本人就是做汽車維修的，所以我給客戶的建議在2萬到4萬之間。

節氣門定時間不養護帶來的問題

怠速不穩，這就比較常見了，進過節氣門進入發動機的空氣，都是空氣濾芯過濾以後進來的，但是空氣濾芯過濾以後的空氣，還是會有一部分雜質的，所以空氣進過節氣門會附著到節氣門的表面，雜質堆積到一定程度，就會直接影響到節氣門怠速狀態的進氣量，從而造成發動機的穩定性。

積碳的形成，短時間輔助到節氣門表面的就是油膩，但是長時間的不清洗，由於發動機的溫度導致油膩變質，也就是人們所說的積碳，這種情況是不容易清洗的，只有拆下來才可以徹底解決。

節氣門清洗會損壞節氣門嗎？

我不知道為什麼會有人是說節氣門會越清洗，壞的頻率會越高，但是這個壞並不是節氣門的自身原因，很多都是因為人為的。

有的汽修廠選擇拆下來清洗，清洗的過程會一直拉住節氣門內部的風板，如果力度過大趨勢會引發節氣門的故障，但是會把責任推脫到節氣門自己原因，所以不建議拆下來清洗，尤其是電子節氣門。

因為現在的節氣門很多都是電子節氣門，比較嬌氣，不像老以前那種由拉線控制發動機進氣量的節氣門，比較簡單。

節氣門需要在一定的時間進行清洗

這一點是不需要考慮的，定時間的清洗可以控制怠速的穩定，油耗也會比較穩定，其實很多車主都是選擇會定時間的清洗。

但是由於汽修廠的原因好會告知客戶在1.5萬到2萬之間清洗一次，導致客戶的產生反感，或者是由於維修人員的不專業，導致清洗以後出現各種毛病。

個人建議

清洗在2萬到4萬之間，這個公里比較合適，車主如果想保持節氣門的乾淨程度，就經常的更換空氣濾芯，或者跑完土路可以把空氣濾芯拆下來吹吹，這都是由客戶決定。

電子節氣門清洗以後記的的拿電腦匹配，否則怠速會變高，發動機也不穩定，跑起來容易飛車，之類的。

個人經驗，如果回答有幫助到，謝謝點贊，關注，本人長期分享汽車維修經驗。

節氣門多久洗一次比較好？其實我每次看到這個問題的時候都會感受一種深深的無奈感，因為節氣門清洗真的是被國內的商家賦予了無比神聖的地位。今天，我就來說一說這個讓所有車主都特別“爽”的節氣門清洗。

翻翻你的保養手冊，看看能找到“節氣門清洗”這一項嗎？

瞭解我的朋友應該知道，我向來提倡對於不太懂車且嫌麻煩的車主，大家完全可以信賴汽車廠家給出的官方文件——使用說明書、保養手冊和維修手冊三大指導書。節氣門清洗這項被提及了無數次的“常規保養項目”其實完全可以在保養手冊裡找到官方建議的保養週期，所以建議車主們現在就去翻看一下。

什麼？保養手冊裡沒有？哈哈，這就對了！我告訴你吧，其實大部分車型的保養手冊裡壓根就沒有節氣門清洗這一項。也就是說它並不屬於常規保養的範疇，所以根本無需定期進行清洗。那麼廠家難道就沒有關於節氣門清洗的要求嗎？其實是有的，但它一般都是寫在維修手冊裡，不過這本維修手冊不會提供給車主，只提供給專業維修人員。簡而言之，節氣門清洗屬於維修項目，而非保養項目。

為什麼“節氣門清洗”不算保養而算維修？

節氣門的結構其實非常簡單，就是一截圓筒形的金屬通道，中間有一個圓形的金屬翻板，翻板可以上下翻動，從而調節進氣的橫截面積。節氣門的直徑不是一般的大，而正常情況下積碳的厚度對它來說不值一提。不僅如此，現在的電噴發動機在節氣門後方都一個空氣流量傳感，實時監控進氣量。退一萬步來說就算積碳影響了節氣門的進氣，發動機電腦也會根據實際的進氣量去修正節氣門翻板的開度，而不會傻乎乎地不管不問，任由它導致動力下降。

