進口寶馬和華晨寶馬有什麼區別？

我是大魔王，我來分享

進口寶馬和華晨寶馬有什麼區別？很負責任的告訴你以現在華晨寶馬的製造工藝來說沒有任何區別，品控方面甚至還要好於那些南非組裝的進口車型。

但是如果這個問題放在十年前，那時候進口寶馬的質量還是比國內組裝的要好的，那時候我國正處於拿市場換技術的初始階段，而且那時候的華晨寶馬也只有組裝線沒有實際的生產線，零配件都是從國外進口然後在國內進行組裝，我記得當時我們第一次去參觀瀋陽的華晨工廠的時候問過當時的生產線負責人，那哥們兒明面兒上沒說，私底下告訴我們說80%以上的零配件都是進口，華晨只是負責組裝。

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進口寶馬和華晨寶馬有什麼區別？很負責任的告訴你以現在華晨寶馬的製造工藝來說沒有任何區別，品控方面甚至還要好於那些南非組裝的進口車型。

但是如果這個問題放在十年前，那時候進口寶馬的質量還是比國內組裝的要好的，那時候我國正處於拿市場換技術的初始階段，而且那時候的華晨寶馬也只有組裝線沒有實際的生產線，零配件都是從國外進口然後在國內進行組裝，我記得當時我們第一次去參觀瀋陽的華晨工廠的時候問過當時的生產線負責人，那哥們兒明面兒上沒說，私底下告訴我們說80%以上的零配件都是進口，華晨只是負責組裝。

但現在不一樣，現在寶馬在全球範圍內有近30多家生產和組裝廠，華晨寶馬的生產水平在16年開始已經穩居全球前三的位置，而且這不是中國人自己說的，是德國寶馬總部給出的評價。並早在2012年，寶馬發動機就已經在鐵西工廠進行本土化生產，這也是唯一一個在歐洲以外的寶馬發動機工廠投入使用。眾所周知，發動機製造是汽車工業的皇冠，很大部分原因在於發動機內部構造精細，加工精度要求極高，這也從另一個側面說明了目前華晨的生產製造實力。

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進口寶馬和華晨寶馬有什麼區別？很負責任的告訴你以現在華晨寶馬的製造工藝來說沒有任何區別，品控方面甚至還要好於那些南非組裝的進口車型。

但是如果這個問題放在十年前，那時候進口寶馬的質量還是比國內組裝的要好的，那時候我國正處於拿市場換技術的初始階段，而且那時候的華晨寶馬也只有組裝線沒有實際的生產線，零配件都是從國外進口然後在國內進行組裝，我記得當時我們第一次去參觀瀋陽的華晨工廠的時候問過當時的生產線負責人，那哥們兒明面兒上沒說，私底下告訴我們說80%以上的零配件都是進口，華晨只是負責組裝。

但現在不一樣，現在寶馬在全球範圍內有近30多家生產和組裝廠，華晨寶馬的生產水平在16年開始已經穩居全球前三的位置，而且這不是中國人自己說的，是德國寶馬總部給出的評價。並早在2012年，寶馬發動機就已經在鐵西工廠進行本土化生產，這也是唯一一個在歐洲以外的寶馬發動機工廠投入使用。眾所周知，發動機製造是汽車工業的皇冠，很大部分原因在於發動機內部構造精細，加工精度要求極高，這也從另一個側面說明了目前華晨的生產製造實力。

這座新發動機工廠擁有發動機製造的完整工藝，即鑄造、機加和總裝，而且是寶馬集團在德國之外唯一擁有鑄造車間的發動機工廠，也是寶馬集團體系內唯一將三大工藝及測試在同一廠區內完成的全能型發動機工廠。

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但是如果這個問題放在十年前，那時候進口寶馬的質量還是比國內組裝的要好的，那時候我國正處於拿市場換技術的初始階段，而且那時候的華晨寶馬也只有組裝線沒有實際的生產線，零配件都是從國外進口然後在國內進行組裝，我記得當時我們第一次去參觀瀋陽的華晨工廠的時候問過當時的生產線負責人，那哥們兒明面兒上沒說，私底下告訴我們說80%以上的零配件都是進口，華晨只是負責組裝。

