也罷，都是人性的體現。男人愛香車美女，女人愛鮮花容顏，千古之恆律。古之有轎，分四人抬與八人抬轎，與今日之奔馳E320、奔馳S何其相似？今人、古人，變的是車轎，不變的是人心態。
今人，未有者，望奔馳S之慾穿，憤憤而不得；持有者，優越感已是油然而生。悲乎？喜乎？
你覺得你這話問的……鳳凰永遠是鳳凰，瘦死的駱駝比馬大，儘管發動機一樣，那也是s，看一款車又不僅僅是看發動機本身，要看綜合素質
相關推薦