那麼積碳對節氣門完全沒有影響嗎？實事求是地說確實有一種情況，那就是積碳太厚導致節氣門翻板卡住的時候。但說實話，除非是積碳特別嚴重，一般正常用車的積碳是絕對不可能讓節氣門卡住的，這種極端的情況可以說少之又少，基本上車子用到報廢節氣門都不會因為積碳而卡住一次。這就是為什麼節氣門清洗算維修，而不是保養。如果真的有這麼嚴重的積碳，第一件事也不是去清洗節氣門，而是要找找原因為什麼積碳這麼嚴重，是不是曲軸箱強制通風閥壞掉所導致。如果原因不找到，就算洗了節氣門一樣還會卡，治標不治本。

為什麼4S店或汽修店會讓你洗節氣門？

兩個原因：1、利益；2、解決車主的焦慮。下面分別說說。

1. 關於利益

要知道清洗節氣門是個特別好賺錢的項目，一來是因為店家的清洗劑進貨價都非常便宜，單靠賣清洗劑就已經算是暴利，再加上價格不菲的工時那就可以獲得更多的利潤。此外，清洗節氣門是個技術難度低，花不了太多時間而且不容易出問題的活，這種適用於任何小毛小病甚至沒毛病也能“洗洗更健康”的節氣門清洗，堪比汽車保養界的“板藍根”。

2. 關於車主的焦慮

清洗節氣門誰最爽？不是車子而是車主。如果車主能有幸全程參觀小工洗節氣門的過程，那種心裡的快感絲毫不會輸給夏天打完籃球后衝一個涼水澡。但其實這一切都是然並卵，僅僅是讓車主的焦慮感得到了一次完美的歸零。這種對節氣門積碳的恐懼和焦慮是誰培養出來的呢？當然是那些製造清洗劑的廠家，以及為利潤髮愁的4S店和汽修店了。

綜上所述，節氣門清洗並不是常規保養項目，而是維修項目，所以在車子沒有出現相關故障的時候都無需主動清洗。當然如果洗它可以讓你帶來快感，洗洗也沒什麼大礙，但注意一定要用那種對翻板的塑料軸和電路板沒有腐蝕性的清洗劑。

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當車主去4s店做保養的時候，很多人都被忽悠過清洗節氣門，說來提高發動機的性能，真的這樣嗎，那我們應該多久換一次節氣門呢？

當活塞做工作的時候，空氣會進入發動機和汽油混合而成可燃混合氣，從而燃燒來提供動能，節氣門就是來控制空氣進入發動機的一個閥門，有點類似於發動機的門衛。

現在的車輛幾乎都是電噴，節氣門在這裡就顯得更為重要了，車輛提速是否靈活，與節氣門的乾淨程度有密不可分的關係，清洗節氣門可以達到提高效率和節省燃油的目的。

清洗節氣門不可把節氣門拆掉來清洗，但一定要把進氣的密封部位的油泥清洗乾淨，在清洗過程中一定要注意不可把密封墊弄壞。

現在有很多車的節氣門是電子節氣門，我們可以自己清理，需要準備一瓶積碳清洗劑，把機蓋打開，在靠近發動機的一側把螺絲鬆開，連接在發動機上的就是電子節氣門了，把清洗劑噴到電子節氣門的上面，用棉棒來回地擦拭，然後把點火開關置於on位置，繼續擦洗，最後把蓋子扣好，就ok！節氣門的乾淨程度與車輛的行駛時間和駕駛環境有很大關係，經常在市區內開車，節氣門乾淨程度會達到5%-7%，經常越野的車輛或者是在邊疆的車輛節氣門的乾淨度可能會達到12%，當乾淨度達到12%以上就要去清洗了。

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節氣門多久清洗一次比較好？

節氣門清洗沒有固定的里程週期，節氣門清洗不是一個常規的保養項目，只是一個常規的清洗項目。實際上不同車型的節氣門清洗週期也是不一樣的，很多4s在汽車行駛2萬公里就建議清洗節氣門主要是基於利益的考慮。只有在汽車發動機出現怠速不穩、怠速抖動、油耗增高、加速乏力等情況時，才需要考慮清洗節氣門。

汽車的節氣門相當與發動機的咽喉，主要是控制進氣量，對於電噴車來說，我們常說的油門實際上控制的是節氣門翻版開閉的角度，開啟角度越大，進氣量越大，然後再根據進氣量噴入經過計算的燃油，控制發動機實現精確燃燒。

