題主的意思是作為家庭代步用的話MINI是否還值得購買？
答案自然是否定的。如果作為家庭代步使用，MINI恐怕是幫不上忙，先不說別的，光是車身尺寸估計就已經嚇退不少家庭用車潛在客戶了吧？但是這裡請不要誤會，車身尺寸從來都不是MINI的短板，它僅僅是相對於“家用”這個詞而言的。
題主的意思是作為家庭代步用的話MINI是否還值得購買？
答案自然是否定的。如果作為家庭代步使用，MINI恐怕是幫不上忙，先不說別的，光是車身尺寸估計就已經嚇退不少家庭用車潛在客戶了吧？但是這裡請不要誤會，車身尺寸從來都不是MINI的短板，它僅僅是相對於“家用”這個詞而言的。
首先，我們先來詳細瞭解下MINI的前世今生。MINI是寶馬集團旗下的小型汽車品牌,誕生於1959年，距今整整60年了，這款車型已經不單單是一款小型車了，在半個多世紀中MINI已經逐漸形成了自身獨特的汽車文化，在全世界的知名度和美譽度非一般車型可比，並且擁有著一群對這款車型高度認可並痴迷的客戶群體。MINI從誕生之初從沒有家庭代步用的概念，這款車型主打的就是年輕和個性，購買MINI的客戶都是或多或少帶著情懷、或者奔著寶馬這個品牌去的，你跟他談家庭代步就是扯淡。
題主的意思是作為家庭代步用的話MINI是否還值得購買？
答案自然是否定的。如果作為家庭代步使用，MINI恐怕是幫不上忙，先不說別的，光是車身尺寸估計就已經嚇退不少家庭用車潛在客戶了吧？但是這裡請不要誤會，車身尺寸從來都不是MINI的短板，它僅僅是相對於“家用”這個詞而言的。
首先，我們先來詳細瞭解下MINI的前世今生。MINI是寶馬集團旗下的小型汽車品牌,誕生於1959年，距今整整60年了，這款車型已經不單單是一款小型車了，在半個多世紀中MINI已經逐漸形成了自身獨特的汽車文化，在全世界的知名度和美譽度非一般車型可比，並且擁有著一群對這款車型高度認可並痴迷的客戶群體。MINI從誕生之初從沒有家庭代步用的概念，這款車型主打的就是年輕和個性，購買MINI的客戶都是或多或少帶著情懷、或者奔著寶馬這個品牌去的，你跟他談家庭代步就是扯淡。
其次，即便拋開MINI汽車文化，拋開所有年輕和個性的標籤，你非要買它回來當做一輛家庭代步車，沒有人可以阻擋到你，但是MINI這臺車的尺寸決定了它本質上是不適合家用的。MINI三門版長寬高分別為3832x1727x1453mm，軸距2495mm，這麼小的車，你還指望它拉四五個人？
題主的意思是作為家庭代步用的話MINI是否還值得購買？
答案自然是否定的。如果作為家庭代步使用，MINI恐怕是幫不上忙，先不說別的，光是車身尺寸估計就已經嚇退不少家庭用車潛在客戶了吧？但是這裡請不要誤會，車身尺寸從來都不是MINI的短板，它僅僅是相對於“家用”這個詞而言的。
首先，我們先來詳細瞭解下MINI的前世今生。MINI是寶馬集團旗下的小型汽車品牌,誕生於1959年，距今整整60年了，這款車型已經不單單是一款小型車了，在半個多世紀中MINI已經逐漸形成了自身獨特的汽車文化，在全世界的知名度和美譽度非一般車型可比，並且擁有著一群對這款車型高度認可並痴迷的客戶群體。MINI從誕生之初從沒有家庭代步用的概念，這款車型主打的就是年輕和個性，購買MINI的客戶都是或多或少帶著情懷、或者奔著寶馬這個品牌去的，你跟他談家庭代步就是扯淡。
其次，即便拋開MINI汽車文化，拋開所有年輕和個性的標籤，你非要買它回來當做一輛家庭代步車，沒有人可以阻擋到你，但是MINI這臺車的尺寸決定了它本質上是不適合家用的。MINI三門版長寬高分別為3832x1727x1453mm，軸距2495mm，這麼小的車，你還指望它拉四五個人？