但現在不一樣，現在寶馬在全球範圍內有近30多家生產和組裝廠，華晨寶馬的生產水平在16年開始已經穩居全球前三的位置，而且這不是中國人自己說的，是德國寶馬總部給出的評價。並早在2012年，寶馬發動機就已經在鐵西工廠進行本土化生產，這也是唯一一個在歐洲以外的寶馬發動機工廠投入使用。眾所周知，發動機製造是汽車工業的皇冠，很大部分原因在於發動機內部構造精細，加工精度要求極高，這也從另一個側面說明了目前華晨的生產製造實力。

這座新發動機工廠擁有發動機製造的完整工藝，即鑄造、機加和總裝，而且是寶馬集團在德國之外唯一擁有鑄造車間的發動機工廠，也是寶馬集團體系內唯一將三大工藝及測試在同一廠區內完成的全能型發動機工廠。

另外從實際的使用反饋來看，我身邊有不少人在開寶馬，進口的也有國產的也有，並沒有說國產的就比進口的故障率更高，也沒有任何證據能表明進口的一定就比華晨寶馬更好。目前寶馬的車型的國產化率在逐步提高，以前只有3系5系是國產的，現在1系、2系、3系、5系、X1、X3、以及明年的X5都是國產車型了。4系、5系標軸、6系、6系GT、7系、M系列、X5、X6、X7都是以進口的方式引進，主要的生產地為德國、美國（X系列）南非為主。

華晨寶馬和進口寶馬有所不同的是，華晨針對中國市場對某些車型做出了調整，大家都知道的，就是加長了軸距，現在的3系和5系都有長軸距版本，這種車也只在中國地區供應。

所以說，今時今日，從質量和品控方面進口寶馬和國產的華晨寶馬沒有任何區別，18年寶馬集團又收購了華晨寶馬25%的股份也說明了他們對中國生產能力和工藝及市場的肯定。而且我相信過幾年以後我們的生產工藝會是全球領先水平，為祖國的工業強大點贊！

另外還要吐個槽，我真心希望北汽集團能夠好好學學華晨，別把另外一個百年品牌放在你們手裡做砸了……

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大家都知道，在馬路上行駛的寶馬汽車有進口寶馬和華晨寶馬兩種，它們的尾標上有明確的標註，國產車型的尾標是華晨寶馬+車型編號，進口車型只有車型編號。有很多人非常調皮，買車後就把直接把“華晨寶馬”這幾個字摳掉了，只留下“了車型編號，這樣別人從尾標上就看不出這款車是進口還是國產的了。那麼進口寶馬和華晨寶馬除了這裡還有什麼區別呢？

大家都知道，在馬路上行駛的寶馬汽車有進口寶馬和華晨寶馬兩種，它們的尾標上有明確的標註，國產車型的尾標是華晨寶馬+車型編號，進口車型只有車型編號。有很多人非常調皮，買車後就把直接把“華晨寶馬”這幾個字摳掉了，只留下“了車型編號，這樣別人從尾標上就看不出這款車是進口還是國產的了。那麼進口寶馬和華晨寶馬除了這裡還有什麼區別呢？

如果從汽車的品質方面來說，現在的華晨寶馬和進口寶馬在質量上幾乎沒有什麼區別，寶馬公司執行的是全球採購戰略，核心部件都是自主生產的，其它零部件統一配送，生產工藝及標準全球統一，所以世界各地的表面車型質量都差不多。而華晨寶馬鐵西工廠是寶馬公司全球排名第二的生產車間，僅次於德國總部，無論是硬件設備還是裝配工藝，都是槓槓的。另外，即使是進口寶馬，也不一定就是德國生產的，還有很多車型的生產國還不如中國的工業化程度高呢，比如寶馬X3、X4、X5、X6都是在美國生產的，寶馬MINI 是在奧地利斯太爾工廠生產的，寶馬3系是在南非生產的，只有寶馬5系和7系才是在德國本土寶馬總部生產的。

大家都知道，在馬路上行駛的寶馬汽車有進口寶馬和華晨寶馬兩種，它們的尾標上有明確的標註，國產車型的尾標是華晨寶馬+車型編號，進口車型只有車型編號。有很多人非常調皮，買車後就把直接把“華晨寶馬”這幾個字摳掉了，只留下“了車型編號，這樣別人從尾標上就看不出這款車是進口還是國產的了。那麼進口寶馬和華晨寶馬除了這裡還有什麼區別呢？