節氣門為什麼會“積碳”？

• 發動機的曲軸通風程序導致節氣門變髒
  

由於燃燒室和曲軸箱直接只靠幾道活塞環和機油進行密封，因此，高溫高壓的燃燒廢氣不可避免的會進入到曲軸箱，導致曲軸箱壓力增高影響動力，而廢氣中含有的硫化物和水蒸汽也會融入到機油內造成機油汙染變性，因此，現代發動機發動機都有一個強制的曲軸通風程序，通過單向PCV閥門排出曲軸箱高溫廢氣，而在發動機高溫的時候，一部分機油蒸汽也會隨著這個程序排出，排出後的廢氣會經過油氣分離器進行油氣分離，由於油氣分離器不可能會完全分離所有的機油，因此，分離後的廢氣一定會含有一部分機油。基於環保的原因，這部分含有機油的廢氣會被吸入進氣岐管重新參與燃燒，遇到進氣岐管內空氣中含有的塵埃會凝結成固態物，當這些固態物遇到低溫的節氣門翻版，就會凝結固化。

• 長期短途行駛容易導致節氣門變髒
  

此外當長期短途行駛過程中，由於發動機處於低溫狀態，對於進氣岐管噴射電噴發動機來說，發動機熄火後，所噴入進氣岐管的燃油來不及被吸入發動機，這些霧化氣體會凝結到進氣岐管和低溫的節氣門背面，形成固化物，長時間就會形成積碳。

節氣門變髒以後有什麼影響？

實際上汽車節氣門有一個自動調整的設置，節氣門變髒以後空氣流量傳感器檢測到空氣流量不足時會主動增大節氣門的開度來調整進氣量，一般來說，節氣門開度超過16%.1就會影響進氣質量屬於輕微積碳，超過18.1%屬於嚴重積碳，超過18%以後，超出發動機調整範圍，此時發動機就無法獲得足夠的進氣量，控制正確的空燃比，就容易導致怠速抖動、油耗增高、尾氣超標、收油熄火等情況，此時就需要進行清洗。

節氣門如何清洗？

實際上節氣門清洗非常簡單，拆掉進氣管以後，斷開節氣門傳感器的插頭，然後擰下幾個螺絲就可以拆下節氣門，然後用節氣門清洗劑沖洗乾淨即可，一般的修理廠只需要20元就可以清洗。

清洗節氣門後需要對行車電腦進行復位

由於行車電腦裡面存儲的是節氣門清洗之前的開度參數，如果不對參數進行復位，會導致進氣量過大、混合氣過稀，出現著不住火的情況，因此可以用行車電腦對節氣門參數復位。實際上也可以斷開電瓶負極，使其自動復位，但是副作用就是短期里程信息和時鐘有可能會丟失。

對於節氣門，可能很多車主聽都沒聽說過，更不知道節氣門原來也是需要清洗的，基本上都是商家說什麼時候需要保養就把車開過去，完全不知道多久清洗一次才是正確的。

先來說一說節氣門到底是一個什麼東西，簡單來說平常開車的時候，你踩油門控制的並不是油，而是節氣門的開度大小，從而來控制發動機的進氣量，行車電腦會根據進氣量的大小來進行噴油。

正是因為節氣門可以控制進氣量，所以會有少量的汽油蒸汽被帶到節氣門，從而依附著汽油和機油，久而久之就會形成一層積碳，長時間不清洗就會出現怠速不穩等現象。

至於節氣門多久清洗一次，其實沒有具體的時間規定，可能你聽過4S店跟你說1萬公里就要清洗一次，其實完全沒必要，影響節氣門的因素有很多，比如機油的質量、駕駛習慣，路況天氣等等都會影響清洗的時間。

那麼如何判斷什麼時候清洗，很簡單，如果你感覺自己的汽車油耗動力以及怠速都正常的話，那麼不用急著去清洗，有些車主甚至五六萬公里都沒清洗過，汽車照樣在開，其實也是正常的，不同人的駕駛習慣不一樣，這是很大的一個影響因素。

如果有人跟你說清洗節氣門之後動力會增強，那也是騙人的，雖然說清洗節氣門之後肯定會比原先的順暢很多，但動力增強純屬心理作用，節氣門髒了只會影響怠速狀態。

我個人建議最好2-3萬公里做一次檢查即可，當然除非你經常大腳油門或者暴力駕駛，可能清洗的時間就會大大縮短了，這個需要根據實際情況而定的。

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節氣門多久清洗一次？

建議車主每1萬公里保養時檢查節氣門，必要時進行清洗。如果出現怠速不穩、發動機抖動、油耗顯著大幅增加、加速無力等現象時，要及時檢查並按需清洗節氣門。

節氣門有什麼作用？

節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，位於空氣濾清器和進氣歧管中間，主要作用是調節進入發動機的空氣量。踩下油門的深淺直接關係到節氣門的開度，因此怠速、動力表現等與節氣門的清潔度都有關係。

