41.97萬元起售，6座中大型SUV凱迪拉克XT6值得買嗎？
感謝您的提問 燴車坊為您解答！
既然你點名提到了凱迪拉克XT6說明你對這款車還是有很大興趣的，首先這款車是上市的新車，對標車型也是沃爾沃XC90和奧迪Q7這類大型豪華車。外觀見仁見智XT6擁有著美式豪華SUV的霸氣。
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既然你點名提到了凱迪拉克XT6說明你對這款車還是有很大興趣的，首先這款車是上市的新車，對標車型也是沃爾沃XC90和奧迪Q7這類大型豪華車。外觀見仁見智XT6擁有著美式豪華SUV的霸氣。
內飾做工也是豪華車該有的水準，這個我們也不做太多評價，我們主要對比兩點：
第一點 配置
凱迪拉克XT6標配了盲區輔助、前排座椅加熱、方向盤加熱、電動高度可調尾門、以及全景天窗、電動調節方向盤、駕駛員座椅記憶等，基礎配置的豐富程度在同級別競品車型中有一定優勢。
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既然你點名提到了凱迪拉克XT6說明你對這款車還是有很大興趣的，首先這款車是上市的新車，對標車型也是沃爾沃XC90和奧迪Q7這類大型豪華車。外觀見仁見智XT6擁有著美式豪華SUV的霸氣。
內飾做工也是豪華車該有的水準，這個我們也不做太多評價，我們主要對比兩點：
第一點 配置
凱迪拉克XT6標配了盲區輔助、前排座椅加熱、方向盤加熱、電動高度可調尾門、以及全景天窗、電動調節方向盤、駕駛員座椅記憶等，基礎配置的豐富程度在同級別競品車型中有一定優勢。
第二點 動力
凱迪拉克XT6搭載一臺2.0T渦輪發動機，最大功率177KW，最大扭矩為350Nm，並匹配一臺9AT自動變速箱，這套動力組合已經很成熟並且在其他車型上表現出色。此外這臺2.0T發動機還配有閉缸技術，在特定條件下，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。
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內飾做工也是豪華車該有的水準，這個我們也不做太多評價，我們主要對比兩點：
第一點 配置
凱迪拉克XT6標配了盲區輔助、前排座椅加熱、方向盤加熱、電動高度可調尾門、以及全景天窗、電動調節方向盤、駕駛員座椅記憶等，基礎配置的豐富程度在同級別競品車型中有一定優勢。
第二點 動力
凱迪拉克XT6搭載一臺2.0T渦輪發動機，最大功率177KW，最大扭矩為350Nm，並匹配一臺9AT自動變速箱，這套動力組合已經很成熟並且在其他車型上表現出色。此外這臺2.0T發動機還配有閉缸技術，在特定條件下，適時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。
相比於競品車型可能是最有誠意的，新款上市的新車價格可能比較堅挺，如果你不是迫切用車，建議觀望一陣兒。
凱迪拉克XT6 41.97-54.97萬元
沃爾沃XC90 63.09-84.99萬元
奧迪Q7 68.38-96.28萬元
1,如果從級別和品牌定位看，41.97萬能購得一款豪華品牌中大型SUV車型確實是合算無比！要知道，同為豪華品牌的中大型SUV車型起售價大都得七八十萬。能以41.97萬的預算能選購一臺豪華品牌中大型SUV簡直是白菜價，肯定值！哪怕同為二線豪華品牌的沃爾沃XC90的起售價也高達 63.09萬。
1,如果從級別和品牌定位看，41.97萬能購得一款豪華品牌中大型SUV車型確實是合算無比！要知道，同為豪華品牌的中大型SUV車型起售價大都得七八十萬。能以41.97萬的預算能選購一臺豪華品牌中大型SUV簡直是白菜價，肯定值！哪怕同為二線豪華品牌的沃爾沃XC90的起售價也高達 63.09萬。
2，但是，從凱迪拉克XT6的整體素質看，它的最大的弱項卻和其他的凱迪拉克的車型不同！其他凱迪拉克的車型和BBA相比，最大的弱項是品牌影響力不足。但凱迪拉克XT6的最大弱項卻是產品本身的競爭力不足。和BBA的車型相比，以凱迪拉克XT5和寶馬X3為例，在車身尺寸和機械層面，凱迪拉克XT5和競品車型寶馬X3並沒有多大的區別，甚至全新車型機械層面甚至車身尺寸和空間上會有自己特有的優勢。
