你好！高速ETC是一種趨勢，今後高速通道都會成為ETC通道，人工收費會逐步取消，現在已開始取消省界收費站了，所以今後就是一年只跑一趟，也要辦ETC，因為不辦上不了高速。
目前，銀行大力推廣ETC，各銀行都在搶這份蛋糕。現在到銀行櫃檯辦業務，銀行工作人員都會問你辦不辦高速ETC，很多人都會很反感，其實銀行人員也有他們的苦衷，工作任務和工作目標直接關係到個人的收入，他們也沒有辦法，在說現在辦高速ETC都是免費的，辦一個就是多一些手續，今後上高速也方便，所以，不論一年上幾次高速，還是有必要辦的。
現在，在說說銀行為什麼要大力推廣高速ETC，主要是為了客戶和存款，每辦一個高速ETC銀行就會增加一個客戶，客戶過高速時扣的高速費會在銀行集中賬戶存放一段時間，然後集中上劃給高速，在這段時間差裡，銀行就會有一定的存款。
高速現在就是利用銀行需要客戶和存款的心理，通過銀行大力推廣高速ETC。
各省的省界收費站現在都在逐步取消，下一步應該是取消人工收費，目的是加快高速的通行速度。
你好！高速ETC是一種趨勢，今後高速通道都會成為ETC通道，人工收費會逐步取消，現在已開始取消省界收費站了，所以今後就是一年只跑一趟，也要辦ETC，因為不辦上不了高速。
目前，銀行大力推廣ETC，各銀行都在搶這份蛋糕。現在到銀行櫃檯辦業務，銀行工作人員都會問你辦不辦高速ETC，很多人都會很反感，其實銀行人員也有他們的苦衷，工作任務和工作目標直接關係到個人的收入，他們也沒有辦法，在說現在辦高速ETC都是免費的，辦一個就是多一些手續，今後上高速也方便，所以，不論一年上幾次高速，還是有必要辦的。
現在，在說說銀行為什麼要大力推廣高速ETC，主要是為了客戶和存款，每辦一個高速ETC銀行就會增加一個客戶，客戶過高速時扣的高速費會在銀行集中賬戶存放一段時間，然後集中上劃給高速，在這段時間差裡，銀行就會有一定的存款。
高速現在就是利用銀行需要客戶和存款的心理，通過銀行大力推廣高速ETC。
各省的省界收費站現在都在逐步取消，下一步應該是取消人工收費，目的是加快高速的通行速度。
你好！高速ETC是一種趨勢，今後高速通道都會成為ETC通道，人工收費會逐步取消，現在已開始取消省界收費站了，所以今後就是一年只跑一趟，也要辦ETC，因為不辦上不了高速。
目前，銀行大力推廣ETC，各銀行都在搶這份蛋糕。現在到銀行櫃檯辦業務，銀行工作人員都會問你辦不辦高速ETC，很多人都會很反感，其實銀行人員也有他們的苦衷，工作任務和工作目標直接關係到個人的收入，他們也沒有辦法，在說現在辦高速ETC都是免費的，辦一個就是多一些手續，今後上高速也方便，所以，不論一年上幾次高速，還是有必要辦的。
現在，在說說銀行為什麼要大力推廣高速ETC，主要是為了客戶和存款，每辦一個高速ETC銀行就會增加一個客戶，客戶過高速時扣的高速費會在銀行集中賬戶存放一段時間，然後集中上劃給高速，在這段時間差裡，銀行就會有一定的存款。
高速現在就是利用銀行需要客戶和存款的心理，通過銀行大力推廣高速ETC。
各省的省界收費站現在都在逐步取消，下一步應該是取消人工收費，目的是加快高速的通行速度。
你好！高速ETC是一種趨勢，今後高速通道都會成為ETC通道，人工收費會逐步取消，現在已開始取消省界收費站了，所以今後就是一年只跑一趟，也要辦ETC，因為不辦上不了高速。
目前，銀行大力推廣ETC，各銀行都在搶這份蛋糕。現在到銀行櫃檯辦業務，銀行工作人員都會問你辦不辦高速ETC，很多人都會很反感，其實銀行人員也有他們的苦衷，工作任務和工作目標直接關係到個人的收入，他們也沒有辦法，在說現在辦高速ETC都是免費的，辦一個就是多一些手續，今後上高速也方便，所以，不論一年上幾次高速，還是有必要辦的。
現在，在說說銀行為什麼要大力推廣高速ETC，主要是為了客戶和存款，每辦一個高速ETC銀行就會增加一個客戶，客戶過高速時扣的高速費會在銀行集中賬戶存放一段時間，然後集中上劃給高速，在這段時間差裡，銀行就會有一定的存款。
高速現在就是利用銀行需要客戶和存款的心理，通過銀行大力推廣高速ETC。
各省的省界收費站現在都在逐步取消，下一步應該是取消人工收費，目的是加快高速的通行速度。