如果從汽車的品質方面來說，現在的華晨寶馬和進口寶馬在質量上幾乎沒有什麼區別，寶馬公司執行的是全球採購戰略，核心部件都是自主生產的，其它零部件統一配送，生產工藝及標準全球統一，所以世界各地的表面車型質量都差不多。而華晨寶馬鐵西工廠是寶馬公司全球排名第二的生產車間，僅次於德國總部，無論是硬件設備還是裝配工藝，都是槓槓的。另外，即使是進口寶馬，也不一定就是德國生產的，還有很多車型的生產國還不如中國的工業化程度高呢，比如寶馬X3、X4、X5、X6都是在美國生產的，寶馬MINI 是在奧地利斯太爾工廠生產的，寶馬3系是在南非生產的，只有寶馬5系和7系才是在德國本土寶馬總部生產的。

如果非要說區別的話，那就是進口的寶馬車型更貴。進口車由於有關稅和排量稅，所以價格會比過程的車型貴出一大截。比如同樣是寶馬3系320i，華晨寶馬只要32萬多，進口寶馬就需要40多萬。但是他們在品質上差距真大不大，個人認為，國產的華晨寶馬性價比更高。

大家都知道，在馬路上行駛的寶馬汽車有進口寶馬和華晨寶馬兩種，它們的尾標上有明確的標註，國產車型的尾標是華晨寶馬+車型編號，進口車型只有車型編號。有很多人非常調皮，買車後就把直接把“華晨寶馬”這幾個字摳掉了，只留下“了車型編號，這樣別人從尾標上就看不出這款車是進口還是國產的了。那麼進口寶馬和華晨寶馬除了這裡還有什麼區別呢？

如果從汽車的品質方面來說，現在的華晨寶馬和進口寶馬在質量上幾乎沒有什麼區別，寶馬公司執行的是全球採購戰略，核心部件都是自主生產的，其它零部件統一配送，生產工藝及標準全球統一，所以世界各地的表面車型質量都差不多。而華晨寶馬鐵西工廠是寶馬公司全球排名第二的生產車間，僅次於德國總部，無論是硬件設備還是裝配工藝，都是槓槓的。另外，即使是進口寶馬，也不一定就是德國生產的，還有很多車型的生產國還不如中國的工業化程度高呢，比如寶馬X3、X4、X5、X6都是在美國生產的，寶馬MINI 是在奧地利斯太爾工廠生產的，寶馬3系是在南非生產的，只有寶馬5系和7系才是在德國本土寶馬總部生產的。

如果非要說區別的話，那就是進口的寶馬車型更貴。進口車由於有關稅和排量稅，所以價格會比過程的車型貴出一大截。比如同樣是寶馬3系320i，華晨寶馬只要32萬多，進口寶馬就需要40多萬。但是他們在品質上差距真大不大，個人認為，國產的華晨寶馬性價比更高。

除此之外，華晨寶馬和進口寶馬在外觀上也是有一定區別的，其中最大的一個特點就是加長。國產的車型中，3系、5系、X1都進行了加長，大約加長了110毫米左右，在尾標上加了一個“L”作為區別。所以，只要看到尾標中有“L”的，一定是華晨寶馬生產的。還有就是國產加長版的C柱部分有一條延長裝飾條，進口標軸版的就沒有。

大家都知道，在馬路上行駛的寶馬汽車有進口寶馬和華晨寶馬兩種，它們的尾標上有明確的標註，國產車型的尾標是華晨寶馬+車型編號，進口車型只有車型編號。有很多人非常調皮，買車後就把直接把“華晨寶馬”這幾個字摳掉了，只留下“了車型編號，這樣別人從尾標上就看不出這款車是進口還是國產的了。那麼進口寶馬和華晨寶馬除了這裡還有什麼區別呢？