1,如果從級別和品牌定位看，41.97萬能購得一款豪華品牌中大型SUV車型確實是合算無比！要知道，同為豪華品牌的中大型SUV車型起售價大都得七八十萬。能以41.97萬的預算能選購一臺豪華品牌中大型SUV簡直是白菜價，肯定值！哪怕同為二線豪華品牌的沃爾沃XC90的起售價也高達 63.09萬。
2，但是，從凱迪拉克XT6的整體素質看，它的最大的弱項卻和其他的凱迪拉克的車型不同！其他凱迪拉克的車型和BBA相比，最大的弱項是品牌影響力不足。但凱迪拉克XT6的最大弱項卻是產品本身的競爭力不足。和BBA的車型相比，以凱迪拉克XT5和寶馬X3為例，在車身尺寸和機械層面，凱迪拉克XT5和競品車型寶馬X3並沒有多大的區別，甚至全新車型機械層面甚至車身尺寸和空間上會有自己特有的優勢。
3,但凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV車型時，車型本身的整體素質和競品車型差距明顯。仍然以凱迪拉克和寶馬的產品比較；凱迪拉克XT6哪怕參數方面能和競品車型同一層次的都不多；僅僅體現在車身長度之上。而車輛的軸距僅僅有2863mm，和寶馬旗下X5的2975mm的軸距相差112mm，這是個不小的參數。而同樣作為二線豪華品牌的中大型SUV車型沃爾沃XC90的軸距比寶馬X5更長。這種情況在之前一篇凱迪拉克XT6的文章讀者的評論中可以看到一些消費者對凱迪拉克XT6的印象。這個評論是：這就不是一個加長的凱迪拉克XT5嗎？
1,如果從級別和品牌定位看，41.97萬能購得一款豪華品牌中大型SUV車型確實是合算無比！要知道，同為豪華品牌的中大型SUV車型起售價大都得七八十萬。能以41.97萬的預算能選購一臺豪華品牌中大型SUV簡直是白菜價，肯定值！哪怕同為二線豪華品牌的沃爾沃XC90的起售價也高達 63.09萬。
2，但是，從凱迪拉克XT6的整體素質看，它的最大的弱項卻和其他的凱迪拉克的車型不同！其他凱迪拉克的車型和BBA相比，最大的弱項是品牌影響力不足。但凱迪拉克XT6的最大弱項卻是產品本身的競爭力不足。和BBA的車型相比，以凱迪拉克XT5和寶馬X3為例，在車身尺寸和機械層面，凱迪拉克XT5和競品車型寶馬X3並沒有多大的區別，甚至全新車型機械層面甚至車身尺寸和空間上會有自己特有的優勢。
3,但凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV車型時，車型本身的整體素質和競品車型差距明顯。仍然以凱迪拉克和寶馬的產品比較；凱迪拉克XT6哪怕參數方面能和競品車型同一層次的都不多；僅僅體現在車身長度之上。而車輛的軸距僅僅有2863mm，和寶馬旗下X5的2975mm的軸距相差112mm，這是個不小的參數。而同樣作為二線豪華品牌的中大型SUV車型沃爾沃XC90的軸距比寶馬X5更長。這種情況在之前一篇凱迪拉克XT6的文章讀者的評論中可以看到一些消費者對凱迪拉克XT6的印象。這個評論是：這就不是一個加長的凱迪拉克XT5嗎？
4,動力層面，豪華品牌中大型SUV車型普遍採用了3.0T渦輪增壓發動機，上代為拉銷量的寶馬X5 2.0T版在換代以後已經不再提供，而奔馳今後哪怕會推出2.0T版本估計也是以混動的形式推出。目前為止，沃爾沃XC90使用2.0T是無奈之舉，它沒有更大排量的新發動機使用，奧迪Q7在已經路人的情況下，只得用更小排量的2.0T降低成本。因此，僅僅動力輸出已經是不是一個級別的了。雖然採用了比絕大多數競品車型擋位數更多的9AT，但凱迪拉克這款自主的全新9AT搭配在其他車型上獲得的口碑和寶馬的8AT還有明顯的細節差距。
1,如果從級別和品牌定位看，41.97萬能購得一款豪華品牌中大型SUV車型確實是合算無比！要知道，同為豪華品牌的中大型SUV車型起售價大都得七八十萬。能以41.97萬的預算能選購一臺豪華品牌中大型SUV簡直是白菜價，肯定值！哪怕同為二線豪華品牌的沃爾沃XC90的起售價也高達 63.09萬。