你好！高速ETC是一種趨勢，今後高速通道都會成為ETC通道，人工收費會逐步取消，現在已開始取消省界收費站了，所以今後就是一年只跑一趟，也要辦ETC，因為不辦上不了高速。
目前，銀行大力推廣ETC，各銀行都在搶這份蛋糕。現在到銀行櫃檯辦業務，銀行工作人員都會問你辦不辦高速ETC，很多人都會很反感，其實銀行人員也有他們的苦衷，工作任務和工作目標直接關係到個人的收入，他們也沒有辦法，在說現在辦高速ETC都是免費的，辦一個就是多一些手續，今後上高速也方便，所以，不論一年上幾次高速，還是有必要辦的。
現在，在說說銀行為什麼要大力推廣高速ETC，主要是為了客戶和存款，每辦一個高速ETC銀行就會增加一個客戶，客戶過高速時扣的高速費會在銀行集中賬戶存放一段時間，然後集中上劃給高速，在這段時間差裡，銀行就會有一定的存款。
高速現在就是利用銀行需要客戶和存款的心理，通過銀行大力推廣高速ETC。
各省的省界收費站現在都在逐步取消，下一步應該是取消人工收費，目的是加快高速的通行速度。
我家以前辦了ETC，以前偶爾用一下，換車後就沒用了，為什麼呢？
1、需要綁定信用卡。對於我這樣大條的人來說，經常不記得還，而且一直相信一個道理，有錢就花，沒錢別花，信用卡這個東西我一直就沒辦。我老婆有一張公務信用卡，就是出差報銷用的，一般不用，以前車子ETC綁了這個卡，如果我上高速沒告訴她，就會還款逾期，以前還被她說了好幾頓。
2、信用卡安全問題。因為信用卡是授權免密支付的，網上經常爆出一些案例，說卡被盜刷了，所以就有各種擔心。後面出來了一個應對，說每次下高速後把卡取下來，我覺得太麻煩，一部小心又怕搞丟。本身辦理ETC就是圖省心的，而不是來找事。
3、說是儲值卡預存也可以辦理，但是我這個18線小城市去銀行問，就是要你辦理信用卡，所以乾脆不辦理了。就算是可以辦理儲值卡預存，需要預存幾百元吧，我每年只回老家的時候才上高速，一年也就3-4趟，有必要辦理嗎？
所以我對辦理ETC是不抗拒的，抗拒的是銀行的霸王條款，為什麼要綁信用卡？為什麼要預存，為什麼不能從銀行卡里直接扣？我現在就坐等支付寶開通不用綁信用卡的ETC（現在支付寶的ETC還是跟銀行合作的，還是需要綁信用卡），綁支付寶。用芝麻分或者花唄滿多少額度的可以開通。我覺得挺好，支付寶加油！
1.以後人工收費口會減少，但不可能取消。因為央行說過，可以提供更方便的支付方式，但拒收現金人民幣是違法的。
2.用ETC能加快通過效率，但如果你一年只上幾次，那多等五分鐘也不是什麼大事。呵呵，當你前面那輛車的ETC讀不出來的時候，你也得等。
3.國家規定ETC是免設備費了，但不少銀行有附加條件：辦信用卡或凍結幾百塊錢，辦之前先看清條件。
4.現在ETC的路費至少有95折，有些銀行還有額外折扣，但基本上是有上限或條件，對很少上高速的人，也不差這幾塊錢了。
所以，對一年跑不了幾次高速的人，辦或不辦，自己看著辦。
為了提高車輛高速通行效率，國家發改委和交通運輸部聯合印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，方案指出：到2019年12月底，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。
為了提高車輛高速通行效率，國家發改委和交通運輸部聯合印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，方案指出：到2019年12月底，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。如果今年年底前這個目標實現了，那麼人工收費窗口就會大幅度減少，未來是否會徹底取消人工收費也不是沒有可能。這樣看來，不管你高速公路使用頻率再低，只要想跑高速，將來就必須憑藉ETC設備上下高速，除非題主直接放棄高速，全部走國省道。