最後，如果對MINI情有獨鍾，非要買它作為家庭代步車，這樣也並非不可以，前提是家裡已經有個滿足家庭代步用的正常車。拉貨或拉人用正常車，平常兩夫妻出去玩、週末聚餐逛街用MINI，這樣也是可以接受的。畢竟，MINI這麼有個性的車，寶馬品牌旗下的車型，開出去還是挺吸引眼球，挺拉風的，不是嗎？
題主的意思是作為家庭代步用的話MINI是否還值得購買？
答案自然是否定的。如果作為家庭代步使用，MINI恐怕是幫不上忙，先不說別的，光是車身尺寸估計就已經嚇退不少家庭用車潛在客戶了吧？但是這裡請不要誤會，車身尺寸從來都不是MINI的短板，它僅僅是相對於“家用”這個詞而言的。
首先，我們先來詳細瞭解下MINI的前世今生。MINI是寶馬集團旗下的小型汽車品牌,誕生於1959年，距今整整60年了，這款車型已經不單單是一款小型車了，在半個多世紀中MINI已經逐漸形成了自身獨特的汽車文化，在全世界的知名度和美譽度非一般車型可比，並且擁有著一群對這款車型高度認可並痴迷的客戶群體。MINI從誕生之初從沒有家庭代步用的概念，這款車型主打的就是年輕和個性，購買MINI的客戶都是或多或少帶著情懷、或者奔著寶馬這個品牌去的，你跟他談家庭代步就是扯淡。
其次，即便拋開MINI汽車文化，拋開所有年輕和個性的標籤，你非要買它回來當做一輛家庭代步車，沒有人可以阻擋到你，但是MINI這臺車的尺寸決定了它本質上是不適合家用的。MINI三門版長寬高分別為3832x1727x1453mm，軸距2495mm，這麼小的車，你還指望它拉四五個人？
最後，如果對MINI情有獨鍾，非要買它作為家庭代步車，這樣也並非不可以，前提是家裡已經有個滿足家庭代步用的正常車。拉貨或拉人用正常車，平常兩夫妻出去玩、週末聚餐逛街用MINI，這樣也是可以接受的。畢竟，MINI這麼有個性的車，寶馬品牌旗下的車型，開出去還是挺吸引眼球，挺拉風的，不是嗎？
因此，我的建議就是追求時尚個性、認可MINI文化、家裡已有代步車、不差錢的車迷們，買一臺入手玩玩還是挺不錯的。
買mini要有個前提，家裡已經有個滿足家庭的正常車，然後你可以選擇一輛mini，其次是一定要三門版，一定要2.0T。
這個車可以說在國內沒有競爭對手，60年的歷史讓它有足夠的文化內涵，以前和它算競品的甲殼蟲停產了，奧迪A1逼得不引進雙門版了。
如果從車子駕駛樂趣來說，AO級車裡擁有獨立後懸掛的也就它了，2.0T動力，1.3圈的轉向圈數。
外觀上就不用說了，從外到內比它更有個性的車沒幾個，買了mini後你才發現一個車竟然會有那麼多官方配飾和更多的非官方配飾，難怪會說沒有兩輛mini是相同的。別的車最多隻能選個顏色，而mini從內飾和外觀都能定製。
在城市裡，我可以毫不猶豫的說它是best city car，靈活小巧操控好，車流裡遊刃有餘。
喜歡mini的要儘快下手，目前它還勉強保持著卡丁車般駕駛樂趣，以後保不準隨大流更舒適更大空間，那時候就不是mini了。
當然，追求安靜和舒適的人，mini不適合你，它本身就是個又吵又鬧的大玩具。
買mini要有個前提，家裡已經有個滿足家庭的正常車，然後你可以選擇一輛mini，其次是一定要三門版，一定要2.0T。
這個車可以說在國內沒有競爭對手，60年的歷史讓它有足夠的文化內涵，以前和它算競品的甲殼蟲停產了，奧迪A1逼得不引進雙門版了。
如果從車子駕駛樂趣來說，AO級車裡擁有獨立後懸掛的也就它了，2.0T動力，1.3圈的轉向圈數。
外觀上就不用說了，從外到內比它更有個性的車沒幾個，買了mini後你才發現一個車竟然會有那麼多官方配飾和更多的非官方配飾，難怪會說沒有兩輛mini是相同的。別的車最多隻能選個顏色，而mini從內飾和外觀都能定製。
在城市裡，我可以毫不猶豫的說它是best city car，靈活小巧操控好，車流裡遊刃有餘。
喜歡mini的要儘快下手，目前它還勉強保持著卡丁車般駕駛樂趣，以後保不準隨大流更舒適更大空間，那時候就不是mini了。