2，但是，從凱迪拉克XT6的整體素質看，它的最大的弱項卻和其他的凱迪拉克的車型不同！其他凱迪拉克的車型和BBA相比，最大的弱項是品牌影響力不足。但凱迪拉克XT6的最大弱項卻是產品本身的競爭力不足。和BBA的車型相比，以凱迪拉克XT5和寶馬X3為例，在車身尺寸和機械層面，凱迪拉克XT5和競品車型寶馬X3並沒有多大的區別，甚至全新車型機械層面甚至車身尺寸和空間上會有自己特有的優勢。
3,但凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV車型時，車型本身的整體素質和競品車型差距明顯。仍然以凱迪拉克和寶馬的產品比較；凱迪拉克XT6哪怕參數方面能和競品車型同一層次的都不多；僅僅體現在車身長度之上。而車輛的軸距僅僅有2863mm，和寶馬旗下X5的2975mm的軸距相差112mm，這是個不小的參數。而同樣作為二線豪華品牌的中大型SUV車型沃爾沃XC90的軸距比寶馬X5更長。這種情況在之前一篇凱迪拉克XT6的文章讀者的評論中可以看到一些消費者對凱迪拉克XT6的印象。這個評論是：這就不是一個加長的凱迪拉克XT5嗎？
4,動力層面，豪華品牌中大型SUV車型普遍採用了3.0T渦輪增壓發動機，上代為拉銷量的寶馬X5 2.0T版在換代以後已經不再提供，而奔馳今後哪怕會推出2.0T版本估計也是以混動的形式推出。目前為止，沃爾沃XC90使用2.0T是無奈之舉，它沒有更大排量的新發動機使用，奧迪Q7在已經路人的情況下，只得用更小排量的2.0T降低成本。因此，僅僅動力輸出已經是不是一個級別的了。雖然採用了比絕大多數競品車型擋位數更多的9AT，但凱迪拉克這款自主的全新9AT搭配在其他車型上獲得的口碑和寶馬的8AT還有明顯的細節差距。
5,因此，凱迪拉克XT6面對的消費者是對其他一二線豪華品牌中大型車型退而求次的車型定位。而凱迪拉克也明白這一點，用更低的排量、更低的軸距、更低級別的動力和調教，加上給予一個極低的售價，讓消費者以更低的成本能擁有豪華品牌中大型SUV車型的機會。如果以二線豪華品牌中大型退而求次的要求，凱迪拉克XT6的其他一切都可以接受，只有一點還需加強，那就是過低的軸距可能導致任何影響駕乘質感的因素。
1,如果從級別和品牌定位看，41.97萬能購得一款豪華品牌中大型SUV車型確實是合算無比！要知道，同為豪華品牌的中大型SUV車型起售價大都得七八十萬。能以41.97萬的預算能選購一臺豪華品牌中大型SUV簡直是白菜價，肯定值！哪怕同為二線豪華品牌的沃爾沃XC90的起售價也高達 63.09萬。
2，但是，從凱迪拉克XT6的整體素質看，它的最大的弱項卻和其他的凱迪拉克的車型不同！其他凱迪拉克的車型和BBA相比，最大的弱項是品牌影響力不足。但凱迪拉克XT6的最大弱項卻是產品本身的競爭力不足。和BBA的車型相比，以凱迪拉克XT5和寶馬X3為例，在車身尺寸和機械層面，凱迪拉克XT5和競品車型寶馬X3並沒有多大的區別，甚至全新車型機械層面甚至車身尺寸和空間上會有自己特有的優勢。
3,但凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV車型時，車型本身的整體素質和競品車型差距明顯。仍然以凱迪拉克和寶馬的產品比較；凱迪拉克XT6哪怕參數方面能和競品車型同一層次的都不多；僅僅體現在車身長度之上。而車輛的軸距僅僅有2863mm，和寶馬旗下X5的2975mm的軸距相差112mm，這是個不小的參數。而同樣作為二線豪華品牌的中大型SUV車型沃爾沃XC90的軸距比寶馬X5更長。這種情況在之前一篇凱迪拉克XT6的文章讀者的評論中可以看到一些消費者對凱迪拉克XT6的印象。這個評論是：這就不是一個加長的凱迪拉克XT5嗎？