為了提高車輛高速通行效率，國家發改委和交通運輸部聯合印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，方案指出：到2019年12月底，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。如果今年年底前這個目標實現了，那麼人工收費窗口就會大幅度減少，未來是否會徹底取消人工收費也不是沒有可能。這樣看來，不管你高速公路使用頻率再低，只要想跑高速，將來就必須憑藉ETC設備上下高速，除非題主直接放棄高速，全部走國省道。
國家之所以大力推廣ETC，一方面是非ETC車道在上、下高速期間相當費時，效率太低；一方面是可以迅速回籠資金，目前各大銀行紛紛加入到這場搶車大戰中，優惠促銷力度一個比一個瘋狂，這是為什麼，因為無論你是關聯銀行卡還是直接充值，現金都是提前到達對方賬面上了，試想一下每車至少充值500元，全國截止2018年底汽車保有量突破了2.4億臺，按照90%的ETC普及率，口算一下有多少億資金的充值！
為了提高車輛高速通行效率，國家發改委和交通運輸部聯合印發了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，方案指出：到2019年12月底，ETC車道將成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。如果今年年底前這個目標實現了，那麼人工收費窗口就會大幅度減少，未來是否會徹底取消人工收費也不是沒有可能。這樣看來，不管你高速公路使用頻率再低，只要想跑高速，將來就必須憑藉ETC設備上下高速，除非題主直接放棄高速，全部走國省道。
國家之所以大力推廣ETC，一方面是非ETC車道在上、下高速期間相當費時，效率太低；一方面是可以迅速回籠資金，目前各大銀行紛紛加入到這場搶車大戰中，優惠促銷力度一個比一個瘋狂，這是為什麼，因為無論你是關聯銀行卡還是直接充值，現金都是提前到達對方賬面上了，試想一下每車至少充值500元，全國截止2018年底汽車保有量突破了2.4億臺，按照90%的ETC普及率，口算一下有多少億資金的充值！
無論出於何種考慮，未來ETC肯定是大勢所趨，100%的普及率就在眼前，今後要想使用高速公路，恐怕就只能依靠ETC了。
一後車上沒有ETC可能你就上不了高速
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有必要辦，早辦早享受。ETC是“不停車電子收費系統”的英文縮寫，採用感應開、關閘，電子收費的方式通過收費站。現在的車輛越來越多，但收費站出入口的通道基本是固定的，在一些大城市，出城、入城的車輛較多，尤其在通行費不免費的節假日，排長隊的情況在所難免，在等待的過程中，頻繁的啟停操作，交通意外風險風險將可能增加。。。如果辦理了ETC，則可以快速通過收費站。目前辦理ETC基本都是免費，部分地區還專門針對ETC車輛的通行費進行打折優惠，可以說ETC具有省時、省錢、高效等特點。當然，ETC也有自己的一些缺點，比如開具車輛通行費發票時間長、存在被盜刷風險等。個人認為這些缺點基本可以忽略不計，充值時少充點就好。。。
有必要辦，早辦早享受。ETC是“不停車電子收費系統”的英文縮寫，採用感應開、關閘，電子收費的方式通過收費站。現在的車輛越來越多，但收費站出入口的通道基本是固定的，在一些大城市，出城、入城的車輛較多，尤其在通行費不免費的節假日，排長隊的情況在所難免，在等待的過程中，頻繁的啟停操作，交通意外風險風險將可能增加。。。如果辦理了ETC，則可以快速通過收費站。目前辦理ETC基本都是免費，部分地區還專門針對ETC車輛的通行費進行打折優惠，可以說ETC具有省時、省錢、高效等特點。當然，ETC也有自己的一些缺點，比如開具車輛通行費發票時間長、存在被盜刷風險等。個人認為這些缺點基本可以忽略不計，充值時少充點就好。。。
有必要辦，早辦早享受。ETC是“不停車電子收費系統”的英文縮寫，採用感應開、關閘，電子收費的方式通過收費站。現在的車輛越來越多，但收費站出入口的通道基本是固定的，在一些大城市，出城、入城的車輛較多，尤其在通行費不免費的節假日，排長隊的情況在所難免，在等待的過程中，頻繁的啟停操作，交通意外風險風險將可能增加。。。如果辦理了ETC，則可以快速通過收費站。目前辦理ETC基本都是免費，部分地區還專門針對ETC車輛的通行費進行打折優惠，可以說ETC具有省時、省錢、高效等特點。當然，ETC也有自己的一些缺點，比如開具車輛通行費發票時間長、存在被盜刷風險等。個人認為這些缺點基本可以忽略不計，充值時少充點就好。。。