節氣門為什麼會髒？

形成節氣門汙垢的原因主要是機油蒸汽，其次是空氣中的微粒和水分。節氣門前方的曲軸箱強制通風，曲軸箱通風會把曲軸箱內的廢氣透過進氣門再度引入氣缸燃燒，這也直接導致節氣門變髒。

怎樣正確清洗節氣門？

由於節氣門設計是朝下的，所以為了達到更好的清洗效果必須拆下來。把節氣門整個拆下來，清洗乾淨之後再裝回去，這是最高效安全的節氣門清洗辦法。

注意：清洗節氣門的危險方法！！！

很多不正規的修理廠在怠速狀態下清洗節氣門是非常危險的！未過濾的空氣直接進入節氣門，化油器清洗劑及清洗下來的油泥直接進入發動機參與燃燒。高轉速下，發動機會出現嚴重抖動、爆震、水溫高、冒黑煙等情況，甚至可能出現嚴重的氣缸磨損。

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節氣門清洗要根據車況和駕駛習慣確定，沒有太嚴格的限制，但4S店一般會給建議，像是長期低速行駛的車輛，就可能要早點清洗。

節氣門幹嘛用的？

發動機是根據進氣量來控制噴油量的，而節氣門實際上就是控制進入發動機的空氣的一道可控閥門，節氣門控制著進氣量，也就控制了噴油量。所以說，油門其實就是在控制節氣門的開啟度。

因為氣體進入後和汽油混成可燃的混合氣，然後才能燃燒做功。節氣門如果長期不清理，就會影響進氣量，繼而引發車輛抖動，油耗增加，甚至汽車無法啟動。

如何判斷節氣門髒了

當我們發現車輛出現加速無力、費油、車抖時，就可能是節氣門太髒了。因為節氣門體處可能會產生積碳或者是雜質，這些都會造成節氣門開關阻力增大。

節氣門多久清洗一次

清潔節氣門，需要進行拆卸，要使用配套的工具和化清劑，如果不懂汽車內部結構的話，就不要自己上手了。

題主關心的清洗週期問題，其實與開車習慣相關，一般可以2萬公里清洗一次。不過，如果出現了上面所述症狀的話，也要考慮提前清洗節氣門。

【典典提醒】：節氣門只是積碳常見的位置之一，燃燒室活塞頂部等位置都可能會有積碳。

節氣門的清洗時間並沒有明確的規定，一般建議每2萬公里清洗一次。具體的清洗時間以實際的檢查為主。

節氣門上面的積碳，是通過空濾進入的微塵，曲軸箱通風管進來的機油蒸氣以及汽油蒸氣混合而成的。用車環境差，汽油品質差，機油品質差，就會使得節氣門積碳增多。

節氣門積碳過多，會造成發動機啟動困難，怠速不穩，有些車型發動機則會亮故障燈。

清洗節氣門一般有兩種方式，免拆清洗和拆解清洗。免拆清洗操作方便，在清洗節氣門的同時也清洗了進氣歧管，進氣門以及燃燒室內的積碳，但節氣門翻板背後的積碳不容易被清洗。拆解清洗，能夠更徹底的清洗節氣門上的積碳，但無法清理進氣管，進氣門，以及燃燒室內的積碳。

無論是用那種方式清洗完節氣門，都要進行節氣門復位，也就是清除學習值，使得節氣門回到初始位置。

現代的車子節氣門都是電子節氣門，節氣門翻板由電機控制。節氣門上有了積碳，其位置就會改變，發動機電腦接受到節氣門位置傳感器信號，就會調整翻板位置，修正節氣門開度。

清洗完節氣門後，節氣門位置還處於沒有清洗之前的位置，節氣門開度比初始開度大，如果不做節氣門復位，那就會造成怠速不穩，且怠速高於正常怠速。所以，清洗完節氣門之後，一定要做節氣門復位。