如果從汽車的品質方面來說，現在的華晨寶馬和進口寶馬在質量上幾乎沒有什麼區別，寶馬公司執行的是全球採購戰略，核心部件都是自主生產的，其它零部件統一配送，生產工藝及標準全球統一，所以世界各地的表面車型質量都差不多。而華晨寶馬鐵西工廠是寶馬公司全球排名第二的生產車間，僅次於德國總部，無論是硬件設備還是裝配工藝，都是槓槓的。另外，即使是進口寶馬，也不一定就是德國生產的，還有很多車型的生產國還不如中國的工業化程度高呢，比如寶馬X3、X4、X5、X6都是在美國生產的，寶馬MINI 是在奧地利斯太爾工廠生產的，寶馬3系是在南非生產的，只有寶馬5系和7系才是在德國本土寶馬總部生產的。

如果非要說區別的話，那就是進口的寶馬車型更貴。進口車由於有關稅和排量稅，所以價格會比過程的車型貴出一大截。比如同樣是寶馬3系320i，華晨寶馬只要32萬多，進口寶馬就需要40多萬。但是他們在品質上差距真大不大，個人認為，國產的華晨寶馬性價比更高。

除此之外，華晨寶馬和進口寶馬在外觀上也是有一定區別的，其中最大的一個特點就是加長。國產的車型中，3系、5系、X1都進行了加長，大約加長了110毫米左右，在尾標上加了一個“L”作為區別。所以，只要看到尾標中有“L”的，一定是華晨寶馬生產的。還有就是國產加長版的C柱部分有一條延長裝飾條，進口標軸版的就沒有。

另外，寶馬車型只有一小部分是在中國生產，其它絕大部分的車型都是在國外生產的。具體來說以下車型都是華晨寶馬生產的：寶馬1系、寶馬2系旅行版、寶馬3系、寶馬5系及5系新能源、寶馬X1及X1新能源 、寶馬X3等。除此之外的其它車型，都是進口的，包括寶馬4系、寶馬5系GT、寶馬6系、寶馬7系、寶馬8系、、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5、寶馬X6、寶馬i3、寶馬i8、寶馬Z4、寶馬Z8以及所有的寶馬M系： M1 、M2、M3、M4、M5、M6、X5 M、X6 M、1系M等，還包括3系、5系標軸版及高功率版、敞篷版等等。知道了這些，我們就可以從車型上來判斷這款車是國產還是進口的了。

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如果從汽車的品質方面來說，現在的華晨寶馬和進口寶馬在質量上幾乎沒有什麼區別，寶馬公司執行的是全球採購戰略，核心部件都是自主生產的，其它零部件統一配送，生產工藝及標準全球統一，所以世界各地的表面車型質量都差不多。而華晨寶馬鐵西工廠是寶馬公司全球排名第二的生產車間，僅次於德國總部，無論是硬件設備還是裝配工藝，都是槓槓的。另外，即使是進口寶馬，也不一定就是德國生產的，還有很多車型的生產國還不如中國的工業化程度高呢，比如寶馬X3、X4、X5、X6都是在美國生產的，寶馬MINI 是在奧地利斯太爾工廠生產的，寶馬3系是在南非生產的，只有寶馬5系和7系才是在德國本土寶馬總部生產的。

如果非要說區別的話，那就是進口的寶馬車型更貴。進口車由於有關稅和排量稅，所以價格會比過程的車型貴出一大截。比如同樣是寶馬3系320i，華晨寶馬只要32萬多，進口寶馬就需要40多萬。但是他們在品質上差距真大不大，個人認為，國產的華晨寶馬性價比更高。

除此之外，華晨寶馬和進口寶馬在外觀上也是有一定區別的，其中最大的一個特點就是加長。國產的車型中，3系、5系、X1都進行了加長，大約加長了110毫米左右，在尾標上加了一個“L”作為區別。所以，只要看到尾標中有“L”的，一定是華晨寶馬生產的。還有就是國產加長版的C柱部分有一條延長裝飾條，進口標軸版的就沒有。

另外，寶馬車型只有一小部分是在中國生產，其它絕大部分的車型都是在國外生產的。具體來說以下車型都是華晨寶馬生產的：寶馬1系、寶馬2系旅行版、寶馬3系、寶馬5系及5系新能源、寶馬X1及X1新能源 、寶馬X3等。除此之外的其它車型，都是進口的，包括寶馬4系、寶馬5系GT、寶馬6系、寶馬7系、寶馬8系、、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5、寶馬X6、寶馬i3、寶馬i8、寶馬Z4、寶馬Z8以及所有的寶馬M系： M1 、M2、M3、M4、M5、M6、X5 M、X6 M、1系M等，還包括3系、5系標軸版及高功率版、敞篷版等等。知道了這些，我們就可以從車型上來判斷這款車是國產還是進口的了。