我是2012年買的車，當年就辦了中信銀行的etc，沒什麼費用，辦了他們的銀行卡和信用卡，額度也不高2萬。因為我現在在外面定居的，所以回老家經常跑高速。我辦etc就是衝著出入高速不用排隊去的。用了這麼多年感覺很棒，有時高速免費我也會走etc通道，就是怕萬一出口有情況堵住了，etc基本上是沒這個情況的。還有一個就是不用帶現金，現在出門帶現金少了，etc是在信用卡里扣的，每月按時還就行了，好像還有優惠，打97折。總之，etc的好處你裝了就知道了。
我是2012年買的車，當年就辦了中信銀行的etc，沒什麼費用，辦了他們的銀行卡和信用卡，額度也不高2萬。因為我現在在外面定居的，所以回老家經常跑高速。我辦etc就是衝著出入高速不用排隊去的。用了這麼多年感覺很棒，有時高速免費我也會走etc通道，就是怕萬一出口有情況堵住了，etc基本上是沒這個情況的。還有一個就是不用帶現金，現在出門帶現金少了，etc是在信用卡里扣的，每月按時還就行了，好像還有優惠，打97折。總之，etc的好處你裝了就知道了。
我是2012年買的車，當年就辦了中信銀行的etc，沒什麼費用，辦了他們的銀行卡和信用卡，額度也不高2萬。因為我現在在外面定居的，所以回老家經常跑高速。我辦etc就是衝著出入高速不用排隊去的。用了這麼多年感覺很棒，有時高速免費我也會走etc通道，就是怕萬一出口有情況堵住了，etc基本上是沒這個情況的。還有一個就是不用帶現金，現在出門帶現金少了，etc是在信用卡里扣的，每月按時還就行了，好像還有優惠，打97折。總之，etc的好處你裝了就知道了。
我是2012年買的車，當年就辦了中信銀行的etc，沒什麼費用，辦了他們的銀行卡和信用卡，額度也不高2萬。因為我現在在外面定居的，所以回老家經常跑高速。我辦etc就是衝著出入高速不用排隊去的。用了這麼多年感覺很棒，有時高速免費我也會走etc通道，就是怕萬一出口有情況堵住了，etc基本上是沒這個情況的。還有一個就是不用帶現金，現在出門帶現金少了，etc是在信用卡里扣的，每月按時還就行了，好像還有優惠，打97折。總之，etc的好處你裝了就知道了。
2019年7月1日國家就大力推崇ETC業務，所有的銀行、包括支付寶、微信都在大力發展ETC業務，這隻能說明ETC對我們的生活提供了很多的幫助，我個人覺得還是有必要去辦理這個ETC的，拋開跑高速的時候比較方便，不說能夠節省時間，還能夠節省一部分的高速費用，相信很多的人也都知道，我們的省界收費站是要取消的，另外之後全國基本上都會普及不停車收費。
2019年7月1日國家就大力推崇ETC業務，所有的銀行、包括支付寶、微信都在大力發展ETC業務，這隻能說明ETC對我們的生活提供了很多的幫助，我個人覺得還是有必要去辦理這個ETC的，拋開跑高速的時候比較方便，不說能夠節省時間，還能夠節省一部分的高速費用，相信很多的人也都知道，我們的省界收費站是要取消的，另外之後全國基本上都會普及不停車收費。
辦理ETC好處有很多，第1個就是減少擁堵，有時候人工收費，然後再人工拿卡，一輛車過收費站起碼也要一分鐘，如果是走ETC的車道，車速保持在每小時10公里左右就可以通過了，非常的方便，這樣就會減少擁堵。
除了減少擁堵之外，還節省了很多的人工成本，因為都使用了ETC付款之後，省界收費站就不需要太多收費的工作人員了，但是有一個問題還是需要重視的，那就是需要加強高速公路收費站的安全措施了，因為沒有人工收費，大家都在走ETC免費通道的話，如果有一些違法犯罪的分子也是上了高速，就會加大了攔截的難度。
2019年7月1日國家就大力推崇ETC業務，所有的銀行、包括支付寶、微信都在大力發展ETC業務，這隻能說明ETC對我們的生活提供了很多的幫助，我個人覺得還是有必要去辦理這個ETC的，拋開跑高速的時候比較方便，不說能夠節省時間，還能夠節省一部分的高速費用，相信很多的人也都知道，我們的省界收費站是要取消的，另外之後全國基本上都會普及不停車收費。
