廣汽豐田與一汽豐田造的車有何不同？質量一樣嗎？
廣汽豐田與一汽豐田，一汽豐田資格更老
1978年，豐田就來到中國談合作，想以CKD進口組裝的方式生產我們熟知的86系列（E70）的上一代產品（E60）Corolla，只是那時候中日關係還比較敏感，國內局勢還不清晰，合作的基礎條件不足，導致根本就沒有談成。
隨著時間的推移，到了1988年，國家明確提出“三大三小兩微”的轎車生產佈局，一直想佈局中國的豐田，只能和天汽合作，生產1.6排量以下的小型車。
政策寬鬆後，到了1991年，一汽大眾誕生，老三樣的捷達賣瘋了，豐田更加眼饞中國市場，在2000年抱住了一汽國企的大腿，終於有了“一汽豐田”。而廣汽豐田成立於2004年，是基於南北豐田佈局的思路下誕生的產物，是豐田在國內的第二個合作伙伴。所以從資歷上來看，一汽豐田要比廣汽豐田更老一些，在老一輩人眼裡一汽豐田的血統可能會更加純正。
車型從差異化到相似
過去一豐和廣豐的車型是穿插著來的，互相彌補，比如：
一汽豐田的威馳、卡羅拉、皇冠、銳志、榮放（RAV4）、普拉多、考斯特等，基本覆蓋了全部主力車型。
廣汽豐田呢，則有致炫、雷凌、凱美瑞、漢蘭達、還有剛剛上市的C-HR等車型。
而未來，兩家基本都會採用模仿大眾的雙型戰略，例如未來換代的榮放就會採用雙車型戰略，類似於雷凌和卡羅拉的兄弟關係。可以說，豐田已經從穿插生產的思路中，改為雙車型戰略，一起推進。
口碑差異
1.廣汽豐田的質量口碑一直不錯，在2016年獲得豐田全球50個工廠裡，唯一一個全年零故障的稱號。此外，廣汽豐田生產的2.0T直噴發動機，也已經直接賣到國外去，就連雷克薩斯ES200身上也裝著這個發動機。
2.廣汽豐田獲得過“豐田全球最先進工廠”的稱號。在某些質量排行榜上，廣汽豐田曾經排名第一，故障率遠低於一汽豐田，百車故障率分別為219.1和253.7。
但是我們也應該看到，過去一汽豐田和廣汽豐田由於產量相差一半，主力車型的定位也不同，廣汽主打B級的凱美瑞，一汽主打銷量的威馳和卡羅拉、榮放，都要比凱美瑞低1-2個段位。
還有一種現象，一些口碑榜上明顯小眾的口碑更好，不是因為車的質量好，而是買車的人太少了，所以按比例來看，導致好口碑的聲音也就更多。
雖然目前一汽豐田的質量還比不上廣汽豐田，但是我相信隨著一汽雷克薩斯的誕生，一汽豐田的質量也會相應提高的，誰讓我是一汽人呢，支持我大一汽，你要加油！
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在我們國內有很多的這樣的兄弟合資企業，比如說廣汽豐田和一汽豐田，一汽馬自達和長安馬自達以及東風本田和廣汽本田，一汽大眾和上海大眾等等。畢竟不是一個企業，它肯定有差別的，我們就從質量管理，歷史各個方面來說說一汽豐田和廣汽豐田的不同。
一汽豐田是2002年開始成立的，到現在已經是17年的時間，而廣汽豐田是04年進行成立的，所以說一汽比廣汽更早一些。也和一汽大眾和上海大眾的感覺一樣，大家都覺得一汽的企業更加的正規一些，更加的正統一些，從工廠數量上來說一氣也比廣西要多一些。
從車型上來說一汽卡羅拉皇冠這樣的經典車型，還有一個普拉多的越野車，RAV4也就是現在的榮放，這是一汽豐田的主力銷售車型。而廣汽豐田主要的就是凱美瑞雷凌，漢蘭達這樣的熱銷車型。可以說是善於打造爆款，從車型上來說，一汽豐田比廣汽豐田的車型要更豐富。
大家最擔心的就是他們的質量表現，其實兩車研發水平沒有太大的區別，豐田的知名度比較高，每年的銷量也比較好，在技術方面也是遵循了成熟的穩定技術，核心技術都是來自豐田，不會有太大的差別。比如說卡羅拉和雷凌一個是廣汽的，一個是一汽的，它們本身並沒有太大的差別，只不過是知名度方面有差別而已。
所以從售後從保有率以及品牌價值方面，還是一汽豐田稍微好一些，但是要想在他們兩個進行選擇，主要還是看車型，除了卡羅拉和雷凌並沒有太多重疊的車型！
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豐田它是分為一汽豐田和廣汽豐田，也就是大家所說的南北豐田，在這兩個豐田其實有不少區別。
它們成立的時間不同，生產的車型也不同，廣汽豐田旗下的車子是凱美瑞、漢蘭達、雷凌以及雅力士，廣汽豐田的成立時間要比一汽豐田成立時間是稍微晚些的。一汽豐田旗下的車型是普拉多、花冠、皇冠以及威馳、卡羅拉、榮放。
雖然廣汽豐田雖然成立比較晚，但在品質以及在技術還有細節上處理的都非常到位，推出的車子也是受到了很多人的歡迎。
廣汽豐田它的生產線是上豐田在質量最好的生產線之一，而且它生產的發動機還供應豐田在全球使用，就比如雷克薩斯ES200，但凱美瑞以及漢蘭達的銷量曾經有低谷期，但它的口碑以及銷量也在慢慢的回升。
所以有人說一汽靠外觀，廣汽靠實力
廣汽豐田的車沒有一汽豐田車味大！
廣汽豐田記得獲得過豐田全球質量第一，品控，故障率都比一汽豐田好。
你去豐田總公司看各各工場的拿獎情況自己判斷
從南方與北方的管理、員工整體服從來說當然是廣汽的品控好些、這個是事實、天津那邊的員工比廣州這邊的員工難管，一些部品廣州這邊比天津的品控要嚴格些。