回答不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。

隨著近幾年國際上對汽車排放的要求愈加嚴格，車企在發動機問題上也不得不開始著手考慮新的發展，“小排量”漸漸成為了當今汽車行業發展的新出路。各路豪華品牌開始用6缸渦輪增壓替代8缸自然吸氣，4缸增壓換下了V6自吸情懷。在這股小排量熱潮下，甚至連1.0L的發動機都引入了渦輪增壓。

雖然渦輪增壓發動機可以更好地降低汙染物的排放，但渦輪增壓發動機自身的缺點也表漏無疑。熟悉渦輪增壓引擎的朋友都知道，同樣的排量的渦輪發動機和自然吸氣發動機，經過相同的行駛里程後，渦輪增壓發動機內的積碳總要比自吸發動機多得多，而且這種積碳在氣缸裡面到處都是，火花塞、氣門、節氣門、活塞上通通都有。同時，這也預示著渦輪增壓發動機保養週期更短，消費也更高。

對於缸內和進氣歧管的積碳我們使用燃油添加劑來進行清除，但是有一個地方是燃油添加劑清洗不到的，那就是——節氣門。這個時候可能很多車主就問了，為什麼要清洗節氣門，清洗節氣門有什麼幫助嗎，什麼情況下需要清洗？彆著急，小編為你一一解答。

首先要弄清楚什麼是節氣門

很多人不知道節氣門是什麼，通俗一點兒講節氣門就是控制空氣進入氣缸內的一道可控閥門，它位於空氣濾清器和進氣歧管之間。而我們腳下踩的油門踏板控制的就是節氣門，而不是很多人理解的噴油系統，電腦通過計算節氣門開度大小來控制噴油量的多少。

目前市面上常見的節氣門有兩種，一種是普通的拉線式節氣門，另外一種是電子節氣門。拉線式節氣門結構很簡單，就是通過一根金屬線來控制節氣門的開度。怠速時，節氣門關閉，空氣會經過旁通氣室進入發動機。而隨著現在汽車技術含量的提升，大部分汽車已經配備了電子節氣門，電子節氣門是通過電腦控制節氣門的翻板角度來實現進氣的。相比而言，後者從腳感體驗上來說，會更輕快一些。

為什麼要清洗節氣門，清洗節氣門有什麼好處？

發動機曲軸箱和節氣門都連有一根通風管，當曲軸箱內的機油到達一定溫度後，機油就會蒸發，蒸發的機油就會通過導風管被排到節氣門中。曲軸箱通風管之所以連接到節氣門一方面是出於環保的原因；另一方面是靠進氣道的負壓把蒸發的機油從曲軸箱內抽出去。由於進氣道內空氣比較冷，抽出的油蒸氣會凝結在進氣道和節氣門上。隨著里程數的增加，節氣門的油汙也會越積越多，造成節氣門開關阻力增大，發動機就會出現怠速不穩，儀表顯示故障燈，所以清洗節氣門是一件非常有必要的事情。而清洗後的節氣門，能夠更精準控制發動機的進氣量，燃油混合比也會達到一個更均衡的標值。這樣，發動機自然也就不會出現異常抖動了，開起來也更順暢有力。

如何判斷節氣門是否需要清洗？

其實清洗節氣門並沒有明確的標準，它和車輛行駛的環境和使用的油品有關係。如果車輛行駛環境很差，再加上添加的油品不穩定，那就要多留意檢查節氣門了。另外也可以通過車輛的行駛品質來判斷節氣門是否需要清洗，若車輛出現怠速抖動、怠速時轉速長時間居高不下、不好打火、加速反應遲鈍、鬆油門車輛抖動等情況，就要注意了，這是節氣門過髒的直接表現，需要及時清洗節氣門。否則會造成油耗增加、積碳硬化，變得更難清理。所以一般建議最好車輛每行駛1萬公里時就檢查一遍節氣門，若節氣門髒了就清洗一下，而市區代步的車輛最好每隔2萬公里就清洗一次。

自己動手DIY清洗節氣門

自己動手清洗節氣門其實非常簡單，剛好公司內部有一臺公務車，購買一年多，目前共行駛20548公里，節氣門從未清洗過。正好藉著今天這個機會，就給它來一次小保養吧，也邀請各位一同見證，一臺行駛了2萬公里的渦輪發動機，節氣門到底有多髒。

由於這臺車很少有人開，已經停在樓下好長一段時間了，加上北京最近的幾場陣雨和惡劣天氣，它就變成了這樣...