當然，最簡單明確的辦法就是看發動機的銘牌了。汽車的銘牌上直接標註了該車型的製造廠家。這個銘牌安裝在發動機艙內部及主駕駛位的門檻附近，打開車門直接就看到了。如果我們看不到這個銘牌，也可以從前風擋玻璃左下角的VIN碼來判斷，如果該號碼是以LBV開頭，那就是國產（華晨寶馬），如果不是那就是進口的（但是不一定是德國產，也有可能是南非或美國產）。這一點區別寶馬全系通用。

大家都知道，在馬路上行駛的寶馬汽車有進口寶馬和華晨寶馬兩種，它們的尾標上有明確的標註，國產車型的尾標是華晨寶馬+車型編號，進口車型只有車型編號。有很多人非常調皮，買車後就把直接把“華晨寶馬”這幾個字摳掉了，只留下“了車型編號，這樣別人從尾標上就看不出這款車是進口還是國產的了。那麼進口寶馬和華晨寶馬除了這裡還有什麼區別呢？

如果從汽車的品質方面來說，現在的華晨寶馬和進口寶馬在質量上幾乎沒有什麼區別，寶馬公司執行的是全球採購戰略，核心部件都是自主生產的，其它零部件統一配送，生產工藝及標準全球統一，所以世界各地的表面車型質量都差不多。而華晨寶馬鐵西工廠是寶馬公司全球排名第二的生產車間，僅次於德國總部，無論是硬件設備還是裝配工藝，都是槓槓的。另外，即使是進口寶馬，也不一定就是德國生產的，還有很多車型的生產國還不如中國的工業化程度高呢，比如寶馬X3、X4、X5、X6都是在美國生產的，寶馬MINI 是在奧地利斯太爾工廠生產的，寶馬3系是在南非生產的，只有寶馬5系和7系才是在德國本土寶馬總部生產的。

如果非要說區別的話，那就是進口的寶馬車型更貴。進口車由於有關稅和排量稅，所以價格會比過程的車型貴出一大截。比如同樣是寶馬3系320i，華晨寶馬只要32萬多，進口寶馬就需要40多萬。但是他們在品質上差距真大不大，個人認為，國產的華晨寶馬性價比更高。

除此之外，華晨寶馬和進口寶馬在外觀上也是有一定區別的，其中最大的一個特點就是加長。國產的車型中，3系、5系、X1都進行了加長，大約加長了110毫米左右，在尾標上加了一個“L”作為區別。所以，只要看到尾標中有“L”的，一定是華晨寶馬生產的。還有就是國產加長版的C柱部分有一條延長裝飾條，進口標軸版的就沒有。

另外，寶馬車型只有一小部分是在中國生產，其它絕大部分的車型都是在國外生產的。具體來說以下車型都是華晨寶馬生產的：寶馬1系、寶馬2系旅行版、寶馬3系、寶馬5系及5系新能源、寶馬X1及X1新能源 、寶馬X3等。除此之外的其它車型，都是進口的，包括寶馬4系、寶馬5系GT、寶馬6系、寶馬7系、寶馬8系、、寶馬X3、寶馬X4、寶馬X5、寶馬X6、寶馬i3、寶馬i8、寶馬Z4、寶馬Z8以及所有的寶馬M系： M1 、M2、M3、M4、M5、M6、X5 M、X6 M、1系M等，還包括3系、5系標軸版及高功率版、敞篷版等等。知道了這些，我們就可以從車型上來判斷這款車是國產還是進口的了。

當然，最簡單明確的辦法就是看發動機的銘牌了。汽車的銘牌上直接標註了該車型的製造廠家。這個銘牌安裝在發動機艙內部及主駕駛位的門檻附近，打開車門直接就看到了。如果我們看不到這個銘牌，也可以從前風擋玻璃左下角的VIN碼來判斷，如果該號碼是以LBV開頭，那就是國產（華晨寶馬），如果不是那就是進口的（但是不一定是德國產，也有可能是南非或美國產）。這一點區別寶馬全系通用。

