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國王級戰列艦是德國第一次世界大戰前設計建造的一種戰列艦。共四艘，國王號(Koenig)、大選帝候號(Grosskurfurst)、邊境總督號(Markgraf)、王儲號(Kronprinz)。
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在國王級設計之初海軍內部便存在諸多爭議。爭論的改進焦點是，到底是提高艦炮的口徑還是數量，或是改變炮塔的位置，以及是否將有望拿到的柴油發動機安裝到中軸上來改善動力性能。
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1909年底，針對新型戰列艦的第一次會議召開。提爾皮茨傾向於保留上一級戰列艦-凱撒級，確切的說是\路易特波爾德攝政王\號的設計，以避免建造拖延，保證不超出預算。
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海軍部的首腦則希望能拿到使用新型MAN柴油發動機的測試結果再做決定，他反對照搬凱撒級，並堅持認為將主炮佈置在中心線上是最合理的選擇。
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1910年5月之後又繼續進行了一系列會談，首先加以論證的是是否引入柴油發動機的問題。接下來的會議討論了三聯裝炮塔，但這個議題和是否引入330毫米炮一樣都迅速擱淺了，原因很簡單-成本至上。
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與會者擔憂英國人和美國人將他們的艦炮口徑提高到了343和356毫米，彈道性能和德國人的330毫米類似。但提爾皮茨仍然堅持認為遠距離追逐戰是不大可能發生的，事實上，他的觀點更多是從經濟角度考慮而非以現實為依據。
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提爾皮茨希望將艦炮口徑問題推遲到1912年後再做定奪。他還反對主炮沿中心線佈置，並提出了多種理由，比如會導致建造延遲，和階梯狀上下佈置的主炮不能在另一門正上方射擊等。他進一步指出因為成本和重量制約，提高口徑會付出炮管數量的代價，在5月底，中心線炮塔布置問題也未達成共識。
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同期，發動機製造部門總設計師維斯指出大型柴油發動機還沒達到實用狀態，但提爾皮茨仍然堅持自己的看法。不過，當海軍上校馮·託塔表示了對中心線佈置炮塔的支持後，提爾皮茨最終被說服，並指令提出一種改進設計，但仍然表示，任何一種新的改進都會使得海軍的\預算池\付出一定的代價。
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最終，國王級的所有主炮塔都佈置在了中心線上，並未安裝柴油發動機。儘管因為成本控制有些改進措施並未採用，但國王(König)級仍可謂是最成功且在實戰中證明了自己價值的一級德國戰列艦。
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國王級作為愷撒級戰列艦的改進型，改進凱撒級主炮炮塔布局，國王級是第一級採用全部主炮沿艦體中線佈置方式的德國無畏艦，艦體艏艉各兩座主炮塔呈揹負式，舯部一座主炮塔，全部主炮塔沿艦體中線佈置。
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第一次世界大戰中，1916年5月31日國王級戰列艦全部參加了日德蘭海戰，被編制在第三戰列艦隊第五分隊由保爾·貝恩克少將指揮(旗艦是\國王\號)，作為公海艦隊戰列艦隊的先導分隊。
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兩次在戰列前端遭遇英國艦隊的戰列線，除王儲號外，其他三艘均在海戰中受傷。1917年10月國王級戰列艦進入波羅的海，加入針對俄國發起的蒙群島海戰，目的是威脅彼得堡的安全，擊沉俄國一艘舊式戰列艦，但由於俄軍的佈雷行動使戰役未達成預定目標。
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1918年為紀念德皇政府成立30週年，王儲號改名威廉王儲號。戰爭結束以後，國王級戰艦被扣押在英國斯卡帕灣，在1919年6月21日\彩虹行動\中全部自沉。
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國王級的艦員們睡在吊床上，每個人還擁有衣櫃和鞋櫃各一個，考慮到任務需要，這些儲物櫃的數量略多於海員的數量。儲物櫃為鍍鋅的金屬櫃，放置在船的兩側。
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在為艦員提供個人儲物櫃方面，德國海軍走在的外國對手的前面，英國和美國海軍要等到二戰後期才實現這一點。讓每個艦員有屬於自己的一小點空間，對於士氣提升卻有明顯作用。
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國王級還引入了空調設備，用於對溫度控制較為敏感的彈藥艙，以及冷藏和保鮮食物，甚至被用來製冷飲用水。在彈藥艙引入空氣調節設備有重要的意義，儘管當時的火藥很不穩定，但德國人沒有因彈藥艙爆炸損失過一條船。與之相比，日德蘭海戰中的英國軍艦卻給人以特大型爆竹的感覺。
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標準排水量23581噸，滿載排水量29200噸；艦長175.4米，寬29.5米，吃水9.1米；12臺燃煤鍋爐，3臺燃油鍋爐，3檯布勞恩·伯維尼帕森斯三級蒸汽輪機；航速21節，續航力8000海里\/12節；編制1136人。
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5座雙聯裝M1908型305毫米\/50倍口徑主炮；14門單裝150毫米\/45倍口徑副炮;10門單裝88毫米炮;5座500毫米魚雷發射管，3個在艦艏、2個在艦艉。
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