當然，追求安靜和舒適的人，mini不適合你，它本身就是個又吵又鬧的大玩具。
買mini要有個前提，家裡已經有個滿足家庭的正常車，然後你可以選擇一輛mini，其次是一定要三門版，一定要2.0T。
這個車可以說在國內沒有競爭對手，60年的歷史讓它有足夠的文化內涵，以前和它算競品的甲殼蟲停產了，奧迪A1逼得不引進雙門版了。
如果從車子駕駛樂趣來說，AO級車裡擁有獨立後懸掛的也就它了，2.0T動力，1.3圈的轉向圈數。
外觀上就不用說了，從外到內比它更有個性的車沒幾個，買了mini後你才發現一個車竟然會有那麼多官方配飾和更多的非官方配飾，難怪會說沒有兩輛mini是相同的。別的車最多隻能選個顏色，而mini從內飾和外觀都能定製。
在城市裡，我可以毫不猶豫的說它是best city car，靈活小巧操控好，車流裡遊刃有餘。
喜歡mini的要儘快下手，目前它還勉強保持著卡丁車般駕駛樂趣，以後保不準隨大流更舒適更大空間，那時候就不是mini了。
當然，追求安靜和舒適的人，mini不適合你，它本身就是個又吵又鬧的大玩具。
如果是家裡的第一輛車，不建議購買。
如果是家裡的第二輛第三輛，可以考慮。
這個車本身就不是為了滿足剛需的，買MINI這個車的人一般是為了追求個性化。
MINI這個車特立獨行，外觀內飾都很精緻，動力也強勁，開出去很拉風。
車本身沒有任何問題，關鍵看自己的需求了。
1.速度方面，加速挺不錯，起步快，雖然無法跟性能車比，但是動力滿意。
2.對車有個正確定位。這就是跟smart甲殼蟲雨燕之類同等定位的車，有高性能版本，但是更正常的定位是個買菜或者學生用車。原裝進口交了稅之後才這個價格，由此你可以推斷出在國外是個什麼地位了吧。
3.值得購買，這車本來也算不上符合主流家用剛需的車型，完全是一個目標人群非常明確的東西，喜歡又不差錢，那就值得買。如果真要買的話，個人建議最好整2.0T。但是使用起來不能被人看扁了，就當一個玩具車使用吧！
1.速度方面，加速挺不錯，起步快，雖然無法跟性能車比，但是動力滿意。
2.對車有個正確定位。這就是跟smart甲殼蟲雨燕之類同等定位的車，有高性能版本，但是更正常的定位是個買菜或者學生用車。原裝進口交了稅之後才這個價格，由此你可以推斷出在國外是個什麼地位了吧。
3.值得購買，這車本來也算不上符合主流家用剛需的車型，完全是一個目標人群非常明確的東西，喜歡又不差錢，那就值得買。如果真要買的話，個人建議最好整2.0T。但是使用起來不能被人看扁了，就當一個玩具車使用吧！
非常值得購買啊，原來30多萬的車，現在最低配終端銷售價格落地20萬上下，很值啊。而且圓圓的車身，英倫範十足。
外形方面其實就很吸引人啊，要說20-30萬上下最具車型文化的，除了甲殼蟲就要數MINI了。雖然很多人都覺得，在外形上MINI和甲殼蟲一樣都挺有個性的。但是一旦坐進車內，就能明顯感受出差別來。
非常值得購買啊，原來30多萬的車，現在最低配終端銷售價格落地20萬上下，很值啊。而且圓圓的車身，英倫範十足。
外形方面其實就很吸引人啊，要說20-30萬上下最具車型文化的，除了甲殼蟲就要數MINI了。雖然很多人都覺得，在外形上MINI和甲殼蟲一樣都挺有個性的。但是一旦坐進車內，就能明顯感受出差別來。
車內整體氛圍可以用迷幻二字形容，除了最低配外，均配備中央顯示屏，雖然中配的屏幕略小，但是功能相對來說還算齊全。包括多媒體系統，還可以查看各種車輛信息，以及MINI獨有的一些小遊戲。
非常值得購買啊，原來30多萬的車，現在最低配終端銷售價格落地20萬上下，很值啊。而且圓圓的車身，英倫範十足。
外形方面其實就很吸引人啊，要說20-30萬上下最具車型文化的，除了甲殼蟲就要數MINI了。雖然很多人都覺得，在外形上MINI和甲殼蟲一樣都挺有個性的。但是一旦坐進車內，就能明顯感受出差別來。