華晨寶馬就是華晨汽車與寶馬的合資，現在國內生產的寶馬就3系和5系。1系現在在國內只有進口的賣。當然，進口車質量要好，因為國內很多零部件供應商的產品質量、加工工藝都沒有國外先進；但是國內引進的車都會根據國情進行改動，以適應國人的使用習慣。

1、價格

華晨寶馬是華晨汽車和寶馬的合資企業，在中國主要生產3系和5系的寶馬，價格相對寶馬進口車便宜些。

2、圖案

華晨寶馬車後面有華晨寶馬的標記，說明是國產而非進口，但是在性能上沒有區別。

3、車系

華晨寶馬在中國主要生產3系和5系的寶馬，不負責其他系列的生產

合資車貴的原因

合資車一定貴，雖然中國科技現在很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。如：外國一年能生產好車100萬輛大奔，中國只能產10萬輛，肯定不夠賣，怎麼能不加價格賣。如果大奔在中國賣20萬，中國自主品牌就不能生存了。為了不讓這種事情發生的，所以要保護國產品牌啊！

合資車貴還因為知識產權的問題。我國和外國汽車生產廠商建立的合作依存度很低，一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等，但是對於我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落後10年到20年的技術。

以ABS為例，70年代末歐美的汽車生產商已經在研發運用，80年代在市場上大力推廣，而我國第一款運用ABS的車型是桑塔納2000，這個差距是顯而易見的。也正因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花大價錢去買這些技術或者成品，自然就造成合資車價格比較高

市場上有三種車合資車跟進口車還有國產車大家幾乎都知道了，說到合資車和進口車，相比進口車，合資車價格相對便宜點，消費者可以根據自身的需要對其進行選擇，相對於進口車，合資車裝配可能工藝稍差點，華晨寶馬跟進口寶馬出於對中國市場的考慮，寶馬家族的原配設計師就在設計華晨寶馬的時候將其軸距加長了，從外觀看起來也更加大氣，更加符合國人的審美標準。

市場上有三種車合資車跟進口車還有國產車大家幾乎都知道了，說到合資車和進口車，相比進口車，合資車價格相對便宜點，消費者可以根據自身的需要對其進行選擇，相對於進口車，合資車裝配可能工藝稍差點，華晨寶馬跟進口寶馬出於對中國市場的考慮，寶馬家族的原配設計師就在設計華晨寶馬的時候將其軸距加長了，從外觀看起來也更加大氣，更加符合國人的審美標準。

目前寶馬的加工模式早已實現全球化，然而我們所擔心的就是原料問題其實這些都不沒必要去擔心，為了使旗下的每一款汽車品質都能如一，他們會選擇在全球的不同國家，不同公司進行原料採購，這樣再運到各個國家不同的寶馬工廠，因此，每個寶馬工廠所使用的原料是相同的，這也導致華晨寶馬與進口寶馬同屬正宗寶馬血脈。

市場上有三種車合資車跟進口車還有國產車大家幾乎都知道了，說到合資車和進口車，相比進口車，合資車價格相對便宜點，消費者可以根據自身的需要對其進行選擇，相對於進口車，合資車裝配可能工藝稍差點，華晨寶馬跟進口寶馬出於對中國市場的考慮，寶馬家族的原配設計師就在設計華晨寶馬的時候將其軸距加長了，從外觀看起來也更加大氣，更加符合國人的審美標準。

目前寶馬的加工模式早已實現全球化，然而我們所擔心的就是原料問題其實這些都不沒必要去擔心，為了使旗下的每一款汽車品質都能如一，他們會選擇在全球的不同國家，不同公司進行原料採購，這樣再運到各個國家不同的寶馬工廠，因此，每個寶馬工廠所使用的原料是相同的，這也導致華晨寶馬與進口寶馬同屬正宗寶馬血脈。

