日系B級車三強的優勢在哪裡？和帕薩特、邁騰有的比嗎？
人們習慣將豐田凱美瑞、本田雅閣和日產天籟看作日系三大具有強力競爭性的中級車，並往往拿它們與大眾邁騰、帕薩特作對比。
歷史上，日系三強都足以與邁騰、帕薩特平分秋色，無論品質還是特質，它們都比較靠譜並宜家宜商。
但現在不同了，國內的情況特殊，各方都有了不同程度的變化，帕薩特、邁騰依舊偏於商務，而隨著第七代日產天籟的上市，始於馬自達阿特茲的時尚運動風格，在幾大日系品牌中的中級車都完成了定位轉型。
除了定位和外形的變化，反映在品質上也產生了比較大的落差，有些車還堅持著初心，有些車已經徒有其表了。
時勢造英雄也造廢柴。
老一代自然吸氣發動機匹配CVT變速箱的本田雅閣一直令人信賴，穩重大方的車型設計用以居家或商務活動也都遊刃有餘。
十代開始它走了運動風，而1.5T發動機雖然調教比思域搭載的1.5T要牛掰，但實際整車動力非常一般，加速轟鳴聲極大，同時也存在機油增多的問題，這使雅閣不僅喪失了商務屬性，也喪失了最起碼的省心的動力源。
但雅閣還有2.0L銳·混動，售價比1.5T版本僅高出了兩萬多，動力足夠而省油、省心，在繁忙的都市代步也不錯。
2018年最後一月的中旬，日產天籟從一個成熟大叔轉身成了騷包青年，多少有些出人意料，更出人意料的是其推出了2.0T渦輪增壓發動機版本取消了2.5L車型，這使其有了更強的動力，加上變帥的外形和一直未丟的“移動沙發”，天籟或會勾起更多人的慾望。
只是，日產的CVT變速箱對於天籟——一款中型車而言真的不是一件好事情，2019款是否有別於新款奇駿嚴重的頓挫、漏油等問題，我們需要較長時間去觀察和驗證。
邁騰和帕薩特也不是多好的東西，1.4T發動機車型還不如1.5T的雅閣，動力半斤八兩不是關鍵，關鍵是匹配的乾式雙離合，根本無法做到省心，同時車也一點兒不便宜。
2.0T車型動力很強，但匹配的同樣是雙離合，儘管溼式比干式的要好一點兒，但想有多省心也不可能。
五款車中唯一品質過硬的只有豐田凱美瑞，無論是2.0L還是2.5L車型，匹配的均是AT變速箱，非常省心。
長期以來，我們受車企和沒有底線的媒體的誤導，以為小排量渦輪增壓發動機動力強、省油；以為雙離合變速箱平順，加速性能好；事實上都不過是廠家為了最大限度節約成本而製造出的迷魂湯。
曾經雅閣、天籟、帕薩特和邁騰都一老本等，但因國內汽車消費文化不成熟，人們喜歡外觀、配置和低價超乎對整車品質的關注，車企不得不以小排量渦輪增壓發動機代替大排量自然吸氣發動機或以雙離合變速箱代替AT變速箱，從看不見的地方省錢。
國內市場的好車是越來越少了，當人們習慣了華而不實，買到的東西也會華而不實。
日系B級三強似乎已經是過去式了，近期日系車問題平平且轉型跨度太大已經從主流走向了非主流，能有一定銷量無非是地域用車文化差異難以改變而已。
本田雅閣目前毫無優勢可言，燃油版使用1.5T地球夢發動機機油增多的問題相當嚴重，而且作為商務型中級車只有1.5T也有些寒酸；剩下2.0L+ECVT性能和NVH並沒有比同價位其他車系的燃油車有優勢，所以雅閣只剩下名字好聽了。
凱美瑞曾經可以稱之為日系三強B級車，商務氣質濃厚廣泛被政採和商務人士接受，但改款的現款之後已經完美的從商務轎車蛻變為【殺馬特】，而且動力也毫無優勢可言：2.0L+CVT、2.5L+6AT無論性能和節能表現在20級轎車裡都是墊底的水平。
三強裡兩臺車實際已經沒有性價比可言，日產天籟在沒有升級之前也是毫無亮點，自吸發動機加CVT是標準的低端組合，不過新款升級2.0T可變壓縮比混噴發動機後會有一定改善。
渦輪增壓是發動機的發展趨勢已經毋庸置疑，自吸發動機所謂的線性無非是節省成本的遮羞布，增壓機所謂的“介入節點”為1500或2000，但這是指峰值扭矩的發力節點、真正的介入往往在1000轉左右就可以做到，加速也是線性的只是動力更強。
所以日系車想要不被淘汰終究是要走向Turbo的，不過日系發動機的技術水平落後於歐美也是不爭的事實，在發動機方面除了豐田還算穩定一些本田和日產問題頻繁，所以這臺發動機穩定性如何也有待市場考驗；重點是2.0T仍舊匹配CVT變速箱，20~30萬之間的轎車至少應該是8AT/9AT或者溼式雙離合，CVT即使能承受＜400牛米的額定輸出扭矩，但扭矩餘量過小而且頻繁急加速問題頻發的日產CVT是否可靠就不得而知了。
在車型選擇匱乏的年代日系車還有一定選擇的意義，但現在可以選擇的車型已經很多且綜合性能均優於日系車，20萬左右及以上已經不是日本車的主力市場了。
在20~30萬之間商務型車可以選擇德系非乾式雙離合車型，品牌從大眾到BBA；性能車可以考慮美系通用旗下等車，或者考慮一些二線豪華品牌；個人建議、僅供參考。
非常感謝悟空問答平答，能夠讓我為大家提供購車建議。
首先我認為在我國，日系三強比帕薩特，邁騰更有優勢。
大眾帕薩特和邁騰雙離合有點不盡人意，其安全性還不如日系三強，其次，帕薩特和邁騰偏商務性濃烈一些，如果你總要跑高速，打算五年之內換車那帕薩特和邁騰確實是一個不錯的選擇，對於很多人說大眾自帶高級感，我並不這麼認為，連滿大街都是大眾的出租車，有何高級感可談，如今大眾要面對美國尾氣排放罰款問題，而罰的這些錢總是羊毛出在羊身上，所以目前我國的大眾許多看不見的地方減配嚴重，安全性大不如以前了。
日系三強，一直以低油耗，低保養，高保值率的特點讓我們為之買單，在上月雅閣以B級轎車傍首的位置在2018年完美收官，對於雅閣很多人說1.5T差，增機油，那帕薩特和邁騰燒機油呢，1.4T的售價還比雅閣高出許多，雅閣作為二手市場B級轎車保值率5年內保值率最高就熟見而知了，而且雅閣從240豪華型起開始標備自動安全駕駛，在這裡，推薦2.0雅閣混動，這套發動機總成是獲得了美國沃德十佳的，而且雅閣混動是這五款B級車混動中性價比最高的，油耗低至4L/100km，雅閣就是這代外觀太激進了，適合年輕人開，如果你對控音要求很高，那就選天籟，凱美瑞比較偏佛系，如果對車要求不是很高，就要皮實耐用，可以選擇它。
總之，如果你是一個充滿激情的年輕人，就選雅閣混動吧，如果你主要家用，為了家人舒適，日系三強都可以，如果你是中年大叔主要商用跑高速，選擇帕薩特和邁騰可以表現出你的成熟和穩重。日系三強後期用車比帕薩特和邁騰省心一些，且用車成本更低一些，更適合宜家家用。
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