車內整體氛圍可以用迷幻二字形容，除了最低配外，均配備中央顯示屏，雖然中配的屏幕略小，但是功能相對來說還算齊全。包括多媒體系統，還可以查看各種車輛信息，以及MINI獨有的一些小遊戲。
空間方面，很多人都說MINI的空間特別小，但是還是希望能去體驗一下小MINI的內部空間，基本上座4個成年人，雖然不能說寬敞吧，但是絕對夠用。不管是五門版，還是三門版，只要您不是體型過於高大，自己開，或者乘坐，基本都是沒問題的。
非常值得購買啊，原來30多萬的車，現在最低配終端銷售價格落地20萬上下，很值啊。而且圓圓的車身，英倫範十足。
外形方面其實就很吸引人啊，要說20-30萬上下最具車型文化的，除了甲殼蟲就要數MINI了。雖然很多人都覺得，在外形上MINI和甲殼蟲一樣都挺有個性的。但是一旦坐進車內，就能明顯感受出差別來。
車內整體氛圍可以用迷幻二字形容，除了最低配外，均配備中央顯示屏，雖然中配的屏幕略小，但是功能相對來說還算齊全。包括多媒體系統，還可以查看各種車輛信息，以及MINI獨有的一些小遊戲。
空間方面，很多人都說MINI的空間特別小，但是還是希望能去體驗一下小MINI的內部空間，基本上座4個成年人，雖然不能說寬敞吧，但是絕對夠用。不管是五門版，還是三門版，只要您不是體型過於高大，自己開，或者乘坐，基本都是沒問題的。
其實很多人在買MINI之前都會猶豫，覺得這輛車很不實惠，總覺得同樣的價錢能買輛帕薩特邁其實我更覺得，當您擁有了MINI這輛車以後，您擁有的不僅僅是一輛普普通通的車，而是擁有了一個年輕的生活態度，一個嚮往自由，特立獨行的生活態度，他把您與社會拉近了距離，讓您對生活更加富有追求。所以，對於MINI來說，他能給您帶來的樂趣，遠遠大於您購買車之前，您對他所有的認知。
非常值得購買啊，原來30多萬的車，現在最低配終端銷售價格落地20萬上下，很值啊。而且圓圓的車身，英倫範十足。
外形方面其實就很吸引人啊，要說20-30萬上下最具車型文化的，除了甲殼蟲就要數MINI了。雖然很多人都覺得，在外形上MINI和甲殼蟲一樣都挺有個性的。但是一旦坐進車內，就能明顯感受出差別來。
車內整體氛圍可以用迷幻二字形容，除了最低配外，均配備中央顯示屏，雖然中配的屏幕略小，但是功能相對來說還算齊全。包括多媒體系統，還可以查看各種車輛信息，以及MINI獨有的一些小遊戲。
空間方面，很多人都說MINI的空間特別小，但是還是希望能去體驗一下小MINI的內部空間，基本上座4個成年人，雖然不能說寬敞吧，但是絕對夠用。不管是五門版，還是三門版，只要您不是體型過於高大，自己開，或者乘坐，基本都是沒問題的。
其實很多人在買MINI之前都會猶豫，覺得這輛車很不實惠，總覺得同樣的價錢能買輛帕薩特邁其實我更覺得，當您擁有了MINI這輛車以後，您擁有的不僅僅是一輛普普通通的車，而是擁有了一個年輕的生活態度，一個嚮往自由，特立獨行的生活態度，他把您與社會拉近了距離，讓您對生活更加富有追求。所以，對於MINI來說，他能給您帶來的樂趣，遠遠大於您購買車之前，您對他所有的認知。
非常值得購買啊，原來30多萬的車，現在最低配終端銷售價格落地20萬上下，很值啊。而且圓圓的車身，英倫範十足。外形方面其實就很吸引人啊，要說20-30萬上下最具車型文化的，除了甲殼蟲就要數MINI了。雖然很多人都覺得，在外形上MINI和甲殼蟲一樣都挺有個性的。但是一旦坐進車內，就能明顯感受出差別來。
非常值得購買啊，原來30多萬的車，現在最低配終端銷售價格落地20萬上下，很值啊。而且圓圓的車身，英倫範十足。外形方面其實就很吸引人啊，要說20-30萬上下最具車型文化的，除了甲殼蟲就要數MINI了。雖然很多人都覺得，在外形上MINI和甲殼蟲一樣都挺有個性的。但是一旦坐進車內，就能明顯感受出差別來。