辦理ETC好處有很多，第1個就是減少擁堵，有時候人工收費，然後再人工拿卡，一輛車過收費站起碼也要一分鐘，如果是走ETC的車道，車速保持在每小時10公里左右就可以通過了，非常的方便，這樣就會減少擁堵。
除了減少擁堵之外，還節省了很多的人工成本，因為都使用了ETC付款之後，省界收費站就不需要太多收費的工作人員了，但是有一個問題還是需要重視的，那就是需要加強高速公路收費站的安全措施了，因為沒有人工收費，大家都在走ETC免費通道的話，如果有一些違法犯罪的分子也是上了高速，就會加大了攔截的難度。
大家應該都知道，高速公路是需要養護成本的，像我們鄉間的小路也是都需要養護成本的，其實可能有很多的車主不知道，每年全國高速公路的養護費用支出是大於收入成本的，在海南的一些地方，高速公路是不需要交過路費的，但是油價卻是比較高的。
總結：我覺得給車輛辦理一個ETC還是非常方便的，那麼現在辦理的過程也是非常簡單的設備都是免費的，這樣既能減少高速公路的擁堵，還能節省我們的時間，我個人覺得是非常不錯的。
根據國家相關規定，2019年10月底前，高速公路所有車道要具備ETC服務功能，ETC專用車道佔比超過70%，現有收費站人工閘口比例將大幅縮減。從2020年1月1日起，除國務院另有規定外，各類通行費減免等優惠政策均依託ETC系統實現。 根據瞭解，在今年年底，各大收費ETC 通道普及率將高達百分之九十以上，意味著人工的收費站點將會被取代，更多的將會是ETC 通道，留下的這幾個人工的通道，也只會給那些沒有辦理這個業務的人使用，畢竟這個東西的辦理不是強制性的。ETC得到政策補助之後，現在辦理安裝的ETC用戶可享受到免費辦理、高速通行費優惠5%的國家政策紅利，還可享受到各發行方推出的返現獎勵、加油、洗車、積分、美食優惠等其他優惠活動。辦理方式也更加的多元化，只需攜帶身份證和行駛證，選擇到發行方網點或通過APP、網上小程序即可辦理。對於這個車友朋友們還是挺感興趣的，畢竟這就相當於是在店裡遇到打折，總的來說是可以吸引消費者的，對於辦理ETC 的車主來說，這確實是一個好消息。 但是很多車主之前也不願意辦理ETC，其問題主要就是害怕承擔一些風險，對於它的使用也是近兩年才開始的。不停車收費，這一點吸引了很多人，但是也有一些不好的地方暴露出來,就比如在一個地區出現了ETC被一些不守法的人盜刷的事情，所以使得一些使用ETC 車友朋友很慌，所以大家對於辦理這個也沒有太大的信心了，怕給自己造成損失，但是也提醒大家，由於銀行給車友朋友辦理的銀行卡都是專車專卡的，只有收費站點兒才能識別。不守法的人也做不到,之所以出現那件事，是因為那個車有朋友開通了免密碼支付的功能，所以才讓對方有了機會。最後一點呢，就是需要辦理銀行卡的，畢竟ETC會用得上，不過這些卡會分為三類,也就是我們平常會遇到的信用卡，記賬卡和儲蓄卡，雖然說信用卡可以透支，但透支的這部分手續是要還的，不然會影響徵信，因此有很多朋友不會考慮，它對於儲值卡來說才是需要存一部分金額的，不然銀行也是不會給辦理的。不過卡中什麼時候餘額不足，車主不會知道，一旦沒有錢進入這個車道就比較麻煩了，那樣會比，信用卡更麻煩。記賬卡是最方便的了，只需要在我們的第三方上綁定這個卡，什麼時候用什麼時候自己確認支付就可以了。從未來方向上來看，ETC可以視為V2X的初級應用形態，是交通與汽車智能化融合的起步。比如，日本的ETC能夠收集踩急剎車的地點和車輛行駛路線等數據，以推測駕車容易出交通事故的地點，進而在事故易發地採取有針對性的改善措施。 此外，ETC2.0還能為駕駛人員提供道路狀況等交通信息， 能夠起到緩解擁堵和加強駕駛安全的作用。現在政府這樣強推ETC，那肯定是順應未來發展的趨勢，政府也在向這邊傾斜資源，能夠早一點跟上時代步伐，也是對規範未來交通統一有好處的。
建議不辦！
不知道那些建議辦的是不是託，一年只跑幾次高速，現金，支付寶，微信完全能夠勝任，難道就為了那麼一小會兒的等待時間？ETC安裝到擋風玻璃上，本身就會影響一部分視線，增加了危險係數。
