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去過長江三峽的人，定會為這裡的壯觀而感嘆，這裡的一山一水，一景一物，無不如詩如畫，讓人流連忘返。你可知道這裡的舊貌是怎樣的呢？通過一組老照片帶大家去看上世紀40年代的長江三峽。
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這是一組拍攝於上世紀40年代的三峽老照片，這是當時美國《生活》雜誌（Life）所拍攝的，真實的記錄了當時三峽這一帶的自然、人文景觀。這組老照片彌足的珍貴。\n
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長江三峽位於中國的腹地，是瞿塘峽、巫峽和西陵峽三段峽谷的總稱。西起重慶市奉節縣的白帝城，東迄湖北宜昌市的南津關，跨重慶奉節縣、重慶巫山縣、湖北巴東縣、湖北秭歸縣、湖北宜昌市，長193公里。也就是常說的“大三峽”。\n
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三峽自西向東主要有三個大的峽谷地段：重慶瞿塘峽、重慶巫峽和湖北西陵峽，三峽因而得名。三峽兩岸高山對峙，崖壁陡峭，山峰一般高出江面1000-1500米。最窄處不足百米。三峽是由於這一地區地殼不斷上升，長江水強烈下切而形成的。\n
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三峽是世界河流中罕見的奇觀 ，三峽地跨重慶、湖北兩省市。兩岸崇山峻嶺，懸崖絕壁，風光奇絕。這裡雄奇秀麗的三峽風光吸引了很多騷人墨客紛紛來這裡，一睹三峽神奇風采。\n
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在過去長江三峽的豐水期是三峽旅遊的旺季，此時遊覽可盡情領略兩岸秀色，三峽只有此期間方可行船，枯水期會有一些地方因水淺不能行船而造成遺憾。但是在三峽大壩建成後，三峽段水位上漲100多米，在遊覽三峽上，不存在豐水、枯水之差。\n
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三峽這一帶的交通運輸主要靠水路，水運也帶動了這一帶的發展。三峽地區特殊的水域環境也使得這裡產生了縴夫，縴夫在這一帶指以背纖拉船為生的人。他們喊著號子，拉著纖繩，一步一步向前走，他們背上的馱著的是生活。\n
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在以前的長江三峽能經常看到縴夫的身影，在過去三峽一帶的交通運輸主要靠水運，當船航行到險惡水域，就需用到縴夫。當年，河上百舸爭流，煤、木材、農副產品和日用品全靠船隻運進運出，縴夫在那時就起著關鍵性的作用。\n
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隨著三峽工程的建設完工，這一帶的險灘惡水得到了治理。這一帶的縴夫大大減少，如今我們在這一帶見到的縴夫和以前的縴夫大不一樣了。如今的縴夫更多是為了表演，是為了再現曾經縴夫工作的場景。\n
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早在1919年，孫中山先生就提出三峽工程設想。“當以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。”三峽工程於1994年正式動工興建，2003年6月1日下午開始蓄水發電，於2009年全部完工。\n
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長江三峽工程是當今世界著名的化害為利的水利工程。三峽工程是一項偉大的水利工程，在防洪、發電、通航三方面發揮著巨大作用。\n
