貴陽宣佈取消購車搖號，會有更多城市鬆綁嗎？
我覺得會有更多的城市會鬆綁汽車限購的。我覺得原因有以下四點。
一：前十年我國的汽車保有量增長率都是非常高的，基本上達到了百分之二十幾。從去年開始我國新車的銷售出現了下滑狀態。相對於城市來說汽車的保有量已經基本是飽和狀態了，現在城市裡八成的居民至少都擁有一臺自己的汽車了。
二：這幾年各個城市的基礎建設也比較完善了，居民需要到城市的每個角落也比較方便，現在隨著全民素質的提高，乘車環境和舒適度也得到了改善，加上環保意識的提高更多的人會選擇公共交通出行。
三：現在共享時代的到來，也大大的改變了一部分人的出現方式，在市區出現可以選擇網約車的方式，到郊區可以選擇軌道交通叫網約車方式，跨城的話可以選擇高鐵加網約車或者租車。
四：現在大部分年輕人的消費方式也改變了，買一臺車會設計到保險，審車，停車，保養，貶值等，一系列耽誤時間，浪費精力的事情。
現在工作節奏越來越快，大部分人不願意把時間花在這些上面。
以上就是我的一些看法，歡迎留言討論
我覺得會有更多的城市會鬆綁汽車限購的。我覺得原因有以下四點。
一：前十年我國的汽車保有量增長率都是非常高的，基本上達到了百分之二十幾。從去年開始我國新車的銷售出現了下滑狀態。相對於城市來說汽車的保有量已經基本是飽和狀態了，現在城市裡八成的居民至少都擁有一臺自己的汽車了。
二：這幾年各個城市的基礎建設也比較完善了，居民需要到城市的每個角落也比較方便，現在隨著全民素質的提高，乘車環境和舒適度也得到了改善，加上環保意識的提高更多的人會選擇公共交通出行。
三：現在共享時代的到來，也大大的改變了一部分人的出現方式，在市區出現可以選擇網約車的方式，到郊區可以選擇軌道交通叫網約車方式，跨城的話可以選擇高鐵加網約車或者租車。
四：現在大部分年輕人的消費方式也改變了，買一臺車會設計到保險，審車，停車，保養，貶值等，一系列耽誤時間，浪費精力的事情。
現在工作節奏越來越快，大部分人不願意把時間花在這些上面。
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我覺得會有更多的城市會鬆綁汽車限購的。我覺得原因有以下四點。
一：前十年我國的汽車保有量增長率都是非常高的，基本上達到了百分之二十幾。從去年開始我國新車的銷售出現了下滑狀態。相對於城市來說汽車的保有量已經基本是飽和狀態了，現在城市裡八成的居民至少都擁有一臺自己的汽車了。
二：這幾年各個城市的基礎建設也比較完善了，居民需要到城市的每個角落也比較方便，現在隨著全民素質的提高，乘車環境和舒適度也得到了改善，加上環保意識的提高更多的人會選擇公共交通出行。
三：現在共享時代的到來，也大大的改變了一部分人的出現方式，在市區出現可以選擇網約車的方式，到郊區可以選擇軌道交通叫網約車方式，跨城的話可以選擇高鐵加網約車或者租車。
四：現在大部分年輕人的消費方式也改變了，買一臺車會設計到保險，審車，停車，保養，貶值等，一系列耽誤時間，浪費精力的事情。
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我覺得會有更多的城市會鬆綁汽車限購的。我覺得原因有以下四點。
一：前十年我國的汽車保有量增長率都是非常高的，基本上達到了百分之二十幾。從去年開始我國新車的銷售出現了下滑狀態。相對於城市來說汽車的保有量已經基本是飽和狀態了，現在城市裡八成的居民至少都擁有一臺自己的汽車了。
二：這幾年各個城市的基礎建設也比較完善了，居民需要到城市的每個角落也比較方便，現在隨著全民素質的提高，乘車環境和舒適度也得到了改善，加上環保意識的提高更多的人會選擇公共交通出行。
三：現在共享時代的到來，也大大的改變了一部分人的出現方式，在市區出現可以選擇網約車的方式，到郊區可以選擇軌道交通叫網約車方式，跨城的話可以選擇高鐵加網約車或者租車。
四：現在大部分年輕人的消費方式也改變了，買一臺車會設計到保險，審車，停車，保養，貶值等，一系列耽誤時間，浪費精力的事情。
現在工作節奏越來越快，大部分人不願意把時間花在這些上面。
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隨著科技的不斷髮展，搖不搖號已沒有多大的意義了，老百姓會選擇能源車，容易上牌，長途的高鐵也已密佈，出行很方便，各地實行小車搖號，只能固封自守，限制了汽車銷售，自減稅收而已，再打環保牌也只能自欺欺人，取不取消搖號以不重要，眼下最重要的是人臉識別和行車自動收費技術發展太快，未來專家們會建議收取擁堵費和呼吸費，那才是致命的可怕，會在城內的每條主幹道上設立自動掃描收費紅外線攝像槍，實行道路限行，自動收錢才可通過，無Ic卡自動交費者，則由交警按違章扣分罰款處理，估計這種做法將是未來城市發展最便捷的生財之道，希望能有良知的學者去制止！
車市低迷從側面也反映出當前經濟下行壓力還是很大的，一個地區的鬆綁並不能真正刺激汽車消費，該買的會買不買的刺激也不一定會買。出行困難，停車難都是問題。
車市低迷從側面也反映出當前經濟下行壓力還是很大的，一個地區的鬆綁並不能真正刺激汽車消費，該買的會買不買的刺激也不一定會買。出行困難，停車難都是問題。
車市低迷從側面也反映出當前經濟下行壓力還是很大的，一個地區的鬆綁並不能真正刺激汽車消費，該買的會買不買的刺激也不一定會買。出行困難，停車難都是問題。
車市低迷從側面也反映出當前經濟下行壓力還是很大的，一個地區的鬆綁並不能真正刺激汽車消費，該買的會買不買的刺激也不一定會買。出行困難，停車難都是問題。
限不是好辦法，是瞎折騰。歷史的經驗告訴我們現實生活也證明它確實不是一個好辦法.是城市管理者無奈的辦法，限大家計劃生育只生一個好現在怎麼樣還是放開二胎了吧。限農民養豬豬肉漲價了吧？所以說限不是好辦法還不如研究怎麼疏來的好些
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