4,動力層面，豪華品牌中大型SUV車型普遍採用了3.0T渦輪增壓發動機，上代為拉銷量的寶馬X5 2.0T版在換代以後已經不再提供，而奔馳今後哪怕會推出2.0T版本估計也是以混動的形式推出。目前為止，沃爾沃XC90使用2.0T是無奈之舉，它沒有更大排量的新發動機使用，奧迪Q7在已經路人的情況下，只得用更小排量的2.0T降低成本。因此，僅僅動力輸出已經是不是一個級別的了。雖然採用了比絕大多數競品車型擋位數更多的9AT，但凱迪拉克這款自主的全新9AT搭配在其他車型上獲得的口碑和寶馬的8AT還有明顯的細節差距。
5,因此，凱迪拉克XT6面對的消費者是對其他一二線豪華品牌中大型車型退而求次的車型定位。而凱迪拉克也明白這一點，用更低的排量、更低的軸距、更低級別的動力和調教，加上給予一個極低的售價，讓消費者以更低的成本能擁有豪華品牌中大型SUV車型的機會。如果以二線豪華品牌中大型退而求次的要求，凱迪拉克XT6的其他一切都可以接受，只有一點還需加強，那就是過低的軸距可能導致任何影響駕乘質感的因素。
1,如果從級別和品牌定位看，41.97萬能購得一款豪華品牌中大型SUV車型確實是合算無比！要知道，同為豪華品牌的中大型SUV車型起售價大都得七八十萬。能以41.97萬的預算能選購一臺豪華品牌中大型SUV簡直是白菜價，肯定值！哪怕同為二線豪華品牌的沃爾沃XC90的起售價也高達 63.09萬。
2，但是，從凱迪拉克XT6的整體素質看，它的最大的弱項卻和其他的凱迪拉克的車型不同！其他凱迪拉克的車型和BBA相比，最大的弱項是品牌影響力不足。但凱迪拉克XT6的最大弱項卻是產品本身的競爭力不足。和BBA的車型相比，以凱迪拉克XT5和寶馬X3為例，在車身尺寸和機械層面，凱迪拉克XT5和競品車型寶馬X3並沒有多大的區別，甚至全新車型機械層面甚至車身尺寸和空間上會有自己特有的優勢。
3,但凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV車型時，車型本身的整體素質和競品車型差距明顯。仍然以凱迪拉克和寶馬的產品比較；凱迪拉克XT6哪怕參數方面能和競品車型同一層次的都不多；僅僅體現在車身長度之上。而車輛的軸距僅僅有2863mm，和寶馬旗下X5的2975mm的軸距相差112mm，這是個不小的參數。而同樣作為二線豪華品牌的中大型SUV車型沃爾沃XC90的軸距比寶馬X5更長。這種情況在之前一篇凱迪拉克XT6的文章讀者的評論中可以看到一些消費者對凱迪拉克XT6的印象。這個評論是：這就不是一個加長的凱迪拉克XT5嗎？
4,動力層面，豪華品牌中大型SUV車型普遍採用了3.0T渦輪增壓發動機，上代為拉銷量的寶馬X5 2.0T版在換代以後已經不再提供，而奔馳今後哪怕會推出2.0T版本估計也是以混動的形式推出。目前為止，沃爾沃XC90使用2.0T是無奈之舉，它沒有更大排量的新發動機使用，奧迪Q7在已經路人的情況下，只得用更小排量的2.0T降低成本。因此，僅僅動力輸出已經是不是一個級別的了。雖然採用了比絕大多數競品車型擋位數更多的9AT，但凱迪拉克這款自主的全新9AT搭配在其他車型上獲得的口碑和寶馬的8AT還有明顯的細節差距。
5,因此，凱迪拉克XT6面對的消費者是對其他一二線豪華品牌中大型車型退而求次的車型定位。而凱迪拉克也明白這一點，用更低的排量、更低的軸距、更低級別的動力和調教，加上給予一個極低的售價，讓消費者以更低的成本能擁有豪華品牌中大型SUV車型的機會。如果以二線豪華品牌中大型退而求次的要求，凱迪拉克XT6的其他一切都可以接受，只有一點還需加強，那就是過低的軸距可能導致任何影響駕乘質感的因素。
很有吸引力呀，豪華型，動力好，內室好，同價位性價比很高呀，低配雖然沒有4驅，凱迪拉克豪車氛圍營造的好，高科技配置滿滿，變速箱也升級了，雖然不能和德系比，也挺不錯的，指導價基礎上肯定會降價，不在乎保值率，可以入手，美系車年數上來了小毛病能多點，油耗後期會慢慢變大，好好整備一下也沒問題
同時，凱迪拉克鄭重宣佈，下月退出全球乘用車市場
可以，但是等半年再下手，你懂的
性價比高，配置高，但是依照凱迪拉克的德行，半年降幾萬不是問題，如果喜歡建議等等
個人覺得這個價位可以考慮大眾途昂，
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