大眾與本田2.0T哪個強？
這個強看怎麼說了，要是比馬力，現在這些2.0T發動機還比不上十幾年前的4G63，隨便改改就五六百匹，多花錢上千匹也很穩。現在這個年代，大家講究的是一個平衡，方方面面都要考慮到的，才是最好的。
從這個角度說，大眾和本田的2.0T都差不多，很難說一定哪個要明顯的強一些。大眾的2.0T應用更廣，而且有低功率、高功率兩個版本，低功率油耗、排放低，動力也不弱，高功率用在性能車上都沒問題，高R零百都可以跑到4點幾秒。
本田的2.0T當然也很猛，只可惜國內沒什麼渠道體驗到最好的。畢竟要配合一款好的變速箱，發動機才能發揮出全部實力。冠道、UR-V上面因為沒用自家的10AT，表現一般，雅閣乾脆直接沒有引進2.0T+10AT版本。創造紐北最速前驅記錄的TYPE R也沒有引進，平行進口過來六七十萬的售價沒什麼意義。
其實不止大眾、本田，各大車企主流的發動機實力都差不多，大家還是應該多關注一下安全方面的問題，就像中保研這個媲美IIHS的機構的成立，值得我們去關注，這樣才能倒逼車企不區別對待咱們中國車主。
尼瑪大眾和本田有可比性？？？歐洲德國最懂得就是營銷打廣告。類似於古馳香奈兒愛馬仕LV的包包，溫州商人四五百代工做的包包要賣好幾萬美其名曰限量奢侈品。國人的虛榮心要多少年才能消除內心窮人的自卑彌補內心虛榮心的缺位。大眾，全世界最不要臉的坑害國人。僱傭多少水軍抹黑日系車，洗白雙離合洗白燒機油漏機油。美其名曰新技術。缸內直噴技術分層燃燒尼瑪幣上世紀八十年代日本玩剩下的說尼瑪高級。大眾尼瑪幣，最懂國人的車也是最懂僱傭水軍的車。良心就算了，把良心這個詞玷汙了。幾十年前就僱傭水軍打壓日系車，現在漏油燒機油斷軸，一鍵自焚啥事情做不出來，再來個雙離合坑國人老百姓。天天僱傭水軍洗白雙離合燒機油斷軸？尼瑪幣昧著良心寫軟文不怕出門被車撞死，生娃娃沒屁眼
目前的大眾EA888 Gen.3B和本田K20X發動機，都有非常多種多樣的調校。在只討論原裝的前提下，前者最強的形態，是紐北最速前驅車高爾夫GTI Clubsport S上搭載的，最大馬力310ps，最大扭矩380nm；後者最強的形態，則是前紐北最速前驅車思域Type R FK8上面的K20C1，最大馬力320ps，最大扭矩400nm。從原廠調出的動力上看，K20X更勝一籌。
不過論實際加速能力和調教水平，大眾的反而比本田的略有優勢，歸根結底是變速箱匹配水平有高低。大眾方面，匹配的要麼是雙離合變速箱，要麼是8AT，實際調校能兼顧到速度和平順，百公里加速時間多數在6秒左右。而本田匹配的要麼是ZF 9AT，要麼是最新的自家10AT，前者平順性確實不怎麼樣，後者平順然而速度不夠快，百公里加速基本都在7秒以上。
所以，誰強誰弱？紙面上，本田略佔優；實際上，大眾略有優勢。話說，據說高爾夫R400真的要量產了，馬力應該會達到400ps，扭矩更加達到450nm，這才是真正的碾壓。本田，接招嗎？
這樣說吧，本田發動機是班上學霸，大眾是學渣，你說那個2.0T的好？百度一下1989年F1邁凱輪車隊的成績，就知道啥是本田了。
本田紙面數據強，大眾實際數據強！可以拿大眾高R和思域TP試試！
多的不說，每次起步，我一點五要比大眾一點六快的不知多少，高端的不知，無測試，但愛撫一，沒聽說有大眾……😃😃😃😃
目前是本田的。
肯定是本田強！
精*分子馬上趕到
2.0t看誰壓榨的厲害咯，加大壓力值，缸內強化做好。500匹馬力都能上，還是2.0自吸比一下好咯。
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