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1948年12月20日，第一架米-1直升機完成了首飛。它於1950年正式入役並持續生產了16年。前蘇聯總計製造了超過1000架米-1，波蘭則製造了1594架米-1的本土化型號SM-1。米里設計局由此一躍成為世界頂級直升機設計局，他在直升機設計和研製方面積累了龐大的技術和經驗，其中最為突出的就是在重型直升機研製方面的底蘊。前蘇聯95%的直升機的設計都是源自米里設計局。（圖為米-28）
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米-1直升機：這是蘇聯的第一型進入生產階段的直升機。前蘇聯生產了總計超過1000架米-1，波蘭則生產了1594架米-1的本土化版本SM-1。
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米-8直升機：米-8是運輸直升機、是空中指揮所、是武裝攻擊直升機、也是低空偵察平臺。它是世界上產量最高的直升機之一，除俄羅斯之外，世界上還有其他91個國家都用過米-8。
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米-10直升機：米-10是一型蘇聯軍用運輸直升機，其最大的特點是：起重機式總體佈局。該型直升機由米-6發展而來，於1963年投入使用。
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米-12重型直升機：世界上有史以來製造過的最大的直升機。
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米-14直升機：它的名字很長——岸基核打擊兩棲反潛直升機，米-14由米-8發展而來。由於某種歷史原因（具體可翻閱我此前的文章，有專門寫米-14的），所有的米-14都在1996年退役，但是2016年的時候，俄羅斯直升機公司宣稱該型直升機的生產線即將恢復。
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米-24直升機：該型直升機自1972年投入使用以來，在蘇聯和其解體後的多個國家中在役，總服役國超過45個。蘇聯飛行員將其成為“飛行坦克”，北約稱之為“雌鹿”。
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米-26重型直升機：世界上現役的最大直升機，有軍用版和民用版。可以說，如果沒有米-26直升機的赫赫功勞，當年的切諾貝利核事故將對整個歐洲都造成無法抹除的致命傷害。
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米-PSV直升機：PSV意為Prospective High Speed Helicopter——未來高速直升機，它是一型試驗性質的直升機，衍生自米-24。近年的測試中，一架米-24LL PSV演示驗證機實現了405千米\/時的前飛速度。