最後就是大家都關心的就是寶馬汽車的品控問題了，由於寶馬汽車對利潤方面的嚴格控制，他們會盡可能的降低人工成本，北美和歐洲發達國家地區人工勞力成本會非常昂貴，但在亞洲，非洲以及美洲很多國家，勞動力相比就便宜很多，這也是寶馬選擇在中國開設加工廠的原因，目前寶馬全球工廠排名中，華晨寶馬的排名甚至可以達到第二名，可見中國造車實力的強悍，因此，在品控方面還是做的很好的。

市場上有三種車合資車跟進口車還有國產車大家幾乎都知道了，說到合資車和進口車，相比進口車，合資車價格相對便宜點，消費者可以根據自身的需要對其進行選擇，相對於進口車，合資車裝配可能工藝稍差點，華晨寶馬跟進口寶馬出於對中國市場的考慮，寶馬家族的原配設計師就在設計華晨寶馬的時候將其軸距加長了，從外觀看起來也更加大氣，更加符合國人的審美標準。

目前寶馬的加工模式早已實現全球化，然而我們所擔心的就是原料問題其實這些都不沒必要去擔心，為了使旗下的每一款汽車品質都能如一，他們會選擇在全球的不同國家，不同公司進行原料採購，這樣再運到各個國家不同的寶馬工廠，因此，每個寶馬工廠所使用的原料是相同的，這也導致華晨寶馬與進口寶馬同屬正宗寶馬血脈。

最後就是大家都關心的就是寶馬汽車的品控問題了，由於寶馬汽車對利潤方面的嚴格控制，他們會盡可能的降低人工成本，北美和歐洲發達國家地區人工勞力成本會非常昂貴，但在亞洲，非洲以及美洲很多國家，勞動力相比就便宜很多，這也是寶馬選擇在中國開設加工廠的原因，目前寶馬全球工廠排名中，華晨寶馬的排名甚至可以達到第二名，可見中國造車實力的強悍，因此，在品控方面還是做的很好的。
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但也有一些汽車廠商沒有選擇合資，也許人家怕合資搞壞了名聲，也確實有些合資車名聲不太好 ，但不論怎麼說國產汽車廠商都在學習不斷的在進步通過合資學到不少技術，以後國內做工會越來越好，不用再依託合資來發展。

1.從工廠的生產水平來看沒有差別，而且查了資料才發現，這進口寶馬它不一定就是德國產的，德國原裝聽起來很厲害很牛。其實現在所有的公司都是全球化，寶馬也不例外的，是進口沒錯，不是中國產，但也不一定是德國產。

2.國內外工廠生產標準是相同的，國內甚至會更好。那個有依據，寶馬集團對世界各地自己的工廠，肯定質量要進行大排名。

3.國內華晨寶馬現在兩個生產基地，大東工廠和鐵西工廠，這兩個工廠它都是具備汽車生產完整的四大工藝的，衝壓、焊裝、塗裝、總裝。而且國產的華晨寶馬，已經小批量開始出口到俄羅斯去了，對他們來說也叫進口貨。

4.核心部件其實也沒什麼區別，除了整車的製造，核心部件就是發動機變速箱什麼的。發動機真是讓我有點驚訝，這個瀋陽的華晨寶馬發動機工廠是寶馬全球首家全工藝發動機工廠。全工藝的意思就是包括鑄造、機械加工、總裝三大工藝，這種缸蓋、曲軸都是在那廠內加工的。

可以理解為級別最高，功能最豐富，它竟然還可以返銷回德國老家，查資料之前我是不知道的，也是不相信的。有人說這個進口寶馬發動機德國裝配的，溫度低裝配效果好，實際上是有一點片面，寶馬全球四家發動機廠，都分佈在北緯45度到55度。人家已經提前想好了，雖然在不同的國家，緯度是一樣的，氣溫差別沒有那麼大，熱脹冷縮的確有影響，但問題是溫度氣溫是一樣的，也就沒這個說法。

差大了，就是寶馬出口到中國的質量都不在一個標準上，國產化也還行吧，比竟天天在集裝箱碼頭裝卸寶馬配件，核心技術還行，國產配件就不大準了

對於我來說我只喜歡五菱宏光

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首先是價格不一樣，然後是產地和製造工藝不一樣，最後是原材料不一樣，所以品質的區別就難說了

寶馬進口是指原產國進口還是拉非國家？

每個國家的標準不一樣，車子也不一樣