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在HONDA的摩托車款中，英文字母「F」代表適用範圍極廣的街車款，不管是在市區的短程代步、假日的長途旅行還是賽道騎乘等都能對應，而縮寫「R」則是指運動車款等級，也就是用於標準運動車款的縮寫。
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水冷四衝程DOHC 16氣門並列四汽缸引擎
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水冷四衝程DOHC 16氣門並列四汽缸引擎
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水冷四衝程DOHC 16氣門並列四汽缸引擎
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新款CBR650R引擎也重新進行提升，氣門正時及活塞，配搭送入更多空氣的雙進氣口及更大口徑的排氣管等等，低至中轉的扭力會有更佳表現，在擁堵或慢速環境下，油門反應更暢順及敏捷。
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新款CBR650R引擎也重新進行提升，氣門正時及活塞，配搭送入更多空氣的雙進氣口及更大口徑的排氣管等等，低至中轉的扭力會有更佳表現，在擁堵或慢速環境下，油門反應更暢順及敏捷。
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滑動式防鎖死離合及HSTC\n新增Selectable Torque Control System (HSTC) ，減低尾輪打滑機會的循跡系統，可選擇開或關。
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高拉力鋼管鑽石形懸吊式車架較舊車架輕1.9kg，而車架最明顯的修改位置是連接尾搖臂的樞軸部位；
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全新CBR650R所搭載的車架，把原本就讓人騎起來很享受的柔韌特性加上最新的分析技術，使得整體性能更進一步，讓人想不在意都難。
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CBR650R研發團隊：「就算只改變了車架的一個鎖點，騎乘感也會完全不同」。
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SHOWA 41mm倒立前叉
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前減震由舊款正立前叉提升至41mm直徑Showa SFF（Separate Function front Fork)倒立前叉，提升吸震性能。
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NISSIN放射式4活塞制動卡鉗配浮動制動碟，取代舊款2活塞制動卡鉗配菊花制動碟。
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LCD屏幕
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LCD屏幕
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LED大燈及轉向燈
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作為中間力量的650系列受到非常多的新老車主關注，2019款CBR650R比舊款CBR650F更輕量化，馬力也有相對應的提升，Fireblade頭燈更是讓不少650粉絲著迷。
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