需要用到的工具

節氣門清洗劑

簡單擦拭之後，小編就準備開始了。首先第一步要找到節氣門，一般汽車節氣門都位於發動機進氣和空濾之間，拿開蓋板之後，很快就找到了節氣門的位置。另外，這臺車採用了一臺多點噴射的發動機，在節氣門後面還連接有一個進氣歧管。

第二步就是開拆了，由於這臺車進氣部分被設計在了車輛的後方，而且節氣門周圍內部空間設計非常緊密，發動機上方還安裝了塑料蓋板。思前想後，小編決定先拆掉一截兒進氣高壓管，這樣再拆節氣門就輕鬆很多了。說來就幹，三下五除二，高壓管就被拆掉了。

拆完高壓管就可以拆節氣門了，需要注意的是，在拆解節氣門時要先把節氣門的電子插頭拔掉，防止出現損壞。固定節氣門的一共有4顆螺絲，因為節氣門對氣密性要求比較高，拆解時教給大家一個小竅門。首先用棘輪扳手把4顆都鬆一下再拆，這樣可以有效防止節氣門一端出現輕微變形，安裝時的方法同樣如此，要一點一點分個擰緊，千萬別抓住一顆螺絲直接擰死，這樣可能會造成漏氣。

拆下來的節氣門發現上面積碳並不是很多，其實這就和這臺車的發動機有關係了，這款車採用的是歧管內噴射，並非缸內直噴。因為節氣門和氣門之間還是一節歧管的長度，歧管又是採用立式設計，所以燃燒進入的火團也很難到達節氣門的位置，一般都停留在了進氣歧管中，節氣門自然也不會太髒了。而如果是缸內直噴發動機，那節氣門可能就要比這個髒多了。

拆解完畢後，就要清洗了。一般節氣門清洗劑在網上都有售賣，通常價格也不會太貴，10-30元/瓶。建議在選擇節氣門清洗劑時最好選用大品牌，這樣相對來說清潔效果會更好一些。像小編選購的這樣一小瓶，一般可以使用2次，一次半瓶就可以搞定。（參考售價：18元）

除了清洗節氣門，別忘了再用沾過清洗劑的布子清潔一下節氣門的進氣口。注意：千萬不可以直接把清洗劑噴入進氣歧管中，這樣清洗劑會順著進氣歧管流入氣缸內，對發動機造成損。這也是為什麼節氣門必須要拆洗的原因。

節氣門清洗完畢後的效果圖

拆解下來的零件以及工具

最後，清洗完的節氣門再擦乾淨後就可以裝回了，在裝回的過程中一定要注意擰螺絲的扭矩，不能上太緊也不能太鬆，太緊的話螺絲容易擰活絲，太鬆起不到固定作用，螺絲容易震掉。另外在裝配的過程中，千萬要小心不要遺留下任何零件和螺絲，所以在拆的過程中就千萬要記好拆之前零件的位置和安裝方向。

等所有零件都裝好後，小編啟動發動機轉速很快就回落到800轉\min，而清洗前的發動機怠速是1100轉\min，，儀表顯示也無任何故障，節氣門清洗大功告成。

至此，從頭到尾，清洗節氣門總共用時1小時左右，花費人民幣18元，相比去4S店清洗，這一次又省了好幾百塊錢。

總結：

節氣門相當於人的咽喉，如過咽喉出現問題，那呼吸勢必會受到影響。汽車也一樣，節氣門若是受阻，車輛帶病行駛，那最後一定會引起更嚴重的問題。最後小編提醒各位車主，在平時要多瞭解汽車故障知識，加以維護和保養，才能延長汽車使用壽命。

節氣門這個東西多久清洗一次是不確定的，但是不用擔心，一般去4S保養得話，都會檢查節氣門的。

因為汽車行駛的環境不同，濾芯的過濾質量的好壞直接影響這節氣門是不是很髒。

汽車節氣門太髒了會導致發動機故障指示燈點亮，油耗增加，加油門發軟。

如果在不好的道路行駛的話，適當的清理節氣門還是比較重要的！

節氣門的清洗也是不同的，有的是在汽車上，不拆下來清洗，有的是直接拆下來清洗的。

像這種情況，建議拆下來清洗，可以清洗的比較乾淨，尤其是那個翻板與進氣管處，哪裡的清潔尤為重要！